Nyizsnekamszk villamos

A Nizhnekamsk villamos Nyizsnekamszk városának villamoshálózata , az  egyik utolsó villamosrendszer , amelyet a Szovjetunióban és Oroszországban hoztak létre . Tatárországban a hálózat a vonalak hosszát és az autók számát tekintve alulmúlja Naberezsnij Cselnij és a köztársaság fővárosa, Kazany villamosrendszerét, de több útvonallal rendelkezik, mint Kazanyban. A nagy áteresztőképességű városi közlekedési hálózat létrehozását az okozta, hogy nagy utasforgalmat kellett biztosítani a város lakónegyedei és a Nizhnekamskneftekhim , Nizhnekamskshina , TPP ipari komplexumainak újonnan épült távoli és kiterjedt ipari telephelye között , majd szintén. a távoli városi falu , Krasznij Klyuch folyóállomással , kikötővel és strandokkal. A villamosjárat megnyitására 1967-ben került sor. A rendszer üzemeltetője a Városi Egységes Vállalat a Gorelektrotransport , amely a városban egyedüliként szolgálja ki ezt a típusú elektromos közlekedést.

Történelem

• 1963  - megkezdődött az 50 gördülőállomány villamosparkolójának építése
• 1966  - megépült a depó fő gyártóépülete, megkezdődtek az 1. és 2. számú beérkező gördülőállomány és vontatási alállomások üzembe helyezési munkái.
• 1967. február 23  -án megnyílt a Villamos Depó - CHPP-1 vonal 19,2 km hosszúsággal. Üzembe helyezték az 1. és 2. számú vontatási alállomást.
• 1968  - megnyílik a város körüli vonal: üzembe helyezték a 7 km hosszú Depó - Telecentrum 3. számú vontatási elektromos alállomást.
• 1972  - megnyitották a CHPP-1 vonalat - 1. számú gumiabroncsgyárat, 2,1 km hosszúsággal.
• 1974  - Megnyílik a Telecentre - Krasny Klyuch vonal 11 km hosszban, üzembe helyezték a 4-es számú vontatási erőművet.
• 1978  - vezetéket nyitottak az ipari zónába IP-4-re, üzembe helyezték a 9. számú vontatási erőművet.
• 1983  - Nyílt vezeték a 2. számú gumiabroncsgyárhoz, üzembe helyezték a 16. számú vontatási alállomást.
• 1987  - 7,5 km hosszú vezetéket nyitottak az IP-4-től a CHP-2-ig, üzembe helyezték a 10-es és 11-es vontatási villamos alállomásokat, a TSFU villamos csomópontjában vezérlőhelyiséget és váltóállomást építettek.
• 1988  - megkezdődött a pályakiszolgáló bázis építése.
• 1994  - 4,8 km hosszú vonalat nyitottak a Lesnaya utcába.
• 1998  - egy további raktárjavító bázis építése befejeződött.
• 1999  – üzembe helyezték a depó termelőépületét.
• 2000  - megkezdődött a 8 km hosszú Prospekt Mira vonal tervezése.
• 2002  – A BSI tolatógyűrűjét megnyitották.
• 2005  — megkezdődött a beszerzési helyszín építése és a Gördülőállomány Javító és Ellenőrző Műhelyének rekonstrukciója, melynek eredményeként a gépkocsik gyártása 120 darabra nő.
• 2006. I. félév  – a fakitermelő üzembe helyezése, megkezdődött a 13. sz. központi vontatási alállomás alapozása.
• 2007 - 2009  - Munkavégzés az Önkormányzattal kötött megállapodások szerint, 2007 -ben 1 db villamos kocsi beszerzése megtörtént, 2008 -tól új 4a járatot vezettek be az ipari övezetben dolgozók részére.
• 2010  - az Orosz Föderáció "A fogyatékkal élőkről" szóló szövetségi törvénye értelmében megvásárolták az új 71-623 típusú villamos kocsit  - alacsony padlóval a fogyatékkal élők szállítására.
• 2011  - Az Akadálymentes Nyizsnekamszk program szerint a vállalat egy másik alacsonypadlós villamost vásárolt a fogyatékkal élők szállítására. Emellett a 2011-es évet az is jellemezte, hogy a Gorelectrotransport vállalatnál rendezték meg a 14. nyílt összoroszországi villamosvezetői versenyt. Az Orosz Föderáció 28 városából 30 villamosvezető versenyzett 5 napon keresztül a Gorelektrotransport vállalatnál.
• 2011 – Felbontották az NKNK OJSC-vel kötött villamos személyszállítási szerződést. Ezzel összefüggésben a 4-es és a 4a-s járatokat törölték, a 3-as útvonal járatait pedig csökkentették.
• 2022 - július 1-től leállt a villamosok mozgása a 3-as számú útvonalon [2] . A CHPP-1-től a gumiabroncsgyárig tartó vezetéket megszüntették a normál üzemből .

