| Hangszínosztályú nehézcirkálók | |
|---|---|
| 利根型重巡洋艦 | |
|
Hang 1942 elején. |
|
| Projekt | |
| Ország | |
| Gyártók |
|
| Üzemeltetők | |
| Előző típus | " Mogami " |
| Kövesse a típust | " Ibuki " |
| Építési évek | 1934-1939 |
| Évek szolgálatban | 1938-1945 |
| Épült | 2 |
| Veszteség | 2 |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
11 231 t (tervezési szabvány), 15 201 t (teljes) [1] |
| Hossz |
189,10 m (a merőlegesek között); 198,00 m (a vízvonalnál); 201,60 m (legnagyobb) |
| Szélesség |
18,5 m (vízvonal) 19,4 m (maximum) |
| Piszkozat | 6,48 m (14 070 tonna vízkiszorítással) |
| Foglalás |
páncélöv - 100-18 mm az erőmű területén és 145-55 mm a pincék területén; ferde szögek - 65 mm; fedélzet - 31-32 (56-57 a pincék felett) mm; PTP - 175-67 mm; tornyok - 25 mm; kivágás - 130-40 mm [2] |
| Motorok |
4 TZA "Kampon", 8 kazán "Kampon Ro Go" |
| Erő | 152.000 liter Val vel. (111,8 MW ) |
| mozgató | 4 légcsavar |
| utazási sebesség | 35,5 csomó (tervezés) |
| cirkáló tartomány | 12 000 tengeri mérföld 14 csomóval vagy 8 000 mérföld 18 csomóval |
| Legénység | 874 fő |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 4 × 2 - 203 mm / 50 típus 3 2. sz |
| Flak |
4 × 2 127 mm/40 89-es típus , 6 × 2-25 mm/60 96-os típus |
| Akna- és torpedófegyverzet | 12 (4 × 3) - 610 mm-es TA típusú 90 (24 93 típusú torpedó ) |
| Repülési Csoport | 2 db 2-es típusú katapult, 5-ös modell, 6-8 db hidroplán a projekt szerint |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Tone-osztályú nehézcirkálók (利根型重巡洋艦Tonegata jujunyokan ) két japán cirkálóból álló sorozat [ kb. 1] az 1930-as években.
A Mogami osztályú cirkálók felderítő változata, amelyet kifejezetten repülőgép-hordozó-alakulatok részeként történő műveletekre terveztek. Mind a 4 fő kaliberű torony az orrban összpontosult, és repülési fegyvereket fejlesztettek ki. 1934-ben megrendelést adtak ki két egységre, amelyek a "Tone" és a "Chikuma" nevet kapták, és 1934-1939 között építette a Mitsubishi Nagaszaki hajógyára.
Mindkét hajó aktívan részt vett a második világháború csendes- óceáni színházában folyó harcokban. Chikuma elveszett a Leyte-öbölben 1944. október 25-én vívott csatában, Tone-t amerikai repülőgépek süllyesztették el Etajimánál 1945. július 24-én, később felemelték és leselejtezték.
Az 1930. november 9-én elfogadott „Első flotta-feltöltési program” szerint 1934-től a második ütem befejezését tervezték, amely 78 új hajó építését foglalta magában. 1933 májusában a haditengerészeti vezérkar (MGSH) megkezdte a megvalósítási tervek megvitatását, amelyek mindegyike két darab 8450 tonnás B osztályú cirkáló megépítését is magában foglalta, októberében a Miniszteri Kabinet jóváhagyta a projektet, decemberben pedig Az Országgyűlés 65. ülésén mutatták be, és 1934. március 20-án „Második flotta-feltöltési program” néven hivatalosan is elfogadták. A 8450 tonnás cirkálókra 62,53 millió jent különítettek el , vagyis egységenként 31,265 milliót [3] [4] .
Az 1933. június 14-én megfogalmazott MGSH cirkáló pár műszaki követelményei a következők voltak:
A cirkálók e követelmények szerinti fejlesztését a Haditengerészeti Műszaki Osztály Negyedik Osztálya végezte Kikuo Fujimoto ellentengernagy vezetésével, később a tomozurui incidens kapcsán [kb. 2] helyét Keiji Fukuda 1. rangú kapitány vette át. Az eredmény a C-38-as alapprojekt volt, amely szerint Nagaszakiban 1934-1935-ben két épületet fektettek le [5] [6] .
