| Aeroexpress | |
|---|---|
| Típusú | Korlátolt Felelősségű Társaság |
| Bázis | 2005 |
| Elhelyezkedés | Oroszország :Moszkva |
| Kulcsfigurák |
Akimov Andrey Valerievich (vezérigazgató) |
| Ipar | Személyszállítás |
| Termékek | Vasúti személyszállítást üzemeltet a moszkvai repülőterekre |
| Anyavállalat |
Delta-Trans-Invest LLC - 45,84%; Orosz Vasutak JSC - 25%; Makhmudov I.K. - 17,5%; Bokarev A.R. - 11,66%. [egy] |
| Weboldal | aeroexpress.ru |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Aeroexpress LLC egy orosz közlekedési vállalat, amely vasúti összeköttetést biztosít Moszkva városközpontja és a Moszkvai légiközlekedési csomópont három repülőtere között .
A cég nevén elektromos vonatait "Aeroexpresses"-nek hívják. A társaság vonataival analóg módon az informálisan "aeroexpresszeket" elektromos vonatoknak kezdték nevezni, amelyek 2008 óta kötötték össze a Koltsovo repülőtereket Jekatyerinburggal és Kurumoch repülőtereket Szamarával ( 2009 -ben törölték).
Az Aeroexpress LLC 2009 óta tagja a Nemzetközi Intermodális Fuvarozók Nemzetközi Légi Vasúti Szervezetének (IARO) [2] . A cég székhelye Seremetyevóban található .
A maximális utasszámot, 20,1 milliót az Aeroexpress szállította 2013-ban [3] . A csúcs elérése után évről évre csökkent az utasok száma, ami a légi utasok számának csökkenésével jár együtt, beleértve. A társaság 2016-ban és 2017-ben egyenként 11,6 millió utast szállított, ami 10,6%-kal kevesebb, mint 2015-ben [4] [5] . 2016-ban az Aeroexpress részesedése fő tevékenységi területén - a moszkvai repülőterekre történő utasszállításban - a legalacsonyabb volt a cég működésének 10 éve alatt.
2018 végén az Aeroexpress vonatok 12,1 millió utast szállítottak, ami 3,4%-kal több, mint 2017-ben. 2019-ben - 12,2 millió.
Az Aeroexpress céget 2005-ben alapították, és egyedüli üzemeltetője a moszkvai Vnukovo , Domodedovo és Seremetyevó repülőterekről érkező légi utasok szállításának Moszkva központi pályaudvaráról, és 2015 augusztusáig elővárosi személyszállítást is végzett a Moszkva melletti Lobnya városába .
2011-ben az Aeroexpress létrehozta a REKS -t (Region-Express), amely elővárosi útvonalakon vasúti személyszállítást biztosít. Az első repülést 2011. október 3-án hajtották végre a Moszkva melletti Lobnyára . Később ennek a cégnek a vezetése a CPPK-hoz került.
2012. február 15-én az Aeroexpress első alkalommal indította el a moszkvai régión kívüli szállítást a Szocsi repülőtér és a Szocsi központi pályaudvar közötti járat megnyitásával . 2013. május 1. óta az Orosz Vasutak a hivatalos fuvarozó Szocsiban [6] . 2014 novemberéig az Aeroexpress jegyértékesítő és személyszállítási ügynökként működött.
2012. július 20-án elindult az Aeroexpress a Vlagyivosztok - Knevichi repülőtér vonalon .
2013. május 22-én, a 2013 -as nyári Universiade előestéjén elindult az Aeroexpress Kazany és az azonos nevű repülőtér között [7] .
2012 februárjában a cég bérbe adta az Iljicsről elnevezett raktárt gördülőállomány karbantartására és javítására. Az Aeroexpress az első magánszállító az elővárosi személyszállításban, amely önállóan szolgálja ki az üzemeltetett gördülőállományt. 2014-ben befejeződtek a második ütem generálkivitelezési munkái, amelyek során a depót kétszintes gördülőállomány kiszolgálására alakítják át. A depót a cég saját pénzéből javították ki. A teljes beruházás 2012-2014-ben körülbelül 1147 millió rubelt tett ki [8] [9] [10] . 2014 februárjában szerződést írtak alá a Stadler Rail Grouppal 172 kocsi szállítására 380 millió euró értékben [4] .
2015. január 19-én a cég vezetése bejelentette a kazanyi és a vlagyivosztoki tevékenység megszüntetését, valamint az üzenetek és az infrastruktúra átadását a helyi fuvarozóknak. Okként a szállítás veszteségességét, a régiókban elszenvedett veszteségek kompenzációjának megoldatlanságát és az Orosz Vasutak infrastruktúra használatának költségnövekedését nevezték meg [11] .
2016 végén az Aeroexpress utasforgalma 2015-höz képest 10,6%-kal, 11,6 millió főre csökkent, az utasforgalom 2017-ben is változatlan maradt. 2016-ban a Stadler Rail Grouppal kötött szerződést a légi utasok számának csökkenése miatti utasforgalom-csökkenés miatt módosították [12] . A kocsik számát 62-re (11 vonatra) csökkentették, költségüket 183,9 millió euróra becsülték [4] .
2017-ben az Aeroexpress piacra dobta a Stadler ESH2 sorozatú emeletes vonatait , amelyeket augusztusban tanúsítottak Oroszországban [4] . Az első vonatok indultak: a Kijevszkij pályaudvarról a Vnukovói repülőtérre október 27-én, és a Paveletsky pályaudvarról a Domodedovo repülőtérre november 22-én [13] . A Domodedovo és a Vnukovo vonalon minden vonatot lecseréltek, de Seremetyevóban a Belorusszkij pályaudvar melletti Tverskoy felüljáró kis mérete miatt nem tervezték emeletes vonatok indítását. 2019-ben azonban a repülőtér növekvő utasforgalma miatt ismételt gyakorlati méréseket végeztek, és megerősítették a vonatok áthaladásának lehetőségét a felüljáró alatt a műszaki követelmények megsértése nélkül [14] . Így a cég 2019. november 9-én elindította a svájci Stadler cég által gyártott első emeletes Aeroexpress-t a Belorussky pályaudvarról a Seremetyevói repülőtérre. A fuvarozó szerint az emeletes Aeroexpress vonatok 20-25%-kal több utas szállítását teszik lehetővé. Az új szerelvények akár 160 km/órás sebességre is képesek. Minden autó több képernyővel, konnektorral, átalakító székekkel és ingyenes Wi-Fi hálózattal rendelkezik.
