| Arethusa osztályú könnyűcirkálók | |
|---|---|
| Arethusa osztályú könnyűcirkálók | |
|
"Galatea" "Aretyuza" típusú könnyűcirkáló |
|
| Projekt | |
| Ország | |
| Üzemeltetők | |
| Előző típus | írja be a "Linder" |
| Kövesse a típust | Southampton osztály |
| Építési évek | 1933-1937 |
| Évek szolgálatban | 1935-1950 |
| Ütemezett | 6 |
| Épült | négy |
| Törölve | 2 |
| Veszteség | 2 |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
Normál 5220-5270 t Teljes 6665-6715 t |
| Hossz | 146,4/154,33 m |
| Szélesség | 15,56 m |
| Piszkozat | 4,27—5,1 m |
| Foglalás |
Öv - 57 mm; áthalad - 25 mm; fedélzet - 25 mm; pincék - 51 ... 76 mm; tornyok - 25 mm; barbettek - 19 mm |
| Motorok | 4 mal Parsons |
| Erő | 64.000 liter Val vel. (47 M W ) |
| utazási sebesség | 32,25 csomó (59,7 km/h ) |
| cirkáló tartomány | 5500 mérföld 15 csomóval |
| Legénység | 500 ember |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi |
3 × 2 - 152 mm / 50, 4 × 2 - 102 mm / 45 ("Aretyuza" - 4 × 1) |
| Flak | 2 × 4 - 12,7 mm-es géppuska |
| Akna- és torpedófegyverzet | 2 × 3 533 mm-es TR.IV torpedócső; |
| Repülési Csoport | 1 katapult, 1 hidroplán (nem volt Aurora) [kb. egy] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Aretheusa osztályú könnyűcirkálók a Nagy-Britannia Királyi Haditengerészetének könnyűcirkálói voltak a második világháború idején. Összesen 4 egységet építettek a brit flotta számára: Arethusa ( Arethusa ), Galatea ( Galatea ), Penelope ( Penelope ), Aurora ( Aurora ). „Aurora” cirkálója nemcsak az orosz flottában volt – a második világháború alatt névrokonja a brit haditengerészetnél szolgált. A HMS Aurora minden jelentős haditengerészeti műveletben részt vett az európai hadműveleti színtéren, legyen szó a norvég hadjáratról, a Mers el Kebir elleni támadásról , a Bismarck -vadászatról vagy a partraszállásról Észak-Afrikában, Olaszországban és Normandiában, és a háború után áthelyezték a kínai haditengerészethez (a háborúban rekvirált csónakok ellenértékeként), részt vett a polgárháborúban Kínában, a PLA csapata feladta, a Kuomintang bombázása után lerombolták, nem harci hajóként emelték és újították fel.
Úgy tervezték, hogy a flotta fő erőinek - a 20. század eleji cirkáló felderítők ideológiai örököseinek - részeként szolgáljanak , és a cirkálók egyik fő feladata az ellenséges rombolók elleni küzdelem volt. Ebben a szerepben az elöregedett C és D típusú cirkálókat kellett volna leváltaniuk . A „Linder” típus ehhez a feladathoz túl nagy és drága volt. 1929 végére öt különböző elmozdulású és különféle fegyverű projekt állt készen (4 × 2 vagy 3 × 2152 m-es löveg toronyban, 5 × 1152 mm-es vagy 6 × 1140 mm-es pajzsos ágyú). A további fejlesztéshez egy 4200 tonnás változatot választottak hat 152 mm-es löveggel a toronyokban. 1930 nyarára elkészültek a 4800 és 4850 tonnás szabványos vízkiszorítású tervezetek, amelyek egy köztes típusú hajó a régi C és D típusú cirkálók és a Linder között. A fokozott védelem hatására a vízkiszorítás 5000 tonnára nőtt. Az erőmű lineáris elrendezéséről lépcsőzetesre való átállás további 500 tonnába került. Emiatt új változtatásokat kellett végrehajtani a projektben, melynek célja a vízkiszorítás csökkentése volt, sikerült 5450 tonnára csökkenteni, ekkor leálltak.
Az építkezés során a brit haditengerészeti hajóépítésben először széles körben alkalmazták az elektromos hegesztést: az orr- és a tatvégeket (egyenként kb. 20 m), a gerendák jelentős részét, a válaszfalakat és a belső fedélzeteket hegesztették. Csak a készlet fő elemei, a felső fedélzet, a páncéllemezek és a rezgésre leginkább érzékeny elemek voltak szegecselve. Ez lehetővé tette több mint 200 tonna megtakarítást, ennek eredményeként az Aretheus valós elmozdulása kisebbnek bizonyult, mint a tervezett [1] .