1936-ban az MGSH radikálisan megváltoztatta az építés alatt álló hajókra vonatkozó követelményeit, most a "felderítő cirkáló" (sakuteki junyokan) kategóriába sorolták őket. A rájuk épülő repülőgépeknek nagy távolságú felderítést, tűzbeállítást és tengeralattjáró-ellenes hadviselést kellett volna biztosítaniuk. Mivel lehetetlen volt ekkora számú repülőgépet elhelyezni a hangárban, és a fedélzeten a saját tüzérségi tüzük megsérülne, olyan sémát választottak, amelyben az összes fő fegyvert az orrban koncentrálták [6] . Van egy alternatív vélemény, miszerint az elrendezés változását a 203 mm-es lövedékek kilövés közbeni szórásának javítására irányuló törekvés okozta [5] . A változtatások az eredeti projekthez képest a következők voltak:
A következő változásokat az okozta, hogy 1937. január 1-től Japán kívül volt a haditengerészeti fegyverek korlátozásáról szóló szerződések hatályán. Ennek megfelelően a 155 mm-es tornyok helyére 203 mm-es tornyok kerültek, a vállpánt nagyobb átmérője miatt az első rudak kúpos formát kaptak. A tervezett ötödik, 127 mm-es beépítést elvetették, mivel a hajó tengelye mentén helyezve a felépítmények és a terjedelmes, rakománygémmel ellátott főárboc zavarná azt. Végül a 13,2 mm-es géppuskákat 25 mm-es géppuskákra cserélték, így számuk hat párosra nőtt [7] [6] .
A hajótestek teljes kialakítása megegyezett a korábbi A és B típusú cirkálókkal, és nagyon közel állt a Suzuya és a Kumano hajótestéhez. Ugyanolyan ívelt száruk, hullámzó felső fedélzetük, fejlett torpedócsillapítók és szűkített körvonalaik voltak. Azonban már figyelembe vették a Negyedik Flottával történt incidens tapasztalatait, és a hajótestüket kezdetben megerősítették [7] [8] .
Az orrban a négy lövegtorony mögött egy közepes méretű toronyszerű felépítmény volt, hasonlóan a Mogamihoz. Hét szintje egy hadműveleti, navigációs és rádiós helyiséget, navigációs hidat, tűzvezető berendezéseket, a kapitány és a zászlós tisztek pihenőhelyeit, valamint műhelyt és tárolóhelyiséget tartalmazott [9] . Következett a négylábú rácsos előárboc és a légvédelmi fedélzet. Utóbbiban kettős kémény , légbeömlők a gépház és kazánház ventilátorai számára, egy keresőlámpa platform, egy 94-es típusú tartalék központi célzó, két 95-ös típusú irányzék, 127 mm-es légelhárító ágyúk és 25 mm-es géppuskák egy része kapott helyet. . Mögöttük egy háromlábú főárboc volt masszív rakodógémmel, két katapulttal és a hidroplánok tárolására és mozgatására szolgáló kiterjedt sínrendszerrel, amely a teljes fart elfoglalta [10] . A mentőeszközöket két 11-es és három 9-es, két 12-es és egy 8-as hajó képviselte. A "Tone"-n ezen kívül volt egy utazó csónak, a "Tikum"-on - egy csónak a célok kitűzésére [11] [12] .
Az elemek tömegeloszlása így nézett ki [kb. 3] :
| Súly, t | Százalékban | |
|---|---|---|
| Keret | 4692,0 | 33,35% |
| Páncélvédettség | 2073,0 | 14,73% |
| Felszerelés és felszerelés | 1087,35 | 7,73% |
| Fegyverzet | 1852.62 | 13,17% |
| Power point | 2415,88 | 17,17% |
| Üzemanyag és kenőolaj | 1847.46 | 13,13% |
| Édesvíz tartalékok | 111.4 | 0,79% |
| Pihenés | 10.32 | 0,07% |
| Kiszorítás 2/3-os készletekkel | 14 069,65 | 100% [13] |
A cirkálóknál az oldal tervezési magassága (normál 13 370 hosszú tonna elmozdulás mellett) az orrban 7,48 m volt, a hajótest közepén 4,68 m-re, a farban 4,63 m -re csökkent [14] . Az oldal tényleges magassága 1938 novemberében (a tartalékok 2/3-ának elmozdulásával - 14 070 hosszú tonna) az orrban 7,22 m, a hajótest közepén 4,42 m, a tatban pedig 4,37 m volt . 14] . A hajók stabilitása a tomozuru incidens tapasztalatainak figyelembevételével jobb volt, mint a Mogami osztályé. A metacentrikus magasság a Tone cruiser stabilitási tesztjei során 1938. november 5-én 1,76 m teljes terhelésnél (15 201 tonna), 1,61 m 2/3 teljes terhelésnél (14 070 tonna) és 1,15 m könnyű formában (11 258 tonna) [7 ] ] [15] .