2018-ban a társaság két köztes megállót vezetett be. Szeptemberben a Seremetyevszkij irányú aeroexpressz vonatok megálltak az Okruzsnaja peronnál , decemberben pedig az új Verkhniye Kotly peronon Domodedovo felé és vissza [15] [16] .
2019 júliusában az Aeroexpress és a CPPK közös Sheremetyevo- Odintsovo járatokat indított . A Seremetyevói repülőtér - Belorusszkij pályaudvar szakaszon a vonatok továbbra is Aeroexpress üzemmódban, a Belorusszkij pályaudvar - Odintsovo szakaszon pedig minden megállóval közlekedtek. A projekt kísérleti módban indult, hogy mérlegeljék az útvonal meghosszabbításának lehetőségét az utasok kényelme érdekében [17] .
Ugyanezen év október 15-én elindult az Aeroexpress rendszeres expressz buszjárata a Khovrino metróállomásról a Seremetyevói repülőtérre . Az expressz buszok a B, C, D terminálra szállítják az utasokat, és közvetlenül a terminál bejáratánál állnak meg. Az expressz buszjárat az M-11-es fizetős autópályán halad további megállók nélkül, így az utazási idő körülbelül 20 perc [18] .
2019. november 21-től a Seremetyevo repülőtérről induló összes gyorsvonat útvonalát kiterjesztették Odintsovóra a Moszkvai Központi Átmérők elindítása miatt . Az indulási intervallum változatlan maradt - 30 percenként, de a repülőtér és a Belorussky pályaudvar közötti utazási idő 35 percről 50 percre nőtt [19] [20] [21] . Az Odintsovo és Belorussky állomás közötti szakaszon a vonatok minden megállóval közlekednek, az Odintsovo és Okruzhnaya közötti szakaszon MCD tarifák érvényesek . A Belorusszkij pályaudvarról Seremetyevó irányába a vonatok a Szavelovszkij pályaudvaron (újonnan hozzáadva) és az Okruzsnaja peronon állnak meg, és elérhetővé válnak az „Üzleti” díjszabású szolgáltatások is [22] .
Az évi maximális utasszámot – 20,1 millió főt – az Aeroexpress szállította 2013-ban, beleértve a társaság moszkvai, kazanyi, vlagyivosztoki útvonalait, valamint egy ingázó útvonalat Lobnya városába [27] .
2014-ben a moszkvai útvonalakon az utasforgalom a következőképpen oszlott meg: Domodedovo irány - 7,6 millió utas. Az utasforgalom a Belorussky pályaudvar - Seremetyevói repülőtér útvonalon 6,4 millió utast tett ki. A vnukovói irány 2,6 millió utast tett ki. A három moszkvai repülőtér teljes utasforgalma 16,6 millió utast tett ki. A társaság részesedése a moszkvai légi közlekedési csomópont intermodális szállítási piacán 2014-ben 21,65% volt.
Vlagyivosztokban és Kazanyban az Aeroexpress utasforgalma 2014-ben 797 000, illetve 53 000 utas volt. Ami a Savyolovsky Station-Lobnya elővárosi útvonalat illeti, itt az utasforgalom 2,3 millió embert tett ki. Ezzel párhuzamosan 932 ezer kedvezményes kategóriájú utast szállítottak az Aeroexpress vonatai, beleértve a moszkvai irányt, valamint a társaság regionális járatait.
2015-ben 13 millió utas vette igénybe az Aeroexpress szolgáltatásait Moszkva és a Moszkvai légiközlekedési csomópont három repülőtere közötti utasszállításra, ami 3,6 millió utassal kevesebb, mint 2014-ben.
Az Aeroexpress utasforgalmának adatai Moszkva és a Moszkvai légiközlekedési csomópont repülőterei között, több millió utasban:
| Irány | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 [28] | 2013 | 2014 [29] | 2015 [30] | 2016 [31] | 2017 [32] | 2018 [33] | 2019 [34] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Domodedovo irány | 4.09 | 4.89 | 6.02 | 7.01 | 7.60 | 7.64 | 5.80 | 5.0 | 4.74 | 4.4 | 4.3 |
| Belorussky pályaudvar - Seremetyevói repülőtér | 1.15 | 3.49 | 4.64 | 5.72 | 6.63 | 6.42 | 4.40 | 4.40 | 4.70 | 5.2 | 5.4 |
| Vnukovo irányba | 1.22 | 1.70 | 1.75 | 2.09 | 2.63 | 2.57 | 2.76 | 2.20 | 2.23 | 2.5 | 2.5 |
| Teljes | 6.8 | 10.1 | 12.4 | 14.8 | 16.9 | 16.6 | 13.0 | 11.6 | 11.7 | 12.1 | 12.2 |
Az Aeroexpress 2016-ban és 2017-ben egyenként 11,6 millió embert szállított, az utasforgalom 10,6%-kal csökkent. A bevétel 5,9 milliárd rubelt tett ki (-2,7% 2015-höz képest), a nettó nyereség - 1,1 milliárd rubelt (-25%). A csökkenő tendenciát a moszkvai repülőterek utasforgalmának visszaesése okozza - Vnukovóban 2,8-ról 2,2 millióra, Domodedovóban - 5,8-ról 5 millióra, Seremetyevóban a számok a 2015-ös szinten vannak - 4,4 millió fő.
