Gyors (romboló, 1914)

" Bystroy ", 1925. február 5-től " Frunze " - "Happy" rombolótípus , a "Fekete-tengeri flotta gyors megerősítésének programja" szerint épült, és a "Novik" típusú rombolók közé tartozott .

Szerviztörténet

Szolgálat az orosz birodalmi haditengerészetben

1911. október 11-én felkerült a Fekete-tengeri Flotta hajóinak listájára . 1912 augusztusában a Fémgyár [2] siklóján fektették le, 1913. október 16-án a hersoni A. Vadon üzem siklóján helyezték el, 1914. május 25-én bocsátották vízre . 1914 szeptemberének elején, a kikötési tesztek befejezése után Nikolaevből Szevasztopolba költözött, hogy elvégezze a végső teljesítési és átvételi teszteket. 1915. április 18-án "Fast"-ot felvették a Fekete-tengeri Flotta Aknadandár 2. hadosztályába [3] [4] .

A "Happy" rombolóval együtt 1915. április 25-én indult első harci hadjáratába. Az év végéig a hajó más rombolókkal együtt hat harci utat tett meg Törökország partjainál, hogy a szénrégió partjait ágyúzza, és saját kommunikációjával megsemmisítse az ellenséges hajókat. E hadjáratok következtében 26 vitorlás és 3 ellenséges gőzös megsemmisült, a Gamadie cirkáló megsérült [3] .

1916-ban a "Fast" romboló aktívan részt vett a Fekete-tengeren folyó harcokban, 10 katonai hadjáratot hajtott végre a török ​​és román partok ágyúzására, aknarakásra, valamint a csatahajók és a légi közlekedés védelmére . Egy katonai hadjárat során 1917. február 2-án a "Fast" egy aknavetővel ütközött, és súlyos sérüléseket szenvedett az orrban; javításba került, ami július elejéig volt. 1917 augusztusában - október első felében a romboló 4 harci kijáratot hajtott végre a török ​​part menti és kommunikációs lövedékek megtámadására. Az egyik hadjárat eredménye a Hamidabad török ​​romboló október 18-i elsüllyesztése, 2 gőzhajó és 3 török ​​aknavető megrongálása volt. 1917 végéig a romboló már nem szállt tengerre [3] .

Szolgálat a polgárháború idején

1917 decemberében a "Fast"-ot a Vörös-Fekete-tengeri flottába helyezték, 1918 januárjában pedig a szevasztopoli katonai kikötő műhelyeiben javították. 1918 májusában a Szevasztopolt elfoglaló német csapatok elfoglalták a hajót, és augusztus 7-én „R 02” farokszámmal bevezették a német flottába. A nem megfelelő műszaki állapot miatt (a hajó turbináit leszerelték) a német parancsnokságot nem helyezték üzembe. Miután a német csapatok 1918 decemberében Szevasztopolból távoztak, Bystry a brit parancsnokság irányítása alá került, és 1919. január 24-én ( február 6-án )  besorozták az Össz -Union Szocialista Liga Fekete-tengeri Flottájába , de soha nem helyezték üzembe, az egész tüzérséget. A krími AFSR feladása után a vontatás lehetetlensége miatt a hajó Szevasztopolban maradt, és 1920. november 15-én a Vörös Hadsereg fogságába esett [3] [5] .

Felújítás és korszerűsítés

1923-ig a hajót a szevasztopoli katonai kikötőben tárolták . 1923 és 1927 között a Sevmorzavodban (más források szerint - a Nikolaev Andre Marty üzemében ) a "Fast" felújításon és nagyjavításon esett át. A javítás során a romboló megkapta a 4. 102 mm-es löveget, melynek lőtávolságát 88 kábelágyúra növelték ; két 47 mm-es Hotchkiss ágyú helyett egy 76 mm-es Lender légelhárító ágyút , egy 37 mm-es Maxim géppuskát és négy 7,62 mm -es M-1 géppuskát szereltek be . A torpedófegyverzetet 3 beépített torpedócső váltotta fel. A hajó vízkiszorítása 1540 tonnára nőtt, a legénység létszáma elérte a 133 főt. A nagyjavítás során, 1925. február 5-én a "Fast"-ot "Frunze"-ra keresztelték [3] [5] .