A fő páncélöv NVNC lemezekből [kb. 4] 77,80 m hosszúsággal, 2,60 m szélességgel, 20°-os lejtéssel és 100 mm-es vastagsággal (felső részben) 65 mm-ig (alul) védte a kazántereket és a géptereket. Alul két réteg D-típusú acéllemezzel folytatódott [kb. 5] 2,6 m szélességgel és 34-45 mm vastagsággal. Végül még lejjebb került a 18 mm-es vagy 25 mm-es hasonló lemezekből álló harmadik sor. Az előzőhöz hasonlóan a torpedó elleni válaszfal szerepét töltötte be [13] . Az íjban lévő lőszertárak védelmére külön NVNC lemezekből álló öv volt, amely az aljára szűkült. 44,82 m hosszú, 4,0 m széles és 20°-os lejtésű volt, vastagsága a felső szélén 145 mm, az alsó fedélzet szintjén 55 mm, a fenékvíz szintjén pedig 75 mm [16] [17] .
Az erőművet borító öv felső széléhez a középső fedélzetet erősítették, amely ezen a területen CNC födémekből állt [kb. 6] 31 mm vastag. Oldalanként 2,9 m széles szelvényei 15°-os dőlésszögű, 65 mm vastagságú páncélozott ferdék voltak [13] . A vastagabb, 56 mm-es CNC lemezekből álló orrszíjra páncélozott alsó fedélzetet erősítettek, amely a pincék vízszintes védelmét töltötte be. Általánosságban elmondható, hogy a megerősített fedélzeti páncélzat különböztette meg a legkomolyabban a Tone osztályt a többi japán cirkálótól [18] [17] .
A húrokhoz négy, NVNC lemezekből készült keresztirányú válaszfalat rögzítettek (amely elérte az alsó vagy rakodófedélzet szintjét), amelyek a lőszertárakat és az erőművet védő traverz szerepét töltötték be. Közülük az első, amely a Polgári Törvénykönyv első tornyát körülöleli, 175 (élek) és 130 (középen) mm vastagságú volt, a második (az első kazánház előtt) - 67 mm. A harmadik vastagsága 105-67 mm volt, az utolsó, a géptereket a hátsó terektől elválasztó 105 mm-es födémekből [18] [19] .
Az alsó fedélzet szintje felett összesen 5,15 m magasságú fő akkumulátortornyok barbetétjeit 25 mm-es CNC védte. Alul egy 145-70 mm (1, 3, 4) vagy 155-75 mm (2. sz.) NVNC vastagságú kúpos rész volt, ezeket 25 mm-es tartópáncélgyűrű koronázta [18] [20 ] ] .
A hátsó kazánházak kéményeit a középső fedélzet szintjétől 1,62 m-re 105 mm-es (külső oldal) vagy 70 mm-es (elülső és hátsó, belső oldali) CNC lemezekkel borították. A motor és a hátsó kazánház ventilátorcsatornáit 0,75 m-enként 90 mm-től (oldalt) vagy 60 mm-től (elöl és hátul) védték ugyanabból az anyagból [17] . A 3. és 4. pincetorony szárnyai körzetében elhelyezett 127 mm-es lövegek a páncélozott alsó fedélzeten kívül oldalakon 140-70 mm-es, 125-70 mm-es táblák formájában voltak védve. elöl és hátul [18] [21] . A kormánytér falait és mennyezetét 35-100 mm-es NVNC és CNC védelemmel látták el. Az összekötő tornyot 40-130 mm vastag lapok vették körül [18] [22] .
A cirkálókat 4 turbó-hajtóművel szerelték fel, egyenként 38 000 LE teljesítménnyel. Val vel. (23,9 M W ), 4 háromlapátos légcsavart hajt . Ezt a gőzturbinás üzemet a Tengerészeti Műszaki Osztály (Kansei Hombu, rövidítve Kampon) negyedik részlege fejlesztette ki Mogami osztályú cirkálók számára. A fő különbség a "Tone" módosítása között egy kissé eltérő elrendezés volt: az első TZA a külső tengelyeket, a hátsók pedig a belsőket forgatták [23] [24] .
Mindegyik egység tartalmazott magas (12 410 LE 2613 ford./perc), közepes (12 340 LE 2613 ford./perc) és alacsony nyomású (13 250 LE 2291 ford./perc) perc aktív turbinákat [25] . A TVD és a TSD egyfolyamos, TND-kétfolyamos volt. A váltó három hajtó fogaskereke segítségével egy 3,8 m-es légcsavar tengelyét forgatták maximum 340 ford./perc sebességgel [26] [27] .
Külön hátrameneti turbinákat biztosítottak. Alacsony nyomású turbinák gőzével működtek, kapacitásuk 40 000 liter volt. Val vel. (egyenként 10 000 LE) a légcsavarok előrefelé forgásával ellentétes irányba forgatásával [23] [25] .