Az Aeroexpress részesedése a moszkvai repülőterekre irányuló utasszállításból 2016-ban a legalacsonyabb volt a cég működésének 10 éve alatt. A csúcs elérése után az utasok száma évről évre csökken a légi utasok számának csökkenésével. Az Aeroexpress szolgáltatások iránti kereslet csökkenésének, valamint a taxik és az autómegosztó szolgáltatások versenyének elvesztésének másik oka a meglehetősen drága, utasonként 500 rubeles jegyek voltak, ami akkoriban a családi és csoportos utazások elhagyását okozta az autók javára, mivel egy taxi költsége Moszkvából bármely repülőtérre körülbelül 1000 rubel volt, és az autómegosztási szolgáltatások még olcsóbbak is lehetnek [35] .
2018-ban a társaság új csoportos viteldíjakat, kedvezményeket vezetett be a régióból érkező vendégek számára, közbenső megállókat az Okruzsnaja és a Verkhnie Kotly peronokon, új járatokkal bővült a Domodedovo irányba, befejeződött a gördülőállomány korszerűsítése a Domodedovo és a Vnukovo irányban. . Ezen intézkedéseknek köszönhetően az Aeroexpress LLC utasforgalma 2018-ban 3,4%-kal, 12,1 millió utasra nőtt 2017-hez képest [36] . Ezután - 12,2 millióig 2019-ben. [34]
Szintén 2019 augusztusában az Expert RA minősítő ügynökség megerősítette a vállalat hitelminősítését ruBB+-on [37] , az Informzashchita vezető orosz információbiztonsági integrátor pedig megerősítette, hogy az Aeroexpressben alkalmazott információbiztonsági irányelvek teljes mértékben megfelelnek a PCI DSS v 3.2 követelményeinek. .1 szabvány [38] .
Az Aeroexpress vonatok pontossága 2017-2018-ban a cég szerint 99,8% volt [39] [40] .
| Moszkva Aeroexpress | |
|---|---|
| Moszkvai vasút | |
| Elektromos vonat ESH2 Kijev irányba | |
| Általános információ | |
| nyitás dátuma | 2002 |
| Város | Moszkva |
| Technikai információ | |
| Állomások száma | 9 [41] |
| Sorok száma |
3: Moszkva-Belorusszkaja ( Odintsovo ) - Seremetyevo repülőtér Moszkva-Kievskaya - Vnukovo repülőtér Moszkva-Paveletskaya - Domodedovo repülőtér |
| Villamosítás | 3 kV DC |
| gördülőállomány | |
| gördülőállomány |
Üzemeltető : ED4MKM-AERO (Domodedovo) ESH2 (Vnukovo, Sheremetyevo) Korábban működött : EM2 , EM2I , ED4M , ES1 |
| Az autók maximális száma egy vonatban | tizenegy |
| Az autók száma a vonatban |
ED4MKM-AERO : 8, 10 ESH2 : 4, 6 ES2G : 5 |
| Raktár | őket. Iljicsa , Kryukovo |
| Forgalom | |
| Utazási idő | 34-50 perc [19] [20] perc |
| A forgalom időszaka csúcsidőben | 30–60 perc [19] [20] |
| Vonaldiagram | |
Az Aeroexpress vonatokra többféle módon vásárolható jegy: jegypénztáraknál, jegykiadó automatákban, forgókapuknál Pay@Gate technológiával, a www.aeroexpress.ru weboldalon, mobilalkalmazáson keresztül (iOS és Android), valamint mobilpénztárosoktól a következő címen: repülőterek.
2022. január 10-től az Aeroexpress vonatok viteldíjai a következők:
A Khovrino metróállomás és a Sheremetyevo repülőtér közötti expressz buszok viteldíja 250 rubel [43]
A Domodedovskaya metróállomás és a Domodedovo repülőtér közötti expressz buszok viteldíja 150 rubel [44]
Az Aeroexpress vonatokon 10 és 15 útra szóló bérlet, valamint expressz buszokon 15 utazásra kapható bérlet.
Paveletsky pályaudvar - Domodedovo repülőtérAz első expressz útvonalat a Paveletsky pályaudvar és a Domodedovo Nemzetközi Repülőtér Airport-Domodedovo peronja között 2002 augusztusában nyitották meg egy már meglévő vonalon, hagyományos elektromos vonatokkal. Az útvonalhoz egy speciális "Moskovsky" EM2I elektromos vonatot terveztek (az ER2 korszerűsítése). 2006 óta a Belorusszkij pályaudvarról is közlekedtek vonatok a repülőtérre az Alekszejevszkaja összekötő ág mentén , a Kalancsevszkaja állomáson és a Kurszki pályaudvaron , majd a Birjuljovskaya összekötő ágon (Kurszkijból Paveleckaja irányába), de 2008-ban ezeket törölték. A vonal 2008. július 9-én került az Aeroexpress LLC irányítása alá [45] .
Kezdetben a vonalat az EM2 , EM2I és ED4M sorozatú elektromos vonatok szolgálták ki . Jelenleg ED4MKM-AERO típusú egyszintes vonatok közlekednek az útvonalon . Korábban az útvonalat emeletes ESH2 is szolgálta , később azonban az ESH2 sorozat összes vonatát átszállították a Seremetyevói Repülőtérre .
2018. december 28-tól a Verkhniye Kotly peronon , 2021. július 12-től pedig részben Domodedovo városában is megállnak a vonatok [46] .
Az ESH2 elektromos vonat a Verkhnie Kotly peronról indul
Az ESH2 elektromos vonat elhalad a Chertanovo peronon
A Domodedovo és a Paveletsky pályaudvar közötti vonal gyorsított nézete
2004-ben megnyílt az expressz vonatok közlekedése a Kijevszkij pályaudvartól a már meglévő vonalon a repülőtéri földi állomásig , amely távol van a repülőtérkomplexumtól. Innen busszal szállították az utasokat. 2005. augusztus 7-én megnyitották a vonal meghosszabbítását körülbelül 1,5 km-re a Vnukovo repülőtér földalatti peronjáig , közvetlen átmenettel a repülőtér termináljához. A vonal 2008. május 15-én került az Aeroexpress LLC irányítása alá [45] .
