Novokuznyeck villamos

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt hozzászólók, és jelentősen eltérhet a 2016. október 24-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 126 szerkesztést igényelnek .

Novokuznyeck villamos
Leírás
Ország	Oroszország
Elhelyezkedés	Novokuznyeck
nyitás dátuma	1933. november 30
Operátor	JSC "A Novokuznyeck városrész önkormányzati villamos- és trolibuszvállalata"
Weboldal	avtonkz.ru/trams
Útvonalhálózat
Útvonalak száma	6
Hálózat hossza	91,7 km
Útvonal hossza	52,2 km
gördülőállomány
A kocsik száma	102 [1]
A PS fő ​​típusai	71-605 71-608 71-619 AKSM -60102 71-623 71-142
Depó szám	3
Műszaki információk
Nyomtáv	orosz (1524 mm)
Viteldíj	20 rubel
Villamosítás	600 V
Útvonal séma
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Novokuznetsk villamos  egy villamosrendszer Novokuznyeck városában , Kemerovo régióban , 1933. november 30-án nyitották meg . Ez az első villamosrendszer Nyugat-Szibériában és az első az Urálon túli villamosrendszer, amelyet a szovjet hatalom éveiben építettek (a novoszibirszki villamost néhány hónappal később indították el), valamint a második Oroszországban az Uráltól keletre (az első Vlagyivosztokban nyitották meg ).

A Novokuznyeck villamosrendszer sajátossága, hogy két, egymással fizikailag nem kapcsolódó hálózatból áll: az egyik hálózat csak a Zavodszkoj körzetben működik, a másik hálózat a Kuznyeck , Kujbisevszkij , Ordzsonikidzevszkij és Központi körzetek területén működik. a városé.

Útvonalhálózat

Útvonal	Start stop	Végállomás	Raktár	Az első autó indulási ideje a végállomásokról	Az utolsó autó indulási ideje a végállomásokról	Kiadás	Megjegyzések
2	k / st "NKMK"	k / st "Baidaevskaya"	1.3	NKMK - 05:51 Baidajevszkaja - 05:29	NKMK - 23:02 Baidajevszkaja - 22:54	12/10	A Kuznyecki autópálya mentén
5	k / st "NKMK"	k / st "Közlekedés"	egy	NKMK - 05:34	NKMK - 23:39	8/4
6	k / st "Közlekedés"	rövidfilm "Krisztus születésének székesegyháza"	1.3	05:07 Tashtagol - 06:06	22:34 Tashtagol - 22:28	8/5	Az Obnorsky utca mentén
nyolc	k / st "Közlekedés"	rövidfilm "Krisztus születésének székesegyháza"	1.3	05:01 Tashtagol - 05:33	21:17 Tashtagol - 22:17	8/5	A Kuznyecki autópálya mentén
9	k / st "NKMK"	k / st "Baidaevskaya"	1.3	NKMK - 06:40 Baidajevszkaja - 06:28	NKMK - 19:12 Baidajevszkaja - 19:44	6	Az Obnorsky utca mentén
tíz	k / st "St. Maurice Thorez"	k / st "Vostochnaya"	2	Maurice Thorez - 06:10 Keleti - 06:56	Maurice Thorez - 23:57 Keleti - 22:43	19/11	Rövidítve: Maurice Thorez - Depot

Történelem

A Novokuznyeck villamosrendszer kiépítése 1933 nyarán kezdődött a Fafeldolgozó Üzemtől (DOZ) a Voroshilovskoye Highway [* 1] pályaudvarig tartó egyvágányú vonallal, az Ordzhonikidze utcában, a Molotov sugárúton . Ezt a szakaszt 1933. november 30-án 16 órakor ünnepélyesen üzembe helyezték [2] a Győzelem térről  – így a Novokuznyeck villamosrendszert több hónappal korábban indították el, mint Novoszibirszket , amely Vlagyivosztok után a második az ázsiai Oroszországban . A villamos indításához a Mytishchi Gépgyártó üzem 8 darab X sorozatú motorkocsija és 10 darab M sorozatú pótkocsi érkezett. A vonalon haladt az 1-es DOZ - Vokzal villamos útvonala.

1934-ben vonalat fektettek a szt. Vodnaya (a modern Levoberezhny lakónegyed területén) és Aralichevóban [* 2] a bal parton villamosgyűrűt építettek, Ploschad Pobedytől a megállóig indítottak útvonalakat. "Víz" (2. sz.) és a megállóig. "Aralichevo" (3. sz.). 1935-ben a Molotov sugárút mentén két szakaszon kiegyenesítették a villamosvágányokat [* 3] , a második villamosvágányt Sotsgorod mentén és a megállótól kezdve fektették le. "Sound Cinema", hogy hagyja abba. A "Vokzal" fémtámaszok felszerelésével egy kétvágányú szakaszon további 2 motoros és 4 pótkocsi érkezett. 1938-ban egy villamos a Kuznyeckij hídon át a Kuznyeckij kerületbe ment  - villamos-vasút vonalat fektettek le (harmadik sínnel) a megállóig. "Mail" [* 4] , a hozzá vezető 2-es útvonal meghosszabbításra került. Csak 1972-ben, amikor egy új Kuznyeck-híd és egy külön vasúti híd épült Topolnikov körzetében, a villamos külön külön vágányokon ment. 1939-ben a korábban a KMK -hoz tartozó villamosüzlet a Városi Tanács hatáskörébe került és önkormányzati közszolgáltatóvá vált, további 2 motoros és 4 pótkocsis kocsit kapott, 1948-ban - további 6 kocsit [3 ] .