Az "Aretyuza" típusú cirkálók hajóteste elrendezésben és kialakításban megismételte az "Emphion" törzsét. A hajótest hosszának körülbelül egyharmadát a szár felé enyhén emelkedő előtorna foglalta el. Tovább a tatba folytatódott a sánc, amely további védelmet jelentett a csónakoknak az árvíz ellen. A hajótest körvonalai gömbölyűek, az orrban jellegzetes járomcsonttöréssel. A hajóknak két tömör fedélzete volt - felső és fő; a kazánházakon kívül az alsó fedélzetet is kiterjesztették. A hajótestet hosszanti mintázat mentén vették fel, teljes hosszában kettős fenék volt . Konstruktív torpedó elleni védelem nem volt [1] .
Az "aretheus" fenntartása megfelelt a céljának - megvédeni a rombolókat a tüzérségtől [2] . Páncéljuk a normál elmozdulás 11,8%-át tette ki, ami a Linder esetében több mint 11,7%, a Washington Kent esetében pedig 10,25%, és a legtöbb akkori külföldi könnyűcirkáló (főleg a francia és az olasz) páncélvédelme még rosszabb volt. Minden páncél homogén, nem cementált. Az övlemezeket csavarokkal, a fedélzeti páncélzatot - szegecsekkel rögzítették. 57 mm vastag páncélöv fedte az erőmű rekeszeit, magasságban elérve, az orr gépház területén a felső fedélzetig, valamint a hátsó géptér területén - csak a főnek. Zárt a szíj 25,4 mm-es keresztmetszete. A páncélozott 25,4 mm-es fedélzet a traverzek felső szélén és az övön futott végig. Külön-külön a kormányművet 25 mm-es lemezek védték.
A fő kaliber hat 152 mm-es Mk.XXIII lövegből állt három Mk.XXI ikertoronyban. Ez a fegyver lett a brit haditengerészet 1930-1940 között épített könnyűcirkálóinak fő fegyvere (kivéve a Dido osztályt ). Ez lett az első brit hat hüvelykes, csupa cső alakú kivitel – az összes korábbi tekercseléssel készült. A 152 mm-es fegyverekhez kétféle lövedék volt - páncéltörő és erősen robbanásveszélyes. Mindkettő súlya 50,8 kg volt, a robbanóanyag súlya az elsőben 1,7 kg (3,35%), a másodikban - 3,6 kg (7,1%). Függőleges vezetési sebesség - 5 - 7 ° / s, vízszintes - 10 ° / s [3] . Pincekapacitás - 200 lövedék fegyverenként.
Légvédelmi fegyverekA projekt négy 102 mm-es Mk.V légelhárító ágyút tartalmazott egyetlen Mk.IV tartóban. Az Mk.V fegyvert 1914-ben állították szolgálatba, és minden osztályú hajón használták: csatahajókon, cirkálókon, rombolókon és sloopokon. Kezdetben csak felszíni célpontok tüzelésére szánták, de az első világháború végére légvédelmi berendezéseket fejlesztettek ki. Az Mk.IV berendezés nem volt pajzzsal felszerelve, tömege 7,1 tonna, függőleges vezetést biztosított -5 és + 80 ° között, a gyakorlati tűzsebesség 14 lövés percenként. A fegyver fő hátránya az alacsony célzási sebesség, az alacsony emelkedési szögben történő lövés kényelmetlensége a redőny túl magas elhelyezkedése miatt, amelyet a cső természetes kiegyensúlyozása okozott. Az automata légvédelmi fegyverzet egy pár négyszeres, 12,7 mm -es Vickers .50 géppuskából állt , amelyek az orrcső mellett helyezkedtek el az egyes platformokon, széles tűzszektort biztosítva.
A főerőmű négy Parsons turbóhajtóműből és négy Admiralty típusú háromkollektoros gőzkazánból állt. Minden kazánban volt túlhevítő, tüzelőanyag- és levegőmelegítő. Scheme - echelon; a kazánok párban vannak elhelyezve két kazánházban, az orr kazánházban a kazánok oldalt, a hátsó tandemben, a TZA - két gépházban helyezkednek el. Az üzemi gőznyomás a kazánokban 24,61 kg/cm² (24,29 atm), a hőmérséklet 343 °C [2] . Mindegyik egység 16 000 literes volt. s., amelynek 31,25 csomós sebességet kellett volna biztosítania (teljes terhelés mellett) , a maximális sebesség normál vízkiszorításnál 32,25 csomó volt. A hatótávolság 5500 tengeri mérföld volt 15 csomóval és 8200 mérföld tizenkét csomóval [4] .