2008-ban egy ideig a reggeli és esti Aeroexpresses további megállót tett a Peredelkino platformon .
Az útvonalon kezdetben ED4M elektromos vonatok közlekedtek . 2017 vége óta szinte teljesen lecserélték őket az ESH2 sorozatú emeletes elektromos vonatokra [13] , 2018-ban pedig az utolsó ED4M-eket is leszerelték az útvonalon [47] . 2019 óta, az ESH2 sorozatú vonatoknak az Odintsovo-Seremetyevo repülőtér útvonalra történő áthelyezésével kapcsolatban, az Orosz Vasutaktól bérelt ES2G Lastochka elektromos vonatok beléptek a Kijevszkij pályaudvar - Vnukovo repülőtér útvonalra [48] .
2021. december 27-től az Aeroexpress vonat megáll az Aminyevskaya állomáson.
ESH2 elektromos vonat a Kijevszkij pályaudvar sínjein
ESH2 elektromos vonat a Solnechnaya - Vnukovo szakaszon
Elektromos vonat ESH2 a Vnukovo repülőtér peronján
2009. augusztus 27-én új Aeroexpress terminált nyitottak a Belorussky pályaudvaron, és elektromos vonatok indultak a Belorussky pályaudvar és a Seremetyevói Repülőtér állomás között . A vonatközlekedés intervalluma döntően 30 perc volt, csúcsidőben - 20, menetidő - 35 perc [49] . A vonatok megállás nélkül mentek a Seremetyevói repülőtérre és vissza. A következőket az Alekseevskaya összekötő ág mentén hajtják végre a Szavelovszkij pályaudvarig, majd tovább a Szavelovszkij irányba. A nyitás időpontjában az útvonalat csak ED4MKM-AERO elektromos vonatok szolgálták ki .
2014. augusztus 27-én az Aeroexpress ünnepelte a Belorussky pályaudvar - Seremetyevó útvonal ötödik évfordulóját.
2018. szeptember 6-án az Okruzhnaya peronnál egy közbenső megállóhelyet vezettek be az útvonalba .
2019. július 4-e óta a CPPK -val kötött megállapodás értelmében több Aeroexpress járatot (két pár hétköznap és három hétvégén) meghosszabbítottak a Belorussky pályaudvartól a Belorussky irányú Odintsovo állomásig. A Belorusszkij pályaudvartól Odincovóig és vissza a vonatok a szokásos módon, minden megállóval kezdtek közlekedni [50] .
November 21-től az összes járatot meghosszabbították Odincovóig, a meghosszabbított szakaszon lévő összes megállással, és megállást vezettek be a Szavelovszkij állomáson [21] . Az útvonal Odintsovo és Okruzhnaya közötti szakaszán érvényesek mind a normál elővárosi jegyek egységes viteldíjakon, a CPPK- vagy Trojka-kártyákkal az MCD tarifarendszerben , mind az Aeroexpress repülőjegyek a repülőtérre, amelyek jelenlétében az utazásért fizetendő. Belorusszkij pályaudvar és Odintsovo között nem szükséges [51] . Ezzel egy időben hatkocsis ESH2 elektromos vonatok kezdtek közlekedni az útvonalon [52] .
Június 1-jén meghosszabbították az útvonalat a B, C terminálokhoz. A vonatok elérik a régi állomást, a sofőr kabint vált (parkolás 5 perc), és eléri a Seremetyevo repülőtér - Szevernoje állomást. D, E, F és "Sheremetyevo Airport" , B, C" terminálok. Az ár nem változott.
ED4MKM-AERO elektromos vonatok a vonalon
ED4MKM-AERO elektromos vonat a Seremetyevói Repülőtér állomáson
ESH2 elektromos vonat a Sheremetyevo repülőtér állomásán
2019. október 15-én az Aeroexpress rendszeres expressz buszjáratot indított a Khovrino metróállomásról a Sheremetyevo repülőtér B és C termináljára. Az expressz buszjárat az M-11-es fizetős autópályán halad további megállók nélkül, így az utazási idő körülbelül 20 perc. [53]
A 1195-ös gyorsbusz megállói a Khovrino metróállomás 2-es kijáratánál és a Sheremetyevay repülőtér B és C termináljának kijárataitól balra találhatók.
2021. augusztus 20-án az Aeroexpress rendszeres expressz buszjáratot indított a Khovrino metróállomásról a Sheremetyevo repülőtér D termináljára. A 1195D számú expressz buszjárat az M-11 fizetős autópályán halad további megállók nélkül, az utazási idő körülbelül 20 perc. [54]
A 1195D számú expressz busz megállója a Seremetyevo repülőtér D termináljának érkezési területének kijáratával szemben található.
Az expressz buszokat az Aeroexpress vállalati stílusában festették - egy piros karosszéria logóval és az útvonal, az utazási idő jelzésével. Az útvonalak száma 1195 és 1195D.
Aeroexpress expressz busz
Expressz buszjárat
Expressz buszmegállók
| Vlagyivosztok Aeroexpress | |
|---|---|
| Távol-keleti vasút | |
| ED9M elektromos vonat az Aeroexpress útvonalon | |
| Általános információ | |
| nyitás dátuma | 2012-2015 _ _ |
| Város | Vlagyivosztok |
| Technikai információ | |
| Állomások száma | 2 |
| Sorok száma | 1: Vlagyivosztok (állomás) - Knevichi repülőtér |
| Villamosítás | 25 kV AC |
| gördülőállomány | |
| gördülőállomány | ED9M |
| Az autók maximális száma egy vonatban | 6 |
| Az autók száma a vonatban | négy |
| Forgalom | |
| Utazási idő | 50 perc |
| A forgalom időszaka csúcsidőben | ~2 óra |
| Maximális áteresztőképesség | 7, majd 10 pár naponta |
2012. július 20- án üzembe helyezték a Vlagyivosztok - Knevicsi Repülőtér elektromos vonatvonalat Vtoraja Recska, Ugolnaja, Artyom köztes megállókkal. A forgalmi intervallum 2 óra (8-20 óra), így 2012 júliusáig napi hét járat közlekedett irányonként. Viteldíj turista osztályon: 200 rubel, üzleti osztályon: 350 rubel. Az utazás időtartama 48 perc. 2012. július 3- án az Orosz Föderáció miniszterelnöke, D. A. Medvegyev próbaindítást hajtott végre [55] .
