Roberto Moreno | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Polgárság | Brazília | ||||||||||||
Születési dátum | 1959. február 11. (63 évesen) | ||||||||||||
Születési hely | |||||||||||||
Fellépések a Forma-1 -es világbajnokságon | |||||||||||||
Évszakok | 7 ( 1982 , 1987 , 1989-1992 , 1995 ) _ | ||||||||||||
Autók | Lotus , AGS , Coloni , EuroBrun , Benetton , Jordan , Minardi , Andrea Moda , Forti | ||||||||||||
A Grand Prix | 77 (42 kezdés) | ||||||||||||
Bemutatkozás | Hollandia 1982 | ||||||||||||
Utolsó Nagydíj | Ausztrália 1995 | ||||||||||||
|
|||||||||||||
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Roberto "Pupo" Moreno ( port. Roberto Pupo Moreno , 1959. február 11., Rio de Janeiro ) brazil autóversenyző , a Forma-1 -es világbajnokság és a CART sorozat résztvevője .
1980-ban megnyerte a brit Formula Ford bajnokságot , majd a következő évben átkerült a brit Forma-3- ba . A Lotus Forma 1-es csapat tesztpilótája volt , megnyerte a Forma 3 Ausztrál Nagydíjat. 1982-ben a sérült Lotus-pilótát, Nigel Mansellt váltotta a Forma-1-es Holland Nagydíjon, de nem kvalifikálta magát. 1984-ben két győzelemmel a Forma-2 alelnöke lett, a következő évben pedig debütált a CART bajnokságban . 1987-ben visszatért a Forma 3000-be, és két nagydíjat is megnyert a Forma-1-ben. Egy évvel később négy győzelemmel a Forma 3000 bajnoka lett, és a Ferrari csapat tesztpilótájaként szerződött .
1989-1992-ben különböző Forma-1-es csapatokban játszott, a legnagyobb sikereket a Benetton csapatában érte el, bár nagyon instabil volt az eredmény. De a debütálás sikeres volt a csapat számára, bár azon a futamon a brazilnak nagy szerencséje volt (az 1990-es Japán Nagydíjon második helyezést ért el), és a következő évben nyolc pontot szerzett a bajnokságban. Sikerei ellenére az 1991-es Belga Nagydíj után kirúgták a csapatból , hogy Michael Schumachert a volán mögé ültesse . Ennek eredményeként Roberto 500 000 dollár kártérítést kapott a bírósági megegyezés előtt. USA-ban, ami után pénzt váltott egy helyért a Jordan csapatban , ahonnan két futam után szintén kirúgták gyenge eredmények miatt. A brazil Minardiban fejezte be a szezont .
1992-ben Moreno a modern Forma-1 történetének egyik leggyengébb csapatában, Andrea Moda csapatában töltött . A 9 futamból 8-ban nem sikerült az autónak kvalifikálnia, de Monacóban Roberto tett egy kis csodát, utolsóként indult, de még kvalifikálta magát, de a 20. körben cserbenhagyta a motor. A szezon vége felé pedig a csapat teljesen megszűnt létezni. 1993-ban Moreno a francia túraautó-bajnokságban vett részt, 1994-ben pedig az Indy 500 -on próbált versenyezni , de nem sikerült kvalifikálnia magát. 1995-ben ismét egy teljes szezont töltött a Forma-1-ben egy gyenge Forti -autó vezetésével , pontszerzés nélkül. 1996-tól visszatért a CART bajnokságba, egy teljes szezont töltött, de 1997-1999-ben más versenyzőket cserélve rajthoz állt. Következő teljes szezonja is Moreno amerikai pályafutásának legjobbja volt – 2000-ben megnyerte a clevelandi futamot, és a szezon végén a bajnokságban harmadik helyet szerzett. 2001-ben a vancouveri szakaszon is aratott egy győzelmet, 2003 végén pedig bejelentette, hogy visszavonul a motorsporttól. 2004-2008-ban azonban Roberto Moreno időről időre rajthoz állt - Indycar, Champcar verseny, Grand Am sorozat, brazil GT3 bajnokság.
