Williams (Forma-1-es csapat)

A Williams ( angolul  Williams , teljes nevén a 2020-as szezonban a Williams Racing [6] ) ( FWB : WGF1 ) egy brit Forma-1-es csapat . Kilencszeres Forma-1 konstruktőri kupa győztes. A csapatot Frank Williams és Patrick Head alapította 1977 -ben [7] , miután Williams előző projektje  , a Frank Williams Racing Cars [8] kudarccal végződött.

Az 1997-es Brit Nagydíjon Jacques Villeneuve 100. győzelmét aratta a Williamsszel. A csapat ezzel a harmadik csapat lett a történelemben (az olasz Ferrari és az angol McLaren után), amely 100 Grand Prix- győzelmet ért el .

A csapat minden alváza tartalmazza az FW előtagot - a csapat alapítójának, Frank Williamsnek a kezdőbetűit ( eng.  Frank Williams ).

Történelem

Frank Williams Racing Cars (1969–1976)

Főcikk Frank Williams Racing Cars

A csapat abból született, hogy a nagy motorsport - rajongó Frank Williams és a pilóta, Piers Carage benevezett az 1968 -as Forma-2-es Európa-bajnokságra egy ügyfél Brabham alvázán . Miután jó előrehaladást értek el a Forma-2-ben, a Williams és Carage úgy döntött , hogy 1969 -ben a Forma-1 -ben versenyeznek egy Brabham BT26A alvázzal . Az eredmény Carage két második helyezése volt az 1969- es Monacói Nagydíjon és az 1969-es Egyesült Államok Nagydíjon .

1970 - ben az argentin De Tomaso sportautó-gyártó Forma-1-es versenyalvázat épített ( Gianpaolo Dallara tervezte ). A futóműről kiderült, hogy nincs felkészülve a versenyzésre. Carage nem tudta befejezni a szezon első 4 nagydíját, és a hollandiai 5. szakaszban meghalt egy tűz következtében. Brian Redman és Tim Schenken , a csapat másik pilótája ebben a szezonban szintén egyszer nem ért célba egy versenyen. Az év végén felbontották a De Tomasóval kötött megállapodást .

1970 - ben a Williams vásárolt egy March 701- es alvázat , majd frissítette a March 711 -re, de az eredmények gyengék voltak. Henri Pescarolo egy 4. és egy 6. helyezést ért el, és a 17. helyen végzett a szezon végén. A csapat súlyosan alulfinanszírozott volt.

1972 -ben a Motul sportmotorolaj - gyártó és a Politoys játékgyártó cég lett a csapat szponzora . Henri Pescarolo és Carlos Pase pilóták részt vettek a szezonban a Team Williams-Motul csapatában  – de szintén nem sok sikerrel.

1973_ _ Frank Williams támogatást kapott Marlborotól és Isotól . A szezonban egyszerre több pilóta is részt vett a csapatban - Henri Pescarolo , Nanni Galli, Howden Ganley , Tom Belso , Jackie Pretorius, Graham McRae, Guy van Lennep , Jacky Ickx . Ennek eredményeként a szezonban a csapat két 6. helyezést ért el a versenyeken.

1974- ben megjelent az első FW alváz - FW01 (ISO-Marlboro IR) . Az FW02 és FW03 csak autószámokká váltak, a Williams következő projektje az 1975 -ös FW04 -es alváz volt .

Mivel a korábbi bajnokságokon nem volt sikeres, a csapatot Walter Wolf megvásárolta, és 1976 - ban Walter Wolf Racing néven szerepelt a bajnokságban .

Williams F1 (1977–1979)

1977 - ben Frank Williams és Patrick Head új csapatot hozott létre Williams Grand Prix Engineering néven. Patrick Nev a szezon 11 nagydíján versenyzett egy March 761- es vásárlói alvázon . A csapat legjobb eredménye a monzai Olasz Nagydíjon elért 7. hely volt.

