| TV3-117 | |
|---|---|
| Típusú | Repülőgép turbótengelyes motor |
| Használat | |
| Éves működés | 1972 |
| Alapján | V. Ya. Klimovról elnevezett Tervezői Iroda ( Leningrád ) |
| Termelés | |
| Konstruktőr | S. P. Izotov , S. V. Lyunevich |
| Gyártó |
→ ZPOM "Motorostroitel" → PJSC " Motor Sich " KPK "Petersburg Motors" |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
TV3-117 (értsd: "te-ve-three - száztizenhét") - repülőgép- turbótengelyes hajtóművek családja . Megalakulása óta több mint 25 000 darab TV3-117-es hajtóművet gyártottak különféle módosításokkal, amelyek teljes üzemideje meghaladja a 16 millió órát. A világ egyik legmegbízhatóbb repülőgép-hajtóműve [1] .
1965-1972 között fejlesztették ki a V. Ya. Klimovról elnevezett Tervezőirodában ( Leningrád ) , S. P. Izotov és S. V. Lyunevich vezetésével . 1972 óta sorozatban gyártják a ZPOM "Motorostroitel"-nél (jelenleg PJSC " Motor Sich ", Zaporozhye , Ukrajna ).
A Szovjetunió összeomlása után a helikopterek gyártása Oroszországban, a hajtóművek gyártása pedig Ukrajnában maradt. Az oroszországi polgári helikopteripar számára a hajtóművek szállítása hosszú távú szerződések alapján történt [2] .
1999-2001 között az OJSC Klimov a VK-2500 motor módosítását fejlesztette ki. A 2000-es évek elején Oroszország kísérletet tett az ukrán motorház megvásárlására, de elutasították. Ezt követően Oroszország úgy döntött, hogy létrehozza saját, teljesen független helikopter-hajtóművek gyártását az OJSC Klimov alapján. A lokalizáció a motorok ukrán alkatrészek felhasználásával történő összeszerelésével kezdődött. 2009-ben körülbelül 100 motort szereltek össze a Klimov OJSC-ben ukrán alkatrészek felhasználásával, 2010-ben - 198, 2011-ben - több mint 260 [3] . 2011-ben a VK-2500-as motor változatát teljesen lokalizálták, 2012-ben pedig a tesztelése is befejeződött [4] . A motor teljes honosítása érdekében a Szaljuti Gázturbina Mérnöki Kutató- és Gyártóközpont , a V. V. Csernisevről elnevezett Moszkvai Gépgyártó Vállalat és az Ufa Motorgyártó Gyártó Egyesület [5] részt vett a motor teljes lokalizálására . 2011-ben egy új repülőgép-hajtómű-gyárat fektettek le Szentpéterváron - a "Petersburg Motors" tervezési és gyártási komplexumát [6] . 2014-ben üzembe helyezték az új üzem első ütemét [7] . Ugyanebben az évben az első 10 motort teljes egészében orosz alkatrészekből állították össze. 2015-ben - 30 [8] . 2016-ban - 60 db [9] . 2017-ben - 100 darab [10] . 2019-ben – 230 [11] .
2010. május 19-én a TVZ-117VMA-SBM1V hajtómű új módosításának repülési tesztjeit a Mi-8MTV helikopteren Konotopban végezték el. A TVZ-117VMA-SBM1V a TVZ-117 alapján jött létre az ukrán " Motor Sich " vállalatnál. Ezzel a motorral világrekord született, amikor a helikopter 13 perc alatt feljutott 8100 méter magasra, miközben a motor maximális teljesítménye 2000 LE volt. Val vel. 30 percig tartjuk fenn. A bemutatott jellemzők lehetővé teszik, hogy magabiztosan repüljön a hegyekben a legmagasabb magasságban. Korábban a Mi-24 harci tesztjei során ugyanazokkal a hajtóművekkel rekord emelkedési sebességet regisztráltak a helikopterek esetében - a helikopter mindössze kilenc perc alatt emelkedett 5000 méter magasra [12] . 2013. augusztus 15-én rekordot döntöttek egy helikopter maximális repülési magasságra való emelésében egy TV3-117VMA-SBM1V sorozatú 4E hajtóművekkel felszerelt Mi-8MSB helikopterrel, amely 9150 méter magasra emelkedett [13] . Átment egy teljes állami tesztcikluson, és megkapta az ST267-AMD nemzetközi típustanúsítványt. Ez a motor megfelel a legszigorúbb nemzetközi követelményeknek, problémamentes nagy magassági körülmények között, ami ritka levegőt és magas alacsony hőmérséklet-változásokat jelent [14] .
TV3-117
| A TV3-117 és VK-2500 motorok műszaki jellemzői | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Módosítás | TV3-117V | TV3-117VMA | TV3-117VMA-SBM1V | VK-2500 | VK-2500P (PS) |
| Vészáram: | 2200 l. Val vel. [tizenöt] | 2400 l. Val vel. [tizenöt] | 2800 l. Val vel. [16] | 2700 l. Val vel. [17] | 2800 l. Val vel. [tizennyolc] |
| Felszállási teljesítmény: | 2000 l. Val vel. [tizenöt] | 2200 l. Val vel. [tizenöt] | 2500 l. Val vel. [16] | 2400 l. Val vel. [17] | 2500 l. Val vel. [tizennyolc] |
| Fajlagos üzemanyag-fogyasztás: [19] | 0,220 kg/LE óra | 0,215 kg/LE óra | 0,209 kg/LE óra | 0,210 kg/LE óra [17] | 0,210 kg/LE óra [18] |
| Hajózási teljesítmény: | 1500 l. Val vel. [tizenöt] | 1750 l. Val vel. [16] | 1750 l. Val vel. [17] | ||
| Hossz: | 2055 mm | ||||
| Szélesség: | 660 mm | ||||
| Magasság: | 728 mm | ||||
| Száraz tömeg: | 295 kg | 300 kg | |||
| Hozzárendelt erőforrás: | 7500 óra | 12000 óra [18] | |||
| A Szovjetunió és a posztszovjet országok repülőgépmotorjai | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dugattyú |
| ||||||||||||||
| Turbóhajtómű |
| ||||||||||||||
| Turbóventilátor ( kétkörös turbósugár) |
| ||||||||||||||
| Turbóprop, légcsavaros és turbótengely | |||||||||||||||
| Segédgázturbinás motorok | |||||||||||||||