Kern kapitány (romboló)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. szeptember 25-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 2 szerkesztést igényelnek .
"Kern kapitány" 1925. március 31-
től "Rykov" 1937. február 13-
tól "Valerian Kuibisev"
A Vörös Zászló Rendje
Szolgáltatás
 Oroszország RSFSR Szovjetunió (1924-1935) Szovjetunió
 
 
 
Hajó osztály és típus "Iljin hadnagy" típusú romboló
Otthoni kikötő Pétervár
Gyártó Putilov gyár
Az építkezés megkezdődött 1913. november 21. ( december 5. ) .
Vízbe bocsátották 1915. augusztus 14. ( augusztus 28. ) .
Megbízott 1927. október 15
Kivonták a haditengerészetből 1956. december 12
Állapot fémre bontva
Főbb jellemzők
Elmozdulás 1360 tonna (1720-1944)
Hossz 98 m
Szélesség 9,34 m
Magasság 3,9 m
Motorok 2 db Brown-Boveri-Parsons gőzturbina, 4 db Vulkan PC
Erő 30.000 liter Val vel. (21,03 MW )
mozgató 2
utazási sebesség 34 csomó
cirkáló tartomány 1720 mérföld (16 csomó)
Legénység 150 (1937 óta 182) fő
Fegyverzet
Radar fegyverek 291-es típusú radar, SF
Tüzérségi 4 × 102/60 mm
Flak 1 × 1 40 mm; 1944-re: 2 × 1 21-K , 2 × 1 70-K , 2 × 1 Oerlikon
Tengeralattjáró-ellenes fegyverek 10 mélységi töltet (1944 46-hoz), GAS "Dragon-128s"
Akna- és torpedófegyverzet 3 háromcsöves 457 mm-es torpedócső , akár 80 tengeri horgonyakna
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

"Kern kapitány" , 1925. március 31-től "Rykov" , 1937. február 13-tól "Valerian Kuibisev"  - az "Iljin hadnagy" típusú romboló (a "Novik" típusú rombolók második sorozata ). A megerősített hajóépítési program (ún. nagyhajógyártási program) szerint épült.

Szerviztörténet

1913. augusztus 29-én vették fel a BF hajók listájára, 1913. november 21 -én tették le , 1915. augusztus 14- én bocsátották vízre , de az építkezést hamarosan felfüggesztették, és a hajó molylepke lett. A nevet G. F. Kern 2. rangú kapitány, a Gromky romboló parancsnokának emlékére adták, aki a tsushimai csatában halt meg . A befejezés utáni munkálatok csak 1924. december 10-én kezdődtek újra . A romboló végül 1927. október 15-én állt szolgálatba az MSBM -nél [1] . 1925. március 31-én a rombolót átnevezték "Rykov"-ra Alekszej Rykov tiszteletére , 1937-ben, Rykov letartóztatása után a rombolót "Valerian Kuibyshev"-nek nevezték el V. K. Kujbisev tiszteletére .

Szolgálat a háborúk között, téli háború

1929. augusztus 18. és 23. között részt vett az MSBM-hajók hadjáratában Németország és Litvánia kikötőibe – maga Rykov, Leninnel együtt Pillauba látogatott [2] . 1933. május 18-tól augusztus 5-ig az EON-1 részeként (az Uritsky rombolóval együtt ) átkelt a Fehér-tenger-Balti-csatornán észak felé, és az Északi Katonai Flottilla része lett (egy külön hadosztály részeként). SVF rombolók) [3] . 1938- ban nagyjavításon esett át az arhangelszki Krasznaja Kuznitsa üzemben . 1939. november 30. - december 1. "Kuibisev" "Groznijjal " együtt végrehajtotta a Petsamo elfoglalására irányuló hadművelet fedezetét (az egyetlen romboló hadművelet ebben a háborúban) [4] [5] .