Az 1978 - as szezonra Patrick Head megtervezte első alvázát, az FW06 -ot . A csapathoz csatlakozott az ausztrál pilóta , Alan Jones is, aki 1977 -ben már egy Grand Prix-győzelmet aratott Shadownak . A futómű nem volt túl megbízható, de az Egyesült Államok Nagydíján Jones másodikként zárta a versenyt. Ennek eredményeként a Williams a 9., Alan Jones  pedig a 11. helyen végzett a szezon végén .

1979- ben a Head megtervezte az FW07 -et, a csapat első földi hatású  alvázát . Emellett a Williams tagja lett a FOCA -nak (Formula 1 Constructors Association), amely lehetővé tette a csapat számára, hogy 2 pilótát állítson ki Nagydíjonként. Clay Regazzoni másodpilóta lett . A csapat új szponzorokat kapott Szaúd-Arábiából [9] , és Albilad-Saudia Racing Team néven vált ismertté. És már a szezon 9. szakaszában a Brit Nagydíjon Alan Jones megszerezte az első pole- t, Regazzoni pedig a csapat történetének első győzelmét. Szezoneredmények - 5 győzelem, 3 pole, 113 pont, 2. hely a konstruktőri bajnokságban , 3. hely Alan Jones a pilótáknál.

1980-as évek

Az 1980-as évek az első nagy sikerrel kezdődtek a csapat számára – az 1980 -as szezonban megnyerte első konstruktőri bajnokságát , amivel majdnem megduplázta a 2. helyet szerző Ligier pontjait , és Alan Jones lett a világbajnok , 13 ponttal megelőzve a csapatot. Nelson Piquet .

A csapat az 1981 -es bajnokságot is nagyon sikeresen kezdte - az első 2 szakaszon ( USA-Nyugat és Brazília ) Alan Jones és Carlos Reuteman párost (1-2 hely) teljesített. Azonban számos szakaszon mechanikai problémák és versenyesemények is előfordultak, beleértve a csapattársak között is. Ennek eredményeként Nelson Piquet lett a világbajnok , míg Jones és Reutemann a 2. és 3. helyet szerezte meg, amivel a csapat zsinórban másodszor szerezte meg a konstruktőri bajnokságot .

Az 1982 -es szezont egyfajta rekorddal emlékeztek meg – a csapat újonca , Keke Rosberg , aki a Forma-1-es futamot elhagyó Alan Jonest váltotta , megnyerte a világbajnokságot, hiszen a szezonban mindössze egyetlen futamot nyert (főleg A bajnokságban élen álló Didier Pironi kénytelen elhagyni a Forma-1-et). 1. sérülése után a 12. szakaszon ). A csapattól a szezon első két futamát követően távozó Reutemann helyére Mario Andretti és Derek Daly  érkezett – de nem sok sikerrel, ami a csapat utolsó negyedik helyén is meglátszott a konstruktőri bajnokságban. Sebesség tekintetében a csapat már nem tudta felvenni a versenyt a Ferrari és a Renault turbómotorjaival .

Ez 1983 -ban is megmutatkozott - a csapat a 4. helyen maradt, messze lemaradva a turbómotorokat használó csapatoktól - a Ferrari , a Renault és a Brabham-BMW . A legendás Ford Cosworth DFV, amely 1967 óta vesz részt a Forma-1- ben , a DFY módosítása ellenére teljesítményében jelentősen elmaradt a turbófeltöltős másfél literes motoroktól. És ha a Monacói Nagydíjon , ahol nem annyira fontos a motor teljesítménye, Keke Rosberg nyert, akkor a többi szakaszon versenyképtelen volt a csapat. Ennek eredményeként Keke Rosberg és Laffite a szezon utolsó fordulóját az új FW09 -es alvázon töltötte , Honda RA163E 1.5 V6T turbómotorral.

1984 azonban a Honda RA163E/RA164E motor és az FW09 alváz megbízhatósági problémáinak éve volt . Ennek eredményeként a csapat 1 győzelem ellenére csak a 6. helyet szerezte meg 25,5 ponttal.