1949-ben egy új , Moszkvából kapott M-38-as villamos lépett a sorba. 1950-ben egy egyvágányú "Vokzal - Tochilino" vonalat építettek kivágányokkal több megállónál és egy kétvágányú "Szovetskaya Ploshchad - DK Alyuminshchikov" vonalat. 1951-ben a város megkezdte a KTM / KTP-1 autók üzemeltetését , és november 6-án indult a 4-es "KMK - Tochilino" útvonal [4] . 1956-ban a vonal a megállóból. A Kuznyeck régióban található "DK Alyuminshchikov"-ot a Lenina utcán tovább bővítették a megállóig. "Kicsi". 1963-ban új vonalakat építettek a KMK-tól a bal partig a központi kerületben az Ordzhonikidze utca , a Kuznetskstroevsky , az Oktyabrsky és a Druzhby sugárút mentén , a megállótól. "Tochilino" a megállóig. "Síbázis" a Kuibisev régióban és a megállótól. "Maloetazhka" a megállóig. "Bútorgyár" a Kuznyeck kerületben, és a Bolotnaya utca mentén a megállóig. A "Station Vodnaya" leszerelték [3] .

1966-ban a megállótól villamosvonalat építettek. "Síbázis" a megállóig. A Zavodskoy kerületben megkezdődött a "Sosnovy Bor" villamoshálózat és egy villamos-depó építése . 1967-ben a város megkapta az első tíz Tatra-T3-as kocsit Csehszlovákiából , amelyek később a 90 -es évekig a város villamoshálózatának gördülőállományának alapját képezték . A Kemerovói régió összes villamoslétesítménye közül ezek a villamosok csak Novokuznyeckben közlekedtek . 1968-ban a Kurako Avenue mentén vonalat építettek , a kocsik raktárba érkezésének vágányait a Metallurgov sugárúttól a Kurako sugárútig leszerelték, valamint a megállótól induló vágányszakaszt. "2. Beregovaya" a megállóig. "DOZ" vezetett be egy szakaszt a megállótól. "River Station" a "Stroybaza". Eleinte a 4-es számú "KMK - Síbázis" útvonalat indították el a Kurako sugárúton, de hamarosan a 4-es útvonalat áthelyezték a Metallurgov sugárútra, és az 5-ös "KMK - Transportnaya" útvonalat a Kurako sugárúton . 1969. november 27-én megnyitották a forgalmat a Zavodskoy kerület mentén a Nyugat-Szibériai Kohászati ​​Üzem felé . Ugyanebben az évben a megállótól villamosvonalat építettek. "30. negyed" a megállóig. "Bútorgyár" a Műszaki átjárón és az Obnorsky utcán keresztül [3] .

1972-ben üzembe helyezték a 3-as villamosmegállót a Kuznyeck régióban , és megérkeztek az első KTM-5M3 típusú villamos kocsik . 1973-ban a megállótól villamosvonalat építettek. "Komsomolskaya Square" a megállóig. "Transportnaya" a Druzhby sugárúton , a Kutuzov és a Ciolkovszkij utcák mentén, 5,5 km hosszúsággal (az összes vágányt vasbeton talpfákra fektették). 1974-ben villamosvonalak épültek a Lazo utcában az 1-es villamosmegállótól a Kurako sugárútig [3] .

1980-1981 között villamosvonalakat építettek a Kuznyeck régióból az Ordzhonikidzevsky régióba . 1981. február 19-én a megállóig megnyitották a forgalmat. "Baidaevskaya", 1987. április 18-án pedig egy vágányszakasz a megállóig. A "Tashtagolskaya" új 6-os és 8-as útvonalat vezették be a megállóhoz. "Szovjet tér" (először a "Baidaevskaya", majd a "Tashtagolskaya" megállótól) [5] .

1990-ben a város megkapta a csehszlovák autók új generációját - a Tatra T6B5 -öt .

Villamos a Szovjetunió összeomlása után

Az 1990-es években a megállótól a 9-es számú út. "Síbázis" a megállóig. "Fenyveserdő", magát a helyszínt lebontották. Leállították a Zavodszkoj negyedből Novojlinszkijbe tartó villamos építését , elbontották a villamos vágányait. 71-608K (1993), 71-608KM (1995) villamos kocsikat helyeztek üzembe 1999-ben az utolsó Tatra-T3 személygépkocsikat is leszerelték [3] .

Szintén a régi 7-es (KMK – Komszomolszkaja tér) útvonalon, az utcán keresztül történt a szállítás. Bolotnaya és az új, 2003-ig üzemelő 7-es útvonal (KMK - Szovetskaja Ploscsad), a 2-es és a 9-es útvonalak rövidített változataként. Ezek az útvonalak az 1-es depóhoz tartoztak. A meglévő 8-as útvonal korábban megállótól volt egy rövidített változata. Szovjet tér" a megállóig. "Bútorgyár". A depó ugyanaz marad. Összekötötte a Kuibisev régiót a faluval. Sosnovka Novokuznetsk kerület régi 9-es útvonala a "Síbázis" megállótól a megállóig. "Ananászültetvény". 1990-ben zárva.