A gazdaságos pálya érdekében két cirkáló turbina volt (2770 LE teljesítménnyel 4796 ford./perc mellett) - egy-egy az első TZA részeként. Külön hajtóművön keresztül (egy hajtómű, 4,457-es áttétel) mindegyik csatlakozott a blokk középnyomású turbinájához. A cirkáló turbina (TKH) kipufogógáza a HPT második fokozatába, majd a TSD-be és az LPT-be jutott, együtt 3750 LE-t produkáltak a tengelyen. Val vel. (összesen 7500) névlegesen 140 fordulatszámon és 5740 LE-n. Val vel. (összesen 11 480) 165 ford./perc sebességgel, lendülettel. A tesztek során 10 000 literes teljesítményű rezsimet is sikerült elérni. Val vel. 200 ford./percnél. A forgó mechanizmus 7,5 erős elektromos meghajtását tervezték [23] [28] . A maximális üzemanyagkészlet 65 tartályban 2690 tonna fűtőolaj volt (a Suzuya és Kumano 2302 tonnával szemben), ezzel a cirkálók 14 csomóval 12 000 tengeri mérföldet, vagy 18 csomóval 8000 tengeri mérföldet tudtak megtenni [29] [30] .
A turbóhajtóművek gőzellátását nyolc kazánházban elhelyezett, nyolc, olajfűtésű Kampon Ro Go típusú vízcsöves kazán látta el. Üzemi gőznyomás - 22,0 kgf / cm² 300 ° C hőmérsékleten . Az égéstermékek eltávolítására kettős kéményt [23] [31] használtak .
| A cirkálók tengeri próbáinak eredményei [30] | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| dátum | Elhelyezkedés | Elmozdulás, tonna | Erőműi erő, l. Val vel. | Sebesség, csomók | |
| "hangszín" | 1938. szeptember | Koshikijima terület | 14 097 | 152 189 | 35.55 |
| "Tikuma" | 1939. január 29 | Koshikijima terület | 14 080 | 152 915 | 35.44 |
A hajó elektromos hálózatának táplálására (feszültség - 225 V) három , egyenként 300 kW teljesítményű turbógenerátort és két 250 kW teljesítményű dízelgenerátort használtak. Öt rekeszben helyezkedtek el: három a raktérfedélzeten (ebből kettő a gépterek előtt, egy pedig mögöttük), kettő pedig alatta. Az összteljesítmény 1400 kW volt, akárcsak Suzuyában [32] .
A cirkálók fő kalibere nyolc 203,2 mm-es Type 3 No. 2 ágyút tartalmazott négy ikerágyús toronyban [22] . Ez a tüzérségi rendszer a korábbi 3. típusú 1. számú modernizációja volt, a japán haditengerészet 1931. április 6-án vette át, kezdetben Takao osztályú cirkálókkal volt felfegyverezve [33] . A fegyver csövének hossza 50 kaliber volt , és a maximális tüzelési sebessége percenként 4 lövés volt. Dugattyús zárral volt felszerelve , a cső félhuzalosan volt rögzítve, össztömege 19,0 tonna [34] .
Mind a négy torony az orrban összpontosult, amelyek közül a második megemelkedett. Az alkalmazott E 3 típusú telepítés a korábbi E 1 típuson alapult , amelyet az 1920-as évek végén fejlesztettek ki, és a májusi cirkálóra szerelték fel. 177 tonnás tömegével és 5,03 m-es vállpánt-átmérőjével 25 mm vastag NVNC lemezekből készült körpáncélt kapott. A tetejére vékony acéllemezeket rögzítettek, amelyek a napellenző szerepét játszották. Az eredetileg tervezett, 155 mm-es, szélesebb vállpánttal rendelkező tornyok alkalmazása miatt a Tone-osztályú cirkálók kúp alakú barbeteket kaptak, amelyek átmérője az alsó fedélzet szintjén 5,7 m, a fedélzet szintjén pedig 5,0 m. felső szint (a 2-es beépítéshez – 5,7 és 2,8 m). A célzóberendezések (két villanymotor és egy-egy hidraulika szivattyú) és a töltőberendezések nagyon hasonlóak voltak az E 1 -en használtakhoz . A szolgálatba lépéskor az év 1931-es modelljének (91-es típus) lövedékeit használták - páncéltörő, "általános célú" (nagy robbanásveszélyes) és praktikus, szabványos lőszerterhelésük 1000 egység volt (150 hordónként). ) [35] [36] . A maximális lőtávolság 45°-os emelkedési szögben elérte a 29,4 km-t [34] .
A cirkálók fő kaliberű tűzvezérlő rendszere két 94-es típusú 2-es típusú központi célirányzót (VCN) tartalmazott - az orr felépítmény tetején (fő) és a kémény mögött (tartalék), 92-es típusú 1-es típusú célkövető irányzékot (on az alsó fedélzeten), két 8 méteres (a GK 2. és 4. sz. torony tetején) és egy 6 méteres (a felépítmény tetején) 14-es típusú távolságmérő, valamint három 110 cm-es 92-es típusú keresőlámpa. 98. típus lövéskésleltető eszközöket is telepítettek, amelyek csökkentik a lövedékek szóródását [35] [37] .
