Békefenntartó Rail Garrison

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. november 3-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 4 szerkesztést igényelnek .

A Peacekeeper Rail Garrison  egy harci vasúti rakétarendszer, amelyet az 1980-as években fejlesztettek ki az Egyesült Államokban annak a tervnek a részeként, hogy 50 LGM-118 rakétát telepítenek az Egyesült Államok vasúti hálózatára.

Létrehozási előzmények

A vasúti ballisztikus rakéták ötletét először az 1960-as évek elején vették figyelembe részletesen az Egyesült Államokban [1] . A Minuteman szilárd hajtóanyagú ICBM megjelenése, amely nem igényelt indítás előtti utántöltést, és (a korai folyékony üzemanyagú rakétákkal ellentétben) rezgésnek és mozgás közbeni rázkódásnak ellenálló volt , először tette lehetővé interkontinentális ballisztikus rakéták indítását egy mobil platform. Feltételezték, hogy a rakétákkal ellátott vonatokat rendszeresen átcsoportosítják az előre kiszámított pozíciók között (mivel az akkori ICBM-eknek pontosan meg kellett határozniuk az indítóhely koordinátáit, hogy inerciális navigációs rendszerük működjön), és ezért gyakorlatilag sebezhetetlenek lennének a rakétatámadásokkal szemben. a Szovjetunió.

1960 nyarán egy  elméleti tanulmány részeként végrehajtották a Big Star hadműveletet , amelynek során a jövőbeli vasúti indító komplexumok prototípusait mozgatták az Egyesült Államok vasutak mentén [1] . A gyakorlatok célja a komplexumok mozgékonyságának , a kereskedelmi társaságok által üzemeltetett vasútvonalak mentén való eloszlásának lehetőségének tesztelése volt. A hadművelet eredményei alapján 1961-ben elkészült egy projekt, és megalkották egy vasúti vonat prototípusát, amely öt Minuteman rakétát képes szállítani speciálisan megerősített platformokon .

Feltételezések szerint az első mobil Minutemen 1962 nyarán áll majd szolgálatba. A légierő 30, összesen 150 rakétát szállító vonat bevetését tervezte. A projekt költségét azonban túl magasnak ítélték [2] . A Minutemen aknaindító komplexumokat hatékonyabb megoldásnak tartották: olcsók az Atlas és Titan ICBM-ek silóihoz képest, védettek a meglévő szovjet ICBM-ekkel szemben, amelyek akkoriban rendkívül alacsony pontossággal rendelkeztek. 1961 nyarán a projektet lezárták; a megalkotott indítóvonatok prototípusait szállítóeszközként használták a Minutemen gyáraktól a bányatelepítési bázisokra történő szállításához.

A Szovjetunióban a BZHRK fejlesztése 1969-ben kezdődött. A jelek szerint a nagy titoktartás ellenére a Szovjetunióban a fejlesztési szakasz végére az amerikai hírszerzés kapott némi információt az új fegyverről, ezért a fegyverparitást biztosítani akaró Pentagon egy hasonló komplexum kifejlesztését tűzte ki célul. Egyesült Államok. 1986. december 19-én bejelentették a harci vasúti rakétarendszer létrehozására irányuló új projekt megkezdését. Az előző projekthez hasonlóan úgy döntöttek, hogy egy meglévő rakétát használnak. Ez a rakéta az LGM-118A "békefenntartó" volt .

Számos vezető amerikai védelmi vállalat vett részt a projektben: a Boeing Aerospace Corporation , a Rockwell International Autonetics és a Westinghouse Marine Division .

Minden vonatnak két négytengelyes EMD GP40-2 dízelmozdonyból kellett volna állnia (gyártó: Electro-Motive Diesel ), két kocsiból a biztonsági egységek (módosított dobozos kocsik ) elhelyezésére, két kocsiból, amelyek a kilövőben találhatók, és egy rakétát tartalmaztak egy rakétában. szállító- és indítókonténer (módosított dobozos kocsik), vezérlőhelyi kocsi (szintén a Westinghouse által gyártott módosított dobozos kocsi), üzemanyag-ellátó kocsi (tartálykocsi ) és mobil műhelykocsi ( dobozkocsi , amely a rutin karbantartáshoz és kisebb javításokhoz szükséges felszereléseket tartalmazza ).

Az autó a kilövővel együtt 26 méter 52 cm hosszú volt, a rakétával együtt 250 tonna volt. A rakéta indítására vonatkozó parancs kézhezvétele után a rakétát függőleges helyzetbe emelték.

A harci komplexum személyzete 38 főből állt: a vonatparancsnok, négy mozdonyvezető , egy orvos, hat kiszolgáló személyzet, 26 fő - egy biztonsági egység. A vonat akkumulátor-élettartamát egy hónapra számolták.

Az 1989-es Hudsonon végzett tesztelés után a korábban a CSX tulajdonában lévő két dízelmozdonyt ( EMD GP40-2 és EMD GP38-2 ) Mount Vernonba (Illinois) küldték dízelmozdonyok javítására és módosítására: dinamikus fékrendszerek felszerelése, golyóálló üveg a fülkében . Feltételezték, hogy a javítás és a korszerűsítés két évig tart.

Az USAF stratégiai parancsnoksága azt tervezte, hogy az első két vonatot a Francis E. Warren légibázison telepíti , az Union Pacific Railroad fővonala közelében , Cheyenne közelében , Wyomingban.

A tervet azonban törölték a védelmi kiadások hidegháború utáni csökkentése miatt , és Peacemaker rakétákat telepítettek a silókilövőkbe. 1991. szeptember 27-én George W. Bush amerikai elnök rendeletet írt alá a program megszüntetéséről [3] .

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 LGM-30A / B Minuteman I.  Hozzáférés dátuma: 2016. január 31. Az eredetiből archiválva : 2016. január 12.
  2. ↑ Peacekeeper Rail Garrison Project: Az Egyesült Államok utolsó rakétavonata . Hozzáférés dátuma: 2016. január 31. Az eredetiből archiválva : 2017. január 8.
  3. ↑ Programbeszerzési költségek fegyverrendszer szerint. Védelmi Minisztérium költségvetése az 1993-as pénzügyi évre Archiválva : 2017. február 25. a Wayback Machine -nél . - 1992. január 29. - 66. o. - 124. o.

Linkek