AIM-4 Falcon

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2018. július 11-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzésekhez 10 szerkesztés szükséges .
AIM-4 Falcon
AAM-A-2 / F-98 / GAR-1(2,3,4)

Egy AIM-4G Super Falcon , miután eltávolították egy Covair F-106A "Delta Dart" vadászgépről a Davis-Monten AFB-nél , Arizonában , 1983. december 14-én.
Típusú rövid hatótávolságú URVE
Fejlesztő Hughes
Évek fejlesztése 1946-? [egy]
A tesztelés kezdete 1949
Örökbefogadás 1956
Gyártó Hughes
Gyártási évek 1954-?
Éves működés 1956-1988
Főbb üzemeltetők USAF
Egyéb operátorok
Fő műszaki jellemzők
  • Maximális hatótáv: 9,7-11,3 km
    Repülési sebesség: 3-4 M
    Robbanófej : erősen robbanásveszélyes, 3,4 vagy 13 kg
↓Minden specifikáció
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az AIM-4 Falcon ( eng.  AIM-4 Falcon [fɔ:lkən]  - Falcon ) egy amerikai rövid hatótávolságú levegő-levegő irányított rakéta .

A fejlesztés 1946-ban kezdődött, amikor a Hughes Aircraft kísérleti tervezési szerződést kapott. Az első kísérleti rakétát 1949-ben tesztelték. 1954-ben készült el az első sorozatgyártású modell. Számos módosításon esett át, és ez volt az első irányított rakéta, amelyet az Egyesült Államok légiereje fogadott el . Megbízhatatlannak és nehezen használhatónak bizonyult, majd a vietnami háborúban egy sikertelen helyszíni bevetés után kivonták a szolgálatból, csak az elfogók arzenáljában maradt.

Történelem

Miután világossá vált, hogy az AAM-A-1 Firebird szubszonikus rakéta nem felel meg az Egyesült Államok légierejének a transzonikus sebességgel repülő bombázók legyőzésére vonatkozó követelményeinek, új rakéta fejlesztése mellett döntöttek. Kísérleti tanulmányokat már korábban (1947 óta) végzett a Hughes cég az MX-904 projekt részeként - irányított rakéta létrehozása a bombázók önvédelmére. Feltételezték, hogy a rakétákat a bombázó tatdobjáról indítják a farokba érkező ellenséges vadászgépek ellen, és félaktív radarirányítással irányítják őket.

1949-ben a programot úgy irányították át, hogy a rakétákat vadász-elfogókra alapozzák, miközben megkapták az AAM-A-2 jelölést. Az első repülési teszteket 1949-ben hajtották végre. 1951-ben az amerikai légierő általános politikájának részeként a rakéta megkapta az F-89 „vadász” jelölést (az angolból.  Fighter ), amelyet azonban hamarosan GAR-1-re változtattak. Az 1951-1955-ös tesztsorozat után a rakétát 1956-ban elfogadásra javasolták.

Az új rakéta fő célját kezdetben az ellenséges bombázók legyőzésében látták. A rakétákat főként elfogó vadászgépekre telepítették.

Építkezés

Módosítások

1970-1971-ben, miután adatokat kaptak a vietnami AIM-4D rakéták nem kielégítő teljesítményéről, egy kísérleti XAIM-4H rakétát fejlesztettek ki, amely jobb manőverezőképességgel, erősebb robbanófejjel és érintés nélküli lézeres detonátorral rendelkezik. De mivel az AIM-9 "Sidewinder" már megbízhatóbb rakétává vált, és nagy hatássugárral rendelkezett, a munkát leállították.

Harci használat

Alapvetően a rakétákat olyan elfogókra telepítették, amelyek megvédték az Egyesült Államok területét a légi támadásoktól. A repülőgép külső hevederen vagy belső rekeszeiben szállított rakétákat. Általában az elfogók mind félaktív radarral, mind infravörös vezérlésű rakétákkal voltak felszerelve, és párban kellett őket a célpontra indítani, hogy növeljék a pusztulás valószínűségét.

A Falcons első és egyetlen harctere a vietnami háború volt . 1967 májusában az Egyesült Államok légiereje elküldte Vietnamba az első osztagokat F-4D vadászgépekkel , amelyeket speciálisan négy AIM-4D rakéta szárnyai alatt álló oszlopokon szállítottak, amihez nagy reményeket fűztek. A rakéta harci használatának eredményei azonban rendkívül nem kielégítőek voltak: a rakéta alacsony megbízhatóságot és találati pontosságot mutatott. A folyékony nitrogénnel hűtött infravörös irányadó fejjel rendelkező rakétát az aktiválás után legfeljebb két percen belül kellett elindítani, mivel a folyékony nitrogén utánpótlás azonnal és teljesen elfogy, a lassú kúpos pásztázáshoz pedig 6-7 másodperc kellett ahhoz, hogy bezárja. a célhoz. Ezenkívül a rakétának gyenge robbanófeje volt, és csak olyan érintkező biztosítékkal volt felszerelve, amely közvetlen találatot igényelt a cél megsértéséhez.

Robin Olds ezredes, aki az AIM-4D rakétákkal ellátott F-4D-kkel felszerelt 8. vadászszárnyat irányította, a következőképpen beszélt a használatáról:

Június elején mindannyian utáltuk az új AIM-4D Falcon rakétákat. Nem bírtam elviselni azokat az átkozott dolgokat. Vissza akartam kapni a Sidewinder-eimet. Két bevetés során hét-nyolc átkozott rakétát lőttem ki, és egyik sem célzott. Rosszabbak voltak, mint gondoltam. Néha egyszerűen megtagadták az indítást: néha útmutatás nélkül repültek a kék égre. A csata forgatagában, amikor a fejem csak a manőverezéssel és az elkerüléssel volt elfoglalva, a barátok és az ellenségek megkülönböztetésével, nem tudtam emlékezni arra, hogy a négy rakéta közül (előzetesen) melyiket választottam kilövésre, melyik rakéta volt még harcban. készen, és amely már kimerítette a folyékony nitrogénkészletet, és haszontalan teherként lógott. Miután visszatértem a bázisra, kétszer is megkértem a technikusokat, hogy ellenőrizzék a kezelőszerveket és a tűzvédelmi rendszert. Soha nem találtak sérülést [2] .

Az alkalmazás rendkívül nem kielégítő eredménye (legfeljebb öt célpontot lőttek le, köztük 4 MiG-17-et és 1 MiG-21-et, annak ellenére, hogy jelentős számú rakétát használtak) oda vezetett, hogy 1969-ben Robin Olds ezredes elrendelte a szerelőket a szétszerelésre. az AIM-4D-t minden repülőgépről, és szereljen fel felszerelést az AIM-9 "Sidewinder"-hez. Bár ezt a modernizálást hivatalosan nem engedélyezték, hamarosan a légierő összes repülő egysége követte a példát. 1970 óta a rakéta csak elfogókkal üzemel, és csak 1988-ban vonták ki a szolgálatból.

Taktikai és technikai jellemzők

GAR-1D ( AIM-4A ):

Szolgálatban

Az AIM-4 Falcon a következő állapotokkal volt szolgálatban:

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Andreas Parsch. Hughes AAM-A-2/F-98/GAR-1,2,3,4/AIM-4 Falcon  (angol)  (nem elérhető link) . www.designation-systems.ne . Letöltve: 2011. április 15. Az eredetiből archiválva : 2012. március 29..
  2. ↑ Öregek, Robin. (2010) Fighter Pilot: The Memoirs of Legendary Ace Robin Olds, St. Martin's Press, ISBN 978-0-312-56023-2 , p. 314.

Linkek