Táblázat jelmagyarázata | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A táblázat felsorolja az összes olyan Forma-1-es Nagydíj eredményét, amelyen a pilóta részt vett. A táblázat soraiban az évszakok, az oszlopokban a világbajnokság szakaszai láthatók. Minden cella tartalmazza a szakasz rövidített nevét és az eredményt, amelyet színnel is jeleznek. A jelölések és színek dekódolását az alábbi táblázat mutatja be. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Évad | Csapat | Alváz | Motor | W | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | tíz | tizenegy | 12 | 13 | tizennégy | tizenöt | 16 | 17 | Hely | Szemüveg |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1982 | lótusz | Lotus 91 | Cosworth V8 | G | YUZHN |
ARB |
SShZ |
SAN |
BEL |
MON |
DET |
TUD |
NID NKV |
VEL |
FRA |
GER |
AWT |
SHVA |
ITA |
LAN |
- | 0 | |
1987 | AGS | AGS JH22 | Cosworth V8 | G | ARB |
SAN |
BEL |
MON |
DET |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
AWT |
ITA |
POR |
COI |
MEK |
YaPO Skhod |
ABC 6 |
19 | egy | |
1989 | Coloni | Coloni FC188B | Cosworth V8 | P | BRA NKV |
SUN NKV |
MON Skhod |
MEK NKV |
COE NKV |
- | 0 | ||||||||||||
Coloni C3 | KAN Descent |
FRA NKV |
VEL Leereszkedés |
GER NPKV |
VEN NPKV |
BEL NPKV |
ITA NPKV |
POR Indulás |
ISP NPKV |
YAPO NPKV |
ABC NPKV |
||||||||||||
1990 | EuroBrun | EuroBrun ER189 | Judd V10 | P | COE 13 |
ARB NPKV |
V. Indulás |
MON NKV |
KAN NKV |
tíz | 6 | ||||||||||||
Eurobrun ER189B | MEK NKV |
FRA NPKV |
VEL NPKV |
GER NPKV |
VEN NPKV |
BEL NPKV |
ITA NPKV |
POR NPKV |
ISP NPKV |
||||||||||||||
Benetton | Benetton B190 | Ford V8 | G | YAPO 2 |
ABC 7 |
||||||||||||||||||
1991 | Benetton | Benetton B190B | Ford V8 | G | COE konvergencia |
MELLTARTÓ 7 |
SAN 13 |
Hétfő 4 |
KAN Descent |
MEK 5 |
FRA indulás |
VEL Leereszkedés |
Ő 8 |
WEN 8 |
BEL 4 |
tíz | nyolc | ||||||
Jordánia | Jordan 191 | ITA Skhod |
POR 10 |
||||||||||||||||||||
Minardi | Minardi M191 | Ferrari V12 | ABC 16 |
||||||||||||||||||||
1992 | Moda Andrea | Andrea Moda S921 | Judd V10 | G | YUZHN |
MEK |
ARB NPKV |
ISP NPKV |
SUN NPKV |
MON Skhod |
CAN NPKV |
FRA DNS |
VEL NPKV |
GER NPKV |
VEN NKV |
BEL NKV |
ITA NS |
POR |
JPO |
ABC |
- | 0 | |
1995 | Forti | Forti FG01 | Ford V8 | G | BRA indulás |
ARG NKL |
SUN NKL |
ISP Skhod |
MON Skhod |
KAN Descent |
FRA 16 |
VEL Leereszkedés |
GER Retreat |
VEN Descent |
BEL 14 |
ITA Skhod |
POR 17 |
EUR Nyugdíj |
TIH 16 |
YaPO Skhod |
ABC indulás |
- | 0 |