2013 januárjában a járatok számát napi 10 vonatpárra emelték [56] [57] .
A jegyre nyomtatott kétdimenziós vonalkód a forgókapun keresztül a peronhoz és az Aeroexpress autóhoz vezet.
A rendszeres Aeroexpress forgalom kezdetétől fogva kétséges volt a jövőbeni sorsa. Primorye az Orosz Föderáció egyik legmotorizáltabb alanya - a háztartások 90%-ának van magángépkocsija, így a vlagyivosztokiak nem hajlandók elővárosi közlekedésként használni a drága Aeroexpresst, és nincs elég repülőtéri utas az Aeroexpress elkészítéséhez. kifizet. Az Aeroexpress vezérigazgatója, Alekszej Krivoruchko többször is kijelentette, hogy a vlagyivosztoki szállítás veszteséges, és azzal fenyeget, hogy elhagyja a régiót. Az Orosz Föderáció kormánya megígérte, hogy kompenzálja a cég veszteségeit, de a kérdés soha nem oldódott meg. 2015. március 1. óta a Vlagyivosztok - Knevichi repülőtér útvonalat az Express Primorye JSC szolgálja ki.
ED9M elektromos vonat a Vlagyivosztok pályaudvaron
Utazzon az ED9M elektromos vonattal a Vladivostok Aeroexpress útvonalon
| Kazan Aeroexpress | |
|---|---|
| Gorkij vasút | |
| Elektromos vonat ES1 Vakhitovo állomáson | |
| Általános információ | |
| nyitás dátuma | 2013-2014 _ _ |
| Város | Kazan |
| Technikai információ | |
| Vonal hossza | 26 |
| Állomások száma | kezdetben - 3; jelenleg - 7 |
| Sorok száma | 1: Kazan-1 - Yubileinaya - Kazan repülőtér |
| Villamosítás | 25 kV AC |
| gördülőállomány | |
| gördülőállomány | ES1 , majd ED9E |
| Az autók száma a vonatban | 5 majd 4 |
| Forgalom | |
| Utazási idő | 20 perc |
| A forgalom időszaka csúcsidőben | ~2 óra |
| Maximális áteresztőképesség | 9 pár naponta |
2013. május 22- én vonalat indítottak Kazan ( Kazan-1 főpályaudvar ) és a kazanyi nemzetközi repülőtér között . Naponta 9 pár vonat közlekedett, turistaosztályon egy utazás költsége 200 rubel volt. Az utazás időtartama 20 perc volt [7] [58] . 2014. június 1-jén az Aeroexpress közbülső megállót vezetett be a Yubileynaya állomáson [59] . 2015. január 1-jén az Aeroexpress leállította ezen az útvonalon. 2015. február 1-je óta a Kazan-repülőtér útvonalat városi elektromos vonatvonal formájában ( Kazanyi elektromos vonatok ) öt közbenső állomáson megállókkal a JSC PPK Sodruzhestvo üzemelteti.
A Kazan Aeroexpress ES1 elektromos vonata
Repülőtéri állomás peroncsarnoka
Oroszország és Tatár elnöke V. Putyin és R. Minnikhanov a Kazan Aeroexpressen (2013)
2005 decemberében, még a Savelovsky irányból a Seremetyevói repülőtérre vezető leágazás megépítése előtt, megnyílt egy vonal a Savelovsky vasútállomástól a Lobnya állomásig . Az utasokat busszal szállították a repülőtérre. 2008 júniusa óta, miután a Seremetyevói Repülőtér Aeroexpress vasúti termináljának építése befejeződött, a vonatok Savelovsky pályaudvarról Seremetyevóba indultak. Ugyanakkor a "Savelovsky Station - Lobnya" útvonal továbbra is létezett. 2009 szeptemberében az Aeroexpress a moszkvai Savyolovsky állomásról a Belorusszkij állomásra került [60] . 2011. október 3. óta a "Szavelovskiy vasútállomás - Lobnya" útvonalon a szállítást a "REKS: region-express" végzi. 2015 augusztusa óta az útvonalat átadták a JSC "TsPPK"-nak .
A Szentpétervár és a Pulkovo repülőtér közötti összeköttetés indításáról szóló döntést a szentpétervári kormány több évre meghozta (például egy emelt gyorsvonat projektjét dolgozták ki ).
Az ITAR-TASS szerint 2014-ben a Közlekedési Minisztérium támogatta a szentpétervári kormány kérelmét a Pulkovo repülőtértől a Baltiysky pályaudvarig tartó Aeroexpress vonal szövetségi társfinanszírozására [61] .
Ennek eredményeként a projekt támogatást kapott a szövetségi kormánytól. A hitelfeltételekkel nyújtott támogatások összege 10 milliárd rubelt tett ki, ami a befektető támogatásával együtt lehetővé teszi a projekt teljes körű megvalósítását [62] .
2017-ben az Aeroexpress útvonalat választottuk - a Pulkovo repülőtértől a Vitebsky vasútállomásig (Puskinskaya metróállomás). A projekt becslése már elkészült, az építkezés teljes költségvetése 17 milliárd rubel volt, ebből 7 milliárdot egy magánbefektető, az LSR cégcsoport fektet be. Kezdetben egy Aeroexpress vonat indítását tervezték a Baltiysky pályaudvarra, de a megbeszélések során úgy döntöttek, hogy egy vonalat építenek a Vitebsky pályaudvarig. Az útvonalat a meglévő vágányok mentén Pszkov irányába tervezték kiépíteni, az állomásig 4 km-rel meghosszabbítva [62] .