Szolgálat a szovjet haditengerészetben

1927. december 16-án a Frunze szolgálatba állt az MSChM -nél , és az 1. rombolóhadosztályhoz osztották be [3] . 1928 májusában-júniusában a Frunze baráti látogatást tett Isztambul kikötőjében, a következő év szeptemberében pedig Nápoly kikötőjében . 1931. június 8-án Szevasztopol közelében egy hajó ütközött a 16. számú "Metalist" (korábban AG-21 ) tengeralattjáróval [5] ; a tengeralattjáró az ütközés következtében elsüllyedt. 1936-1940 között a Frunze nagyjavításon esett át a Sevmorzavodban. A javítás során a hajó légvédelmi fegyverzetét 1 76 mm-es ágyúra, 2 db 45 mm-es félautomata 21-K és 2 db 12,7 mm-es DShK géppuskára erősítették , a beérkezett aknák számát pedig 40 db-ra csökkentették. az 1908-as vagy 1912-es modell vagy a 20-as minta 1926 vagy KB. A hajó teljes vízkiszorítása 1700 tonnára, a legénység pedig 172 főre nőtt [6] .

1941. június 22-én a Frunze romboló a Fekete-tengeri Flottaszázad 1. rombolózászlóaljának része volt. Június-júliusban a "Frunze" részt vett a szállítmányok kísérésében és az aknafektetés végrehajtásában; augusztus második felében Odessza védelmében bekapcsolódott a harcba .

1941. augusztus 22-én a Krasznij Krim cirkáló, valamint a Frunze és a Dzerzsinszkij rombolók Odesszába érkeztek Szevasztopolból, hogy tüzérségi tűzzel támogassák a város védelmezőit . Ugyanezen a napon a "Frunze" romboló (parancsnok - P. A. Bobrovnikov hadnagy) parancsot kapott, hogy tüzeljen az ellenségre az Odesszához közeli Sverdlovka és Chabanka falvak területén . A romboló teljesítette ezt a feladatot, az ellenséges parti ütegek ellenállása ellenére. 140 lövedéket lőttek ki az ellenséges csapatok helyére.

Augusztus 28-án a „ Chervona Ukraine ” cirkáló, „ Taskent ” vezetője , a „ Smysliy ”, „Frunze”, „ Shaumyan ” rombolók és a „Red Georgia” ágyúshajó támogatta Odessza keleti védelmi szektorának falvak közelében lévő részeit. Iljinka, Chabanka , Novaja Dofinovka tüzérségi tűzzel , Gildendorf . A D. D. Vdovichenko ellentengernagy parancsnoksága alatt álló hajók teljesítették a feladatot. Elnyomták az ellenséges üteget, amely Odesszát ágyúzta. A „Frunze” romboló manőverezve és a füstfalak mögé bújva harcot vívott az ellenséges tüzérség ellen. Az egyik lövedék nekiütközött a hajónak, az oldal és a fedélzet találkozásánál a géptérben lyuk keletkezett. A mechanizmusok nem sérültek. A lyukat gyorsan befoltozták. Egy tengerész meghalt, négyen pedig megsebesültek a lövedékszilánkok miatt, köztük a P. A. Bobrovnikov hajó parancsnoka, aki a hadművelet végéig nem hagyta el a hidat. P. A. Bobrovnikov a kórházban kötött ki. A romboló ideiglenes parancsnokságát V. N. Erosenko 3. fokozatú kapitány, a Taskent vezér parancsnoka vette át .

