Forma-1 az 1982-es szezonban

Az 1982-es Forma–1-es szezon a 33. FIA Forma–1 -es világbajnokság . A bajnokságot január 23. és szeptember 25. között rendezték, és 16 szakaszból állt. A Forma-1 történetének egyik legtragikusabb szezonja .

Általános információk a bajnokság szabályzatáról

A pilóták állása

A pontokat a verseny első hat helyezettje szerezte meg, akik rendre 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kaptak. A pilóták személyi helyezésénél a 11 legjobb futam eredményeit veszik figyelembe.

Konstruktorok Bajnoksága

A konstruktőrök a verseny eredményétől függően 9, 6, 4, 3, 2 és 1 pontot kaptak. A pontok számításánál minden futam eredményét figyelembe vették.

Bajnokság események

Az egyik legérdekesebbnek ígérkező szezont valójában fekete gyászkeret vette körül. Tavasszal a Forma-1-et szó szerint felrobbantotta Gilles Villeneuve tragikus halála a belga szakaszon , Riccardo Paletti pedig belehalt a Kanadai Nagydíj rajtjánál történt baleset következtében szerzett sérüléseibe . Didier Pironi Hockenheimben majdnem meghalt a Villeneuve -i balesethez nagyon hasonló helyzetben . Mindkét lábán történt törések véget vetettek versenyzői pályafutásának. A brit Williams csapatában kialakult, majd a Falklandi háború után (Nagy-Britannia és Argentína között) bonyolultabbá vált konfliktushelyzet miatt a második szakasz után a regnáló világbajnok argentin Carlos Reutemann távozott Frank Williams csapatától [ 1] .

A Forma-1 statisztikáinak rajongói gyakran emlékeznek erre az évre – amikor az év során hét csapat 11 pilótája aratott győzelmet (és kilenc „istállóból” 18 ember látogatott el a dobogóra!), a futamokat a 17. helyről nyerték meg , a bajnokot pedig csak egyszer egy szezonban. felállt a dobogó legfelső fokára? Tankolás használata; Niki Lauda visszatérése , azonnal[ pontosítás ] a pilóták, akik sztrájkba léptek; nyerni 0,05 másodperccel ; három autó haladt át a célvonalon az induló húszból ; a jelenlegi világbajnok, aki nem kvalifikálta magát az egyik szakaszra , és megnyerte a következőt ; egy új bajnoki győztes , pont nélkül az előző szezonból – ez csak néhány érintés a csodálatos 1982-es Forma-1-es szezonból.

A megállapodás aláírásával a FISA és a FOCA elásta a csatabárdot . De sekélyesen ástak, mivel a vita fő oka - a turbómotorok és a 15 éves Ford Cosworth DFV összehasonlíthatatlan ereje - még mindig kiegyensúlyozatlanságot vezetett be a karám lakóinak kapcsolataiban. Az 590 lóerős Renault RE30B már az új szezon első szakaszán győzelmet hozott Alain Prostnak és dobogót Rene Arnouxnak. A brit magánkereskedők kénytelenek voltak kiutat keresni, és a szabályok alapos tanulmányozása után sikerült egy kiskaput találniuk. „Az autót megtöltött szerviztankokkal kell lemérni” – olvasható egy részlet a versenyszabályzatból. És most sok autóban speciális tartályokat szereltek fel "a fékek hűtésére". A verseny előtti mérlegelésnél zsúfolásig megtöltik vízzel, már az első körökben azonnal kiürülnek a konténerek, a cél után pedig mindenki előtt feltöltik a tartályokat a szerelők, a szabályok egy betűjét sem sértve. Természetesen a riválisok felháborodtak, és a brazíliai forduló után a Renault csapata megtámadta Nelson Piquet eredményeit, aki elsőként kapta meg a kockás zászlót Brabham BT49D -jén, valamint a Williams toborzóját, Keke Rosberget, aki második lett. hely. A tárgyalás előkészítése közben az amerikai Long Beach-en egy szakaszra került sor , ahol a Ferrari képviselői bemutatták, hogy képesek dokumentumokat olvasni . Gilles Villeneuve a harmadik helyen végzett egy autóval, amelynek két hátsó szárnya volt, az egyik jobbra, a másik balra. Ennek az elemnek a méretei szigorúan meg vannak adva, de hol van ráírva, hogy a szárnynak egynek kell lennie? Egyszóval ismét zivatarszagú volt a levegő, és amikor az FIA bírósága megsemmisítette Piqué és Rosberg eredményét, vihar tört ki, amit még Villeneuve későbbi kizárása sem tudott megállítani. A FOCA tagjai határozottan megtagadták, hogy elmenjenek a szezon negyedik fordulójára Imolába, a San Marinói Nagydíjra . A megállapodás értelmében Bernie Ecclestone -nak minden szakaszon legalább 26 autó részvételét kellett garantálnia. Ellenkező esetben pénzügyi szankciókkal fenyegették. És ha a rajtmezőre kész autók száma fele sem volt a jelzett számnak - azaz 13 vagy kevesebb,[ pontosítás ] a verseny érvénytelennek minősült. Így tervük sikeres megvalósításához a FOCA csatárainak nem kellett több mint hat csapat Imolába, és eleinte csak öt istálló gyűlt össze a színpadra.[ pontosítás ] De az utolsó pillanatban cserbenhagyta a tervezőket az, akitől senki sem várt ilyen lépést. Ken Tyrrell csapata krónikus pénzhiány miatt egyre lejjebb csúszott a végső jegyzőkönyvekben. Már nem is győzelmek, de pilótáinak dobogói óriási ritkasággá váltak. És itt szerencséje volt a fakereskedőnek – Candy beleegyezett, hogy szponzori költségvetéssel támogatja Tyrrellt . Kennek nem volt hova mennie, és csapata teherautói elindultak dél felé, és Ecclestone elkerülte, hogy nagy összeget veszítsen.

Bajnokság áttekintése

Konstruktorok Bajnoksága

Személyes tabella

Jegyzetek

1. ↑ BRAZÍLIA 1982  (fr.) . statsf1.com . Letöltve: 2022. augusztus 1.

Linkek

• Világkupa-statisztikák az FIA hivatalos statisztikai honlapján  (angol)
• Szezon áttekintése: statsf1.com  (eng)  (fr)
• Szezon statisztikák a wildsoft.ru oldalon
• Szezonértékelés a 4mula1.ro oldalon  (eng.)
• Néhány részlet a szezonról az f1news.ru oldalon, 1. és 2. rész