A repülőgépek leküzdésére nyolc 127 mm-es 89-es típusú löveget szereltek fel a légvédelmi fedélzetre a kémény körül, ikerpajzsos rögzítésben, elektrohidraulikus meghajtással, A 1 típusú 1 modellel. magassága elérte a 7400 métert [38] , lőszer - 1600 kagyló (200 hordónként) [36] . A tüzük irányítására két 94-es típusú SUAZO típusú gépet használtak (a felépítmény oldalain), egyenként 4,5 méteres távolságmérővel [35] [37] .
A kis kaliberű légvédelmi fegyvereket hat darab 25 mm-es 96-os típusú géppuska képviselte : az első pár a felépítmény előtti sponzonokra , a második a kémény mögötti reflektorplatformra, a harmadik a kémény mellé került. főárboc. Lőszerük 24 000 töltényt tartalmazott (fegyverenként 2000) [36] . A légelhárító ágyúk tüzének szabályozására három 95-ös típusú célzóoszlopot használtak: egyet a felépítményen, kettőt pedig a kémény és a főárboc között [39] [37] .
A torpedófegyverzet (a Mogami típushoz hasonlóan) négy beépített 610 mm-es forgó 90-es típusú 1-es típusú torpedócsőből állt , amelyek a felépítmény hátulján, a felső fedélzeten helyezkedtek el. 15,75 tonnás tömeggel, 8,87 m hosszúságukkal és 3,59 m szélességükkel elektrohidraulikus vezetéssel rendelkeztek, a maximális 105°-os fordulás 5,3 másodpercig tartott (tartalék kézikönyv esetén 90 másodpercig). . A torpedóteremben volt egy kompresszor és egy "speciális levegő" ( oxigén ) generátor [35] [40] .
A 2,7 tonna kilövésű 93-as típusú használt oxigén torpedó 1. típusa 490 kg 97-es típusú robbanóanyagot szállított [kb. 7] , és 40 000 métert 36 csomóval, 32 000 métert 40 csomóval és 20 000 métert 48 csomóval tudott megtenni [41] . A 24 darabos teljes lőszerterhelésükből tizenkettő torpedócsövekben, további tizenkettő pedig a gyorstöltő rendszerben volt. A torpedó robbanófejeket páncéltok védte [40] . Tüzük irányítására a felépítményen két 91-es típusú 3-as típusú irányzékot és két 93-as típusú torpedótűzvezető berendezést használtak. Rajtuk kívül az elülső árbocon (a 93-as típusú rádiós iránymérő mellett) volt egy 92-es típusú torpedótüzelő berendezés, amely az oxigéntorpedók használatához szükséges 30 000 m távolságig, valamint a felső fedélzet szintjén. , egy 93-as típusú torpedótüzelő gép [39] [37] .
A cirkálókat két kis vonóhálóval és két paravánnal szerelték fel . A hátsó végükön két csúszda volt a mélységi töltetek (95-ös típus, később 2-es típus) ledobására. A raktérfedélzeten volt egy kommunikációs állomás tengeralattjárókkal. Berendezése (a "Fuku" típusú 10-es modellből, amely lehetővé tette a passzív GÁZ -ként való használatát ) 39 és 40 váz közé került beépítésre [42] .
A repülési fegyverzet két, a torpedórekeszek feletti oldalon elhelyezett, 2-es típusú, 5-ös típusú porkatapultból állt. 19,4 m-es hosszukkal lehetővé tették a 4000 kg-ig terjedő repülőgépek 28 m/s kezdősebességre gyorsítását. A projekt légi csoportja két hármas ( 94-es típus , katapultgémeken) és négy dupla ( 95 -ös típus, a felső fedélzeten a hátsó sínrendszeren) felderítő hidroplánból állt. A Tikumu-t nyolc járművel tervezték felszerelni (négy 94-es és négy 95-ös típusú), de valójában ezek hiánya miatt mindkét cirkáló csak ötöt szállított. A hidroplánok főárbocra rakodásához egy 24 m-es nyílvesszővel ellátott daru szolgált, a bombákat (60 kg és 250 kg) a 4. fő akkumulátortorony mögötti páncélozott helyiségben tárolták, benzintartályokat (szén-dioxid töltőrendszerrel). ) a raktérfedélzeten helyezkedtek el [39] [40] .
A projekt szerint a cirkálók legénysége 874 főből állt: 59 tisztből és 815 altisztből és tengerészből. A kiskaliberű légelhárító tüzérség háború alatti megerősödése miatt a teljes csapat létszáma meghaladta az 1000 főt [30] .
