Ford Consul Classic

Ford Classic , teljes megnevezése - Ford Consul Classic  - egyes piacokon Consul 315 (gyári jelölések: 109E, 110E, 116E és 117E) - a Ford brit leányvállalatának közepes árú autója , amelyet 1961 és 1963 között gyártottak .

A keménytetős kupéváltozat külön modellnek számított, a Ford Consul Capri ( egyes piacokon Consul 335 ).

Történelem

A fejlesztés 1956-ban kezdődött "Sunbird" mottóval, és több mint négy évig tartott. A tervező Colin Neale volt - ez volt az utolsó munkája a brit "Ford" alkalmazottjaként.

A sorozat indulását 1959-re tervezték, de a dagenhami (Dagenham, London külvárosa) üzem gyártókapacitásának leterheltsége miatt az Anglia modell gyártását el kellett halasztani. Csak 1961-ben váltotta fel a Consul Classic a Ford Consult , amelyet ezután gyártottak 1962-ig. A modell olyan versengő gépek ellen irányult, mint a Hillman Minx vagy a Singer Gazelle .

Kialakításában a népszerű kisméretű Ford Angliára hasonlított , de a gyakorlatban hosszabb, szélesebb és magasabb volt. Ezenkívül a külső egyes elemeket az 1959-es modell amerikai Fordjától kölcsönözték, különösen a fényszórók védőrácsának és a krómozott négysugaras csillagokkal ellátott hűtőrácsnak a kialakítását.

Az autó stílusa meglehetősen szokatlan volt, és sarkalatos értékeléseket váltott ki. A karosszéria opciói között szerepeltek a két- és négyajtós szedánok , valamint a keménytetős kupé , amelyet külön modellnek tekintettek - Consul Capri (335). A kombi csak teljes méretű elrendezésben készült, de tömeggyártásban nem. Később néhány autót a Ford márkakereskedői kombivá alakítottak át.

A gyári modellkódok a következők voltak: jobbkormányos 1,3 literes motorral - 109E; balkormányos - 110E; jobbkormányos 1,5 literes motorral - 116E; balkormányos - 117E.

Szerkezetileg az autó meglehetősen progresszív volt - különösen MacPherson rugós első felfüggesztéssel (de függő hátsó rugóval) és első tárcsafékekkel, valamint többsebességes ablaktörlővel rendelkezett.

Kezdetben egy 1340 köbcentiméteres motort szereltek be, 1962-ben egy 1498 köbcentiméteres aggregát vált elérhetővé, utóbbiban minden előremeneti fokozatba szinkronizált váltó (mindkét váltó négyfokozatú volt).

Mindkét sebességváltónál a vevő választhatott a padló vagy a lapátváltó között. Emellett választhatott a mű- és a valódi bőrkárpit között.

A The Motor magazin tesztvezetésének eredményei szerint egy 1961-es deLuxe négyajtós szedán 22,5 másodperc alatt gyorsult 78,4 mérföld/órára (126,2 km/h), 100 km/h-ra. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás 35,8 mérföld volt birodalmi gallononként (7,89 l/100 km). Ez az autó 801 fontba került adókkal együtt. A kétajtós szedán adókkal együtt 745 fontba került.

Az autó stílusa rohamosan elavultnak bizonyult, nem tudott erős piaci pozíciót kialakítani, és gyorsan felváltotta a nagyobb Ford Corsair modell .

111 225 Classic és 18 716 Caprit gyártottak, köztük 2002 GT autót. Ezenkívül a kenyai nairobi Hughes Limited Ford-kereskedő 17 autót alakított át kombivá – ezek közül az egyik később, 1964-ben Angliába került, és jelenleg is látható.