1985 előrelépés volt – 4 győzelem, 3 pole, 71 pont, összesítésben 3. hely. Az FW10 alvázvolt az első a Williams számára, amely karbon kompozitból készült. Ennek eredményeként, amikor a Honda RA165E motor megbízhatósági problémáit kijavították, és Patrick Head javította az alvázat ( FW10B ), ez bizonyult a legerősebb kombinációnak. A szezon utolsó 3 versenyén Keke Rosberg és Nigel Mansell 3 győzelmet aratott, egy 2. és egy 3. helyet.

Ennek eredményeként 1986 -ban az FW11 futómű volt a legjobb. A konstruktőri bajnokságot 45 ponttal nyerte meg a McLaren , az egyéniben viszont az egymás ellen küzdő Nigel Mansell és Nelson Pique szerzett pontokat egymástól. Ennek eredményeként Mansell a szezon utolsó versenyén elveszítette a versenyzői címet Alain Prosttal szemben , miután az autóján felrobbant a gumi.

Az 1987 -es szezon a csapat dominanciájának éve volt. Nelson Pique lett a világbajnok , Mansell az összetettben a második helyet szerezte meg ( Pique 6 győzelmet szerzett három ellen ). A csapat 61 ponttal nyerte meg a konstruktőri bajnokságot a McLaren előtt . 9 győzelem és 12 pole nyert.

1988- ban (a turbómotorok használatának utolsó éve a Forma-1-ben) a mentő elhagyta a csapatot - a Honda szerződést írt alá a McLarennel . A háromszoros világbajnok Nelson Pique a Lotushoz költözött . A szívó Judd CV motor jól teljesített, de rendkívül megbízhatatlan volt, így csak a 7. helyet (20 pont) érte el a konstruktőri bajnokságban.

1989 volt az együttműködés kezdetének éve egy új vezetővel, a „ Renault ”-val. A csapat a 2. helyen végzett a konstruktőri bajnokságban , Riccardo Patrese pedig a harmadik helyen végzett a pilótáknál.

1990-es évek

Az 1990-es évek a csapat történetének legjobbjának mondhatók - 5 konstruktőri kupát és 4 világbajnokságot nyertek. 1991 és 1997 között a csapat nem esett a konstruktőri bajnokság 2. helye alá.

Az 1990 -es szezonban két futamot nyertek ( a San Marinói Nagydíjat és a Magyar Nagydíjat ). Az eredmény - 4. hely az összetettben.

1991 - ben Nigel Mansell harci pilótaként tért vissza a Ferraritól , miután a visszatérést követő legelső szezonban 5 győzelmet aratott. És bár ebben a szezonban nem sikerült legyőzni a McLarent és Ayrton Sennát a szezon első öt szakaszának sikertelensége miatt, az FW14-es alváz és a Renault RS3 3.5 V10-es motorja lefektette a jövőbeli siker alapjait.

Ennek eredményeként az 1992 -es szezonban nem volt egyforma Williams FW14B aktív felfüggesztéssel. Nigel Mansell , aki szuperfegyvert kapott, uralta az egész szezont, és számos Forma-1-es rekordot frissített : ő adta ki a leghosszabb győzelmi sorozatot a szezon első futamából - 5, a legtöbb győzelmet szerezte egy szezonban - 9 , megismételte Senna 1988-as rekordját zsinórban a legtöbb pole pozíciót illetően a szezon eleje óta – 6, rekordszámú pole pozíciót szerzett egy szezonban – 14, miközben rekordot döntött a pole pozíciók legmagasabb százalékában egy szezon - 88% (14 pole pozíció 16 versenyen - ez az eredmény eddig nem volt blokkolva), a legtöbb gyors kört mutatta szezononként - 8, a legtöbb pontot szerezte szezononként - 108, megteremtette a legnagyobb előnyt a világ alelnöke - 52 pont (a bajnokság másodikja pedig nem más, mint a csapat második pilótája, Riccardo Patrese ), végül 5 szakaszsal a szezon vége előtt világbajnok lett - ez a korábbi rekord 3 szakasz volt a cél előtt!