A közlegények tizennyolc pilótafülkében kaptak helyet: a középső fedélzeten az 1-4. számú, annak középső részén (altisztek számára is voltak helyiségek) és az 5-8. számú a tatban, a alsó fedélzet No. 9-No. 11 az orrban és a No. 12-No. 18 a tatban [43] . Össztérfogatuk (a szaniter- és higiéniai berendezéseket nem számítva) 3585 m³, vagyis 4,4 m³/fő volt [12] .
A tiszti kabinok az alsó (csak a tokumi shikan [8. megjegyzés] ) és a középső (az összes többi) fedélzeten voltak az orrban. Össztérfogatuk (beleértve az elfoglalt szanitereket is) 1868 m³, azaz 31,7 m³ fejenként. A fedélzetközi tér magassága 2,55 m (az alsó és középső fedélzet között) és 2,60 m (a középső és felső fedélzet között). Ennek megfelelően néhány korábbi YaIF tiszt azt állította a háború után, hogy a Tone és a Chikuma a legjobb japán cirkáló hírnévnek örvend a lakhatóság szempontjából [12] .
A hajókon volt kamra rizs és savanyú ételek tárolására (az orrban) és fagyasztószekrény (a farban) [44] . A középső fedélzeten volt egy gyengélkedő, egy matrózfürdő és a parancsnoki személyzet egészségügyi helyiségei. Külön (tisztek és tengerészek számára) gályák helyezkedtek el a felső fedélzeten a jobb oldalon, az elülső torpedórekesz közelében [45] .
A sorozat vezető hajóját 1934. december 1-jén fektették le a Nagaszakiban található Mitsubishi hajógyár 1-es siklóján [14] . A könyvjelzővel egyidejűleg a "Tone" nevet kapta a Kanto - síkságon átfolyó folyó tiszteletére . Korábban ezt a nevet már egy páncélozott cirkáló viselte, amely 1910-1931 között a YaIF-ben szolgált [10] . 1937. november 21-én indult a "Tone", 1938. november 20-án lépett szolgálatba [46] [14] .
A második hajót 1935. október 1-jén fektették le ugyanannak a hajógyárnak a megüresedett 2-es siklóján [14] . Két nappal korábban, szeptember 28-án Chikumának nevezték el, a Shinano folyó felső folyása után Nagano prefektúrában [10] . A múltban ezt a nevet egy turbinás páncélozott cirkálónak adták, amely 1912-1931 között a YaIF-ben szolgált [47] . "Tikuma" 1938. március 19-én szállt vízbe, majd 1939. május 20-án került át a flottához [46] [14] .
| Név | Építési hely | Lefektetett | Vízbe bocsátották | Megbízott | Sors |
|---|---|---|---|---|---|
| Hangszín ( jap. 利根) | Mitsubishi Hajógyár , Nagaszaki | 1934. december 1. [14] | 1937. november 21. [14] | 1938. november 20. [14] | Amerikai repülőgépek süllyesztették el Etajimában 1945. július 24-én , felemelték és fémre vágták 1947-1948-ban. |
| Chikuma (筑 摩) | Mitsubishi Hajógyár , Nagaszaki | 1935. október 1. [14] | 1938. március 19. [14] | 1939. május 20. [14] | Amerikai repülőgép elsüllyesztette a Samar-szigetnél 1944. október 25- én |
Az üzembe helyezés után a "Tone" tartalékban volt, később - a 6. osztály részeként. 1939. november 15-én megalakult az új 8. hadosztály, amely magában foglalta a "Tone"-t (zászlóshajót) és a "Tikumát" is [12] .
1940 áprilisában és szeptemberében mindkét hajó Dél-Kína partjaihoz ment, október 11-én pedig a Japán Birodalom alapításának 2600. évfordulója tiszteletére rendezett haditengerészeti szemlén vettek részt Jokohamában. November végéig Maizuruban kötöttek ki . A "Tone" és a "Tikuma" harmadik hadjárata a dél-kínai partokra 1940 decemberétől 1941 márciusáig tartott. 1941 áprilisában és szeptemberében a katonai előkészületek első és második szakaszának részeként ismét kikötöttek Maizuruban [48] .
1941. november 17-én a 8. hadosztályt taktikailag alárendelték a mobil erőknek (Kido Butai), amelynek magját hat repülőgép-hordozó és négy kongó típusú csatahajó alkotta. November 26-án velük együtt elhagyta az Etorofu -szigeten lévő Hitokappu -öblöt , hogy részt vegyen a hawaii hadműveletben . A rendszeres üzemanyag-ellátás elégtelensége miatt egy ilyen kampányhoz a Tone és a Tikuma nagyszámú hordó fűtőolajat vitt a fedélzetre. December 7-én reggel mindkét cirkáló 0-ás típusú hidroplánjai végrehajtották utolsó felderítésüket Pearl Harborban. Az amerikai bázis elleni sikeres támadást követően a 8. hadosztály végrehajtotta a második partraszállást Wake -en, és december 29-én visszatért Kurébe [49] .
