Mercedes-Benz M-osztály

Mercedes-Benz M-osztály (most GLE-osztály)
közös adatok
Gyártó mercedes benz
Gyártási évek 1997  - jelen
Összeszerelés Tuscaloosa , USA , Graz , Ausztria (1999–2002) [1]
Osztály közepes méretű SUV
Tervezés és kivitelezés
testtípus _ 5 ajtós SUV
Elrendezés első motor, hátsókerék-hajtás,
első motor, összkerékhajtás
Kerékképlet 4×2, 4×4
A piacon
Hasonló modellek BMW X5 , Lexus RX , Volkswagen Touareg , Jeep Grand Cherokee , Porsche Cayenne
Szegmens J szegmens
Mercedes-Benz GLE-osztály
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Mercedes-Benz M-osztály (2015-ben átkeresztelték GLE-osztályra [2] , a német  G eländewagen L ang E -Klasse szóból - „elnyújtott E-osztályú SUV”) egy közepes méretű prémium crossover sorozat, amelyet 1997 óta gyártanak a németek . Mercedes-Benz autógyártó [3] . A járművet kifejezetten az észak - amerikai piacra tervezték , és a Mercedes - Benz US International egyesült államokbeli részlegének első terméke . A Mercedes-Benz termékosztály hierarchiájában az M/GLE modellválaszték a GLC és a GLS osztályok között helyezkedik el .

Tekintettel arra, hogy az „M” szimbólumot a BMW már szabadalmaztatta a BMW leányvállalata, az M GmbH által gyártott nagy teljesítményű modellekre , a vállalatok kölcsönösen megállapodtak abban, hogy a Mercedes-Benz fenntartja magának a jogot, hogy a crossover-sorozatot M-ként említse. -Class, de a modell megjelölése az "ML" karaktereket fogja használni [4] .

A sorozat jelenleg három generációt tartalmaz. Az elsőt, a W163 -at 1997-ben mutatták be, és új piaci rést nyitott a DaimlerChrysler számára . 2005-ben a második generáció, a W164 váltotta fel , amelyet 2011-ig gyártottak, amikor is júniusban a harmadik generáció - W166 váltotta fel . 1997-től 2011 áprilisáig összesen 1 170 000 M-osztályú járművet szállítottak ki a cég ügyfeleinek .

2015-ben az újratervezéssel együtt a sorozatot átnevezték GLE-osztályra a vállalati modellek belső hierarchiájának nómenklatúrájának felülvizsgálata miatt [5] . Az új rendszer szerint a SUV-k a "GL" alapmegjelölést használják, amelyet az elfogadott hierarchiát követő rövid osztálymegjelölés követ. Tehát a "GLE" autók az E-osztálynak megfelelő közepes méretű crossover-sorozatot jelölnek [2] .

Történelem

Háttér és fejlesztés

Az 1990 -es években a Mercedes-Benz vezetősége előterjesztett egy tervet az akkoriban 11 éve gyártott G-osztály leváltására. Ennek eredményeként 1991-ben megállapodást írtak alá a Mitsubishi Motors -szal a SUV osztályú járművek közös fejlesztéséről és gyártásáról , amelyet ugyanezen év júniusában nyilvánosan bejelentettek [6] . A tervek szerint a Mitsubishi Pajero / Montero autók platformként szolgálnának a jövőbeni modellekhez , amelyek közül az egyiket Mercedes-Benz, a másodikat pedig a Mitsubishi védjegye alatt gyártanák. 1992 májusában ezeket a terveket "műszaki problémákra" hivatkozva törölték, és a Mercedes-Benz 1993 januárjától folytatta az ötlet fejlesztését saját területén [7] . 1993 márciusában projekt indult az Egyesült Államokban gyárak felállítására alkalmas helyszín megtalálására . Szeptemberre egy Alabama állambeli helyre esett a választás , és 1994-ben megkezdődött az építkezés.

