Antares | |
---|---|
Az „Antares” hordozórakéta az indítóállásra szerelve. Felkészülés az első próbarepülésre. 2013. április 6 | |
Általános információ | |
Ország | USA |
Célja | gyorsító |
Gyártó |
Northrop Grumman PO Yuzhmash (vállalkozó) NPO Energomash (vállalkozó) |
Főbb jellemzők | |
Lépések száma | 2–3 [1] |
Hossz (MS-vel) | 40,5–43 m [2] |
Átmérő | 3,9 m [3] |
kezdősúly | 276–286 t [2] |
Hasznos teher tömege | |
• a LEO -nál | 8 t [4] |
Indítási előzmények | |
Állapot | jelenlegi |
Indítási helyek | Közép-atlanti regionális űrkikötő (MARS) |
Indítások száma | 16 |
• sikeres | tizenöt |
• sikertelen | egy |
Első indítás | 2013. április 21 |
Utolsó futás | 2022. február 19 |
Első fázis | |
Menetelő motorok | 2 × AJ-26 (mod. NK-33 ) vagy RD-181 |
tolóerő | 308-423,4 tf (3010-3507,6 kN ) |
Specifikus impulzus | 297−331 s |
Munkaórák | 230 mp [5] |
Üzemanyag | RP-1 |
Oxidálószer | Folyékony oxigén |
Második fokozat – ATK CASTOR 30XL [6] |
|
fenntartó motor | TTU |
tolóerő | 30 tf (293,4 kN ) |
Specifikus impulzus | 304 s |
Munkaórák | 156 mp [7] |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Az Antares egy eldobható hordozórakéta , amelyet az Orbital Sciences Corporation fejlesztett ki, hogy akár 8,0 tonnás rakományokat is alacsony referenciapályára indítson [4] . Az első indításra 2013. április 21-én került sor. A földi égbolt egyik legfényesebb csillagáról, az Antaresről elnevezett hordozórakétát 2011. december 12-ig Taurus - 2-nek ( eng. Taurus II ) [8] nevezték el .
Az Orbital Sciences Corporation az Antarest használja Signus pilóta nélküli teherszállító űrszondájának elindítására a NASA programjai keretében , hogy magáncégek rakományát szállítsák a Nemzetközi Űrállomásra (ISS). Ezenkívül a rakéta kis és közepes küldetésekre is használható.[ pontosítás ] [9] .
2012. október 1-jén megkezdődtek a rakéta öntési és kilövési tesztjei [10] a közép-atlanti regionális űrkikötőben , de október 26-tól a Sandy hurrikán fenyegetése miatt ezeket több napra felfüggesztették . A tesztkomplexum sikeres befejezése után megtörtént az első próbaindítás [11] . 2013. február 22- én sikeresen elvégezték az első szakasz tűzpróbáját [12] .
A 2014 októberében végrehajtott ötödik indítás sikertelen volt, ami az első szakaszban használt motorok megváltoztatásához vezetett.
A hatodik, új motorokkal való indításkor a korábban kiadott első fokozatot ezekhez a motorokhoz módosították [13] . 2016. május 31-én megtörtént az első szakasz első égetése egy új, RD-181 hajtóművekkel végzett módosítás előkészítése és működésének tesztelése [14] [15] . Az égés feltáratlan vibrációt mutatott, aminek következtében a Cygnus CRS OA-5 július 6-ra tervezett kilövését elhalasztották [16] [17] . Fejlesztésekre volt szükség, beleértve a motorhajtás cseréjét. Idegen részecskéket is találtak a pneumatikus rendszerben a tényleges kilövéseknél nem használt földi tesztberendezésekből [18] .
Mivel az Orbitalnak nem volt elegendő tapasztalata a nagy folyadékfokozatokkal és kriogén alkatrészekkel való munkavégzésben, szerződést írtak alá az SE KB Yuzhnoye -val (Ukrajna), a Zenit sorozat űrrakétáit fejlesztő céggel az Antares első szakaszán . Az SE KB Yuzhnoye felelősségi köre magában foglalja az első szakasz üzemanyagterét. A Yuzhnoye Design Bureau fő feladata az üzemanyagtartályok és az első szakasz pneumohidraulikus rendszerének fejlesztése és ellenőrzése a Yuzhmash üzemben, beleértve a nagynyomású léggömböket. [19] A Kuznyecovról elnevezett SNTK NK-33 hajtóműveinek módosításával előállított AJ-26 hajtóművekkel ellátott motortér az amerikai fél felelőssége.