1942. január 10. és 27. között a Kido Butai mindkét cirkáló támogatta Rabaul , Lae és Salamua elfoglalását. Február 1-jén kimentek az amerikai 8. és 17. hadműveleti alakulat feltartóztatására, de eredménytelenül. Február 19-én Tone és Chikuma fedezte a Kido Butait a Darwin elleni támadás során . Március 1-jén a Karácsony-szigettől délre elsüllyesztették a Modjokerto holland kereskedelmi hajót és (csatahajókkal együtt) az Edsoll amerikai rombolót, összesen 844 darab 203 mm-es és 62 darab 127 mm-es lövedéket lőtt ki rájuk. Március 4-én "Tikuma" az "Urakadze"-vel együtt az "Enggano" hajót is megsemmisítette [50] .
Március 26-án a 8. hadosztály a Kido Butaival együtt hadjáratra indult az Indiai-óceánon . Április 5-én reggel a Tone egyik hidroplánja felfedezte a Cornwall és a Dorsetshire brit nehézcirkálókat, amelyeket aztán japán hordozóra épülő repülőgépek süllyesztettek el. A 8. hadosztály április 23-án tért vissza Maizuruba, mindkét hajó május 12-ig kötött ki ott [50] .
Az MI hadművelet során június 4-én reggel mindkét cirkáló hidroplánja célpontokat keresett a Midway térségében, és a Tone tábla fedezte fel először az amerikai szállítóalakulatot – de miután a levegőbe emelte légi csoportjait. Ugyanezen a napon este "Tone"-t és "Tikuma"-t többször megtámadták amerikai fuvarozói és part menti repülőgépek, de nem szenvedtek kárt [51] .
Júliusban a Kido Butai átszervezésével a 8. hadosztály a rendes struktúrájába került. Augusztus 24-én, a Kelet-Salamon-szigeteki csata során Tone felvette az elsüllyedt Ryujo legénységének egy részét, Chikuma egyik hidroplánja amerikai hajókat fedezett fel, ő maga pedig részt vett egy sikertelen éjszakai üldözésben [52] .
Október 26-án a 8. hadosztály részt vett a repülőgép-hordozók csatájában a Santa Cruz-szigetek mellett, míg a Tikuma mérsékelt sebzést kapott: a Hornet Dontlessei három bombatalálatot és egy közeli rést értek el, aminek következtében a felső része a felépítmény megsemmisült, a jobb oldali torpedóterem, a harmadik és az ötödik kazánház elöntött, a legénység 151 tagja meghalt és 165 megsebesült. Az Akashi úszóműhely sérüléseinek sürgős javítása után a cirkálót Kurébe küldték, ahol november 29. és december 28. között javítás alatt állt [53] .
A 8. hadosztály 1943 nagy részét japán vizeken és a Trukon töltötte, és csak néhányszor ment ki amerikai hajók elfogására – szeptember 18-án és október 17-én. November 5-én, Rabaul bombázása során Tikuma enyhén megsérült a hajótesten és a berendezésen a szoros rések miatt. 1944. január 1-jén feloszlatták a 8. hadosztályt, mindkét cirkáló a 7. része lett, amelybe korábban a Suzuya és a Kumano is tartozott [54] .
Március 9-én a "Tone" a "Tikumával" együtt elsüllyesztette a "Bihar" brit hajót a Kókusz-szigetek területén. Az általa továbbított vészjelzés miatt azonban a portyázó akciót törölték, a cirkálók március 20-án visszatértek Szingapúrba . Részt vettek az " A-Go " hadműveletben június 19-20-án, de nem szenvedtek kárt [55] .
Október 18-án Tone és Chikuma, valamint Kurita First Raiding Force elhagyta Lingu-t, hogy részt vegyen a Sho-Go hadműveletben . Október 24-én a Sibuyan-tengeren a Tone három bombatalálat következtében könnyű sérülést szenvedett. Másnap Samar szigete közelében mindkét hajó aktívan részt vett a Taffy 3-mal vívott csatában (különösen a Gambier Bay repülőgép-hordozó elsüllyesztésében), és ez a csata volt az utolsó Tikuma számára: egymást követő találatok után elvesztette sebességét. három 570 mm-es Mk 13 torpedóval, 272 kg torpexszel TBM-1C-k által (feltehetően a Natoma-öbölből és a Kitkun-öbölből). Délután az Ommany-öbölből érkező TBM-1C-k újabb három repülőgép-torpedóval találkoztak a cirkálóval, és az 15 percen belül elsüllyedt. A Tikuma legénységének életben maradt tagjait a Novaki romboló vitte fel a fedélzetre, amelyet 26-án éjjel az amerikai hajók mindenkivel együtt elsüllyesztettek. Így a cirkáló több mint ezredik legénységéből senki sem szökött meg [kb. 9] [56] .