Amíg az Egyesült Államokban az építési munkálatok zajlottak, folytatódott a munka egy új SUV-család németországi bevezetésére irányuló projekten. A tervezési munkák 1992 végétől 1994-ig zajlottak. A jövőbeli modell tervezését a sindelfingeni stúdió végezte el . A végső prototípust 1993-ban választották ki, és az igazgatóság 1994 februárjában hagyta jóvá. A formatervezési minták szabadalmait 1994. július 13-án nyújtották be Németországban, az Egyesült Államokban pedig 1995. január 13-án. A prototípus tesztelése próbabábukkal és maketteket használó töréstesztekkel kezdődött 1994 májusában.

Az első működő prototípust 1995 februárjában mutatták be. A teljes tesztelési ciklust 1995 márciusa és 1996 decembere között végezték el a világ különböző éghajlati viszonyaiban és régióiban. A kísérleti gyártás 1996 májusában kezdődött. Ugyanezen év júliusában megkezdődött a gyártás előkészítése és elindítása a Mercedes-Benz US International alabamai gyárában. Az első M-osztályú autók 1997. február 9-én gördültek le a futószalagról [3] .

Első generáció

Az első generációs M-osztály (1997-2005), amelyet a Mercedes-Benz W163 képvisel, 1997. február 19-én mutatták be. Az észak-amerikai piacra fejlesztettek egy autót, amelyet a DaimlerChrysler konszern alabamai gyáraiban gyártottak [8] . A hivatalos értékesítés ugyanezen év szeptemberében kezdődött. Az autó egy ötüléses, közepes méretű SUV volt, harmadik üléssor beépítésének lehetőségével (ebben az esetben az ülések száma hétre nőtt). Az M-osztály volt az első luxus SUV-sorozat, amely elektronikus menetstabilizálóval rendelkezik . Ezenkívül az autókat oldalsó és első légzsákokkal szerelték fel, amelyek lehetővé tették számára, hogy magas pontszámokat szerezzen a törésteszteken.

A Mercedes-Benz W163 kulcsfontosságú jellemzője a 4MATIC állandó összkerékhajtási rendszer volt , amely az első, a középső és a hátsó differenciálműveken keresztül minden kerékre irányította a nyomatékot [9] .

1998-ban az M-osztály ML 320 elnyerte az Észak-Amerikai Év Autója és Teherautója díjat.

Restyling

2001-ben az autót átalakították, ennek eredményeként új fényszórókat és hátsó lámpákat, új könnyűfém keréktárcsákat, beépített irányjelzős tükröket, 8 légzsákot, valamint különféle belső burkolatcseréket kapott. Ezzel egy időben az ML 430-at felváltotta az ML 500, 5,0 literes V8-as motorral. Európa számára elérhetővé vált az ML 400 CDI 4,0 literes V8-as turbódízel változata.

2002-ben a Mercedes-Benz bemutatta a 3,7 literes V6-os motorral szerelt ML 350 modellt. Egyes piacokon az ML 350 váltotta fel az ML 320-at.

2002 júliusában az első generációs M-osztály (ML 430 modell) alapján megalkották a Papamobile [10] [11] . A Volkswagen felajánlotta, hogy új autót épít a Touareg alapján , de XVI. Benedek úgy döntött, hogy a Mercedes-Benzzel folytatja [12] .

2005-ben befejeződött a W163 gyártása.

Második generáció

A DaimlerChrysler még 2004 decemberében bejelentett egy új M-osztályt (W164, 2005-2011) [13] . A W164-es modell debütálására az Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalonon került sor 2005 januárjában [13] . Az első generációhoz képest az autót teljesen áttervezték: 71 mm-rel szélesebb, 5 mm-rel alacsonyabb és 150 mm-rel hosszabb elődjénél [13] , míg a tengelytáv 95 mm-rel 2915 mm-re nőtt. A karosszérián végzett gondos munkának köszönhetően a légellenállási együttható az első generációs 0,40-ről 0,34-re csökkent. A szerkezet minőségét javítja a teljesen horganyzott karosszéria használata, amely bizonyos pontokon szerves bevonattal kiegészített korrózióvédelmet és az alvázra szerelt nagyméretű műanyag paneleket tartalmaz.