Nagy Honvédő Háború

A háború elején szervezetileg tagja volt az 1. ODEM-nek ( Uritskyvel és Karl Liebknechttel együtt . Június 23-án 2 óra 42 perckor tévedésből rálőtt gépeire - SB bombázókra . Június végén - július elején ellátta a 14. 1. hadsereg csapatainak tűztámogatása és csapatokkal kísért transzportok a Motovszkij-öbölbe és a Titovka-öbölbe... Június 30 -án tűztámogatás végrehajtása közben az Uritsky rombolóval együtt a 16. Ju-88-as megtámadta és harcolt . Két órán keresztül leállították a támadásokat. Ennek eredményeként a rombolók nem sérültek meg, 5 tengerész töredékei megsebesültek. Július 13-án (az "Uritsky", "Gromkiy", "Thundering" és "Swift" csapattal együtt ) sikertelenül próbálták elfogni a német EM -et , amely elsüllyesztette a „Pasat" és az RT-67 járőrhajókat. Augusztus 4-én találkozott és elkísérte a Poliarnijhoz. A Tigris brit tengeralattjáró augusztus 14-én aknákat helyezett el a Zubovskaya-öbölben. Augusztus 25-én Uritskyval együtt őrizte a Maria Uljanova anyahajót. miután az U-571- ről torpedótalálattal visszaverte az ellenséges légitámadásokat szeptember 9-én részt vett a visszaverésben ellenséges repülőgép Yokanguba repül . Október 4. és október 12. között a dokkolás a Laisky szárazdokkban történt. Október 14-én Molotovszkba költözött , ahol az LFTI demagnetizáló tekercset szerelték fel a hajóra. A javítás november 21-én ért véget, de a nehéz jégviszonyok miatt a romboló csak jégtörő segítségével tudta elhagyni a Fehér-tengert [6] .

1942. január 17-től február 4-ig a Kuibisev a dokkban állt, ahol jégburkolatot szereltek fel rá. Február 23-án konvoj konvojozása során kb. Veshnyak - Tersko-Orlovsky a jobb oldali paravánban 7-10 m távolságban, 50-60 képkockás körzetben felrobbant egy akna. A „héjlökés” következtében megsérültek és üzemképtelenné váltak a segédszerkezetek, a girokompasz és a mágneses iránytűk, az 1. számú löveg és a TA No. 1. Három kazán (1., 2. és 3.) alapja megsüllyedt. . A tiszti kabinokban és a gardróbban pusztítások történtek. De a legénység a károk helyreállítása után folytatta a harci küldetés végrehajtását. Ennek eredményeként március 4-től május 3-ig a hajó javítás alatt állt a rosti Sevmorput üzemben (SRZ-35) [7] .

Május 27-én 19:00 órakor Kujbisevből, Groznijból és Smashingból álló rombolóegység lépett ki, hogy megerősítse a PQ-16 konvojt . Május 28-án a hajók találkoztak a konvojjal, és elfoglalták helyüket a parancsban. Május 30-án a kísérőhajók visszaverték a Luftwaffe rajtaütéseit. A rombolót a rádiókommunikáció szerint az ezredparancsnok, a Szovjetunió kétszeres hőse, Borisz Szafonov felkutatására küldték , akit a csatában lelőttek , de kétórás keresés után a pilótát nem találták meg. A bázisra érve ismét kiállt a javításért [7] .

Július 8-án egy PQ-17 lakókocsi keresésére indult . Július 10-én, amikor visszatért, ellenséges repülőgépek támadták meg, de nem szenvedett sérülést. Július 10-én este, tankolás után ismét tengerre szállt ugyanazzal a feladattal. A hajók – a különítménybe tartoztak az „Uritsky” és „Grozny” rombolók is – a Szvjatoj Nos -foktól a 72. szélességi körig, valamint a Kanin Nos-foktól a Novaja Zemlja -ig terjedő  területet vizsgálták . Július 12-én a romboló 4 üres mentőcsónakot fedezett fel. Csak július 22-én, Kanin Nos mellett fedeztek fel 5 brit és egy szovjet transzportot, amelyeket elkísértek a solombalai rajtaütésre [7] . Szeptember 17-19-én a PQ-18-as konvoj kíséretében volt . A Kanin Nos-fok területén két órán keresztül visszaverte a német légitámadást. Október 3-án a Thunderstorm TFR -rel együtt elérték a Jugorszkij Sar -szorost . Október 4-én a hullámok hatására a romboló jégborítása leszakadt és az ellenakna tekercselése megsérült. Október 10-én a Jugorszkij Sar-szorosban a különítmény találkozott az EON-18-cal (a "Baku" vezető és a "Reasonable" és a "Furious" rombolókkal ), akik az északi tengeri útvonalon érkeztek a Távol-Keletről [8] .

November 20-24-én segítséget nyújtott a „Crushing” megsérült rombolónak egy 9 pontos viharban (utólag 10-11 pontra emelve). Összesen 176 embert szállítottak át a hajóra, közülük négyen úgy haltak meg, hogy eszmélethez nem jutottak, 9 ember az oldalára fulladt. November 25-től december 8-ig javítás alatt állt - a vihar okozta károk felszámolása. Ezzel egyidejűleg az LFTI rendszert is leszerelték, amely elromlott [8] .

