Minekaze osztályú rombolók

Minekaze - osztályrombolók _ _ _ _ _ _

Építkezés

I. osztályú óceánjáró rombolók, az Isokaze osztályú rombolók továbbfejlesztése .

Két hajót (Minekaze és Sawakaze) rendeltek az 1917 -es , a következő tízet az 1918 -as (Okikaze, Hakaze, Yakaze, Nadakaze, Shimakaze) és 1919 -es (Akikaze , Siokaze, Yukadze, Hokaze) „Tachikaze”) év, az utolsó három („Nokaze”, „Namikaze”, „Numakaze”) az 1920-as program szerint.

Szerkezetileg hasonló az előző "Kawakaze" típushoz .

A tüzérségi fegyverzetet négy (három helyett) 120 mm -es, 45 kaliberű csőhosszúságú 3-as típusú löveg képviselte, amelyek a következőképpen helyezkedtek el: egy az orrban, egy a második tölcsér előtt és mögött, egy a hátsó felépítményen. Ez az elhelyezési séma nem járt sikerrel: az orrba és a tatba csak egy ágyú lőhetett, a középsőknek pedig keskeny, kéményekkel határolt tűzterületei voltak. Az utolsó három rombolón (a Nokaze altípuson) a 3. számú löveget a hátsó reflektorra cserélték, és a hátsó felépítményre szerelték fel, a 4. számú löveg mellé, ami lehetővé tette a tüzelési szektorok kiterjesztését, de rontotta a lövészet sebességét. tűz, mivel a pincék helye változatlan maradt.

A torpedócsövek elhelyezkedése is megváltozott: az orr 533 mm-es ikercsöves csöveket a rövid orrcső bevágása és a híd közé helyezték (ami korábban a német és osztrák-magyar rombolókra volt jellemző), és két egycső helyett. az oldalak mentén elhelyezve egy ikercsöves csövet használtak. Ez lehetővé tette a torpedólövést a korábban elérhetetlen orrszektorban, azonban rossz időben a készüléket erős árvíz érte, ami jelentős hátrányt jelentett az óceáni szolgálatra szánt hajók számára. Az 533 mm-es torpedók 203 kg-os robbanófejjel rendelkeztek, hatótávolsága 27 csomóval 15,5 km, vagy 37 csomóval 7 km. Az ikercsöves torpedócsövek elektromos vezetéssel rendelkeztek, de megtartották a kézi terhelést.

A Minekaze-osztályú hajók voltak az első sorozatban gyártott japán rombolók, amelyeket fogaskerékhajtású turbinákkal szereltek fel [1] . Az erőmű négy Kampon kazánból (18,3 kg / cm2, 300 ° C, Ro-Go, kis változat; olaj) és kétfokozatú turbóhajtóművekből állt, amelyek egy rekeszben helyezkedtek el a 3-as számú löveg és a tattorpedó között. cső, kifejlesztett teljesítmény 38500 LE A kísérleteken lévő összes hajó 39 csomót fejlesztett ki, a Shimakaze pedig átlépte a 40 csomós határt, amivel akkoriban a leggyorsabb rombolók lettek. Az ilyen nagy tervezési sebességet, amely egy igen nagy teljesítményű erőmű használatát tette szükségessé, az indokolta, hogy az Amagi típusú nagysebességű csatacirkálókat végül siklón leszerelték, vagy (Akagit) repülőgép-hordozóvá átépítették.

Az üzemanyag-tartalék tekintetében a Minekaze típusú rombolók meghaladták a brit Admiralitás rombolóit.Vicks és Clemson típusú rombolók és amerikai rombolók , de a turbinák alacsonyabb hatásfoka miatt az utazótávolság még így is 25%-kal kisebb volt, mint az utóbbiaké.

A projekt fejlesztése a "Kamikaze" típusú rombolók voltak.

Szerviztörténet

Az ilyen típusú hajók két világháború közötti időszaka viszonylag nyugodtan telt el.

1931 elején a 4. rombolóhadosztály (Tatikaze, Nokaze, Akikaze és Hakaze) a kínai osztag része lett. Hamarosan csatlakoztak hozzájuk a Kamikaze, Numakaze és Nokaze, amelyek a 2. rombolószázad 1. hadosztályához tartoztak.

Az 1937-1941 közötti erkölcsi elavulás miatt az ilyen típusú hajókat különféle igényekre alakították át.

1937 -ben a Yakaze-t átszerelték Kuréban a Setsu rádióvezérlésű célhajó vezérlőhajójaként , eltávolítva két 120 mm-es ágyút és az összes torpedócsövet. Később, 1942 szeptemberében ő maga is célhajó lett. Ugyanakkor egy 50 mm-es löveg és négy 25 mm-es légvédelmi ágyú maradt rajta. Ebben a minőségében sikeresen túlélte szinte az egész háborút, miután a Momi osztályú Susuki rombolót is sikerült döngölnie, 1945. július 20-án a Yokosuka elleni rajtaütés során megsérült , majd később fémbe vágták.

