Nezamozhnik

"Zante" 1923. június 12-
től "Lehetetlen"
1926. április 29- től "Lehetetlen"

Nezamozsnik romboló (korábbi Zante)
Szolgáltatás
 Szovjetunió
Hajó osztály és típus Fidonisi osztályú romboló
Szervezet Szovjet haditengerészet
Gyártó Russud
Az építkezés megkezdődött 1916. május
Vízbe bocsátották 1917. március 21
Megbízott 1923. november 7
Állapot 1949. január 12- én leszerelték és célhajóvá alakították át
Díjak és kitüntetések A Vörös Zászló Rendje
Főbb jellemzők
Elmozdulás 1943-ra: 1350 tonna (normál), 1745 tonna (teli) [1]
Hossz 92,75 m [1]
Szélesség 9,07 m [1]
Piszkozat 3,2 m [1]
Motorok 2 Parsons gőzturbina, 5 Thornycroft kazán
Erő 22 496 l. Val vel. (átvételi teszteken)
mozgató 2
utazási sebesség 27,5 csomó (átvételi teszteken)
cirkáló tartomány 1943-ig: 1210 mérföld 14 csomóval.
Legénység 136 fő, köztük 9 tiszt
Fegyverzet
Tüzérségi 4x1 102 mm-es/60-as löveg (600 lőszer, 1943 óta 820-ra nőtt)
Flak Az 1920-as évek végétől: 2 x 76 mm-es Lender fegyver.
1943 óta 2 db 45 mm-es AU 21-K M, 5 db 37 mm-es AU 70-K , 2 db DShK géppuska került hozzáadásra (1941 óta)
Akna- és torpedófegyverzet 4x3 457 mm-es torpedó , 1913-as modell (14 1910-es vagy 45-12 -es torpedó ), 80 akna, 1908-as vagy 1912-es vagy 60 1926-os modell vagy 60 akna KB.
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

" Zante ", 1919. januártól "Kiev" , 1923. június 12-től " Nezamozsnij ", 1926. április 29-től " Nezamozsnik " ( ukrán nezamozsnik  - nem gazdag ember, vagyis szegény ember) - a Fidonisi rombolója típusú , a Novik típusú rombolók között birtokolt . A 22-es és 17-es taktikai számokat viselte . A Nagy Honvédő Háború tagja .

Történelem

Építéstörténet

1915. július 2-án besorozták a Fekete-tengeri Flotta hajóinak listájára . 1916 májusában fektették le a nikolajevi Russud üzem siklóján , 1917. március 21-én bocsátották vízre. 1918. március 17-én a befejezetlen állapotban lévő hajót (a hajótest készültsége 70%, a mechanizmusok pedig 85% [2] ) német csapatok elfogták, később az UNR , a Vörös Hadsereg és a VSYUR irányítása alá került , de ez az időszak nem zárult le. 1920 januárjában, amikor a Vörös Hadsereg Nikolaevhez közeledett, a fehérek vontatóhajóval Odesszába vitték a hajót, ahol egy hónappal később egy viharban a Nagy Szökőkút melletti sziklákra dobták . Ugyanezen év szeptemberéig víz alá került, amikor is felemelték és visszavontatták Nikolaevbe [3] .

December 23-án a Tengerészeti Műszaki Főigazgatóság megállapodást kötött a Nemzetgazdasági Legfelsőbb Tanács főfémével az A. Marti hajógyár rombolójának befejezésére . 1923. szeptember 13-án az addigra Impossible-re átkeresztelt Zantét gyári tesztelésre mutatták be. További 10 nap elteltével a hajó Szevasztopolba indult, és az út során 6 órás mechanizmustesztet hajtott végre egy gazdasági tanfolyamon. A teszteket október 14-re fejezték be, amikor a romboló visszatért a Nikolaev-i üzembe. Az Impossible mechanizmusainak és kazánjainak szétszerelése és tisztítása után október 20-án aláírták a hajó szovjet flotta általi átvételéről szóló okiratot. 1923. november 7-én felvonták a szovjet haditengerészeti zászlót a hajóra, majd a Nezamozsnyot besorozták a fekete-tengeri haditengerészethez [2] .

Szerviztörténet

1925 szeptemberében-októberében a Nezamozhny romboló Isztambulban ( Törökország ) és Nápolyban ( Olaszország ) tett látogatást. 1926. április 29-én a hajó új nevet kapott - "Nezamozhnik" [3] . 1928-1929-ben a rombolót felújították. 1929. szeptember 4. és 8. között Nápolyban, október 3. és október 14. között Isztambul , Pireusz és Messina kikötőiben tett látogatást . 1930. április 3-án a romboló segítséget nyújtott a Shakhtar tengeralattjárónak (korábban AG-23 ), amely ütközött az Elbrus gőzössel [4] . 1935-1936-ban a hajón átesett a 2. nagyjavítás, melynek során megerősítették a romboló légvédelmi fegyverzetét [4] [5] .