2018. május 24-én a Szentpétervári Gazdasági Fórum keretében szándéknyilatkozat aláírására került sor a létrehozási és üzemeltetési projekt megvalósításáról, a projekt megvalósítását köz-magán partnerség formájában tervezték. [63] . A projektet 18,8 milliárd rubelre becsülték.
2018 júliusában Smolny hivatalosan is hirdetett egy versenyt az Aeroexpress megépítésére. 2019. február 7-én a versenyt hivatalosan törölték.
A beruházási bizottság közölte, hogy a hatóságok további munkákat kívánnak végezni, és az alternatív közlekedési lehetőségeket összehasonlítani a repülőtérrel. Eduard Batanov, Szentpétervár alelnöke elmondta, hogy a szentpétervári hatóságok továbbra is az alternatívákkal egyenrangú Aeroexpresst fontolgatják. [64]
Az Aeroexpress saját személyszállító gördülőállományával rendelkezik, amelyet az orosz Demikhov Gépgyártó üzemben és a svájci Stadler cégnél külön megrendelésre fejlesztettek ki. A társaság összesen 11 db ESH2 emeletes [65] és 7 db egyszintes ED4MKM-AERO [66] vonatot üzemeltet . A vonatok karbantartását a Belorusszkij pályaudvar területén lévő Iljicsről elnevezett mozdonyraktárban végzik .
ESH2 elektromos vonat a Kijevszkij pályaudvaron
ED4MKM-AERO elektromos vonat a Kijevszkij pályaudvaron
Minden villanyvonat egy kocsival rendelkezik, puha bőrülésekkel ellátott, 2 + 2 séma szerint elhelyezett business osztály társalgóval, amelyre felszálláskor a megnövelt értékű jegyeket ellenőrzik. A többi autóban szalonok találhatók puha ülésekkel, szövet kárpitozással, a 2 + 3 séma szerint. A vonatszalonok puha utasülésekkel, csomagtartókkal, új fűtő- és légkondicionáló rendszerekkel, biztonsági és tűzvédelmi rendszerekkel, az utasok videó- és hanginformációival, valamint környezetbarát vákuum WC-kkel vannak felszerelve. A vonatokon speciálisan a fogyatékkal élők számára felszerelt kocsik vannak.
ED4MKM-AERO üzleti osztályú kocsi belseje
A kocsi belseje a szabványos ED4M osztályú
A kocsi belseje a szabványos ED9M osztályú
A business osztályú autó belseje az ESH2 2. emeletén
Standard osztályú kocsi belseje az ESH2 1. emeletén
Standard osztályú ülések az ESH2 előcsarnokban
Az Aeroexpress jegyeket többféleképpen is meg lehet vásárolni: jegyirodákban, jegykiadó automatákban, forgókapuknál Pay@Gate technológiával, a www.aeroexpress.ru weboldalon, mobilalkalmazáson keresztül (iOS és Android), valamint a repülőtereken a mobilpénztárosoktól.
2013-ban a cég elindította saját ingyenes mobilalkalmazását, a Pay@Gate fizetési szolgáltatást (utazási fizetés Visa payWave vagy MasterCard PayPass bankkártyákkal közvetlenül a forgókapunál), a Sberbank Mobil Bankon keresztül jegyfizető rendszert (a bank közös projektje). Aeroexpress és Sberbank) [74] .
2014 szeptembere óta az Aeroexpress új szolgáltatást kínál honlapján – utasbiztosítást a vezető biztosítótársaságoktól: RESO-Garantia, VTB Insurance, Russian Insurance Transport Company. Mostantól a www.aeroexpress.ru weboldalon biztosítást köthet balesetek, ingatlanlopások, poggyász elvesztése, repülőjáratok késése stb. ellen. [75]
2014 novemberétől az Aeroexpress elkezdte elfogadni a trojka kártyát a viteldíj fizetésére. Az új fizetési módot a cég a Moszkvai Metróval közösen, a Fővárosi Közlekedési Minisztérium támogatásával valósította meg [76] .
2014 decemberében az Aeroexpress jegyek a világ bármely pontjáról elérhetővé váltak a PayPal-felhasználók számára. Az Aeroexpress és a PayPal, egy globális elektronikus fizetési szolgáltató bejelentette egy közös projekt elindítását, amely lehetőséget ad az orosz és külföldi utasoknak, hogy az aeroexpress.ru weboldalon vásárolt jegyekért PayPal használatával fizessenek. A projekt a RURU fizetési szolgáltatás technikai támogatásával valósult meg [77] . Az Aeroexpress mobilalkalmazásban a PayPal-on keresztüli jegyek fizetési lehetősége 2015 első negyedévében jelent meg.
Később a cég módosította a jegy megjelenését. Ez 2017 júniusában történt. Mostantól minden Aeroexpress jegy, függetlenül a vásárlás módjától, rendelkezik egy további QR-kóddal [78] .
2018-ban az Aeroexpress bejelentette az Apple Pay technológia bevezetését a vállalat mobilalkalmazásában [79] .
Ugyanezen év decemberében a Japánban alapított JCB nemzetközi fizetési rendszer [80] kártyáit elfogadták az Aeroexpress jegyek fizetésére . Ezenkívül lehetővé vált az Aeroexpress jegyek fizetése a Google Pay segítségével [81] .
Az összes moszkvai Aeroexpress jegyirodában, mind a vasútállomásokon, mind a repülőtereken feltöltheti Trojka kártya egyenlegét.
Csökkentett utazási lehetőség – a polgárok kiváltságos kategóriái számára (az indulási helyen adják ki).