A siker ellenére az 1993 -as szezonra a csapat meghívta Alain Prostot , aki 1992 kihagyása után tért vissza a versenyzésbe . Nigel Mansell 1990-ben már csatlakozott a Prosthoz, és határozottan ellenezte, hogy újabb szezont kezdjenek a francia bajnokkal, így végül elhagyta a csapatot és az F1-et is. Prost pedig negyedszer lett világbajnok , és a szezon után befejezte versenyzői pályafutását. Damon Hill a 3. helyet szerezte meg. A konstruktőri bajnokságot majdnem kétszeres különbséggel nyerte meg a McLaren csapata előtt .

A következő bajnokság ( 1994 ) nagyon drámai volt. A Williamshez költözött háromszoros világbajnok Ayrton Senna az első két szakaszon sikertelenül szerepelt , a szezon harmadik versenyén, Imolában (San Marinói Nagydíj) halálra bukott [10] [11] . Ennek eredményeként a csapat első pilótája Damon Hill volt . És ha a szezon végén a csapatnak sikerült megelőznie a Benettont a konstruktőri bajnokságban , akkor az egyéni tabellán minden az utolsó szakaszban dőlt el, nem a Williams pilóta javára .

1995- ben a Benetton Renault motorokat kezdett használni , ugyanazokat, mint a Williams autókban. Ennek eredményeként a riválisok sebessége meredeken megnőtt, és Frank Williams pilótái elveszítették a szezont mind a konstruktőri bajnokságban (2. hely), mind az egyéni tabella.

De miután Michael Schumacher a Ferrarihoz távozott , a Williams különösebb ellenkezés nélkül megnyerte az 1996 -os bajnokságot . A bajnoki címet Damon Hill szerezte meg, a debütáló Jacques Villeneuve pedig több győzelmet aratott és a második lett. Nem sokkal ezután Williams váratlanul megvált bajnokától, akit Heinz-Harald Frentzen váltott . Az 1997 -es bajnokságot Michael Schumacher Ferrarijával vívták, ami botrányos döngöléssel végződött az 1997-es Európa Nagydíjon . Villeneuve azonban világbajnok lett, míg Schumachert a vele való ütközés miatt megfosztották a bajnokság második helyétől, amelyre Frentzen emelkedett. Így két év alatt a csapat mindkét pilótája az 1. és a 2. helyet szerezte meg a világbajnoki tabellán, és ennek megfelelően két konstruktőri kupa is született .

1998 -ban a csapat kénytelen volt Renault gyári motorok nélkül – a cég megnyirbálta programját a Forma-1-ben. Mivel nem talált méltó cserét az1992-1997 -es bajnokság legjobb motorjára , a csapat elvesztette vezető pozícióját, annak ellenére, hogy az 1997 -es modell tulajdonképpen modernizált Renault motorjait használta , új néven Mecachrome [12] [13] . 1998 - ban még sikerült egy díjnyertes 3. helyet szerezniük a konstruktőri bajnokságban, de 1999 -ben már csak az ötödik helyet sikerült megszerezniük, és ez alatt a 2 év alatt egyetlen győzelem sem született.

2000-es évek

A 2000-es években, a nagy autógyártók által támogatott csapatok költségvetésének növekedésével a Williams, az egyik utolsó független csapat, kezdett elveszíteni.

A csapat a 2000 -es szezonba új gondozóval – BMW -vel és új pilótával – a tehetséges újonc Jenson Buttonnal lépett be . Ennek eredményeként a csapat nem tudta felvenni a versenyt a domináns Ferrarival és a McLarennel , hanem a 3. helyen végzett, ami előrelépést jelentett.

2001 - ben a tehetséges versenyző, Juan Pablo Montoya (az Indy 500 győztese ) csatlakozott a csapathoz. A szezon sikeresebbé vált - a végső 3. hely ellenére sikerült 4 győzelmet aratni és 4 pole-t.

2002 - ben sikerült egy lépést előrelépniük a konstruktőri bajnokságban , megelőzve a McLarent, de a Ferrarinak nem sikerült legalább némi versenyt felvennie. Az eredmény - 92 pont, 1 győzelem. Sok szakértő a BMW P82 motort nevezte a szezon legerősebb motorjának, amivel 7 kvalifikációt tudtak megnyerni, de a versenyeken az FW24 alváz gyengébb volt, mint a Ferrari F2002 .