A kínálat az ML350 (3,5 literes V6, 272 LE) és az ML500 (5,0 literes V8, 306 LE) benzinesből, valamint az új generációs CR 3,0 literes V6-os turbódízelből állt (debütálásuk az új M-osztály premierjével párhuzamosan történt), ML280 CDI (190 LE) és ML320 CDI (224 LE).

2006-ban, az Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalonon a cég bemutatta az ML63 AMG nagy teljesítményű módosítását. A modellt 6,3 literes M156 motorral szerelték fel , 510 lóerős teljesítménnyel. Val vel. (380 kW) és 630 Nm nyomatékkal. A termelést a németországi Affalterbachban hozták létre .

Restyling

2008-ban a modellt átalakították, ami befolyásolta az autó külső és belső megjelenését, valamint a motorok választékát. Az autó frissített változatát 2008 márciusában mutatták be a New York-i Nemzetközi Autószalonon [14] . A megjelenés változásai a lökhárítókat és az elülső optikát, a hűtőrácsot érintették (megnagyobbították és a szélek mentén krómbetétekkel látták el) [14] . A karosszéria hátsó része módosított lökhárítót kapott integrált reflektorokkal és tolatólámpával, valamint színezett üvegoptikát. A tetősínek és a nagyméretű külső tükrök alapfelszereltségként kerültek felszerelésre. Belül egy új, többfunkciós kormánykerék került krómozott díszítéssel, négyküllős bőrbevonattal. Az ajtó vasalatokat műbőrrel vonták be, kérésre négyszintes deréktámaszú üléseket is be lehetett szerelni. Ezenkívül az M-osztályt alapfelszereltségként a vezető és az utasok PreSafe megelőző védelmi rendszerével és speciális NeckPro fejtámlákkal szerelték fel .

Kicsit később a cég bemutatott két speciális sorozatot - az Edition 10 -et és a Grand Editiont -, amelyek különleges külsővel és belsővel rendelkeznek. 2008-ban és 2009-ben olyan modellek kerültek a sorozatba, amelyek BlueTEC technológiát használnak karbamid befecskendezéssel a dízel hajtásláncokhoz. A 2009-es New York-i Nemzetközi Autószalonon a Mercedes-Benz bemutatta az új ML 450 hibrid SUV-t, amelyet abban az évben április 8-án jelentettek be. Az autót többféle motorral szerelték fel: egy klasszikus belső égésű motorral és két, a váltóházba épített, különböző feladatokat ellátó villanymotorral. Az új modell közel 50%-kal kevesebb üzemanyagot fogyasztott, mint az ML 550. Ugyanakkor a teljes teljesítmény elérte a 335 LE-t. Val vel. (250 kW), a nyomaték pedig 517 Nm volt.

A második generációs M-osztály gyártása 2011 júniusában fejeződött be, és a helyét a Mercedes-Benz W166 sorozatú autók vették át .

Harmadik generáció

Az M-osztály második generációját helyettesítő fejlesztés 2006-ban kezdődött, és 5 évig tartott. A cég igazgatósága 2008-ban hagyta jóvá a Bürki Emil által készített végleges tervet, amelyet még ugyanazon év december 16-án szabadalmaztattak belföldön (az amerikai szabadalmi bejelentést 2009. június 15-én nyújtották be) .

2011. június 8-án Stuttgartban bemutatták a Mercedes-Benz W166 (2011-2018) harmadik generációs crossoverét . A jármű új jellemzői közé tartozik a frissített 7G-Tronic Plus hétfokozatú automata sebességváltó , az opcionális adaptív sebességtartó automatika ( Distronic Plus ), az aktív sávelhagyásra figyelmeztető rendszer és az állítható magasságú légrugózás ( Airmatic ). Ezen kívül bevezették az ACTIVE CURVE SYSTEM technológiát aktív bukókeretekkel a karosszéria dőlésének kompenzálására [15] .