Személyi asszisztens - fogyatékkal élő utasok számára. 2018-ban bővült a Személyes Asszisztens szolgáltatást igénybe vevők listája. Ide tartoznak a gyermekes utasok és a terhes nők [82] .
2014 áprilisában az Aeroexpress és a Vokrug Sveta országos oktatási magazin a Távoli közeliek című fotókiállítást mutatta be a Belorusszkij pályaudvaron és a Seremetyevói repülőtéren. A kiállításon több mint 50 fénykép szerepelt. A világ különböző pontjairól érkezett lakosok portréit és a kis nemzetek népviseletű képviselőinek fényképeit állította ki. A Belorussky vasútállomáson található Aeroexpress terminál sivatagokban, dzsungelekben és sztyeppékben élő népek hagyományos lakóhelyeinek ad otthont.
2014 szeptemberéig tartott [83] .
2014 decemberében a korábbi fotókiállítást egy új fotóprojekt váltotta fel, „A távoli országok emlékei”. Két részből áll – a Belorusszkij pályaudvar Aeroexpress terminálján Dmitrij Zverev, az Ezüst Kamera négyszeres nyertese, a Legjobb Oroszország és a Legjobb fotós verseny győztese, valamint a galériában válogatott fényképek láthatók. a Seremetyevói Repülőtér Aeroexpress termináljának harmadik emeletén a bolygó „Around the World”-ből felismerhető helyek.
Ezeket a fényképeket egyetlen ötlet egyesíti - a távoli országok fő szuvenírjei nem dolgok, hanem emlékek. Ez az utazás emléke, ami a fényképeken maradt. Ez az, ami segít visszaállítani vándorlásunk legfényesebb, legmeghatóbb pillanatait.
A kiállítás 2015 márciusáig volt látható [84] .
2017 szeptemberében közös fotókiállítás „Oroszország. Travel Ecology”, amelyet az Aeroexpress szervez a TRIP2RUS.RU rendezvényturisztikai portállal és az Avtorodina információs portállal együttműködve. A kiállítást az ökológia évének szentelték [85] .
2018. június 13. és július 16. között Daria Isaeva világ- és nemzeti futballlegendáinak portréiból rendezték meg a kiállítást a Paveletsky pályaudvar Aeroexpress termináljának váróterében. A kiállítást a 2018-as labdarúgó-világbajnokságnak szentelték [86] .
2018. szeptember 10-én az Aeroexpress a TRIP2RUS.RU-val közösen elindította az Utazás otthon fotókiállítást. Az Összoroszországi Fotófesztivál 16 legjobb alkotása vett részt a projektben. A kiállítás az orosz régiók tájait és látnivalóit mutatta be [87] .
Az első divatbemutató mozgó vonaton 2019. november 19-én került megrendezésre egy emeletes Aeroexpress vonaton, a Belorusszkij állomás – Seremetyevói Repülőtér – Belorusszkij állomás útvonalon. Victoria Andreyanova, Sergey Efremov, Zima, Freedom Atelier, Rainbow és mások bemutatták kollekcióikat. Az eseményt a First Fashion Group, egy orosz ügynökség szervezte, amely már tartott divatbemutatókat a repülőtéren, egy felhőkarcoló tetején, egy trópusi üvegházban és más egzotikus helyeken [88] .
2010 novemberében az Aeroexpress LLC lett az Év Vállalata díj nyertese. Üzleti eredmények 2010" a „Közlekedés" jelölésben az intermodális vasúti kommunikáció fejlesztéséhez való hozzájárulásért [89] .
2011 áprilisában a cég elnyerte AZ ÉV MÁRKÁJA Grand Prix/EFFIE díjat az Új név jelölésben és ezüst díjat a Közlekedés kategóriában [90] .
A cég 2011 áprilisában bekerült az oroszországi legjobb munkaadók TOP-50-be, amelyet a HeadHunter az ECOPSY Consulting, a MOLGA Consulting és a VCIOM együttműködésével készített a 2010-es eredmények alapján. A minősítési módszertan alkalmazásának helyességét a Deloitte (CJSC Deloitte and Touche CIS) értékelte [91] .
2011 májusában a vállalat megkapta a Global AirRail Awards 2011 díjat, amely az első nemzetközi verseny a repülőtéri vasúti fuvarozók között [92] .
2012 februárjában Alekszej Krivoruchko, az Aeroexpress vezérigazgatója lett a 2011-es év embere a Közlekedési infrastruktúra fejlesztéséhez való hozzájárulásért [93] jelölésben .
2012 márciusában a vállalat a „Megbízható Munkaadó” jelölésben az „Év HR Márkája 2011” éves díj nyertesévé vált [94] .
2012 márciusában a cég új irodája a Seremetyevói Nemzetközi Repülőtéren első helyezést ért el a Közbelső jelölésben a Háztető alatt fesztiválon [95] .
2012 szeptemberében az Aeroexpress vezetése bekerült a Top 10 legjobb menedzser közé a Top 1000 Russian Managers üzleti minősítés Közlekedés kategóriájában. Ezt a minősítést az Oroszországi Menedzserek Szövetsége és a Kommersant Kiadó adja.
2013 februárjában az Aeroexpress a Digital Communications AWARDS 2013 díjazottja lett a legjobb vírusvideó kategóriában. Az "Adyulter" cég videója több mint egymillió megtekintést kapott a Youtube-on [96] .
Az Aeroexpress 2013 júniusában kapott egy tanúsítványt, amely megerősíti, hogy a cég tevékenysége teljes mértékben megfelel az ISO 26000:2010 Guidelines for Social Responsibility nemzetközi szabvány követelményeinek. A tanúsítványt a Vasúti Közlekedési Munkaadók Összoroszországi Ipartestülete [97] állította ki .
2013 szeptemberében az Aeroexpress márkájú hangzást az Audiobranding Academy értékelte, és bekerült a „Legjobb projekt” cím tíz legjobb versenyzője közé [98] . 2013 decemberében a becsületes taxisofőrről szóló Aeroexpress videót 2013 egyik legjobb reklámjaként ismerték el Oroszországban az olvasók és a legnagyobb orosz hirdetési portál AdMe.ru szerkesztői szerint [99] .