A 2003 -as szezonban a csapat a szezon végéig a konstruktőri bajnokságban és az egyéni versenyben is a győzelemért küzdött, azonban a szezon végén vereséget szenvedett, így továbbra is a 2. helyen áll a csapatban és a 3. Juan Pablo Montoya erőfeszítései révén) – személyesen.

2004 - ben visszalépés történt - csak a 4. hely a csapatban, 1 győzelem és 1 pole. Ezt követően teljesen megváltozott a pilóták összetétele – a szezon végén Juan Pablo Montoya és Ralf Schumacher távozott a csapattól.

A csapat 2005 - öt Nick Heidfeld és Mark Webber "harci". Az eredmény: 5. hely, 1 pole, 4 dobogó és nincs győzelem. Ráadásul 2005 volt az utolsó év, amikor a BMW volt a Williams motorszállítója.

Ennek eredményeként 2006 -ban a csapat a Cosworth CA2006 motorral volt felszerelve. Ennek eredményeként a szezon egyszerűen kudarcot vallott - 8. hely, 11 pont. A csapat kénytelen volt versenyképesebb motor után nézni, ennek eredményeként szerződést kötöttek a Toyotával .

Egy katasztrofális 2006-os szezon után senki sem számított arra, hogy a Williams jól teljesít 2007 -ben . A jó Williams FW29-es futómű és a Toyota motor azonban Nico Rosberg és Alex Wurz pilótáknak köszönhetően 33 pontot szerezhetett, és megszerezte a 4. helyet a konstruktőri bajnokságban. Sőt, az osztrák veterán Wurz még a 3. helyet is megszerezte a montreali Kanadai Nagydíjon . Nico Rosberg pedig 11-szer tudott bejutni az utolsó selejtezőbe. A szezon utolsó versenyén - a Brazil Nagydíjon - a sportpályafutását befejező Wurz helyett a Forma-1 debütálója, a japán Kazuki Nakajima állt  rajthoz . A konstruktőri bajnokságban a Williams messze megelőzte motorszállítója gyári csapatát, a Toyotát, amely sokszorosan nagyobb finanszírozást kapott.

2008- ban a Williams csapata továbbra is Toyota motorokat használt. Rosberg partnere Nakajima volt, aki az előző szezon utolsó versenyén debütált. A konstruktőri bajnokságban a Williams csak a 8. helyet szerezte meg 26 ponttal. A Williams FW30 -as autója megbízható volt, de nem elég gyors, a csapat pilótái mindössze néhány futamon tudtak pontot szerezni. Nico Rosberg mindössze két dobogója tudható be a csapat sikerének – az Ausztrál Nagydíjon elért 3. és Szingapúri Nagydíjon a 2. hely .

2009 - ben a csapat 34,5 ponttal a 7. helyen végzett a konstruktőri bajnokságban. A csapat pilótái az előző szezonhoz hasonlóan Nico Rosberg és Kazuki Nakajima voltak. Williams FW31 -es autóin versenyeztek Toyota motorokkal. A csapat minden pontját Nico Rosberg érte.

2010-es évek

2010- ben a Cosworth által hajtott Williams FW32 -eseket [14] Rubens Barrichello és a 2009 -es GP2- bajnok Nico Hulkenberg [15] vezette . A csapat a szezont a konstruktőri bajnokság 6. helyén zárta 69 ponttal ( az új eredményszemléletű rendszer szerint ). Az idei szezon eredményei közül talán csak Hulkenberg váratlan pole pozíciója említhető a szezon végén – a Brazil Nagydíj kvalifikációjában [16] , amelyet eső után kiszáradó pályán nyert meg.

2011 -re a csapat jelentős szponzori szerződést írt alá a venezuelai PDVSA olajtársasággal [17] , amely támogatta honfitársukat, a 2010-es GP2-bajnok Pastor Maldonadót [ 18]  – aki végül a szponzorációs költségvetéssel nem rendelkező Hulkenberget váltotta fel a pilótafülkében. Williams FW33 Cosworth motorral [19] .