2005-ig a megállóhelyről az 1. számú járat közlekedett: "Transportnaya st." a megállóhoz "Stroybaza", amely Kurako és Builders sugárútjain halad el. Az 1. számú depóhoz tartozott. Ugyanehhez a depóhoz tartozott a régi 2-es út az NKMK megállótól a Maloetazhka megállóig, amely a központi kerületi Bolotnaya utcán haladt tovább. 2005-ben az 1-es számú útvonalat lezárták, az NKMK megállótól a Stroybaza megállóig tartó vágányszakaszt teljesen elbontották.

2006-ban megszüntették a „kis” KMK villamosgyűrűt, amely a 2-es, 4-es, 9-es villamosok tekerésére, valamint szolgálati kocsik parkolására szolgált. Ugyanebben az évben érkezett meg a 71-619- es sorozat első két villamosa .

2007-ben a Szovetskaja téri villamoskört felszámolták, ennek eredményeként a 6-os, 8-as járatokat meghosszabbították a megállóig. "Transportnaya", 12-es útvonal - a megállóig. "Kicsi". A 11-es út a "Transportnaya" megállótól a megállóig. A "Szovjet tér" ugyanebben az évben létezett. A következő utcákon mentem végig: Transportnaya Street, Metallurgists Avenue, Ordzhonikidze Street, Kuznetskstroevsky Avenue, Oktyabrsky Avenue, Druzhby Avenue. A forgalom optimalizálásával a 13-as ("Transportnaya" - "Sovetskaya Ploshchad"), amely a 12-es, 14-es útvonal rövidített változata volt (mint modern 2-es, mindkét irányban a megálló "Maloetazhka") és a 15. számú (mint modern 9-es útvonal, mindkét irányban a "Ferroötvözetgyár" megállón keresztül). Az 1. számú raktár a 3., 9., 11., 12., 12A. számú útvonalat tartalmazza. A KMK - Baydaevskaya 14-es és 15-ös vonal útvonalait a 3-as számú depó szolgálta ki.

2008. december 12-én lezárták a 4-es számú járatot az ezt követő villamosvágány-bontással a megállótól induló szakaszon. "Síbázis" a megállóig. "Transportnaya", bevezette a 12A számú útvonalat a megállótól. "KMK" a megállóig. "Alacsonyemeletes épület" (különbség a 12-es úttól - forgalom a KMK -tól az Állomás térig az Ordzhonikidze utca és a Kohászok sugárút mentén ) [ 6] .

A 3. számú depó a 2009-ig létező 6K számú útvonalat foglalta magában, amely a Tashtagolskaya megállótól a megállóig haladt. "Alacsonyemeletes épület", amely az Obnorsky utca és a Műszaki Proyezd mentén halad el .

2013-ban a város villamostelepei négy AKSM-60102 típusú villamos kocsit kaptak Fehéroroszországból .

2014. december 31-én lezárták a 3. számú "Transportnaya" - "Kuibyshevo") útvonalat, amely az 1. számú depóhoz csatlakozott, amely a Metallurgov sugárúton keresztül szállított. Az 5. számú út a Metallurgov sugárúton kezdett el haladni. időben a régi (KMK - állomás . Vízi) és az új (KMK - Síbázis) útvonalak 4. sz.[ pontosítás ] akik a központban a Bolotnaya utcán, illetve a Transportnaya megállón keresztül a Metallurgov sugárúton haladtak.

2015. május 16-án a Kurako sugárúti villamosvágányok bontása miatt a 12-es járatot lezárták, ennek következtében a villamost trolibuszra cserélték, az 1-es számú depóból a Kurako sugárúti ki-/bejáratot leszerelve.

2016. november 1-jén az „NKMK” megállótól a megállóig tartó szakasz. "Kuibyshevo", a nem hatékony 3K számú "NKMK - Kuibyshevo" útvonalat lezárták, és az NKMK-tól az 1-es depóig tartó vonal csak az 1-es depóból induló és oda induló járatok esetében működött.

2019. szeptember 21-én a Metallurgov sugárút vonalát annak rekonstrukciója miatt lezárták. A lezárást ideiglenesnek nyilvánították, de a vezetéket teljesen és helyreállítás nélkül leszerelték [7] . Ennek eredményeként a 6-os és a 8-as járat ismét lerövidült a Transportnaya megállóig, és az 5-ös járat az NKMK megállótól a Transportnaya megállóig az Oktyabrsky Prospekton keresztül indult.

2019 októberében 10 használt 71-619A típusú villamos érkezett Moszkvából .

2020-tól három Városi Villamos Vállalkozás (MTP) működik a városban, mindegyik egy-egy depót üzemeltet. 6 útvonal van. 98 vagon van.

A pályarendszer két összekapcsolt vonallal rendelkezik a Kuznyeck-hídon. A központban található fiók a Komsomolskaya peron megállójától a Transportnaya és a KMK felé tart. A Kuznyeck felé vezető ág a Kuznyeck autópályára és az Obnorskogo utcára tér el. Visszatérnek az Ordzhonikidzevsky kerületbe és a Tashtagolskaya végállomásig. Hat nyílás van. Külön közvetlen villamosvonal található a Zavodskoy kerületben. Három spread létezik.

