SMS Geier (1895)

"Geyer"
1917. szeptember 15-től USS Schurz
SMS [~1] Geier
USS Schurz

"Geyer" 1894-ben
Szolgáltatás
Németország USA
 
Hajó osztály és típus Bussard osztályú páncél nélküli cirkáló
Gyártó Kaiserliche Werft , Wilhelmshaven
Az építkezés megkezdődött 1893
Vízbe bocsátották 1894. október 18
Megbízott 1895. október 24
Állapot 1918. június 21-én egy ütközésben fulladt meg
Főbb jellemzők
Elmozdulás 1918 tonna (összesen)
Hossz 83,9 m
Szélesség 10,6 m
Piszkozat 4,45 m
Motorok 2 db háromhengeres gőzgép
Erő 2884 l. Val vel.
utazási sebesség 16,3 csomó
cirkáló tartomány 3610 km 9 csomóval
Legénység 9 tiszt
152 tengerész
Fegyverzet
Tüzérségi 8 × 105 mm/35 ágyú
5 revolverpuska
Akna- és torpedófegyverzet 2 × 450 mm-es torpedócsövek
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Őfelsége Ship Geyer (Vulture)  egy páncél nélküli Bussard osztályú cirkáló , az utolsó a Kaiserlichmarine számára épített hat hajó közül. A cirkáló hajótestét 1893-ban rakták le a Kaiserliche Werft Wilhelmshavenben (Wilhelmshaven Birodalmi Hajógyár), és 1894 októberében bocsátották vízre. Egy évvel később, 1895 októberében a cirkálót a flottába helyezték. A cirkáló fegyverzete nyolc 105 mm-es lövegből álló főüteg volt. A hajó 16,3 csomós sebességet fejlesztett ki.

A legtöbb szolgáltatás "Geyer" költött külföldi bázisok, beleértve a karibi és afrikai. Az első világháború kezdetén a cirkáló Szingapúrban tartózkodott, a hajó elhagyta a kikötőt, és több hónapig cirkált, miközben elkerülte a német fosztogatókat kereső szövetséges hajókat. A tengeren Geyer elfogott egy brit teherszállítót, de nem süllyesztette el. Autójavításra és szénfeltöltésre szorult, 1914 októberében Geyer belépett Honolulu ( Hawaii ) kikötőjébe, amely az Egyesült Államok tulajdonában volt, és amely akkoriban a semlegességet követte , ahová internálták. Miután az Egyesült Államok 1917 áprilisában belépett a háborúba, az amerikai haditengerészet lefoglalta a cirkálót, USS Schurz néven a flottába vezényelte , és kísérőszolgálatra szerelte . A cirkáló elsüllyedt egy ütközésben Észak-Karolina partjainál . A hajótest 35 m mélységben fekszik, és a búvárok kedvelt búvárhelye.

Leírás

A cirkáló hajóteste 83,9 m hosszú és 10,6 m széles, merülése 4,74 m, összlökettérfogata 1918 tonna Az erőmű két vízszintes háromhengeres gőzgépből állt, 2880 LE tervezési teljesítménnyel. Val vel. négy hengeres széntüzelésű kazán hajtja. A cirkáló maximális sebessége 16,3 csomó (29,9 km/h) volt, és 3610 km távolságot tudott megtenni 9 csomós sebességgel. A hajó legénysége 9 tisztből és 152 tengerészből állt [1] .

A cirkáló fegyverzete nyolc darab 105 mm-es gyorstüzelő SK L/35-ös lövegből állt, egyedi támasztékon, a teljes lőszer kapacitása 800 töltény volt. A fegyvereket 10 800 m-re sütötték ki [1] . Két fegyvert egymás mellett helyeztek el az orrnál, kettőt mindkét oldalon, kettőt pedig hátul. A fedélzeten öt revolverágyú [2] és két 450 mm-es fedélzetre szerelt torpedócső is volt, öt torpedóval [1] .

Szolgáltatás

A "Geyer"-t "F" szerződés alapján rendelték meg , 1893-ban a Wilhelmshaven császári hajógyárban rakták le [1] , 1894. október 18-án bocsátották vízre, majd tesztelték, és 1895. október 24-én a flotta része lett. [3] . 1897 és 1905 között a cirkáló külföldön szolgált, majd visszatért Németországba [3] . A spanyol-amerikai háború alatt Geyer a Karib-térségben tartózkodott. 1898. június 16-án a hajót a kubai Cienfuegos kikötőbe hívták . A hajó kétszer is áttörte Santiago de Cuba kikötőjének amerikai blokádját : június 22-29-én és augusztus 1-4-én [4] . 1911-ben a cirkálót ismét Németország tengerentúli birtokaiba küldték [3] . 1912 nyarán a cirkáló a Földközi-tenger keleti részén cirkált, és Egyiptomban tartózkodott, amikor kitört a második balkáni háború [5] . "Geyer" 1914-ig külföldön maradt [3] .

Az első világháború kitörésével 1914 augusztusában Geyer Tanganyikából Qingdaoba hajózott , hogy csatlakozzon a kelet-ázsiai osztaghoz von Spee admirális parancsnoksága alatt . A „Geyer”-nek az azonos típusú „ Kormoran ” hajót kellett volna felváltania ezen a bázison. Geyer a brit Szingapúrban tartózkodott , amikor a háború kitöréséről szóló pletykák eljutottak legénységéhez. A Geyer és a Bochum szénbányász azonnal elhagyta a kikötőt [6] [7] . Augusztus 20-án a Geyer csapat megpróbált kapcsolatot létesíteni az Emden cirkálóval , amely elhagyta a kelet-ázsiai osztagot és kereskedelmi portyázóként működött. Az Emden parancsnoka értesítette a Geyer csapatot, hogy a Geyer az Angaur -szigetnél fog várni , de a Geyer nem tudott időben eljutni a találkozási ponthoz, az Emden már elment [8] . Másnap azonban a két hajó találkozott a tengeren. A Bochum collier még mindig a Geyerrel hajózott. A "Geyer" parancsnoka, Grasshof főhadnagy hajóval az "Emden"-be ment, hogy találkozzon a kapitánnyal. Ezután "Emden" a Malacca -szoroshoz ment, "Geyer" pedig Angaur szigete felé vette az irányt [9] .