A fennmaradó blokkon 1937-38-ban mintegy 100 tonnával csökkentették az üzemanyag-ellátást, megerősítették a hajótesteket és a kéményekre védőburkolatokat szereltek fel, miközben az elmozdulás 1552 tonnára nőtt, a sebesség pedig 36 csomóra csökkent. A Nokaze altípusú hajókon (Nokaze, Numakaze és Namikaze) hasonló munkát végeztek 1939-ben; elkészülés után vízkiszorításuk 1692 tonna, sebességük 34,5 csomó volt.

A Nadakaze-t és a Shimakaze-t 1939-40-ben két 120 mm-es ágyúval, tíz 25 mm-es légelhárító ágyúval, két 533 mm-es torpedócsővel és 16 mélységi töltettel felfegyverzett járőrhajókká alakították át. A vízkiszorítás 1390/1700 tonna volt. 1941 végére a Daihatsu leszállóhajó hordozóivá alakították át őket, miközben egy másik ágyút és orrkazánt is eltávolítottak, és ennek eredményeként a teljesítmény 19 500 LE-re, a sebesség pedig 20 csomóra esett. A hajók ekkor két leszállóhajót és 250 ejtőernyőst tudtak felvenni.

A csendes-óceáni háború idején a típust főleg kísérőszolgálatra használták, és az összes japán rombolóra jellemző súlyos veszteségeket szenvedte el. Legtöbbjük amerikai tengeralattjárók áldozata lett. Az első veszteség az ilyen típusú rombolók között az 1-es számú járőrhajó, az egykori Shimakaze volt. 1943. január 13-án Kaviengtól délnyugatra megtorpedózta a Guardfish amerikai tengeralattjáró. Ugyanebben az évben több hajó is elveszett: Okikaze, Hakaze, Numakaze.

A Tachikaze a Truk Atoll ellen 1944. február 17- én lezajlott amerikai fuvarozó légitámadás következtében veszett el .

A túlélő hajókon abban az évben tizenhárom vagy húsz 25 mm-es géppuskáig szállítottak légvédelmi fegyvereket (a Nadakaze-en 16 volt).

1944 - ben amerikai tengeralattjárók elsüllyesztették a Minekaze-t, Akikaze-t és Hokaze-t.

Az 1944 szeptemberében történt aknarobbanás következtében súlyosan megsérült Namikaze-t Kaiten ember által irányított torpedóhordozóvá alakították át . A farát a vízvonalhoz vágták, az orrbojlert pedig eltávolították, ami 28 csomóra csökkentette a sebességét. Egy 120 mm-es fegyverrel, tizenkét 25 mm-es géppuskával és nyolc géppuskával két Kaitent vitt.

Az 1945 januárjában egy amerikai légitámadás során megsérült Shiokadze -t hasonló módon tervezték újra felszerelni, de négy Kaitennel és egy tankkal 50 tonna üzemanyaggal, de a munkálatokat nem fejezték be az év vége előtt. A háború.

"Sawakaze" és "Yukadze" 1945 -ben úgy döntöttek, hogy légvédelmi járőrhajókká alakítják át őket. A 13 -as típusú radarokat a Shiokaze és a Yukaze, a 22 -es típusú radarokat pedig a Sawakaze-re telepítették . Utóbbi a torpedócsövek és a 3-as számú löveg helyett kísérletként egy kilenccsövű, 150 mm-es tengeralattjáró-elhárító rakétát kapott. Maradt fegyverzete egy 120 mm-es lövegből (4. sz.) és tíz 25 mm-es géppuskából állt. A sebesség 16 csomóra csökkent.

A Nadakaze-t, amely a 2-es számú járőrhajó lett, 1945. július 25-én torpedózta meg Rabaul mellett a Stubborn brit tengeralattjáró. A "Shiokadze", "Yukadze" és "Namikaze" jóvátételi átadásra szánták, de csak az utolsót szállították át Tajvanra 1947. október 3- án "Shen Yan" néven, a többit pedig leselejtezték.

A sorozat képviselői

Lásd még

• Kawakaze osztályú rombolók
• Kamikaze osztályú rombolók
• Novik osztályú rombolók

Jegyzetek

1. ↑ Ezt megelőzően kísérletileg telepítették a Kawakaze típusú Kawakaze rombolóra

Irodalom

• [wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Jap_DD/ Patyanin S.V. Japán pusztítói és rombolói 1879-1945]