A gördülőállományt az Ust-Katav Carriage Works és a Belkommunmash által gyártott villamoskocsik  - KTM-5M3 ( 71-605 ), a KTM 71-605A újabb változata , valamint az 1990-es években vásárolt - 71-608K és 71 képviselik. -608KM , 2006 óta a 71-619 -es modellsorozat autói kezdtek érkezni a városba . 2013 -ban megjelentek a városban az AKSM-60102 típusú autók . 2020-ban - 71-623 és 71-142 .

A fejlődés kilátásai

A város 2010-ben elfogadott főterve bemutatta különösen a város közlekedési infrastruktúrájának fejlesztésének prioritásait, amely a Metallurgov sugárút villamosvágányainak 2017-ben történő lebontását irányozta elő a rekonstrukció során a villamos helyreállításának lehetőségével. a jövőben. A főterv a Pályaudvar téren irányváltó gyűrű kialakítását is előírja.

2019. október 31-én a polgármester bejelentette a Curaco Avenue villamosvonalának helyreállítását (a város általános terve ezen a sugárúton villamosvonalat írt elő), de az építési időszakot nem jelölték meg.

2022-ben befejeződött a bal parti megállótól a Kuznyeckij hídig és az utcán lévő vágányok nagyjavítása. Lenin az utca kereszteződéséből. Obnorsky a stadionba. 2021-ben befejeződött az Ordzhonikidze utca vágányainak nagyjavítása a Metallurgov sugárút kereszteződésétől a Kuznetskstroevsky Ave.-ig, a Kuznyecki hídtól a "Topolniki" állomásig és a Lenin sugárútig (rész). 2015-2018-ban a villamosvágányok nagyjavítását végezték el a Kuznetskstroevsky Prospekton és az Élet Háza melletti körgyűrűn, az Ordzhonikidze utcában , a bal parti megállótól a Kuznyeckij Mostig . 2010-ben a Metallurgov sugárút menti pálya szükségszakaszát felújították . Az NKMK közelében és a "Maloetazhka" megállónál lévő villamos körgyűrűt új irányítóteremmel rekonstruálták.

Az útvonalhálózat optimalizálása folyamatban van. A polgárok kényelmét szolgálva például a 6-os és a 8-as járatot kiterjesztették a belvárosba, 2007 -ben újraindult a korábban lezárt 5-ös körgyűrű.

A gördülőállomány korszerűsítése folyamatban van. 2006 és 2010 között 12 új villamos érkezett, köztük 8 modern 71-619 -es típus . A meglévő gördülőállomány nagyjavítása folyamatban van. A telephelyen végzett házon belüli javítások során a villamos kocsi átfogó felújításon esik át. Az eredmény az autó élettartamának növekedése és a személyszállítás minőségének javulása. 2010 óta automata leállásjelzőket szerelnek be az autókba, amelyek állítólag minden autót felszerelnek. Mindez hozzájárul a villamoson utazók kiszolgálási kultúrájának javulásához.

Viteldíjak

2010.12.01-től - 9 rubel - az állampolgárok minden kategóriája számára, 4 rubel - a lakosság kiemelt kategóriái számára

2012.11.01-től - 10, illetve 4 rubel

2013. 04. 01-től - 12 és 4 rubel. illetőleg

2013.12.01-től - 14 és 4 rubel. illetőleg

2014.11.01-től - 15 és 4 rubel. illetőleg

2015.11.01-től - 16 és 4 rubel. illetőleg

2018.12.20-tól - 20 és 10 rubel. illetőleg

2022.01.15-től - 30 rubel készpénzben, 25 nem készpénz - minden állampolgári kategória számára. Nyugdíjasok számára a viteldíj 15 rubel készpénzben és 12 rubel banki átutalással, iskolásoknak 18, illetve 14 rubel.

Lehetséges útvonal-rövidítések

Az esetleges balesetek, forgalmi viszonyok vagy pályajavítások esetén a kocsik letérhetnek az útvonalakról, vagy megfordulhatnak a közbenső kanyarokban. Az utasok tájékoztatására az utastérben további táblákat és hangos közleményeket használnak.

3. számú raktár:

"a Transportnaya utcába"	2.9	A menetrendbe való belépés hosszú állásidő után, az Oktyabrsky Prospekt bezárása esetén.
"Bajdajevszkajaba"	6.8	Erős késés esetén az útvonalakon, valamint a menetrend beírásához.
"5-ös út"	2,6,8,9.	A "Komsomolskaya platform" megállótól a megállóig tartó vonal bezárása esetén. "Rögbi Stadion".
"A stadionba"	2,6,8,9	A "Komsomolskaya platform" megállótól a megállóig tartó vonal bezárása esetén. "Rögbi Stadion".
"A raktárba"	2,6,8,9	Ütemezett

1. számú raktár

– Az Oktyabrsky pr.	6.8	A depóban menetrend szerint.
"A Transportnaya St."	6.8	Kilépés a vonalra a raktárból.