1943. március 8- án az Uritskyvel együtt találkozott az S-55 és S-56 tengeralattjárókkal , amelyek befejezték az átmenetet a Csendes-óceánról. A jövőben a hajó fő feladata a kísérőszolgálat lesz . 1943. július 24- én a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének rendeletével a rombolót a Vörös Zászló Renddel tüntették ki . Augusztus-szeptemberben a hajón a szeverodvinszki 402-es számú üzemben karbantartást végeztek , melynek során a kazáncsövek 50%-át kicserélték, megerősítették a légelhárító tüzérséget (két Oerlikont adtak hozzá ), egy Dragon-128s hidroakusztikus állomást és gáztalanító tekercseket. telepítve voltak [5] [9 ] . 1944 közepéig főként a konvojok kísérésében vett részt, és többször is érintkezett az ellenséges tengeralattjárókkal, de legalább egy tengeralattjáró megsemmisülésének megbízható tényét nem lehetett megállapítani. 1944. június 6-án a rosti SRZ-35-ben közepes javításba kezdett , amely 1945. április 6-ig tartott. Az egyetlen 1945 -ös és a Kujbisev utolsó harci hadművelete a háborúban a szövetséges JW-66 konvoj találkozása volt 1945. április 25-én [10] .

A háború utáni időszak

1947-ben kísérleti céllal a hajóra dőléscsillapító rendszert (vezérelt oldalkormányokat) szereltek fel. Továbbá a következő két évben háromféle ilyen kormányt teszteltek a rombolón. Célhajóként 1955. szeptember 21- én (az epicentrumtól 1200 m-re) vett részt az atomfegyverek tesztelésében Novaja Zemlja partjainál . A hajó nem szenvedett komolyabb, a harcképességét befolyásoló sérülést (természetesen a radioaktív szennyeződést leszámítva). Arhangelszkben 1957-1958 -ban fémre leszerelték [11] .

Parancsnokok

A hajón szolgált

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 Csernisev A. A. "Noviki". Az orosz birodalmi haditengerészet legjobb rombolói. - M . : Gyűjtemény, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 214.
  2. ↑ Csernisev A. A. Noviki. Az orosz birodalmi haditengerészet legjobb rombolói. - M . : Gyűjtemény, Yauza, EKSMO, 2007. - 155. o.
  3. ↑ Csernisev A. A. Noviki. Az orosz birodalmi haditengerészet legjobb rombolói. - M . : Gyűjtemény, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 156-157.
  4. ↑ Csernisev A. A. Noviki. Az orosz birodalmi haditengerészet legjobb rombolói. - M . : Gyűjtemény, Yauza, EKSMO, 2007. - 165. o.
  5. ↑ 1 2 Verstyuk A.N., Gordeev S.Yu. Bányaosztályok hajói. Noviktól Goglandig. - M . : Katonai könyv, 2006. - S. 47-48.
  6. ↑ Csernisev A. A. Noviki. Az orosz birodalmi haditengerészet legjobb rombolói. - M . : Gyűjtemény, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 189-191.
  7. ↑ 1 2 3 Csernisev A. A. "Noviki". Az orosz birodalmi haditengerészet legjobb rombolói. - M . : Gyűjtemény, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 192.
  8. ↑ 1 2 Csernisev A. A. "Noviki". Az orosz birodalmi haditengerészet legjobb rombolói. - M . : Gyűjtemény, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 193-194.
  9. ↑ Csernisev A. A. Noviki. Az orosz birodalmi haditengerészet legjobb rombolói. - M . : Gyűjtemény, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 195.
  10. ↑ Csernisev A. A. Noviki. Az orosz birodalmi haditengerészet legjobb rombolói. - M . : Gyűjtemény, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 196-198.
  11. ↑ Csernisev A. A. Noviki. Az orosz birodalmi haditengerészet legjobb rombolói. - M . : Gyűjtemény, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 199-201.
  12. ↑ Rykov Szergej Szergejevics (1906-1972), a 3. fokozat kapitánya, 1938 elején - az 1938 májusában elnyomott északi flotta főhadiszállásának harci kiképzési osztályának vezetője, 1955-ben szabadult. Bővebben: Ivanov V. Rykov Rykovból. // Tengeri gyűjtemény . - 1990. - 2. sz. - S.83-84.

Linkek

Irodalom

 Novik osztályú rombolók
Fej

1 Lerakva, de befejezetlenül; 2 Megrendelés törölve; 3 A típusból további 8 rombolónak nem volt ideje nevet adni.