ISU-152-2

Object 508 ISU - 152-2 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ A gép nevében az ISU rövidítés jelentése "IS tartályon alapuló önjáró egység" vagy "IS-telepítés". A 152-2 index a jármű fő fegyverzetének kaliberét és az ISU-152 önjáró fegyverek alapváltozatának második kísérleti módosítását jelenti ; az alternatív névben a BM betűk az alapváltozathoz képest nagyobb erejű fegyvert jelentenek.

Ezt a harcjárművet a 100. számú Kísérleti Üzem tervezőirodája fejlesztette ki 1944 nyarán Joseph Yakovlevich Kotin , a hazai nehézharckocsik és önjáró fegyverek akkori főtervezője vezetésével . Az ISU-152-2 a korábbi kísérleti ISU-152-1 önjáró lövegek ( Object 246 ) továbbfejlesztett változata volt, amelyben a Fegyverkezési Népbiztosság OKB-172 által tervezett 152 mm-es BL-8 lövege volt. az azonos kaliberű és fejlesztői BL-10 továbbfejlesztett változatára cserélték. A csere oka a BL-8 fegyver nem kielégítő teszteredménye volt. A fegyver finomhangolását és fejlesztését I. I. Ivanov vezette.

1944 augusztusában prototípus készült, és ugyanazon év decemberében megkezdődött a tesztelése a leningrádi tüzérségi lőtéren . A csöv alacsony túlélőképessége miatt az ISU-152-2 nem ment át a teszteken. Az ACS hordó hosszú hatótávolsága (körülbelül 5 m) durva terepen való mozgáskor a talajba tapadt, és jelentősen rontotta a létesítmény akadályok leküzdési és szűk helyeken való manőverezési képességét. A BL-10 fegyvert elküldték a fejlesztőnek további finomításra, de ezt a munkát csak a második világháború végén fejezték be. Az installációt a Vörös Hadsereg nem fogadta el, és nem is gyártották tömegesen.

Tervezési leírás

Az ISU-152-2 ugyanolyan elrendezésű volt, mint az összes többi szovjet sorozatos önjáró löveg (az SU-76 kivételével ). A teljesen páncélozott hajótestet két részre osztották. A legénységet, a fegyvert és a lőszert elöl helyezték el a páncélozott kabinban, amely egyesítette a harcteret és az irányítóteret. A motort és a sebességváltót az autó farába szerelték be.

Páncélos hadtest és kormányállás

Az önjáró egység páncélozott testét 90, 75, 60, 30 és 20 mm vastagságú hengerelt páncéllemezekből hegesztették; a hajótest elülső része páncélöntvény volt. A páncélvédelem differenciált , ballisztikus. A páncélozott vágólemezeket racionális dőlésszögben szerelték fel. A fő fegyverzet - a 152 mm-es BL-10 löveg - a jármű középvonalától jobbra, egy keret típusú beépítésbe került. A löveg kilökőeszközeit rögzített öntött páncéltok és mozgatható öntött páncélmaszk védte.

A legénység három tagja a fegyvertől balra helyezkedett el: a sofőr előtt, majd a lövész és a rakodó mögött. A gép és a kastély parancsnoka a fegyvertől jobbra volt. A legénység leszállása és kilépése egy téglalap alakú kétszárnyú nyíláson keresztül történt a páncélozott kabin tetőjének és hátsó lapjainak találkozásánál, valamint egy kerek nyíláson keresztül a fegyvertől jobbra. A fegyvertől balra lévő kerek nyílást nem a legénység le- és kiszállására szánták, a panorámairányító kiterjesztését kellett elővenni. A hajótestnek volt egy alsó nyílása is, amellyel az önjáró fegyverek személyzete vészhelyzetben menekülhetett, valamint számos kis nyílás a lőszer betöltésére, az üzemanyagtartály töltőnyílásaihoz, a jármű egyéb alkatrészeihez és szerelvényeihez való hozzáféréshez.