Az 1-es számú depóban a depóban általában egy táblát helyeznek el az NKMK körgyűrűn, hogy leszállás nélkül áthaladjanak a Ploschad Pobedy és a GPTU-11 megállókon. Az 5-ös vagy 12-es járat meghibásodása, késése esetén az utcán található depóban van lehetőség bejelentkezni. Lazo, ebben az esetben egy ilyen tábla van kihelyezve a Maloetazhka / Transportnaya-ra, és bejelenti, hogy az autó csak a fedett piacra megy (most nem használják, mivel a Kurako Ave. vonala 2015 óta le van zárva)

A sofőrök értesítése a vonalak lezárásáról a Baidaevskaya, a Transportnaya és az NKMK termináljain történik. A lezárásról szóló tájékoztatást követően a járművezető felveszi a kapcsolatot a diszpécserrel, és egyeztet a forgalmi rend megváltoztatásáról.

Pálya létesítmények

A Novokuznyeck villamos kiterjedt és kiterjedt vágányhálózattal rendelkezik, amely a város szinte minden területét kiszolgálja, Novoilinsky kivételével . A Novokuznyeck villamosvágányok teljes hossza kétvágányú viszonylatban 52,2 km.

Korlátozások 5, 10, 15 km/h. Gyakran a szakasz elején sebességkorlátozást jelző táblával vannak kijelölve, a szakasz végén nincs tábla.

• a Transportnaya - Vokzal szakaszon a buszpályaudvar előtti ívben - 10 km/h, kb. 50 m.
• a Bal part szakaszon - Szovetskaya tér - 10 km / h a Kuznetsky Moston, 450 méter.
• az Uzlovaya - Kommunarka szakaszon - 15 km/h a Baidaevskaya felé vezető ereszkedésen 200 m hosszban és 10 km/h ívben mindkét irányban - kb. 50 m.
• Az ORS - Murmanskaya szakaszon - 10 km / h, körülbelül 50 m.

Energia

A 112,487 kilométer hosszú villamos kapcsolati hálózatát 15 vontatási alállomás látja el. A villamos hálózat feszültsége 550-600 V. DC rendszer. A kitérők átvitele a vezetékekre többnyire automatikus, és soros "szán" érintkezőket használnak, amelyeket a munkavezetékre szerelnek fel. A főbbek közül az Oktyabrsky Prospekt és a Komsomolskaya Prospekt nyilai a Transportnaya oldaláról nem automatizáltak, ami nagy kényelmetlenséget okoz a járművezetőknek.

Villamos alállomások a központi rendszerben:

• 4. szám - az NKMK ring mellett.
• 3. szám - az utcán. Lenin a megálló mellett. Alacsony épület.
• 21. szám - a Baidaevskaya gyűrű mellett.

stb.

Szerkezet

A villamosgazdaság három depóból és két szolgáltató szervezetből áll.

• Az 1-es számú MTP az 1-es villamosmegállóval ( 1933 -ban nyitott ), a Kuibisev kerületben , a Lazo utcában található , az 5-ös körgyűrűt szolgálja ki;
• A 2-es számú MTP a 2-es villamosmegállóval (1969-ben nyitott), a Zavodskoy kerületben , a Klimasenko utcában található, és a 10-es útvonalat szolgálja ki.
• A 3-as számú MTP a 3-as villamosmegállóval (1973-ban nyitott) a Kuznyeck régióban található, a Kuznyecki autópályán , és a 2-es, 6-os, 8-as, 9-es útvonalakat szolgálja ki.
• MCP TP GET - pálya szolgáltatás. Az iroda és a fő bázis az 1. számú depóban található. További bázisok a 2. számú depóban, a Transportnaya és a Baidaevskaya körön találhatók.
• MCP S&P GET - energiaszektor. Az iroda a trolibusz telephelyen van, a bázis a KMK ring mellett.

2014. augusztus 6-tól kezdődően az összes GET vállalkozás MTTP NGO vállalkozásokba való beolvadásának területét 1,2,3 számú depóként, illetve „villamospályák” és „energetikai létesítmények” szolgáltatásként kezdték emlegetni.

A végállomás és a mellékvonalak leírása

Végső és átmenő megállók:

• Az NKMK ma a város legnagyobb végállomása. Mindkét oldalon meg lehet fordulni, közvetlen körút van a gyűrűn, két mellékvágány. A közvetlen útvonal nem használatos. Két kapcsoló, amelyek a legtöbbet terhelik az autók mindkét oldali elfordításához, automatizáltak. A 2-es, 5-ös, 9-es járatok villamosainak kanyarodására szolgál. Korábban két körgyűrűből állt, több volt a mellékvágány, volt egy zsákutca az MCP S&P bázisnál, ahol az S-32 hálózat mérő található; 1933 és 2005 között volt egy kijárat a Builders Ave.