Kezdetben két AJ-26 oxigén-kerozin rakétamotort telepítettek az első szakaszban - az Aerojet által kifejlesztett szovjet NK-33 motor módosítása, amelyet az Egyesült Államokban engedélyeztek amerikai hordozórakétákon való használatra (csak Antaresben használják). Az NK-33 hajtóműveket az 1970-es években gyártották, és az 1990-es évek közepén az Aerojet Rocketdyne vásárolta meg 1 millió dollárért az SNTK im-től. Kuznyecova . A motor módosítását úgy hozták létre, hogy az eredeti NK-33-ból eltávolítottak néhány szerszámot, amerikai elektronikát adtak hozzá, a motort az USA-ban gyártott üzemanyaghoz igazították, és kardáncsuklóval látták el a tolóerővektor szabályozására.
Ezt a változatot arra tervezték, hogy akár 5,5 tonnás rakományokat is alacsony referenciapályára indítson [2] .
2013 végén az AJ-26 hajtóművek korlátozott száma miatt az Orbital Sciences pályázatot szervezett , amelyen a többi résztvevő mellett két orosz cég vett részt: a Kuznetsov és az NPO Energomash [20] . 2014 májusában bejelentették, hogy a gyártásból kikerült AJ-26 (NK-33) hajtóműve az RD-181 lesz , amelyet az NPO Energomash kifejezetten az Antares számára fejlesztett ki. Az RD-181 egykamrás motor az RD-191 motor egyik változata. Az RD-181 előnye az NK-33-mal szemben a nagyobb tolóerő, ami lehetővé teszi, hogy az Antares rakéta nagyobb rakományt indítson pályára. Emellett az Energomash motort kész formában szállítják Amerikába [21] .
2014. május 22- én az AJ-26-os hajtóművel a lövéspróbák során rendellenes helyzet állt elő: egyes hírek szerint a hajtómű felrobbant. Ez a következő küldetés, a Cygnus CRS Orb-2 áthelyezéséhez vezetett az ISS-re. [22] [23]
Egy 2014 októberében történt kilövési balesetet követően bejelentették, hogy az AJ-26 első fokozatú hajtóművét RD-181-es hajtóműre cserélik , függetlenül a rendelkezésre álló AJ-26-ok elérhetőségétől. 2014 decemberében szerződést kötött az Orbital és az NPO Energomash, amely 20 hajtómű szállítását vállalta 224,5 millió USA dollár szerződéses áron, további RD-181 hajtóművek vásárlásának lehetőségével 2021. december 31. után [24] ] . Az Orbital Sciences Corporation 2015 júniusában kapta meg az első két motort. Ez az összeg nem csak a hajtómű költségét tartalmazza, hanem egy sor szolgáltatást is: repülési képzés, hajtómű rakétára szerelése, tesztelés [25] . 2018 nyarán szerződést írtak alá további 4 RD-181 hajtómű szállítására [26] .
Az Alliant Techsystems által kifejlesztett szilárd hajtóanyagú második fokozat a Castor 30 motorral a Castor 120 hordozórakéta " Taurus-1 " első fokozatának módosítása , amely viszont a Peacekeeper ICBM első fokozatának módosítása . 27] . Különböző hordozórakéta-elrendezésekben a második fokozat a Castor - 30A, 30B vagy 30XL több módosítását is felhasználhatja [7] . Az utolsó opció, a 30XL szabványos, és az előző szakasz opciók kibővített változata [7] .
A hordozórakéta lehetővé teszi egy harmadik fokozat hozzáadását - "Star-48BV" vagy "BTS"; ebben az esetben a LEO -ra irányuló hasznos teher tömege 7000 kg-ra növelhető [7] .
Az első kilövést 2011 harmadik negyedévére tervezték a közép-atlanti regionális űrkikötőben lévő LP-0А kilövőkomplexumból , később 2012 februárjára, majd ugyanazon év nyarára halasztották [8] [28] [ 29] . Az első próbaindítást 2013. április 17-re tervezték [30] .
2013. április 17-én a tervezett kilövést 12 perccel a kilövés előtt törölték műszaki hiba miatt: a kommunikációs kábel spontán módon levált a hordozórakéta második fokozatáról [31] .