Fegyverzet

Az ISU-152-2 fő fegyverzete a BL-10 ( Bolsevik - Leningrádszkij ) ágyú volt, 152,4 mm-es kaliberű , félautomata ékzárral és az eredeti kialakítású orrfékkel. A fegyver ballisztikája hasonló volt a BL-8 előző verziójához. A fegyvert a kabin elülső páncéllemezére szerelték fel, és függőleges célzási szögei −2°30′ és +17°30′ között voltak, a vízszintes célzási szektor 9°30′ (2°30′ balra) volt. és 7° jobbra). A löveg oszcilláló részét kiegyensúlyozták a fogantyúkban úgy, hogy súlyokat rögzítettek a fegyvervédő rögzített részéhez. A fegyvert olyan berendezéssel látták el, amely a lövést követően sűrített levegővel fújja a furatot . A tűzvonal magassága 1655 mm, a közvetlen lövés hatótávolsága 1000-1200 m 2,5-3 m magasságú célpontra, a közvetlen lövés hatótávolsága 5 km, a maximális lőtávolság kb 18 km. A lövést elektromos vagy kézi mechanikus ravasz segítségével adták le. A technológia tökéletlensége, valamint a fém rossz minősége miatt a fegyvercső nem bírta és nem ment át a teszteken. A BL-10-et felülvizsgálatra küldték, ami a második világháború végéig nem fejeződött be.

A fegyver lőszertöltete 20 külön töltet volt. A lövedékeket a kabin mindkét oldalán, a tölteteket  ugyanott, valamint a harctér alján és a kabin hátsó falán helyezték el. A BL-10 ágyúból kilőtt, 43,5 kg tömegű páncéltörő lövedék kezdeti sebessége 850 m/s volt, ami 250 m/s-al nagyobb, mint az ML-20S ágyúé.

Önvédelemre a legénységnek két PPSh vagy PPS géppisztolya volt 497 tölténnyel (7 tárcsával) és 25 F-1 kézigránáttal .

Motor

Az ISU-152-2 négyütemű V-alakú 12 hengeres V-2-IS dízelmotorral volt felszerelve , 520 LE teljesítménnyel . Val vel. (382 kW ). A motor indítását kézi és elektromos hajtású inerciális indító vagy két tartályból sűrített levegő biztosította a jármű harcterében. Az inerciális indítómotor elektromos hajtása 0,88 kW teljesítményű segédvillanymotor volt. A V-2IS dízelmotor NK-1 nagynyomású üzemanyag-szivattyúval volt felszerelve, RNA-1 all-mode szabályozóval és üzemanyag-ellátás korrektorral. A motorba belépő levegő tisztítására Multicyclone típusú szűrőt használtak. Ezenkívül fűtőberendezéseket szereltek fel a motortérbe, hogy megkönnyítsék a motor indítását a hideg évszakban. Használhatók a jármű harcterének fűtésére is. Az ISU-152-2-nek három üzemanyagtartálya volt, amelyek közül kettő a harctérben, egy pedig a motortérben volt elhelyezve. Az önjáró fegyvert három külső kiegészítő üzemanyagtartállyal is felszerelték, amelyek nem csatlakoztak a motor üzemanyag-rendszeréhez.

Átvitel

Az ACS ISU-152-2 mechanikus sebességváltóval volt felszerelve , amely a következőket tartalmazza:

• többtárcsás fő súrlódó tengelykapcsoló száraz súrlódású " acél Ferodo szerint ";
• négyfokozatú sebességváltó demultiplikátorral (8 fokozat előre és 2 hátra);
• két fedélzeti kétfokozatú bolygókerekes forgómechanizmus acél-acél többlemezes, száraz súrlódású reteszelő tengelykapcsolóval és szalagfékekkel ;
• két kétsoros kombinált véghajtás .

Alváz

Az ISU-152-2 egyedi torziós felfüggesztéssel rendelkezik mind a 6 szilárd öntött oromzatú, kis átmérőjű közúti kerékhez, mindkét oldalon. Az egyes sínhengerekkel szemben felfüggesztéskiegyenlítőket hegesztettek a páncélozott hajótestre. A kivehető lámpás fogaskerekes hajtókerekek hátul helyezkedtek el, a lajhárok pedig megegyeztek a közúti kerekekkel. A hernyó felső ágát mindkét oldalon három kis öntött támasztógörgő támasztotta alá. Caterpillar feszítő mechanizmus - csavar; minden hernyó 86 egygerincű , 650 mm széles lánctalpból állt.