• "Transportnaya"  - a vasútállomás közelében található. Egy kitérő nélküli gyűrűből, valamint az állomás és a KMK felé vezető mellékvágányból áll. Az 5-ös, 6-os, 8-as útvonalak végállomása. A mellékvágányt általában az ezen a megállóhelyen közlekedő S-8-as speciális autó foglalja el. Automatizált két nyíl a gyűrű. Volt egy kirándulás Tochilino-ig (2008 decemberéig) és Sosnovka-ig (1990-ig), valamint a Kurako Ave.-ig (2015 májusáig) és a Metallurgists Ave.-ig (2019 októberéig).
• "Maloetazhka"  (Maloetazhnaya st.) - a Kuznetsk régióban található. Van egy gyűrűje és egy közvetlen vágánya, egy mellékvágány. Átmenő a 2-es, 8-as útvonalon. Csak egy nyíl van automatizálva, a középső oldalról, a leggyakrabban használt. Az Ordzhonikidzevsky kerület felé vezető kijáratot csak a kocsik megelőzésére és a speciális kocsik kijáratára használják.
• "3-as villamos depó"  - az azonos nevű depóval szemben található a Kuznyeck régióban. Gyűrű közvetlen út nélkül. Ritkán használják kocsik forgatására. Az ebédlő autók a ring hátsó részein találhatók.
• "Baidaevskaya"  - az Ordzhonikidzevsky kerületben található. Gyűrű közvetlen út nélkül. A 2-es, 9-es kanyarodáshoz használják; A Tashtagolskaya felőli hátsó szakaszon általában egy S-14-es speciális autó áll ezen a végállomáson.
• A "Krisztus születésének katedrálisa" (2016-ig - "Tashtagolskaya" ) a város legkeletibb végállomása. Az Ordzhonikidzevsky kerületben található. 6, 8 útvonalon használta. Gyűrű egy átmenő iparvágánnyal.
• "St. Maurice Torez"  ( "Zapszib gyűrű" ) - a Zavodskoy kerületben található, a 10-es út megfordulásához. Közvetlen mellékútja van.
• "Vostochnaya"  - a Zavodskoy kerületben, Polosukhino közelében található, a 10-es számú útvonalon. Van egy mellékvágány a szolgálati autóknak.

Mellékvágányok:

• Rudokoprovaya st. — szervizkijárat az egyvágányú vonalra az 1. számú telephelyen. Korábban teljesen automatizált volt.
• A Komsomolskaya platform  egy háromszög a Barátság sugárúttól az Oktyabrsky sugárútig. Útvonali forgalomban teljes mértékben használt. Automatizált csak a bal partról.
• A Rögbi Stadion egy háromszög a Lenin utcától a Műszaki Proyezdig. A Tekhnichesky Proyezd felől a Low Establishment Street felé kanyarodó útvonalat nem használják az útvonalforgalomban. 2009-ig a 6K számú útvonal haladt végig rajta. Baleset vagy baleset miatti forgalomlezárás esetén a központban az autók az Autodetachment - Stadion körszakasza mentén haladva mennek a Stadionhoz.
• Autodetachment  - háromszög az Obnorsky és Kuznetsk autópályák kereszteződésében. Az útvonalforgalomban az Obnorsky felől a Bútorgyár felőli kijárat nem használatos, a 6-os, 9-es és a 3-as depóból a 2-es, 6-os út kijárataira szolgál.
• Bútorgyár  - rámpák és egyvágányú háromszög a 3. számú raktárban.
• 2. számú depó  - egyvágányú és közeli kétvágányú háromszög a 2. számú depóban

Korábbi végállomás és mellékvágányok:

• "Sosnovy Bor"  - 1966 és 1990 között létezett. A faluban található. Sosnovka. A 9-es "Sosnovy Bor - Síbázis" út kanyarodására használt. Teljesen leszerelve
• "Stroybaza"  - 1933. november 30. és 2005. június 7. között létezett. Ez volt a központi körzet legészakibb megállója. Az 1. számú "Transportnaya - Stroybaza" útvonal megfordulására szolgál. Gyűrű egy átmenő iparvágánnyal. 2005 végére teljesen leszerelték.
• "Szovjet tér"  - közvetlenül a Kuznyeck régió bejárata után található. 6, 7, 8 és 12 útvonalak megfordulására szolgál. A 2-es és 9-es út áthalad. 2007-ben leszerelték. Most a helyén a "Rayon" bevásárlóközpont található.
• "  Síbázis" - 1951-től 2008-ig létezett. A város végén volt. A 4-es, 9-es utak kanyarodására szolgált (1990-ig). 2008 augusztusában teljesen leszerelték.
• "Tochilino"  - 2008 augusztusától decemberig a 4-es számú út megfordulására használták.
• "Kuibyshevo"  - 1934 és 2016 között létezett. Ez volt a város legnyugatibb megállója, a 3-as "Transportnaya - Kuibyshevo" útvonalon kanyarodtak. A 3-as számú útvonalat 2016. november 1-jén lezárták. 2022 októberéig a Rudokoprovaya-Kuibyshevo vonalat még nem bontották le.
• „Ploshchad Pobedy”  – Automatikus áthaladás nyilakkal a KMK körgyűrű oldaláról a Kurako sugárútra .. 2015 májusában felszámolták.
• "Majakovszkij tér"  - háromszög az Ordzhonikidze utcától a Metallurgists Avenue-ig. A Metallurgov sugárútról az Ordzhonikidze utcába vezető kijáratokat a TSUM megálló irányába és vissza nem használják az útvonalforgalomban. Automatizált csak a KMK-tól. 2019 októberében felszámolták.