Útvonalak

Az ipari övezetbe közlekedő autók közötti különbségek csökkentése és az ezen irányt kiszolgáló járatok jövedelmezőségének megőrzése érdekében a 3k (kereskedelmi) villamosok a 3. számú útvonalat követik . Ezen az útvonalon a villamosokon megemelt viteldíjat állapítottak meg, és minden utaskategória esetében megszüntették a kedvezményeket.

Az 1-es, 3-as, 3k- s és az 5 - ös szakasz autói a "Ruhapiac" megállótól az "Első felüljáró" megállóig megállás nélkül következnek (a " Prombaza ", "Pishchekompleks", "Teplitsa", "BSI" megállók kimaradnak ).

Viteldíjak

A viteldíj a villamosok Nyizsnekamszk :

• városi útvonalakon - 25 rubel (2020.11.01-től) [3] ;
• kereskedelmi utak - 20 rubel.

A jegyek árai :

• szervezetek (jogi személyek) számára - 1320 rubel [3] ;
• a lakosság minden kategóriája számára - 660 rubel;
• felső- és középfokú oktatási intézmények hallgatói számára - 500 rubel;
• általános oktatási és szakiskolai hallgatók számára - 360 rubel.

Jegyek árusítása a Lesznaja ellenőrzőponton, járművekből a megállóhelyeken tárgyhó 25-től 5-ig 10:00-18:00 óráig ebédszünet nélkül, 25-től a Gorelektrotransport Állami Egységes Vállalat pénztárában. tárgyhó 10. napjáig 8:00-19:00 óráig.

Utasforgalom

Gördülőállomány

Jelenleg 80 személy- és 4 szolgálati autó üzemel [1] . A személygépkocsikat egy UKVZ gyártóüzem KTM-5 , KTM-8 , KTM-19 és KTM-23 (az elsők egyike) használják . Az RVZ-6M autók működése rövid életű volt az azonos típusú és gyártó autók használatára való teljes átállás célszerűségéről szóló döntés miatt.

• 1966 - 20 RVZ-6M  autó érkezett
• 1968 - 5 RVZ-6M  autó érkezett
• 1969 - 9 RVZ-6M  autó érkezett
• 1970 - 5 RVZ-6M  autó érkezett
• 1975  - 14 KTM-5MZ autó érkezett
• 1979 - 1981  - 40 db 71-605 autó érkezett
• 1987  - 15 autót kapott 71-605
• 1990 - 1992  - 5 autó 71-605 kapott
• 1997-2000  - 8 autó kapott 71-608 KM
• 2003  - 3 db 71-619 -es autó érkezett (K, KT és KT-01 módosítások)
• 2004  - 2 autó 71-619 KT kapott
• 2005  - 1 db 71-619 KT autó és egy első 71-619K karosszéria érkezett
• 2004  - 1 további 71-619 KT autó érkezett
• 2010  - kapott 1 db autó 71-623 .01
• 2011  — 1 db 71-623 .01 autómodell kapott
• 2012 - 1 db 71-623 .02 autómodell érkezett
• 2013  - 1 db 71-623 .02 autómodell érkezett
• 2016 - 4 db 71-623 .02 típusú autó érkezett

Infrastruktúra

A pályák hossza egypályás viszonylatban 63 km. A hálózat topológiáját tekintve mind a város lakóterületein belül, mind azon kívül központosított, sok kilométeres kimenő vonallal egy jelentősen távoli ipari telephelyhez és egy folyami állomáshoz vezet.