A 2012 -es szezon óta a csapat Renault motorokat használ [20] . 2012. január 17-én Maldonado partnere lett a brazil Bruno Senna [21] , a háromszoros világbajnok Ayrton Senna unokaöccse , aki sorsdöntő 1994-ben játszott a csapatban. Idén a Spanyol Nagydíjon Pastor Maldonado egy hosszú, hét nyeretlen évet szakít meg azzal, hogy nagyszerű születésnapi ajándékot adott át Frank Williamsnek.

2013- ban Bruno Senna helyett a fiatal finn pilóta, Valtteri Bottas játssza Pastor Maldonado partnerét Sir Frank csapatában .

2013. május 30-án bejelentették, hogy 2014 -től a csapat Mercedes motorokra vált [22] . 2014. március 6-án a csapat hivatalos honlapján közzétették azt az információt, hogy a jól ismert szeszesital-gyártó Martini & Rossi lesz a csapat címadó szponzora , és a csapat hivatalosan is Williams Martini Racingre változtatja a nevét [23] .

2020-as évek

Pilóták

Világbajnokok

Sok legjobb Forma-1-es pilóta versenyzett a Williams csapatában . Először is, ezek azok a versenyzők, akik megnyerték a világbajnokságot . Érdekesség, hogy a világbajnokságon a Williams részeként 7 győzelmet 7 különböző pilóta szerzett.

Győzelmek

15 pilóta nyert egyéni nagydíjat a Williams autókon. Nigel Mansellnek van a legtöbb győzelme -  28 (pályafutása során aratott 31 győzelemből). 1992 -ben 9 győzelmet aratta a legtöbb győzelmével egy szezonban , ebből 5 zsinórban ( 1992 Dél-afrikai Nagydíj – 1992 San Marino Nagydíj ).

Pole pozíciók

Lengyel pilóták A Williams 18 versenyzőből áll. A legtöbb pole pozíciót Nigel Mansell is megszerezte (összesen és egy szezonban is - 1992 (14) ). Alain Prostnak  van a legtöbb pole pozíciója egymás után, az 1993-as Dél-afrikai Nagydíjtól az 1993-as Kanadai Nagydíjig . A csapat eddigi utolsó pole pozícióját Felipe Massa szerezte meg a 2014-es Osztrák Nagydíjon [24] .

Gyors körök

A Williams alvázán 16 pilóta mutatott be gyors köröket a Nagydíjon. A Williams legsikeresebb pilótája, Nigel Mansell  23-mal rendelkezik a leggyorsabb körrel (ebből 8 az 1992 -es szezonban, amelyben világbajnok lett).

Dobogós helyezések, Grand Prix részvétel, pontok

Alváz

GP (st) - azon Grand Prix száma, amelyen a modell indult
GP (Uch) - a Grand Prix száma, amelyen a modell szerepelt
St - a Grand Prix
Uch összes rajtszáma - az össz . nevezések száma a Grand Prix
P (LF) - győzelmek száma (legjobb pozíció a célegyenesben)
PP (BOS) - rajtszám a pole pozícióból (a legjobb pozíció a rajtnál)
BC - a leggyorsabb körök száma a Grand Prix
Pontok - szerzett pontok száma (beleértve a Pod -ot - a dobogós célpontok száma FZ - a helyezések száma a tabellán Fin - a célpontok száma (beleértve azokat az eseteket is, amikor a pilóta besorolt, de nem ért célba)
Сх - szám a visszavonulások (beleértve a kizárásokat és a kihagyásokat is )

Események

Motorok

A Williams csapat története során 9 motorszállítót használt fel alvázához. 2 csoportra oszthatók - nagy beszállítókra (cégekre), amelyekkel hosszú távú együttműködés volt, és "köztes", amelyek motorokat szállítottak a csapat komoly stratégiai partner lévén.

A fő beszállítók a Ford , Honda , Renault , BMW . "Középes" - Judd, Mecachrome, Supertec , Cosworth .

Williams Forma-1 eredmények

Az elmúlt öt év eredményei

* A szezon folytatódik.