A Samar sziget közelében lévő "Tone" egy 127 mm-es lövedéket és egy 250 kg-os bombát kapott, legénységének október 24-én és 25-én összesen 19 ember vesztette életét. A csata következtében a 7. hadosztály megszűnt, a túlélő Tone és Kumano a Második Flotta 5. hadosztályába került [57] .
1945 februárjáig Tone javítás alatt állt Maizuruban, és többé nem hagyta el Japánt. Március 19-én a közeli bombarobbanások enyhén megsérültek. Július 24-én Etajimában a 38th Tone bevetési csoport hordozóra épülő repülőgépeinek rajtaütése során három 250 kg-os és 500 kg-os bombától kapott közvetlen találatot, valamint hét közeli robbanást kapott, amelyek következtében elterült. a földre, és a legénység elhagyta. Július 28-án egy újabb razzia során további sebzést kapott. Ebben az állapotban a "Tone" egészen Japán feladásáig és a flotta listákról való kizárásáig volt. 1947 áprilisában megkezdődött a felépítmények és a tornyok emelése, 1948. május 4-én a hajótestet megemelték, és a Kure vízterületre vontatták , ahol szeptember 30-ig leszerelték fémre [58] .
1941 áprilisában, miközben a Maizurunál kötöttek ki, a cirkálók lemágnesező tekercset kaptak a mágneses aknák elleni védelem érdekében [43] .
1943 február-márciusában a Tone és Chikuma átesett az első katonai modernizáción Maizuruban. Ezzel további két iker 25 mm-es géppuskát szereltek fel (az összesen 16 darab cső volt), a 21-es számú légicélok észlelésére szolgáló radar került az elülső árbocra (egyidejűleg leszerelték a 92-es típusú számolóeszközt) , a felépítményt szélálló szemellenzőkkel látták el, parancsnoki légvédelmi tűzvezető állomással szerelték fel [59] [60] .
1943 novemberében-decemberében a "Tone" és 1943 decemberében és 1944 februárjában a "Tikuma" második katonai modernizáción esett át Kurében. Uralkodása alatt megerősítették a légvédelmi fegyverzetet - a felépítményen és a főárbocnál iker 25 mm-es géppuskákat hármasra cseréltek (a csövök teljes száma 20), emellett négy 13,2 mm-es 93-as típusú géppuskát szereltek fel. Ezenkívül a hajótest tömítettségének javítása érdekében az alsó fedélzeten lévő összes ablakot és a középső fedélzeten lévő összes ablakot összehegesztették [59] [54] .
1944. június 26. és július 8. között a Tone és Chikuma harmadik katonai modernizáción esett át Kurében. Vele ismét megerősödtek a légvédelmi fegyverek - négy beépített és 23/25-ös ("Tikuma" / "Tone") egyszemélyes 25 mm-es géppuskát (csövek teljes száma 55/57) helyeztek el a hídon. a tatban pedig a 4. módosítás 22. számú előárboc felszíni célérzékelő radarjára kettőt, a főárbocra egy további 13. számú radarra szereltek fel, valamint a cirkálók radarvevőket és infravörös kommunikációs eszközöket is kaptak [59] [61]. .
A "Tone" az 1944. november 17-től 1945. február 17-ig tartó javítások során Maizuruban az utolsó frissítésen esett át. Vele további négy beépített 25 mm-es géppuskát telepítettek, hét darabot eltávolítottak (a hordók teljes száma 62 volt). A 21. számú radar leszerelve, a 4. módosítás 22. számú radarja pedig szuperheterodin vevő beépítésével korszerűsítésre került, és a tűzvezető rendszerben használható [62] [57] .
| A Japán Birodalmi Haditengerészet harci felszíni hajói 1922 és 1945 között | ||
|---|---|---|
| Csatahajók | ||
| csatacirkálók | ||
| Nehéz repülőgép-hordozók | ||
| Könnyű repülőgép-hordozók | ||
| Escort repülőgép-hordozók | ||
| Hidrohordozók |
| |
| Nehéz cirkálók | ||
| könnyű cirkálók | ||
| rombolók | ||
| rombolók | ||
| Kaibokans | ||
| Hajók leszállása | ||
| torpedócsónakok |
| |
| Tengeralattjáró vadászok |
| |
| Aknarétegek |
| |
| aknavetők |
| |
| ¹ - könnyűnek épített, nehézre való átépítés lehetőségével, * - rögzítve | ||
| A Japán Birodalmi Haditengerészet nehézcirkálói | ||
|---|---|---|
| Furutaka - osztályú cirkálók | ||
| Aoba - osztályú cirkálók | ||
| Myoko - osztályú cirkálók | ||
| Takao - osztályú cirkálók |
| |
| Mogami osztályú cirkálók * | ||
| Tone - osztályú cirkálók |
| |
| * Könnyűként lefektetve, nehézsé alakítható. | ||