A W166 a Daimler AG és a Chrysler ( DaimlerChrysler ) vegyesvállalatának legújabb terméke volt . A konszern kifejlesztette a mögöttes platformot és technológiát, kihasználva a Chrysler erőteljes SUV-értékesítését és kutatás-fejlesztését az Egyesült Államok hazai piacán . A Chrysler továbbra is ugyanazt a platformot használta a Jeep Grand Cherokee (WK2) és a Dodge Durango esetében . A konszern reformja miatt azonban a crossoverek a belső és a karosszéria kialakítását, valamint a motorok és sebességváltók választékát tekintve nagyon eltérőek.

A 2013-as modellévre kérésre elérhetővé vált egy opcionális On&Off Road csomag , amely magában foglalja a Magna International kétsebességes váltóművét, csúszólapokat, 6 üzemmódú változó felfüggesztési programot és egyéb funkciókat és technológiákat.

Az M-osztály az első helyet szerezte meg a „Luxus Crossover SUV ” kategóriában, és az amerikaiak számára legideálisabb járműnek választották. Ez a döntés az AutoPacific tanácsadó cég kaliforniai kutatása alapján született [16] .

2009 elején Indiában M-osztályú SUV-k gyártására szolgáló gyártólétesítményeket hoztak létre . Ugyanezen év őszén gyárat nyitottak Nyugat-Jáva városában , Indonéziában . 2012 decemberében egy új popemobilt szereltek össze és szállítottak le .

Arcplasztika / GLE-osztály

2015 tavaszán a Mercedes-Benz bevezette a frissített M-osztályt (2015-2018), átnevezte a sorozatot GLE-osztályra [17] [18] . Ezen kívül a cég először mutatott be két karosszériát az M-osztályhoz, egy klasszikus SUV-t ( W166 ) és egy kupét ( C292 ), amelyet az év januárjában mutattak be az Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalonon .

Változások történtek az osztály modellkínálatában is: a GLE 500 e lett a sorozat első olyan hibridje, amely V6-os belsőégésű motort kombinált 333 lóerős teljesítménnyel. Val vel. 116 lóerőt produkáló villanymotorral [19] . Az első 19 egységet 2016 júniusában szállították le az amerikai vásárlóknak.

Az újradíszített M-osztály modellkínálatában megtalálható a benzines ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC (V6, 306 LE), ML 400 4MATIC (V6, 333 LE), ML 550 4MATIC (V8, 408 LE), ML 63 AMG (V8, 525 LE) ), valamint dízel ML 250 BlueTEC 4MATIC (I4 biturbó, 204 LE) és ML 350 BlueTEC 4MATIC (V6 turbó, 258 LE).

A W166-os autó számos törésteszten esett át, többek között az EuroNCAP , a National Highway Traffic Safety Administration és az Insurance Institute for Highway Safety módszerein , ahol a legmagasabb értékelést kapta [20] .

GLE Coupe (C292)

A GLE-osztályú Coupe (C292) a SUV kupéváltozata, és nagymértékben hasonlít a W166-hoz, megosztva a platformját, a mechanikáját és a belső terét (de egyedi karosszériája hasonló kialakítású). A C292 kupét 2015 januárjában mutatták be a nagyközönségnek az Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalonon, és 2019 augusztusában a W167 bemutatását követően leállították.

A GLE kupét Alabamában építették az alapjául szolgáló GLE osztállyal együtt. Az autó a BMW X6 -tal versenyzett . Az értékesítés 2015 második felében kezdődött. A sorozat éllovasa a Mercedes-AMG GLE 63 S-Model, 5,5 literes ikerturbós V8-as motorral, amely 585 lóerőt teljesít, ezzel a maga nemében a leggyorsabb.