1941. szeptember 21-én a romboló L. A. Vladimirsky ellentengernagy , a századparancsnok zászlaja alatt elhagyta Szevasztopolt Odesszába . A Tendrovskaya Spit térségében a süllyedő "Vörös Armenia" ágyús csónak segítése közben a Frunze-t megtámadták 9 Ju-87 merülő bombázó . A rajtaütés során a rombolót 5 bomba találta el, és a bal oldalával a vízbe zuhanva elsüllyedt (leült a földre) 6 méteres mélységben, 9 mérföldre a Tendrovskaya -köstől a ponton - 46 ° 10 ′00″ N. SH. 31°02′07″ hüvelyk e. . A Frunze halála 50 ember életét követelte csapatából, azonban a hajó legénységének többsége a romboló felépítményein és csövein sikerült megszöknie, miután elárasztotta a víz felett maradókat. 1941. október 6-án a Frunze rombolót kiutasították a szovjet haditengerészetből [6] [5] .

A viharok által összetört romboló, amelyből csak a hajótest alsó része és a mechanizmusok maradtak fenn, 2006-ban továbbra is az elöntés helyén volt, és búvárkodásra alkalmas volt [6] [5] .

2012. szeptember 3. óta az ukrán adóügyi minisztérium aknamentesítést tervez az elsüllyedt hajó felett, amely hatalmas mennyiségű fel nem robbant töltényt tartalmaz [7] .

De csak 2019. június 15-én kezdte meg a regionális Állami Sürgősségi Szolgálat sürgősségi mentőosztagának pirotechnikai munkáinak egy csoportja a romboló aknamentesítését.

Parancsnokok

• 2. fokozatú Bykov kapitány 2. (1914. április 14. – 1915. május 4.);
• 2. rendű kapitány, Shipulinsky 1. fokozatú kapitány (1915. május 25. – 1916. április 25.);
• 2. rangú Bubnov 1. V. V. százados (1916. április 25. – november 28.);
• kapitány 1. rangú Makalinsky 2. A. A. (1916. november 28. – 1917. február 21.);
• Zmaev A. N. (1917. február 21. - május 19.);
• Bobrovnikov P. A. kapitány-hadnagy (1941. június 22. – szeptember 26.);
• 3. rendfokozatú kapitány V. N. Erosenko , a hajó megbízott parancsnoka (1941. szeptember 21.) [5] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 Verstyuk A. N., Gordeev S. Yu. Bányahadosztályok hajói. Noviktól Goglandig . - M . : Katonai könyv, 2006. - S. 99 . — ISBN 5-902863-10-4 .
2. ↑ Valójában az üzem csak mechanizmusokat gyártott, a hajótestet a putilovi üzemben építették .
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Verstyuk A. N., Gordeev S. Yu. Bányahadosztályok hajói. Noviktól Goglandig. - M . : Katonai könyv, 2006. - S. 96-97 .
4. ↑ Csernisov A. A. Noviki. Az orosz birodalmi haditengerészet legjobb rombolói. - M . : Gyűjtemény, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 208.
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 Chernyshov A. A. "Noviki". Az orosz birodalmi haditengerészet legjobb rombolói. - M . : Gyűjtemény, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 209.
6. ↑ 1 2 3 Verstyuk A. N., Gordeev S. Yu. Bányahadosztályok hajói. Noviktól Goglandig. - M . : Katonai könyv, 2006. - S. 98 .
7. ↑ Kherson régió: az Adó- és Bányászati ​​Minisztérium adó- és vámügyi minisztériumának pirotechnikusai a VVV órájában elsüllyedt "Frunze" hajó felülvizsgálatára (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2012. szeptember 1. Az eredetiből archiválva : 2012. október 19.. (határozatlan) 

Linkek

• EM FRUNZE fotógalériája
• DATNIK EM FRUNZE
• FEKETE TENGER VARYAG. I. rész
• FEKETE TENGER VARYAG.II. rész
• KOLESNYIKOV EMLÉKEZÉSE
• A. F. KOLESAN - FRUNZE TENGERÉSZ
• Virtuális utazás az EM Frunze mentén