Teljesítmény az 1969-2011-es szezonban

A csapat kiemelt szponzorai 2020-ban

Csapat rekordok

A Williams a Ferrarival és a McLarennel együtt egyike a három nagy Forma-1-es csapatnak . Ez a fő statisztikai mutatókból következik. Ráadásul a konstruktőri kupák  – vagyis a csapat-világbajnokság – számát tekintve a Williams a 2. helyet foglalja el, a Ferrari mögött a második helyen . Ráadásul a csapat a kilencvenes évek legsikeresebb csapatának tekinthető.

Egyéb versenysorozatok

Rally B csoport

1980-ban a Williams egy autót készített a Rover számára, hogy részt vegyen a nemzetközi B csoportos rally versenyen .

British Touring Championship (BTCC)

A Williams Williams Touring Car Engineering néven 1995 és 1999 között készítette fel a Renault csapatát a British Touring Championshipre ( BTCC ). Az autót a Renault Laguna bázisán , a didcoti Williams gyárban készítették elő (a Williams üzem ott volt, mielőtt Groe -ba költözött volna ). A Williams-Renault 1995-ben és 1997-ben nyerte meg a gyártói címet, 1997-ben pedig az egyéni bajnoki címet.

24 Hours of Le Mans

1999-ben a Williams versenyautókat épített a BMW számára a Le Mans-i 24 órás versenyre . A V12 LMR nevű autó nyerte meg a Le Mans -i 24 órás versenyt 1999-ben. [25]

Forma 2

Az FIA által 2009-ben szervezett bajnokság a Williams által épített vázat használja [26] [27]

Jegyzetek

Megjegyzések

1. ↑ Csapatként - 759. Konstruktorként - 758 (az 1978-as Argentin Nagydíj óta)
2. ↑ Csapatként - 770. Tervezőként - 766 (az 1978-as Argentin Nagydíj óta)
3. ↑ David Coulthard 6 pontja az 1995 - ös Brazil Nagydíjon hivatalosan nem számít bele a kizárása miatt)
4. ↑ 1 2 Más néven ISO Marlboro IR
5. ↑ Ennek a modellnek a statisztikája, amely lényegében egy kissé módosított Hesketh 308C volt, általában külön szerepel a "Wolf-Williams"-ben.
6. ↑ Autók indulása a versenyen, nem a csapat részvétele a Nagydíjon
7. ↑ 1 2 A futam a távolság kevesebb mint 75%-át tette meg, így fél pont jár.
8. ↑ Március kliens alváz - A versenyek nem számítanak bele a statisztikákba
9. ↑ Mint ISO Marlboro IR
10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Egyedi futómű - A versenyek nem számítanak bele a statisztikákba