A vágányok jelentős része, ideértve a lakott területen belüli vonalak egy részét és az összes kimenő vonalat, nem az autópályák közepén, hanem oldalában vannak dedikálva és lefektetve. Ennek, valamint a non-stop forgalmú indulási vonalak jelentős hosszának és az autópályákon számos csomópontnak köszönhetően a sebesség számos szakaszán és az egész rendszer egésze közel áll a kisvasúthoz .

Van egy raktár és egy kis támogató flotta.

A fejlődés kilátásai

Nyizsnekamsk új mikrokörzeteinek nagyszabású fejlesztésével, az ipari építkezéssel kapcsolatban különösen fontos a város szociálisan orientált közlekedési rendszerének kialakítása. Az egyik optimális megoldás egy új villamosvonal építése a Juzsnaja utca mentén.

Ezt a vonalat Nyizsnekamsk város főterve írja elő, és a meglévő villamoshálózat része a Khimikov sugárút és a Baki Urmanche utca kereszteződésénél.

A villamosvonal teljes hossza 5,62 km (ebből: 1 km a Baki Urmanche utcán, 2,8 km a Mira sugárúton a Juzsnaja utcáig és 1,55 km a Juzsnaja utcáig).

Az új vonal megépítésének eredményeként új útvonalak szervezésére nyílik lehetőség:

• Juzsnaja — TPP-2 — Juzsnaja
• Juzsnaja — CHPP −1 — Juzsnaja
• Dél - Erdő - Dél
• Dél - Red Key - Dél
• Dél - NShZ - Dél
• Juzsnaja – DEPO – Juzsnaja

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 Városi Egységes Vállalat Gorelektrotransport, Nyizsnekamsk . Letöltve: 2008. június 4. Az eredetiből archiválva : 2010. július 17. (határozatlan)
2. ↑ MUP "GET" - A 3. számú útvonal törlése . Letöltve: 2022. július 10. Az eredetiből archiválva : 2022. július 10. (határozatlan)
3. ↑ 1 2 MUP "GET" - Tarifák . www.getnk.ru _ Letöltve: 2021. április 12. Az eredetiből archiválva : 2021. április 17. (határozatlan)
4. ↑ A szállított utasok száma a Rosstat szerint . Letöltve: 2011. november 6. Az eredetiből archiválva : 2013. október 29.. (határozatlan)

Linkek

• A "Gorelectrotransport" Állami Egységes Vállalat hivatalos honlapja
• A "Gorelectrotransport" Állami Egységes Vállalat oldala a Tatár Köztársaság Közlekedési és Útügyi Minisztériumának honlapján
• A gördülőállomány teljes listája a "Villamoskocsik" weboldalon
• Nyizsnekamszki villamos Jurij Maller helyén
• Villamos a petrolkémikusok városában (a Nizhnekamsk villamosról készült fotó áttekintése)
• Fotók a Nyizsnekamszki villamosról  (elérhetetlen link) a "Kombinált villamos és trolibusz oldal" oldalon
• Fényképek a nizhnekamski villamosról a "Világ villamosai" webhelyen  (hozzáférhetetlen link)
• Fotók a Nyizsnekamszki villamosról a "Villamosok és trolibuszok a volt Szovjetunió országaiban" oldalon
• Fényképek a Nyizsnekamszki villamosról a Volt Szovjetunió városi elektromos személyszállításának fotógalériájának honlapján . Az eredetiből archiválva : 2013. január 31. (határozatlan)