Elektromos berendezések

Az ACS ISU-152-2 elektromos vezetéke egyvezetékes volt , a második vezetékként a jármű páncélozott törzse szolgált . Az áramforrások (üzemi feszültség 12 és 24 V) egy P-4563A generátor volt 1 kW-os RRA-24F relé-szabályozóval és két sorba kapcsolt 6-STE-128 akkumulátorral , összesen 128 Ah kapacitással . A villamosenergia-fogyasztók közé tartozott:

• a gép külső és belső világítása, világítóberendezések irányzékokhoz és mérőműszerek mérlegéhez;
• külső hangjelzés és riasztó áramkör a leszállótól a jármű személyzetéig;
• műszerek ( ampermérő és voltmérő );
• pisztoly elektromos ravasz;
• kommunikációs eszközök - rádióállomás és tank kaputelefon;
• motorcsoport villanyszerelő - inerciális indító villanymotor, gyújtógyertya orsók téli motorindításhoz stb.

Felügyeleti berendezések és irányzékok

A legénység be- és kiszállására szolgáló valamennyi nyíláson, valamint a tüzérségi panoráma nyíláson Mk IV periszkóp műszer volt, amely a jármű belsejéből figyeli a környezetet (összesen 3 db). A harcban lévő sofőr a megfigyelést egy páncélozott csappantyúval védett, triplexes nézőberendezésen keresztül végezte. Ezt a megtekintő eszközt a kabin elülső páncéllemezére, a fegyvertől balra lévő páncélozott csatlakozónyílásba szerelték be. Nyugodt környezetben ez a csatlakozónyílás előretolható, így a vezető kényelmesebb, közvetlen kilátást biztosít a munkahelyéről.

A tüzeléshez az önjáró fegyvert két fegyvercélzóval szerelték fel - egy teleszkópos ST-10- el a közvetlen tüzeléshez és egy Hertz panorámával a zárt helyzetből történő tüzeléshez . Az ST-10 teleszkópos irányzékokat 900 m távolságig célzott tüzelésre kalibrálták, a 152 mm-es löveg lőtávolsága azonban 18 km-ig volt, és 900 m-nél nagyobb távolságra (mindkettő közvetlen tűz és zárt állásokból), a tüzérnek egy második, panoráma irányzékot kellett használnia. A kabintető bal felső, kerek nyílásán keresztüli kilátás biztosítása érdekében a panorámairányítót speciális hosszabbító kábellel látták el. A sötétben való tűz lehetőségének biztosítása érdekében az irányzékok mérlege világító eszközökkel rendelkezett.

Kommunikáció

A kommunikációs eszközök között szerepelt egy 10RK rádióállomás és egy TPU-4-BisF intercom 4 előfizető számára.

A 10RK rádióállomás adóból , vevőből és umformerekből (egykarú motorgenerátorok ) állt a teljesítményük érdekében, amely 24 V feszültségű fedélzeti elektromos hálózatra volt csatlakoztatva.

A 10RK műszaki szempontból egy szimplex csöves rövidhullámú rádióállomás volt, amely a 3,75-6 MHz frekvenciatartományban (illetve 50-80 m-es hullámhosszon) működött. A parkolóban a kommunikációs hatótávolság telefonos (hang) üzemmódban elérte a 20-25 km-t, míg menet közben némileg csökkent. Hosszabb kommunikációs hatótávolság érhető el távíró üzemmódban, amikor az információt Morse-kódban vagy más diszkrét kódrendszerben távíróbillentyűvel továbbították. A frekvencia stabilizálást eltávolítható kvarc rezonátor végezte, és volt egy sima frekvencia beállítás is. A 10RK lehetővé tette a két fix frekvencián történő egyidejű kommunikációt (a fent említett zökkenőmentes beállítási lehetőséggel); ezek cseréjéhez egy másik 8 páros kvarc rezonátort használtak a rádiókészülékben.

A TPU-4-BisF tank kaputelefon lehetővé tette az önjáró lövegek legénységének tagjai közötti tárgyalást még nagyon zajos környezetben is, és egy headset (fejhallgató és toroktelefon ) csatlakoztatását a rádióállomáshoz külső kommunikáció céljából.

Lásd még

• Önjáró tüzérségi tartó
• ISU-152
• ISU-152-1

Jegyzetek

Irodalom

• Szolyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Szovjet nehéz önjáró tüzérségi támasztékok 1941-1945 . - M . : Exprint, 2005. - S.  48 . — ISBN 5-94038-080-8 .
• Karpenko A.V. Nehéz szovjet önjáró fegyverek // Tankmester. - 2001. - 4. sz .

Linkek

• A. Sorokin. Önjáró fegyver ISU-152 . Páncél weboldal Chobitka Vaszilij . Letöltve: 2007. április 12. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 6.. (határozatlan)