Gördülőállomány

Blokk gördülőállomány

2022 áprilisától a gördülőállományt a következő személygépkocsik képviselik:

Modell	1. depó	2. depó	3. depó	Teljes
71-142.1	2			2
71-605		9	3	12
71-605A		egy		egy
71-608K	nyolc	négy	7	19
71-608 km	16	nyolc	tíz	34
71-619A	négy	2	négy	tíz
71-619K	egy	egy	egy	3
71-619CT	egy	2	2	5
71-623.04	nyolc	tíz	9	27
BKM 60102	3	egy		négy
RVZ 6M2	egy			egy

(A gördülőállomány táblázata hozzávetőlegesen a http://transphoto.ru/city/73/ weboldalon található. A Wayback Machine 2018. november 9-i archív példánya a villamos- és trolibusztelep jelenlegi gördülőállományát jelzi, 2021-re.)

Kocsi számozás:

• 100-199 - MTP-2;
• 200-299 - MTP-1;
• 300-399 - MTP-3.

A város (és jelenleg a régióban) egyetlen kétkocsis csatolója (CME) szinte 2014 végéig a 10-es útvonalon üzemelt. Az autók száma 139+163. Jelenleg a városban minden kocsi egyedül közlekedik.

Speciális gördülőállomány

• 3 VTK-24 hóeke (71-605 autók alapján), "Veterok" (C-1, 27, 34);
• 4 db biaxiális hóeke modell RGS-2 (S-18, 30), VTK-01 (S-2, 5);
• 2 kontakthálózati vezérlő autó, (S-32 71-608K, S-7 71-605 alapján);
• 2 db TK-28 típusú vasúti szállító, (S-16, S-31);
• 1 teherkocsi 71-605 (S-29) alapján;
• 2 szolgálati autó 71-605 (S-8, 14) alapján.
• 1 vontató (S-236)

Szinte minden szolgálati kocsi szerepel a Pályaszolgálat (MTC Tramway GET) mérlegében, most pedig a Tramway Service mérlegében. Kivételt képeznek az S-7 és S-236 autók, amelyek a 2-es, illetve az 1-es depó mérlegében szerepelnek. A pályaszerviz a villamosvágányok aktuális és nagyjavításait, a villamosvágányok hótól és törmeléktől való megtisztítását végzi.

A pályaszolgáltatás fő bázisán, a Lazo 25. szám alatti 1. számú depóban, a Transportnaya és a Baidaevskaya körgyűrűn is vannak alosztályai.

A városban a villamos és trolibusz kapcsolati hálózatának javítását az MCP „GET Hálózatok és Alállomások”, most pedig az „Energiagazdálkodás” szolgáltatás végzi.

Volt gördülőállomány

• X sorozatú autók (1933-1966?) - 20 autó;
• M sorozatú pótkocsik (1933-1966?) - 30 autó;
• M-38 (az egyetlen moszkvai autót üzemeltették (1948-1966)) - 1 autó;
• KP (1948-1966?) - 4 autó, ebből 2 személygépkocsi átalakított személygépkocsi;
• MTV-82 (1953-1965) - 1 autó;
• MS Kétoldalas, kétkabinos autók Putilov-gyár villamosai (1956-1966) - 4 kocsi;
• Alállomás Nem kocsi kétoldalas kocsik szabad tengelyeken Putilov gyár villamospályái (1956-1966) - 3 kocsi;
• C sorozatú C pótkocsik, második pótkocsik X + M szerelvényekhez (1958-1966) - 6 kocsi;
• KTM / KTP-1 (1950-1974) - 36/36 autó;
• KTM / KTP-2 (1961-1974) - 70/70 autók;
• LM-49 / LP-49 (1959-1965) - 7/7 autók;
• Tatra T3 (1967-1999) - 236 autó, ebből 121 autó kétajtós változatban; köztük 26 kocsi Irkutszk városából ;
• Tatra T6B5 (1990-1994) - 15 autó.

Megjegyzések:

• Az MTV-82-es autót 1953-ban Tomszk városától kapták , majd (1965-ben) átszállították Osinniki városába ;
• Az LM-49 / LP-49 autókat 1965-ben Gorkij városába szállították ( Nyizsnyij Novgorod );
• 1994-ben 15 Tatra T6B5 autóból 10 átkerült Barnaul városába 10 darab 71-608K autóért cserébe , a maradék 5 autót 1996 előtt leírták.

Statisztika

Működő villamosvágányok hossza (év végén; km)

Év	1995	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2008	2009
Hossz, km	64.1	60.8	60.8	60.8	60.8	60.8	59.3	59.3	55.3	55.3

Személyszállító villamos kocsik elérhetősége (év végi állapot szerint; db)

Év	1995	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2008	2009
Vagonok, db	169	130	126	125	125	121	117	117	116	117

Személyszállítás villamossal (millió fő)

Év	1995	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2008	2009
Ember, millió	98.6	37,0	36.1	31.2	29.4	29.4	29.5	32.0	32.2	30.2

Balesetek

• 1958-ban a Redakovo-Tochilino szakaszon egy szolgálati autó (talpfákat szállítva) ütközött egy utascsatlakozóval. Nyilván halottak is voltak (és a műszaki villamos vezetője). A pontos részletek titkosítva vannak. Elképzelhető, hogy az eseményt követően erre a szakaszra speciális jelzőlámpát szereltek fel, amely a Redakovo megállótól meredek lejtőn halad fel, és megtiltotta az autó behajtását, amíg az előtte haladó autó le nem lépett ezen a veszélyes szakaszon.
• 1970-es évek . Személygépkocsik kisiklásának sorozata a Síbázis - Sosnovy Bor vonalon.
• 2011-ben a 235-ös számú személygépkocsi a Szovetszkaja pl — bal part mentén haladva nekiütközött egy szemközti személygépkocsinak, melynek következtében a gépkocsi vezetője a helyszínen életét vesztette. Az autó a gyorshajtás miatt megcsúszott a havas nyomvonalon, és egy villamos alá került.