2013. április 20-án a tervezett indítást a kedvezőtlen időjárási viszonyok miatt törölték: a szél sebessége meghaladta a megengedett legnagyobb értéket. A következő indítási kísérletre 2013. április 21-én, GMT 21: 00 -kor került sor . Az Antares hordozórakéta sikeresen pályára állította a Signus űrkamion nagyméretű modelljét . Ezzel együtt három kis NASA PhoneSat műholdat és egy kereskedelmi távérzékelő nanoműholdat [32] szállítottak pályára .
2014. október 28-án a hordozórakéta meghibásodásával összefüggésben az üzemeltető döntése alapján felrobbantották az Antares hordozórakétát. Az Antares 2014. október 31-i balesetének oka az AJ-26 hajtómű [33] turbószivattyús egysége volt , amelyet Szamarában fejlesztettek ki OJSC Kuznetsov , amelyet az amerikai Aerojet Rocketdyne motorgyártó cég [34] módosított , és technikai támogatást nyújtottak a hajtómű adaptálásához. az OJSC Kuznetsov motorja [35] [36 ] [37] . Az Orbital Sciences Corporation felhagyott ezen motorok használatával. [38] . A szerződés értelmében az Orbital Sciences 20 ilyen hajtóművet kapott az Aerojet Rocketdyne-től. A baleset idejére 10-et szállítottak ki [39] .
Nem. | hordozórakéta | Kezdés dátuma és időpontja ( UTC ) | Hasznos teher | Megjegyzések | Videó |
---|---|---|---|---|---|
egy | Antares-110 | 21.04. 2013 , 21:00 |
A Cygnus hajó tömegdimenziós elrendezése |
A Cygnus űrszonda egy modelljét (~3800 kg) az Antares hordozórakéta első próbaindításával állították pályára [40] [41] . | |
2 | 18.09. 2013 14:58 _ |
Cygnus Orb-D1 | A Cygnus űrszonda első demonstrációs indítása az ISS -re a COTS program keretében [42] [43] [44] . | [45] | |
3 | Antares-120 | 09.01. 2014 18:07 _ |
Cygnus CRS Orb-1 | A Cygnus űrszonda első kereskedelmi forgalomba hozatala az ISS-re a CRS -program keretében [46] . Az Antares első indítása a második fokozat Castor 30B módosításával . | [47] |
négy | 13.07. 2014 , 16:52 |
Cygnus CRS Orb-2 | A Cygnus űrszonda második kereskedelmi indítása az ISS-re a CRS program keretében [48] [49] [50] [51] . A kilövést többször elhalasztották a hordozórakéta első szakaszában használt AJ-26 hajtómű próbapadi tesztjei során történt baleset miatt [49] [52] . | ||
5 | Antares-130 | 28.10. 2014 , 22:22 |
Cygnus CRS Orb-3 | A Cygnus űrszonda harmadik kereskedelmi indítása az ISS-re a CRS-program keretében [53] . Az Antares első indítása a második fokozat Castor 30B módosításával . Sikertelen indítás a turbószivattyú egység meghibásodása miatt a motorok beindítása után 6 másodperccel [54] , ütközés az indítószerkezet [53] [55] [56] közvetlen közelében, az indítókomplexum kisebb sérülései [57] . |
[58] |
6 | Antares-230 | 17.10. 2016 , 23:45 |
Cygnus CRS OA-5 | A Cygnus űrszonda hatodik kereskedelmi felbocsátása az ISS-re a CRS program keretében. Az Antares első piacra dobása módosított első fokozattal, orosz RD-181 hajtóművekkel . Első indítás a módosított második fokozatú Castor 30B [59] működésével . Az Antares első indítása a teherhajó új változatával. | [60] |
7 | 12.11. 2017 12:19 _ |
Cygnus CRS OA-8E | A Cygnus űrszonda nyolcadik kereskedelmi indítása az ISS-re a CRS program keretében. A Cygnus CRS OA-6, Cygnus CRS OA-7 űrrepülőgépek kilövéseit az Atlas-5 hordozórakétán hajtották végre . | ||
nyolc | 21.05. 2018 08:44 _ |
Cygnus CRS OA-9E | A Cygnus űrszonda kilencedik kereskedelmi indítása az ISS-re a CRS program keretében. | ||