A többi német hajótól távolodva a Geyer az antant tengeri kereskedelem ellen kezdett fellépni , de csak egyetlen sikert ért el, és akkor is részleges. Szeptember elején Kusaie szigeténél (a Karoline-szigetek keleti szigete) a cirkáló elfoglalta a Southport brit teherhajót, és letiltotta annak hajtóműveit, mielőtt elindult volna. A hajó legénysége azonban megjavította a hajtóműveket, Ausztráliába vitte a hajót , és értesítette a hatóságokat a német portyáról. A „Geyer” még egy hónapig hajózott, de október közepén a szén kezdett elfogyni, szükségessé vált a javítás. A cirkáló semleges területre indult, és október 15-én belépett Honololuba. Két japán hajó: a Hizen csatahajó (korábban orosz Retvizan) és az Asama páncélos cirkáló járőrözött a területen. Amikor értesültek a Geyer érkezéséről, a japán hajók három mérfölddel arrébb álltak, és arra vártak, hogy a német portyázó tengerre szálljon. November 8-án azonban az amerikai hatóságok internálták Geyert [7] [10] .

Amerikai zászlószolgálat (USS Schurz)

1917. április 6-án az Egyesült Államok belépett a háborúba az antant oldalán. Az amerikai flotta elfogta a "Geyert" és bevezette összetételébe. 1917. június 9-én a hajót USS Schurz névre keresztelték , 1917. szeptember 15-én pedig belépett az amerikai haditengerészetbe Arthur Greenshaw parancsnok parancsnoksága alatt. Október 31-én Schurz elhagyta Pearl Harbort , és San Diegóba kísérte a 3. tengeralattjáró-osztályt . November 12-én Schurz San Diegóba érkezett, és december elejéig ott maradt a K-3, K-4, K-7 és K-8 tengeralattjárókkal. December végén a konvoj áthaladt a Panama-csatornán és Hondurasba ment. 1918. január 4-én „Schurz”-t felmentették a kísérőszolgálatból. A cirkáló elvitte az amerikai konzult Puerto Cortésból ​​Omaóba, majd vissza, majd Key West felé vette az irányt . Innen New Orleansba , majd a dél-karolinai Charlestonba hajózott , ahol szárazdokkba ment időszakos karbantartásra [7] .

A cirkálót az amerikai járőr-különítményhez osztották be, és április végén hagyta el Charlestont. A következő két hónapban Schurz járőr- és kísérőszolgálatot végzett, vontatást végzett a keleti part mentén és a Karib-tengeren . Június 19-én elhagyta New Yorkot Key Westbe. Június 21-én 04:44-kor délnyugatra a Cape Lookout világítóhajótól ütközött a Florida kereskedelmi hajóval. A teherautó nekiütközött a cirkáló jobb oldalának, és 3 m-rel meggörbült az oldala, a Schurz egyik tengerésze a helyszínen életét vesztette, tizenketten megsérültek. A legénység elhagyta a cirkálót, és három órával később elsüllyedt. 1918. augusztus 26-án a hajót törölték a flotta listájáról [7] .

Egy cirkáló roncsa

Az elsüllyedt cirkáló 35 m mélységben fekszik, a felszíntől a felső részig tartó távolság 29 m [11] . 2000-ben a Kelet-Karolinai Egyetem régészeti vizsgálatot végzett a cirkálóról [11] . A cirkáló roncsa állami mentesség alatt áll, így onnan a tárgyak elszállítása illegális [12] .

2013-ban a Scuba Diving a USS Schurzot a tíz roncsot tartalmazó lista élére sorolta Észak-Karolinában [13] .

Jegyzetek

  1. 1 2 3 4 Gröner, p. 97
  2. Gardiner, p. 253
  3. 1 2 3 4 Gröner, p. 98
  4. Nunez, p. 76
  5. Vego, p. 124
  6. Lochner, p. 65
  7. 1 2 3 4 Schurz (a link nem érhető el) . Tengerészeti Történeti és Örökségvédelmi Parancsnokság . Letöltve: 2012. május 5. Az eredetiből archiválva : 2004. március 14.. 
  8. Lochner, p. 63
  9. Lochner, pp. 65-66
  10. Halpern, p. 80, 95
  11. 1 2 Casserly, Tane. Laser Digital Modeling and the Archaeological Investigation of USS Schurz  (angol)  // Stem to Stern : Journal. - 2001. - Vol. 16 . — 15. o . Az eredetiből archiválva : 2013. június 14.
  12. Barnette, Michael C. A TENGERBEN ELVEZETT: Értekezés a hajóroncsok és hajóroncsok kezeléséről és tulajdonjogáról (nem elérhető link) . Víz alatti Kutatók Szövetsége (2004). Hozzáférés dátuma: 2013. december 11. Az eredetiből archiválva : 2011. december 28. 
  13. Gerken, Michael. Észak-Karolina 10 legjobb roncsmerülése   // Búvárkodás . - 2013. - április 18.
Hozzászólások
  1. német.  Seiner Majestät Schiff Őfelsége hajója.

Irodalom