Jegyzetek

Hozzászólások

1. ↑ Most – Prospect Builders.
2. ↑ Most - Kuibisevó.
3. ↑ Most – Prospect Metallurgists.
4. ↑ Most - a megálló "Szovjet tér".

Források

1. ↑ A villamos és trolibusz sorsát Novokuznyeck közigazgatása ismertette . vashgorod.ru (2013. november 13.). Letöltve: 2013. november 15. Az eredetiből archiválva : 2015. június 10. (Orosz)
2. ↑ Novokuznyeck krónikája. 1930-as évek . gogolevka.ru. Hozzáférés dátuma: 2013. szeptember 17. Az eredetiből archiválva : 2013. január 5.. (Orosz)
3. ↑ 1 2 3 4 5 A novokuznyecki villamos története (elérhetetlen link) . vmsnk.ru. Hozzáférés dátuma: 2013. szeptember 17. Az eredetiből archiválva : 2014. január 16. (Orosz) 
4. ↑ Novokuznyeck krónikája. 1950-es évek . gogolevka.ru. Letöltve: 2013. szeptember 17. Az eredetiből archiválva : 2013. július 16.. (Orosz)
5. ↑ Novokuznyeck krónikája. 1980-as évek . gogolevka.ru. Letöltve: 2013. július 15. Az eredetiből archiválva : 2013. július 16.. (Orosz)
6. ↑ Novokuznyeck krónikája. 2006-2010 év . gogolevka.ru. Hozzáférés dátuma: 2013. szeptember 17. Az eredetiből archiválva : 2013. december 2. (Orosz)
7. ↑ Novokuznyeck: a Kurako sugárút nyomán a Metallurgists Avenue villamosvágányai szétszakadtak . TR.ru – Szállítás Oroszországban (2019. október 22.). Letöltve: 2020. október 7. Az eredetiből archiválva : 2020. október 15. (Orosz)

Villamosrendszerek Oroszországban
Üzemeltetési	Angarszk Achinsk Barnaul Biysk Vlagyivosztok Vladikavkaz Volgográd Volgograd MS Volzsszkij Volchanszk Evpatoria 1 Jekatyerinburg Felső Pyshma I Krizosztom Izsevszk Irkutszk Kazan Kazan C Kalinyingrád Kemerovo Kolomna Krasznodar Krasznoturinszk Krasznojarszk Kurszk Lipetsk Magnyitogorszk Moszkva  Naberezsnij Cselnij Nyizsnekamszk Nyizsnyij Novgorod Nyizsnyij Tagil Novokuznyeck Novoszibirszk Novotroick Novocherkassk Omszk Sas Orsk Osinniki permi Prokopjevszk Pjatigorszk Rostov-on-Don Salavat Lepedék Szentpétervár 36-os számú út Chizhik S Szaratov Szmolenszk Stary Oskol S Taganrog Tomszk Tula Ulan-Ude Uljanovszk Usolie-Sibirskoe Uszt-Ilimszk C Ust-Katav Sl Ufa Habarovszk  Cseljabinszk Cherepovets Cheryomushki Isl Jaroszlavl
Építés alatt és tervezett	Ufa C Cseljabinszk MS
történelmi	Abinskaya K Arhangelszk Asztrahán  Voronyezs Vyborg Vyritsa K Groznij Dzerzsinszk Yeysk P Ivanovo Ilskaya K Irbit K  Kazan K Karpinszk Kerch 1 Kislovodsk G Komszomolszk-on-Amur Kopejszk I Ferde hegy I krími K Leningrád G Lounatjoki KP Malakhovka K Malysev Log I Tejtermékek 1 Moszkva G Murmanszk A Novogireevo K Novorosszijszk Noginszk Oranienbaum Penza A Popovka K Pszkov Rostov K Rostov-on-Don K Ryazan Sablino K Szentpétervár L Szevasztopol 1 Balaklava 1 Szimferopol 1 Staraya Russa Tver Tilsit Cheryokha K Bányák
Befejezetlen és törölt	Barnaul S Jekatyerinburg C Zsukovszkij Irkutszk C Kamensk-Uralsky Kirov Sl Lipetsk S Moszkva C Nyizsnyij Novgorod C Novokuznyeck C Novosahtinszk Noginsk S Eagle C Orenburg Perm C Saratov S Szentpétervár C Toljatti S Tula S Cheboksary C Jalta 1
Megjegyzések: Egy  vasúti kocsi ; G  rakomány ; És  városközi ; Lóháton ; _  L jég ; M metrotram ; P gőz ; Nagy sebességgel ; SL hivatalos ; 1 Krím  villamosrendszerei (Oroszország és Ukrajna közötti területi viták tárgya).

Tömegközlekedés Novokuznyeckben
Villamos Busz trolibusz Spichenkovo ​​repülőtér "Novokuznyeck" állomás Novokuznyeck buszpályaudvar