Biztonság

NHTSA Euro NCAP
Teljes: Teljes:
Elöl – Vezető: 5 csillagból 55 csillagból 55 csillagból 55 csillagból 55 csillagból 5 Felnőtt: szemüveg / 96%
Elöl – utas: 5 csillagból 55 csillagból 55 csillagból 55 csillagból 55 csillagból 5 Gyermek: szemüveg / %
Oldal - Driver: 5 csillagból 55 csillagból 55 csillagból 55 csillagból 55 csillagból 5 Egy gyalogos: pont / 60%
Oldal - utas: 5 csillagból 55 csillagból 55 csillagból 55 csillagból 55 csillagból 5 Vezetői segítség: szemüveg / %
Oldalsó oszlop – Vezető: 5 csillagból 55 csillagból 55 csillagból 55 csillagból 55 csillagból 5
Görgetés: 5 csillagból 45 csillagból 45 csillagból 45 csillagból 45 csillagból 4/ 17,9%

  • Mercedes AMG GLE 63 Coupe

  • Mercedes-Benz GLE Coupe a 2015-ös IAA kiállításon

Negyedik generáció / Második generációs GLE

A bemutatóra (V167, 2018 óta) 2018. október 2-án került sor a Párizsi Autószalonon . A márka első modellje, amely opcionálisan hidropneumatikus felfüggesztéssel (E-Active Body Control ) lett felszerelve, amelyet népiesen "jumping"-nak hívnak a videó miatt , amely éppen ennek a felfüggesztésnek a működését mutatja be homokba való elakadás esetén. . A modellre egy új MBUX multimédiás rendszert és a cég egyéb újításait is telepítették.

A külsőt és a belsőt a Mercedes-Benz új dizájnfilozófiája, az „Érzéki tisztaság” uralja . A legdrasztikusabb változtatások az első és a hátsó optikán, lökhárítókon történtek, a belső tér teljesen megváltozott, elöl 2db, egyenként 12,3 hüvelykes szélesvásznú érintőképernyő kapott helyet, akárcsak a 2019 -es GLS modellen.

Sorozat neve

Tekintettel arra, hogy a Mercedes-Benz közepes méretű SUV-sorozatát "M-osztálynak" hívták, az "M" szimbólum és a számok (mint például az M 320 ) használata illegális volt, mivel az ilyen indexelést a BMW szabadalmaztatta. M divízió saját modelljeihez (pl. BMW M3 ). Ez arra kényszerítette a céget, hogy az "ML" rövidítést használja, ahol az "L" szimbólum az angol rövidítését jelöli .  L luxury , azaz luxus [21] . Ez az elnevezés zavart keltett a sorozat piaci nómenklatúrája körül, ami miatt számos publikáció és különböző források tévesen „ML-osztályként” emlegették a sorozatot [21] [22] , beleértve magát a Mercedes-Benz gyártót is [23] [ 24 ] ] .

2015-ben, a New York-i Autószalonon áprilisban bemutatott frissített harmadik generációs modell (W166) megjelenésével az M-osztályt hivatalosan is átnevezték GLE-osztályra a vállalat modellekre vonatkozó felülvizsgált piaci indexelési nómenklatúrájának megfelelően. Az új rendszer szerint a "GLE" sorozat az E - osztályú SUV-kat ( németül  G e l ändewagen ) jelenti .

Gyártás és értékesítés

Gyártás

Rövid ideig (1999 és 2002 között) az M-osztályú járműveket az ausztriai Magna Steyr grazi gyárában szerelték össze az európai piac számára. Később az egész termelést az alabamai Vance melletti amerikai üzembe helyezték át . 2012 vége óta az M-osztályú modelleket Indiában és Indonéziában is új üzemekben szerelik össze .

Értékesítés

Az M/GLE osztályú járművek értékesítési statisztikái a fő értékesítési piacokon a következők:

naptári év Amerikai eladások Értékesítés Európában [25] Értékesítés Oroszországban Eladások Kanadában [26] [27]
1997 14 568 6 — —
1998 43 134 10 478 69 —
1999 43 134 25 529 187 —
2000 52 764 36 108 155 —
2001 45 655 [28] 39 891 441 —
2002 39 680 48 873 314 —
2003 30 018 [29] 37 998 325 [30] —
2004 25 681 35 513 364 [31] 1823
2005 34 959 [32] 32 345 433 [33] 2253
2006 31 632 58 435 1630 2172
2007 33 879 [34] 54 332 1895 [35] 2689
2008 34 320 38 453 2629 [36] 3525
2009 25 799 [37] 23 691 1689 [38] 3146
2010 29 698 [39] 21 059 2392 [40] 3871
2011 35 835 [41] 19 653 3455 [42] 3846
2012 38 101 34 972 4548 [43] 5539
2013 41 326 29 092 5427 [44] 4804
2014 46 726 [45] 23 774 6257 [46] 5532
2015 20 663 14 146 (M)
9221 (GLE)
4288 (GLE kupé)		 TBA 6008
2016 51 643 29923 (GLE)
10803 (GLE kupé)		 TBA 7281 (M+GLE)

Jegyzetek

  1. ↑ Az M-osztály tizedik évfordulója: premier a Tuscaloosa üzemben  1997 -ben . Stuttgart: Daimler AG Media (2007. július 10.). Hozzáférés dátuma: 2017. január 19. Az eredetiből archiválva : 2017. január 19.
  2. ↑ 1 2 A Mercedes-Benz kibővíti a márkavilágot, és új nómenklatúrát vezet be: Mercedes-Maybach az exkluzivitás és az  egyéniség tökéletességéért . Stuttgart , Németország : Daimler AG Media (2014. november 11.). Letöltve: 2017. január 13. Az eredetiből archiválva : 2017. január 13..
  3. ↑ 12 John Lamm . Mercedes-Benz M-osztály . - Motorbooks International, 1997. - 160 p. — ISBN 9780760304310 . Archivált másolat (nem elérhető link) . Letöltve: 2015. augusztus 24. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4..  
  4. ↑ Jens Meiners. A Mercedes-Benz felülvizsgálja a nómenklatúrát: M-osztály elsőként, jövő  év elején GLE-osztályúvá válik . Autó és sofőr (2014. augusztus 25.). Letöltve: 2017. január 17. Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 27..
  5. ↑ Mark Tisshaw. Bemutatták a 2015-ös Mercedes-Benz GLE Coupé-t . Milyen autó? (2014. december 9.). Hozzáférés időpontja: 2015. január 13. Az eredetiből archiválva : 2015. január 13.
  6. ↑ Richard Johnson. A Mercedes és a Mitsubishi a sport-utility megosztásáról tárgyal  // The News. - 1991. - május 15. - S. 2 .
  7. ↑ Mary Connely. A Mitsubishi felhagy a Mercedesszel  // A sajtófutár. - 1992. - május 23. - S. 18 .
  8. ↑ Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen . - Veloce Kiadó Kft., 2016. - P. 124. - 208 p. — ISBN 9781845847777 .
  9. ↑ David Freiburger. 1998-as év 4x4-es modelljei: Mercedes-Benz ML320  (angol) . FourWheeler (1998. február 1.). Letöltve: 2017. január 17. Az eredetiből archiválva : 2015. december 5..
  10. ↑ Alekszej Esakov. Őeminenciája … Szerzői áttekintés (2005). Letöltve: 2009. október 17.
  11. ↑ 75 éves popemobilgyártás a Mercedes-Benznél  . Daimler AG Media. Hozzáférés időpontja: 2017. január 17. Az eredetiből archiválva : 2017. január 17.
  12. ↑ A pápa megtagadja a VW által javasolt Popemobile áldását  . Edmunds (2005. július 8.). Hozzáférés dátuma: 2017. január 17. Az eredetiből archiválva : 2009. július 7.
  13. ↑ 1 2 3 Dinamikusabb, innovatívabb és vonzóbb, mint valaha: Az új Mercedes-Benz M-osztály  . Stuttgart , Németország: Daimler AG Media (2004. december 8.). Hozzáférés időpontja: 2017. január 12. Az eredetiből archiválva : 2017. január 12.
  14. ↑ 1 2 Vlad Klepach. A Mercedes frissíti off-road kollekcióját  // Drive. - Drive LLC, 2008. - március 14. Archiválva az eredetiből 2017. január 12-én.