A második világháború kezdetére a romboló a Fekete-tengeri Flotta osztag 1. rombolóhadosztályának része volt [5] . 1941. július 15-ig a Nezamozsnik javítás alatt állt. A „Nezamozhnik” tűztámogató hajók különítményeként augusztus 6-tól részt vett Odessza védelmében ; november elejétől - Szevasztopol védelmében . December közepén a rombolót Novorosszijszkba helyezték át .

1941. december 21-én a hadihajók egy különítménye, amelyet a flotta parancsnoka, F. S. Oktyabrsky admirális vezetett a Krasznij Kavkaz cirkáló részeként, a parancsnok, a Krasznij Krim cirkáló, Harkiv vezetője zászlaja alatt hajózott. Bodry romboló és a "Nezamozhnik" romboló (parancsnok - III. fokozatú P. A. Bobrovnikov kapitány) a 79. különálló lövészdandárral és a 9. tengerészdandár zászlóaljával a hajók fedélzetén Szevasztopolhoz közeledtek. A rossz látási viszonyok miatt a különítmény nem észlelte a gyülekező aknavetőt, a flottaparancsnok táviratot adott: " Belépünk a 2-es számú hajóútra. " 13:00 órakor az ellenséges tűz alatt a különítmény behatolt az Északi-öbölbe. A 79. dandár azonnal partra szállt a Szevernaja-öböl mélyén, a Sukharnaya Balka térségében [6] .

December 28-29-én részt vett a feodosiai partraszálláson a Kerch-Feodosia hadművelet során , ahol a legénysége nagy bátorságot mutatott - "Nezamozhnik" erős tüzérségi és aknavetőtűz alatt, a második leszállóhajó (a "Shaumyan" romboló volt az első ) belépett a kikötői vízterületre, és folyamatos tüzet végezve a parton lévő német tüzelőhelyeken, a fedélzeten tartózkodó összes katonát (289 harcos 1 ágyúval) a kikötőhelyeken landolt. [7]

1942. január 1-től március 13-ig javítás alatt állt Potiban . 1942. február 3-tól február 4-ig részt vett a partraszállástámogató különítményben Evpatoriában [4] [5] .

Szevasztopol német csapatok általi elfoglalása után 1943 májusáig Nezamozsnik részt vett a kaukázusi partok védelmében. 1943. február 4-én részt vett a partraszállásban a Stanichka-Yuzhnaya Ozereyka területen. Március 1-jétől a Fekete-tengeren zajló ellenségeskedés végéig jelenleg javítás alatt állt, és nem vett részt a háborúban. 1944. november 5-én a Fekete-tengeri Flotta századának tagjaként visszatért Szevasztopolba [4] [5] .

A háború alatt a Nezamozsnik 45 856 tengeri mérföldet tett meg 3779 vitorlás óra alatt, 120 harci küldetést teljesített, 60 német repülőgép támadást vert vissza, 3 Luftwaffe repülőgépet lőtt le , 5 ellenséges mezőt, 2 part menti és 4 aknavetőt és üteget [4] elnyomott és megsemmisített. elsüllyesztett egy náci tankhajót is.

Az anyaországért végzett szolgálatokért a Legfelsőbb Tanács Elnökségének 1945. július 8-i rendeletével a Nezamozhnik romboló a Vörös Zászló Renddel [4] [5] elnyerte .

1949. január 12-én a Nezamozsnikot leszerelték és célhajóvá alakították át , és az 1950-es évek elején elsüllyesztették a Krím partjainál [4] [5] .

A feodosiai helytörténeti múzeumban találhatók személyes tárgyai és a Nagy Honvédő Háborúban részt vevő legénység néhány tagjának fényképei. A hajó modellje és a kormánykerék (kormánykerék) a Központi Tengerészeti Múzeumban (Szentpétervár) látható.

Fegyverzet

Fegyverzet a szolgálatba lépéskor
  • Fő kaliber : Négy 102/60 mm-es löveg, amelyeket az Obukhov üzem fejlesztett ki 72 kbl lőtávolsággal [1]
  • Légvédelmi fegyverzet : 1 db 76,2 mm-es Lender légvédelmi ágyú , 1 db 37 mm-es Maxim rendszerű löveg, 4 db 7,62 mm-es M-1 légvédelmi géppuska [1] ;
  • Az aknatorpedó fegyverzetet az év 1913-as modelljének 4 darab háromcsöves felületű, 457 mm-es torpedócsöve képviselte (lőszer 12 torpedó, köztük 2 tartalék). a hajó akár 80 aknát is szállíthatott [1]
  • Tűzvezető eszközök : Geisler 1911-es modell PUS tüzérség, Erickson, M-1 PUS torpedók.
  • A megfigyelés és a kommunikáció optikai eszközei : 1 db „Barra and Struda” [8] távolságmérő , 2 db 60 cm-es MPE-e6.0 keresőlámpa.
  • Tartozékok : 1 parancsnoki csónak, 1 működő motorcsónak, 1 5 evezős bálna, 1 6 evezős és 1 4 evezős yawl.
Fegyverváltozások frissítések után

A romboló 1928-1929-es nagyjavítása után a Nezamozhnik 37 mm-es lövege helyett a 2. 76 mm-es légelhárító ágyút telepítették; [1] .

