EuroBrun (Forma-1-es csapat)

Az EuroBrun Racing ( angolul  EuroBrun vagy angolul  EuroBrun Racing ) egy sportcsapat, a Forma-1- es világbajnokság résztvevője, amelyet Walter Brun svájci versenyző és mérnök alapított 1987- ben . A csapat a sportprototípus versenyzésben részt vevő két csapat  – az Euroracing team – egyesülése eredményeként jött létre, amelynek tulajdonosa az Alfa Romeo korábbi menedzsere , Giampaolo Pavanello és közvetlenül a svájci Brun Motorsport csapat , Walter Brun .

Történelem

Miután megnyerte a sportprototípus bajnokság címét , Walter Bruhn a német Mast-Jägermeister szeszesital-gyártó támogatásával a Forma-1-es világbajnokságra szánta csapatát . Brun azonban hamar rájött, hogy saját Stans -i bázisának gyártási kapacitása nem elegendő a teljes értékű bemutatkozáshoz. A közös bemutatkozást anyagi okokból [1] megtagadó Reynarddal való sikertelen kapcsolatfelvétel után partnert találtak a milánói Euroracing csapat olasz Giampaolo Pavanello arcán , aki a távozása után kereste a lehetőséget, hogy visszatérjen a Forma-1-be. az Alfa Romeo csapat menedzsere . [2] Az új, EuroBrun nevű projektet 1987 szeptemberében jegyezték be : a partnerek mindegyike a csapat részvényeinek 50%-át birtokolta. A csapat bázisa Milánóban található . Pavanello a projekt technikai oldaláért volt felelős, míg Brun a kereskedelmi igazgató volt. [3]

1988

A debütáló szezonra Mario Tolentino vezetésével kifejlesztették az ER188 -as alvázat , amely egy szívó , 3,5 literes Cosworth motorra épült. Az új autó volánja mögé ült a Forma 3000 olasz bajnoka, Stefano Modena , valamint Brun és Pavanello régi ismerőse, az argentin Oscar Larrauri . A meglehetősen magabiztos szezonkezdet ellenére később az eredményeket a megfelelő finanszírozás hiánya kezdte befolyásolni, aminek következtében a szezon során nem kellett futómű-frissítéseket végrehajtani. Mindkét pilótának nem sikerült pontokat szereznie, és az év végére elkezdték átküzdeni a kvalifikációs rostát . Ennek eredményeként Modena Magyar Nagydíjon elért 11. helye volt a csapat legjobb eredménye.

1989

Az 1989 -es új szezonra a pénzügyi korlátok miatt a csapat jelentős létszámleépítést szenvedett el. Ennek eredményeként az EuroBrun csak egy autót tudott kiállítani, a svájci Gregor Foytek vezetésével . Az új autó a tavalyi ER188 kissé továbbfejlesztett változata volt , Judd V8-as motorral és Pirelli gumikkal . Azonban még a George Wright által felkészített új ER189 Német Nagydíjon való megjelenése sem segített a verseny rajtjánál Voiteknek és az őt helyettesítő Larraurinak . [négy]

1990

Annak ellenére, hogy az elmúlt szezonban a csapat nem tudott átmenni az előselejtezőn és Giampaolo Pavanello év végén távozott , Brun úgy dönt, hogy két autót állít a rajthoz. A csapat új vezetője a brazil Roberto Moreno lett , társának pedig az olasz Claudio Langest szerződtették . Moreno két fordulóban tudott rajthoz állni az Egyesült Államokban és San Marinóban , míg Langes az egész szezonban nem tudott rajthoz állni. Ennek eredményeként 14 szakasz után a csapat visszalépett a bajnokságtól.

Forma-1 eredményei az EuroBrun futóművéhez

Lásd még

• brun motorsport
• Euroracing csapat

Jegyzetek

1. ↑ Motorsport Aktuell, Heft 34/1987, S. 9.
2. ↑ Vgl. Motorsport Aktuell, Heft5/1986.
3. ↑ Motorsport Aktuell, Heft 40/1987, S. 11.
4. ↑ Forma-1 - 1989 (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. június 11. Az eredetiből archiválva : 2013. január 17.. (határozatlan) 

Linkek

• EuroBrun Forma 1 futómű a WildSoft.ru oldalon  (orosz)
• EuroBrun a Grand Prix Encyclopedia-n  (angol)
• Csapatprofil az F1-nél elutasítások  (lefelé mutató link)  (eng.)
•  Teljesítménystatisztika a www.chicanef1.com oldalon