  15. ↑ Alváz : Könnyed fölény, bármilyen utat választ is – A dinamizmus találkozik a kényelemmel  . Stuttgart, Németország: Daimler AG Media (2011. szeptember 2.). Hozzáférés dátuma: 2017. január 18. Az eredetiből archiválva : 2017. január 18.
  16. ↑ Alex Oagana. A Mercedes-Benz M-osztály nyerte a 2013-as Ideális Jármű Díjat az  Egyesült Államokban . AutoEvolution (2013. augusztus 15.). Hozzáférés dátuma: 2017. január 18. Az eredetiből archiválva : 2017. január 18.
  17. ↑ Dmitrij Krotov. Az új M-osztály négy E-je . Motor.ru (2011. június 10.). Letöltve: 2011. június 11. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 11..
  18. ↑ Anasztázia Korolkova. Kétértelmű . Drive.ru (2011. június 8.). Letöltve: 2011. június 11. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 11..
  19. ↑ A Mercedes-Benz GLE és a Mercedes-AMG GLE 63 premierje: A hatékonyság és a  teljesítmény . Stuttgart, Németország: Daimler AG Media (2015. március 26.). Hozzáférés dátuma: 2017. január 18. Az eredetiből archiválva : 2017. január 18.
  20. ↑ 2017-es Mercedes-Benz GLE -osztály  . Közúti Biztonsági Biztosító Intézet . Hozzáférés dátuma: 2017. január 18. Az eredetiből archiválva : 2017. január 18.
  21. ↑ 1 2 Giancarlo Perlas. Magyarázat: Miért az M-osztály és nem az ML-osztály ? BenzInsider (2012. december 13.). Letöltve: 2015. december 7. Az eredetiből archiválva : 2017. január 18..
  22. ↑ Vernon B. Sarne. M-osztály vagy ML-osztály? . Top Gear Fülöp-szigetek (2012. május 17.). Archiválva az eredetiből 2012. június 5-én.
  23. ↑ Energiafogyasztás valós időben. . Mercedes-Benz (2014). Archiválva az eredetiből 2014. október 2-án.
  24. ↑ A Mercedes-Benz ML-osztály (Ausztrália) műszaki adatai 2014. augusztus 7-én . Mercedes-Benz Australia/Pacific (2014. augusztus 13.). Archiválva az eredetiből 2014. november 21-én.
  25. ↑ Mercedes- Benz M-osztály  . Autóértékesítő Bázis (2016). Hozzáférés időpontja: 2017. január 17. Az eredetiből archiválva : 2017. január 17.
  26. ↑ Timothy Cain. Mercedes-Benz M-osztály értékesítési  adatok . Good Car Bad Car (2017). Letöltve: 2017. március 4. Az eredetiből archiválva : 2017. március 4.
  27. ↑ Timothy Cain. Mercedes-Benz GLE-osztály értékesítési  adatok . Good Car Bad Car (2017). Letöltve: 2017. március 4. Az eredetiből archiválva : 2017. március 4.
  28. ↑ A Mercedes-Benz USA rekordot ért el történetének legnagyobb eladásaiban. – Ingyenes online könyvtár . Thefreelibrary.com (2003. január 3.). Letöltve: 2011. április 25. Az eredetiből archiválva : 2012. szeptember 18..
  29. ↑ A Mercedes-Benz USA rekordjának legmagasabb éve 2004-ben . Theautochannel.com Hozzáférés időpontja: 2011. április 25.
  30. ↑ Anatolij Kalicev, Maxim Kadakov. Orosz autópiac. 2003. évi statisztika . Autoreview / Toyota Club. Hozzáférés időpontja: 2017. január 16. Az eredetiből archiválva : 2017. január 16.
  31. ↑ Anatolij Kalicev. Orosz autópiac. Statisztikák 2004-re . Autoreview / Toyota Club. Hozzáférés időpontja: 2017. január 16. Az eredetiből archiválva : 2017. január 16.
  32. ↑ Mercedes-Benz gyűrűk az újévben 2006-os rekordeladásokkal . Theautochannel.com Letöltve: 2011. április 25. Az eredetiből archiválva : 2015. december 4..