| Név | hajógyár | könyvjelző dátuma | indulás dátuma | üzembe helyezés dátuma | Megjegyzések |
|---|---|---|---|---|---|
| " Arethusa " | 1933. január 25 | 1934. március | 1935. május 23 | ||
| " Galatea " | 1933. június 2 | 1934. augusztus 9 | 1935. augusztus 4 | ||
| " Pénelope " | 1934. május 30 | 1935. október 15 | 1936. november 13 | ||
| " Aurora " | 1935. július 23 | 1936. augusztus 20 | 1937. november 12 |
Az Aretheusa típusú könnyűcirkálókat százados szolgálatra tervezték, ugyanazokat a feladatokat kapták, mint az első világháborúban az azonos nevű cirkálók. Az Arethusa és elődjei, a D-osztályú cirkáló összehasonlítása minden tulajdonságban megmutatja előnyét, kivéve a páncélzatot. A páncélzat kellő védelmet nyújtott a rombolótüzérséggel szemben, bár általában nem tűnt túl meggyőzőnek - a kijelölt elmozduláson belül nem lehetett megerősíteni. Megállapítható, hogy ennek a koncepciónak a keretein belül a briteknek sikerült egy nagyon sikeres hajót létrehozniuk, de a két világháború közötti időszakban senkinek sem sikerült teljes értékű cirkálót létrehozni a korlátozott vízkiszorításon belül, és az Arethusok voltak a legjobbak a közepesek között. azok. A 120 mm-es rombolók elleni védelemre tervezett hajók még 135-140 [kb. 2] -mm-es cirkálótüzérség [5] , és a Földközi-tengeren és az Északi-tengeren való hadműveletekhez elegendő utazótávolság volt. A stabilitás és a tengeri alkalmasság kiváló volt. A kazánok és mechanizmusok lépcsőzetes elrendezése, az iker 102 mm-es légelhárító ágyúk és azok elhelyezkedése pedig hosszú életet talált a Királyi Haditengerészetben [6] .
| 6000 [5] tonnánál kisebb lökettérfogatú cirkálók összehasonlító teljesítményjellemzői | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Főbb elemek | Emile Bertin |
" Luigi Cadorna " [7] |
" Sendai " |
" Danae " |
" Perth " [kb. 3] [8] |
Arethusa [9] |
" Emden " | |
| Elmozdulás, normál / teljes, t | 5886/6530 | 5323/7194 | 5900/7609 | 4970 [kb. 4] /5870 | 6980/8965 | 5250/6700 | 5600/6990 | |
| Erőmű, l. Val vel. | 102 000 | 95 000 | 90 000 | 40 000 | 72 500 | 64 000 | 46 500 | |
| Maximális sebesség, csomó | 34 | 36.5 | 35.25 | 29 | 32.5 | 32.25 | 29 | |
| Utazási hatótáv, mérföld sebesség, csomók | 3600 (15) | 3088 (16) | 6000 (14) | 5000 (15) | 7000 (15) | 5500 (15) | 6750 (14) | |
| A fő kaliberű tüzérség | 3x3 - 152 mm | 4x2 - 152mm | 7x1 - 140mm | 6x1 - 152 mm | 4x2 - 152mm | 3x2 - 152 mm | 8x1 - 149mm | |
| Univerzális tüzérség | 1x2, 2x1 - 90mm | 3x2-100mm | 2x2 - 76 mm | 2x1 - 76 mm | 4x2 - 102 mm | 4x1 ( 4x2 [5. megjegyzés] ) - 102 mm | 3x1 - 88mm | |
| Könnyű légelhárító tüzérség | 4x2 - 37mm, 4x2 - 13,2mm | 4x2 - 37mm, 4x2 - 13,2mm | — | 2x1-40 mm | 3x4 - 12,7 mm | 2x4 - 12,7 mm | - | |
| Torpedó fegyverzet | 2×3 - 550 mm TA | 2×2 - 533 mm TA | 4×2 - 610 mm TA | 4×3 - 533 mm TA | 2×4 - 533 mm TA | 2×3 - 533 mm TA | 4×1 - 500 mm TA | |
| Foglalás, mm | pincék - 30, fedélzet - 20, kormányállás - 20 | öv - 24 + 18, fedélzet - 20, tornyok - 23, kormányállás - 40 | öv - 63, fedélzet - 28 | öv - 76-57, fedélzet - 25, kormányállás - 75 | öv - 76, fedélzet - 32, tornyok és barbettek - 25, pincék 89-ig | öv - 57, fedélzet - 25, tornyok - 25, barbettek - 19, pincék - 76 | öv - 50, fedélzet - 20 (ferde - 40) | |
| Legénység, fő | 567 | 694 | 450 | 450 | 570 | 500 | 483-683 | |
| A Nagy-Britannia Királyi Haditengerészetének hadihajói a második világháború alatt | |
|---|---|
| csatahajók | |
| csatacirkálók | |
| Repülőgép anyahajók |
|
| Escort repülőgép-hordozók |
|
| Nehéz cirkálók |
|
| könnyű cirkálók | |
| Pusztítók és vezetők |
|
| Kísérőrombolók , fregattok és korvettek |
|
| Sloops |
|
| Tengeralattjárók |
|
| Törpe tengeralattjárók |
|
| Monitorok | |
| aknavetők |
|
| Hidro-levegő szállítás | |
| Harci csónakok |
|
| Átalakított hajók |
|
| a befejezetlen vagy le nem rakott hajók sorozata dőlt betűvel van szedve ; * - a háború befejezése után fejeződött be; ** - külföldi építésű | |