Források

1. ↑ A 2018-as FIA Forma-1-es világbajnokság nevezési listája  ( PDF). FIA (2018. január 31.). Archiválva az eredetiből 2018. február 16-án.
2. ↑ Williams Grand Prix Engineering  Limited . Cégek Háza . Archiválva az eredetiből 2018. február 21-én.
3. ↑ A Williams főnöke elmagyarázza Jenson Buttonnak a csapatra gyakorolt ​​„hatalmas” hatását . Letöltve: 2021. december 18. Az eredetiből archiválva : 2021. június 2. (határozatlan)
4. ↑ MIT JELENT VALÓBAN A GOMB WILLIAMS VISSZATÉRÉSE ? Letöltve: 2021. december 18. Az eredetiből archiválva : 2021. január 22. (határozatlan)
5. ↑ Brit Nagydíj: A Williams 600. versenyét ünnepli a Forma-1-ben | Daily Mail Online . Letöltve: 2015. augusztus 2. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5.. (határozatlan)
6. ↑ Formula1.com . Letöltve: 2019. április 2. Az eredetiből archiválva : 2019. április 2. (határozatlan)
7. ↑ Williams számokban | Forma-1 hírek | motorsport.com . Letöltve: 2020. április 29. Az eredetiből archiválva : 2018. június 12. (határozatlan)
8. ↑ Kronográf: ezen a napon, április 16-án . Letöltve: 2015. augusztus 2. Az eredetiből archiválva : 2016. március 6.. (határozatlan)
9. ↑ '79-es Brit Nagydíj: Oszama jócselekedete . Hozzáférés időpontja: 2013. február 14. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 24. (határozatlan)
10. ↑ BBC EZEN A NAPON | 1 | 1994: A Forma-1 legfeketébb napja . Letöltve: 2013. február 14. Az eredetiből archiválva : 2013. február 15.. (határozatlan)
11. ↑ GP San Marino'94: A naptár fekete napja . Letöltve: 2013. február 14. Az eredetiből archiválva : 2013. szeptember 24.. (határozatlan)
12. ↑ Hírszolgáltatás > Mecachrome > F1 Funkciók - Grandprix.com (downlink) . Letöltve: 2013. február 14. Az eredetiből archiválva : 2013. január 30.. (határozatlan) 
13. ↑ Brazil'00: Supertec Motors . Letöltve: 2013. február 14. Az eredetiből archiválva : 2013. február 12.. (határozatlan)
14. ↑ A Williams hivatalosan is megerősítette szerződését a Cosworth-szel . Letöltve: 2013. február 10. Az eredetiből archiválva : 2014. október 6.. (határozatlan)
15. ↑ Williams: Barrichello legyen Hulkenberg mentora . Letöltve: 2013. február 10. Az eredetiből archiválva : 2014. október 6.. (határozatlan)
16. ↑ Hulkenberg: "A lengyel kellemes meglepetés volt!" . Letöltve: 2013. február 10. Az eredetiből archiválva : 2011. január 9.. (határozatlan)
17. ↑ A venezuelai elnök megerősíti Maldonado támogatását . Letöltve: 2013. február 10. Az eredetiből archiválva : 2011. január 13.. (határozatlan)
18. ↑ Pastor Maldonado aláírt a Williamshez . Letöltve: 2013. február 10. Az eredetiből archiválva : 2011. február 5.. (határozatlan)
19. ↑ Nico Hulkenberg útjai elválnak a Williamstől . Letöltve: 2013. február 10. Az eredetiből archiválva : 2011. január 18.. (határozatlan)
20. ↑ A Williams Renault motorokra vált . Letöltve: 2013. február 10. Az eredetiből archiválva : 2012. január 15.. (határozatlan)
21. ↑ A Williams megerősítette Senna szerződését . Letöltve: 2013. február 10. Az eredetiből archiválva : 2012. április 23.. (határozatlan)
22. ↑ A Williams Mercedes motorokra vált! . Letöltve: 2013. május 30. Az eredetiből archiválva : 2013. május 30. (határozatlan)
23. ↑ A Williams Martini Racing visszahelyezi a csíkokat a rajtrácsra . Hozzáférés dátuma: 2014. március 7. Az eredetiből archiválva : 2014. március 7. (határozatlan)
24. ↑ Osztrák Nagydíj: Kvalifikáció . Letöltve: 2014. november 24. Az eredetiből archiválva : 2014. december 19. (határozatlan)
25. ↑ A BMW nyert Le Mans -ban, Autosport (1999. június 13.). Az eredetiből archiválva: 2014. május 4. Letöltve: 2006. november 14.
26. ↑ Új specifikációjú Williams JPH1B - F2 2012-es bajnokság (a link nem érhető el) . Letöltve: 2012. szeptember 8. Az eredetiből archiválva : 2012. szeptember 7.. (határozatlan) 
27. ↑ F-2: Bemutatták a nagyközönségnek a Williams Audi JPH1-et . Letöltve: 2012. szeptember 8. Az eredetiből archiválva : 2012. november 20.. (határozatlan)

Linkek

• williams.co.uk - a Williams Grand Prix Engineering Limited hivatalos weboldala
• Nem hivatalos oldal - Williams statisztikák
• Williams Forma-1-es futómű a WildSoft.ru oldalon  (orosz)

A közösségi hálózatokon	Twitter Facebook Instagram
Fotó, videó és hang	Youtube
Bibliográfiai katalógusokban	ISNI : 0000 0001 0681 5962