  33. ↑ Anatolij Kalicev. Orosz autópiac. 2005. évi statisztika . Autoreview / Toyota Club. Hozzáférés időpontja: 2017. január 16. Az eredetiből archiválva : 2017. január 16.
  34. ↑ A Mercedes-Benz USA eladásai 32,1 százalékkal estek vissza 2008 decemberében . Emercedesbenz.com (2009. január 5.). Letöltve: 2011. április 25. Az eredetiből archiválva : 2012. július 29..
  35. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Orosz autópiac. 2007. évi statisztika . Szerzői áttekintés / Toyota Club (2010). Letöltve: 2017. január 13. Az eredetiből archiválva : 2017. január 13..
  36. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Orosz autópiac. 2008-as statisztika . Szerzői áttekintés / Toyota Club (2010). Letöltve: 2017. január 13. Az eredetiből archiválva : 2017. január 13..
  37. ↑ Az év legnagyobb értékesítési hónapja, 21 469, a Mercedes-Benz egy... – MONTVALE, NJ, jan. 4, 2011 /PR Newswire/ . New Jersey: PR Newswire (2011. január 4.). Letöltve: 2011. április 25. Az eredetiből archiválva : 2012. szeptember 6..
  38. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Orosz autópiac. Statisztikák 2009-re . Szerzői áttekintés / Toyota Club (2010). Letöltve: 2017. január 13. Az eredetiből archiválva : 2017. január 13..
  39. ↑ 2010. december Irányítópult: Year End Tally . Hibrid autók (2011. január 7.). Hozzáférés időpontja: 2011. április 25.
  40. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Öt évbe telt, mire az amerikai autópiac túljutott a válságon. Az orosz pedig még csak másfél éves!  // Autoreview . - 2011. - 3. sz . Archiválva az eredetiből 2017. január 9-én.
  41. ↑ A Mercedes-Benz 264 460 eladásával a rekordév legnagyobb rekordját érte el – MONTVALE, NJ, január. 5, 2012 /PRNewswire/ . New Jersey: PR Newswire (2012. január 5.). Hozzáférés dátuma: 2012. május 18. Az eredetiből archiválva : 2012. szeptember 6.
  42. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Orosz autópiac. Statisztikák 2011-re . Autoreview / Toyota Club (2012). Letöltve: 2017. január 13. Az eredetiből archiválva : 2017. január 13..
  43. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Telítettség: az autóipari piac elemzése 2013-ra  // Autoreview . - 2013. - 3. sz . Archiválva az eredetiből 2017. január 9-én.
  44. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Az elmúlt 2013-ban 5,5%-kal csökkent az új személygépkocsik értékesítése  // Autoreview . - 2014. - 3. sz . Archiválva az eredetiből 2017. január 9-én.
  45. ↑ Mercedes-Benz USA. A Mercedes-Benz rekordot döntött 2014-ben, 330 391-et, 5,7%-os növekedést . PR Newswire (2015. január 5.). Letöltve: 2015. március 31. Az eredetiből archiválva : 2017. január 9..
  46. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Igor Vladimirsky - az autóeladások tavalyi eredményeiről  // Autoreview . - 2015. - 2. sz . Archiválva az eredetiből 2017. január 9-én.

Irodalom

Fő

  • John Lamm. Mercedes-Benz M-osztály . - Motorbooks International, 1997. - 160 p. — ISBN 9780760304310 . Archiválva : 2016. március 4. a Wayback Machine -nál
  • Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. - Veloce Kiadó Kft., 2016. - P. 124, 180. - 208 p. — ISBN 9781845847777 .
  • Használt Mercedes Benz M-osztály (1998 - jelen) Vevői útmutató. - Használtautó-szakértő (SDO), 2004. - ISBN 9781846442957 .
  • Magasabb csúcs  // Nyomaték. - 2006. - április. - S. 44-47 . — ISSN 0218-7868 .