Az 1935-1936 közötti nagyjavítás során a 7,62 mm-es géppuskákat 4 darab 12,7 mm-es DShK légvédelmi géppuskára cserélték . 1941 nyarán a Nezamozhnik (az orr mögötti 102 mm-es löveg) javítása során 2 db 45 mm-es 21 km -es félautomata fegyvert [5] szereltek fel .

1943-ra a hajó légelhárító tüzérségi fegyverzete 2 db 45 mm-es 21 km-es lövegből, 5 db 37 mm-es 70-K géppuskából állt a középső hídon (1 db a csövek között és 4 db a csónakok helyén) , 2 db egycsövű 20 mm-es „Oerlikon” légvédelmi ágyú és 2 db 12,7 mm-es DShK géppuska [5] .

Parancsnokok

  • Kovtunovich I. D. (1925);
  • Rodionov K. K. ( 1926 májusától 1928 márciusáig);
  • Bulykin F. F. (1935-1936) [9]
  • Fadeev V. G. (1937)
  • Godlevszkij G. F. kapitány-hadnagy (1939-1940);
  • Minaev N. I. kapitány-hadnagy (1941. június 22-től szeptemberig);
  • százados főhadnagy, 3. rendű kapitány, Bobrovnikov P. A. 2. rendű kapitány (1941. szeptember – 1943. március 20.);
  • Zsirov F. V. 2. fokozatú százados (1943. március 20. – július 1.);
  • 3. rendfokozatú kapitány Bakardzhiev V. G. (1943. július 1. – 1944. június 21.);
  • Zagolsky N. G. kapitány-hadnagy (1944. június 21. - július 13.);
  • Romanov V. K. kapitány-hadnagy (1944. július 13. – 1945. május 9.) [4] .

Említések az irodalomban

Lev Kassil "A legkisebb fiú utcája" történetében .

Konstantin Paustovsky "Az élet meséjében" .

A Szovjetunió hősének, a Nagy Honvédő Háború híres mesterlövészének, Ljudmila Mihajlovna Pavlichenko emlékirataiban . Odessza és Szevasztopol védelme 1941-1942-ben. " Jó időben a mi és a német légiközlekedés is portyákat hajtott végre. A fekete-tengeri flotta hajói: a Krasznij Krim és a Krasznij Kavkaz cirkálók, a Kharkov rombolók vezetője, a Zheleznyakov, a Capable és a Nezamozhnik rombolók - nagy hatótávolságú fegyverekből rendszeresen lőtték az ellenség hátulját. Örültünk, amikor 180 és 102 mm-es kaliberű lövedékeik suhogtak a fejünk fölött ."

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Verstyuk A. N., Gordeev S. Yu. Bányahadosztályok hajói. Noviktól Goglandig . - M . : Katonai könyv, 2006. - S. 116 . — ISBN 5-902863-10-4 .
  2. ↑ 1 2 Verstyuk A.N., Gordeev S.Yu. Bányaosztályok hajói. Noviktól Goglandig. - M . : Katonai könyv, 2006. - S. 101 .
  3. ↑ 1 2 Verstyuk A.N., Gordeev S.Yu. Bányaosztályok hajói. Noviktól Goglandig. - M . : Katonai könyv, 2006. - S. 111 .
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Chernyshov A. A. "Noviki". Az orosz birodalmi haditengerészet legjobb rombolói. - M . : Gyűjtemény, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 218.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Verstyuk A. N., Gordeev S. Yu. Bányahadosztályok hajói. Noviktól Goglandig. - M . : Katonai könyv, 2006. - S. 112 .
  6. ↑ Morgunov P. A. Hősi Szevasztopol. — M .: Nauka, 1979. — 520 p.
  7. ↑ Morozov M., Platonov A., Goncharov V. A Nagy Honvédő Háború partraszálló erői. — M.: Yauza, Eksmo, 2008. — 512 p. - (Hadtörténeti gyűjtemény). - ISBN 978-5-699-26702-6 . - P.136-143.
  8. ↑ Barr és Strood  // Military Encyclopedia  : [18 kötetben] / szerk. V. F. Novitsky  ... [ és mások ]. - Szentpétervár.  ; [ M. ] : Típus. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
  9. ↑ Lurie V. M. A Szovjetunió haditengerészetének admirálisai és tábornokai: 1946-1960. - M . : Kucskovói mező, 2007. - S. 31. - 672 p. - 3000 példányban.  - ISBN 978-5-9950-0009-9 .
 Novik osztályú rombolók
Fej

1 Lerakva, de befejezetlenül; 2 Megrendelés törölve; 3 A típusból további 8 rombolónak nem volt ideje nevet adni.