2013 decemberében az Aeroexpress videója első helyezést ért el a „Legjobb vállalati videó a kapcsolódó iparágakban működő vállalatok között” jelölésben az „Aviation Corporate Video” [100] első nemzeti díján .
2014 februárjában az Aeroexpress mobilalkalmazás megkapta a Digital Communications Awards 2014 díjat.
2014 júniusában az Aeroexpress megkapta az ISO 27001:2005 tanúsítványt, a Nemzetközi Információbiztonsági Szabványt, ezzel az első olyan szállítóvállalatként Oroszországban, amely ilyen magas minősítést kapott nemzetközi szakértőktől az IT technológiák üzleti alkalmazásának területén.
Az ISO/IEC 27001 szabvány magában foglalja a tekintélyes nemzetközi Gazdasági Együttműködési és Fejlesztési Szervezet (OECD) irányelveit, valamint az információbiztonságra vonatkozó legjobb gyakorlatokat, amelyeket korábban a British Standards Institution a BS 7799-ben foglalt össze [101] .
2014 novemberében az Aeroexpress által a Visa fizetési vállalat támogatásával 2013 augusztusában megvalósított fejlett Pay@Gate érintés nélküli viteldíjfizetési technológia Visa payWave és MasterCard PayPass bankkártyákkal, pillanatok alatt közvetlenül a forgóajtónál. Oroszországban/Best. ru a "Közlekedés" kategóriában.
És 2017-ben az Aeroexpress projekt „Az utasok kiszolgálására szolgáló vasúti terminál építése a Domodedovo repülőtéri állomáson” 2. helyezést ért el a „Projektmenedzsment az építőipar területén” a nyilvános szakmai projektmenedzsment éves versenyén. szektor „Project Olympus” [102 ] .
2018 májusában az Aeroexpress-t jelölték a rangos nemzetközi projektmenedzsment díjra, a PMO Global Awards-ra. Az Aeroexpress által kifejlesztett és ma használt vállalati projektmenedzsment rendszert (Corporate Project Management System, CPMS) a Díjszervező Bizottság választotta Oroszország legjobb projektirodájának [103] .
Az Aeroexpress vezetői több éve egymás után a legjobb menedzserek közé tartoznak a Top 1000 Russian Managers üzleti minősítés Szállítás kategóriájában [104] .
A céget többször bírálták az Aeroexpress vonatok monopólium magas viteldíjai miatt. Tehát a Kijevszkij pályaudvarról a Vnukovo repülőtérre 2017-ben a legolcsóbb jegy 500 rubelbe került (ugyanakkor innovatív gördülőállományt nem használtak a vonalon), míg a szokásos, minőségileg hasonló elektromos járattal azonos hosszúságú utazás. Az Orosz Vasutak és a TsPPK vonatai körülbelül 100 rubelbe kerülnek az utasoknak.
2017 júliusában a Moszkvai Vasút vezetője, Vladimir Moldaver bírálta az Aeroexpress LLC-t és a Central Suburban Passenger Company OJSC-t, amiért megtagadták a regeneratív fékezés használatát elektromos vonataikban . A magánfuvarozó társaságok villamosenergia-használatának minden költségét az Orosz Vasutak viselik , és az orosz kormány szintjén jelentős pénzügyi kedvezményeket állapítottak meg a magánvállalatok számára, beleértve az Orosz Vasutak infrastruktúrájának használatára vonatkozó kedvezményes 1%-os kulcsot. A visszatápláló fékezés használatának megtagadása túlzottan megnövekedett villamosenergia-fogyasztáshoz vezet a vonatvontatáshoz, ami jelentős pénzügyi veszteséget okoz az Orosz Vasutak költségvetésének [105] . A 2017-es eredmények szerint az Orosz Vasutak jelentős számú közlekedési balesetet észleltek Aeroexpress vonatokkal, amelyek során több mint 15 ember halt meg ütközés következtében [106] .
A Moszkvai Central Diameters elindítása és az Aeroexpress útvonalának a Seremetyevói Repülőtértől Odintsovoig történő 2019. november 21-i meghosszabbítása miatt a repülőtér és a Belorusszkij pályaudvar közötti utazási idő 35 percről 50 percre nőtt [21] .
| Moszkva tömegközlekedés | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| jelenlegi |
| |||||||||||
| vetített |
| |||||||||||
| Történelmi | ||||||||||||
| Terminálok |
| |||||||||||
| Egyéb | ||||||||||||
| A posztszovjet tér nagysebességű, utcán kívüli városi közlekedése | |
|---|---|
| Metrók | Oroszország Moszkva és a moszkvai régió Szentpétervár és a Leningrádi régió Nyizsnyij Novgorod Novoszibirszk Lepedék Jekatyerinburg Kazan Ukrajna Kijev Kharkiv Dnyeper Grúzia Tbiliszi Azerbajdzsán Baku Üzbegisztán Taskent Örményország Jereván Fehéroroszország Minszk Kazahsztán Alma-Ata |
| Könnyűsínek | Oroszország Volgográd Kazan Stary Oskol Uszt-Ilimszk Ukrajna Kijev Krivoy Rog |
| Egysínű rendszerek | Oroszország Moszkva Türkmenisztán Ashgabat |
| városi vonatok | Oroszország Moszkva Nyizsnyij Novgorod Volgográd permi Jekatyerinburg Kazan Krasznojarszk Rostov-on-Don Szocsi Tambov Ufa Jaroszlavl Ukrajna Kijev Fehéroroszország Minszk |
| Elővárosi és városi vasúti kommunikáció Oroszországban | |
|---|---|
| |
| Az orosz vasúthálózaton szállítást biztosító utastársaságok | |
|---|---|
| Interregionális és elővárosi kommunikáció |
|
| Távolsági és nemzetközi fuvarozás |
|