9 | 17.11. 2018 [61] , 12:01 |
Cygnus CRS NG-10 | Tizedik kereskedelmi indítás az ISS-re a CRS-szerződés alapján. | ||
tíz | 17.04. 2019 20:46 _ |
Cygnus CRS NG-11 | A tizenegyedik kereskedelmi indítás az ISS-re a CRS-szerződés alapján. A NASA által megrendelt utolsó Cygnus-küldetés az eredeti szerződés teljesítése után. A következő küldetéseket (legalább hat) a CRS2 szerződés alapján hajtják végre . | ||
tizenegy | Antares-230+ | 02.11. 2019 13: 59_ |
Cygnus CRS NG-12 | Az első küldetés a CRS2 program keretében . A hajó első indítása az Antares-230+ hordozórakéta frissített változatával. | [62] |
12 | 15.02. 2020 20: 21_ |
Cygnus CRS NG-13 | A Cygnus űrszonda második fellövése a CRS2 részeként. | ||
13 | 2020.10.03., 01:16 [63] |
Cygnus CRS NG-14 | A Cygnus űrszonda harmadik fellövése a CRS2 részeként. | ||
tizennégy | 20.02. 2021 , 17:36 [64] |
Cygnus CRS NG-15 | |||
tizenöt | 2021.08.10., 21:55 [65] |
Cygnus CRS NG-16 | |||
16 | 19.02. 2022 , 17:40 [66] | Cygnus CRS NG-17 | |||
Tervezett | |||||
Antares-230+ | 2022.11.6. [67] [68] | Cygnus CRS NG-18 | |||
Antares-230+ | 2023. 02. [68] [66] | Cygnus CRS NG-19 | |||
Antares-330 | 2024 | Cygnus CRS NG-23 | A Firefly Aerospace által gyártott frissített első fokozatú hordozórakéta első kilövése [69] [70] . |
Az alábbi táblázat a különböző könnyű osztályú hordozórakéták jellemzőit mutatja be:
A könnyű osztályú hordozórakéta jellemzőinek összehasonlítása | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
hordozórakéta | Ország | Az első repülés | Kibocsátások száma évente (összesen) |
Latitude SK | Kezdő súly, t |
Súly PN , t | Sikeres indítások |
Indítási költség, millió | |||
NOU¹ _ | MTR² _ | GPO | |||||||||
"Ordít" [71] | → | 20.11 . 1990 | 1-4 (29) | 62° / 46° | 107.5 | 2.1 | 1.6 | 93% | 39-44,6 USD [72] | ||
Dnyepr [73] | 21.04 . 1999 | 1-3 (22) | 51° / 46° | 211 | 3.7 | 2.3 | 95% | 15 USD [74] [75] -30,7 [76] | |||
Nyíl [77] | 05.12 . 2003 | 13) | 46° | 105 | 1.6 | 1.1 | 100% | 8,5 USD [78] | |||
"Vega" [79] [80] | 13.02 . 2012 | 1-3 (8) | 5° | 137 | 2.3 | 1.6 | 100% | 42 $ [81] -59 [82] | |||
"Antares" [83] | 21.04 . 2013 [84] | 1-3 (6) | 38° | 240 | 5.6 | 4.4 | 83% | ||||
" Szojuz-2.1v " [85] | 28.12 . 2013 | 12) | 62° | 160 | 2.8 | 1.4 | 100% | 38 USD (1220 ₽ ) [86] | |||
Angara 1.2 [87] | 09.07 . 2014 [88] | (egy) | 62° | 171 | 3.8 | 100% | |||||
¹ — magasság 300 km, dőlésszöge megfelel a kozmodrómnak; ² - magasság 300 km, dőlésszög 98°; |
Eldobható hordozórakéták | |
---|---|
Üzemeltetési | |
Tervezett | |
Elavult |
|
rakéta- és űrtechnológia | Amerikai||
---|---|---|
Indítójárművek üzemeltetése | ||
Indítójárművek fejlesztés alatt | ||
Elavult hordozórakéták |
| |
Booster blokkok | ||
Gyorsítók | ||
* - Japán projektek amerikai rakétákkal vagy színpadokkal; dőlt – az első járat előtt törölt projektek |
Ukrajna űrhajózása | ||
---|---|---|
Ukrajna Állami Űrügynöksége | ||
Indítsa el a járműveket | Ciklon Ciklon-2 Ciklon-2A Ciklon-3 Ciklon-4 Ciklon-4M Zenit-2 ** Zenit-3SL Zenit-2SLB Zenit-3SLB Zenit-3SLBF Világítótorony Majak-12 Majak-22 Majak-23 Majak-43 Mayak-43-2T | |
űrhajó |
| |
Űrprogramok és projektek |
| |
* - csak exportra gyártják; ** - közös fejlesztések, részvétel más államok projektjeiben; a perspektivikus fejlesztések dőlt betűvel vannak jelölve . |