Antonov (cég)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. február 15-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 13 szerkesztést igényelnek .
"Antonov" állami vállalat
"Antonov" szuverén vállalkozás
Típusú Állami vállalkozás
Bázis 1946
Korábbi nevek
  • OKB-153,
  • GSOKB-473,
  • Kijev MZ,
  • O. K. Antonovról elnevezett Tervezői Iroda,
  • ASTC "Antonov",
  • Állami Repülőgép Társaság "Antonov Nemzeti Szövetség"
Alapítók Oleg Konstantinovics Antonov
Elhelyezkedés  Ukrajna :Kijev
Kulcsfigurák Alekszandr Dmitrijevics Donec
Ipar repülési ipar ( ISIC : 3030 )
Termékek szállító repülőgép
Alosztályok Antonov-Agro
Anyavállalat Ukroboronprom
Leányvállalatok
Weboldal antonov.com
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az SE "Antonov"  egy szovjet , majd ukrán állami vállalat , amelynek fő tevékenysége a légi áruszállítás, valamint az An sorozatú repülőgépek fejlesztése, gyártása és javítása . Része az állami konszern " Ukroboronprom ". Kísérleti tervezőirodaként alakult a Novoszibirszki Repülőgépgyárban O.K. vezetésével. Antonov , 1952 óta -- Kijevben . A leghíresebb repülőgépmodellek az An-2 könnyű repülőgép (kukorica), az An-24 utasszállító repülőgép, az An-124 nehézszállító repülőgép (Ruslan), a világ legnagyobb repülőgépe, az An- 225 ("Mriya") .

Az Antonov Állami Vállalathoz a repülőgépgyártó részlegek mellett tartozik az Antonov Airlines teherszállító légitársaság is, amely jelenleg az Antonov Állami Vállalat teljes bevételének több mint 90%-át adja [1] [2] .

Történelem

szovjet időszak

Az OKB-153 kísérleti tervezőirodát 1946. május 31-én hozták létre a Bolsevikok Összszövetségi Kommunista Pártja Központi Bizottsága és a Szovjetunió Minisztertanácsa rendeletével a V. P. Chkalovról elnevezett Novoszibirszk Repülőgyárban . Antonov Oleg Konstantinovicsot nevezték ki főtervezőnek . A Tervező Iroda azonnal megbízást kapott az An-2 mezőgazdasági repülőgép megalkotására , amelynek első repülésére 1947. augusztus 31-én került sor.

1952 nyarán az OKB Kijevbe költözött . 1953 végén a vállalat nehéz feladatot kapott, hogy létrehozzon egy katonai szállító repülőgépet két turbóprop hajtóművel . Ennek eredményeként megtervezték az An-8-as repülőgépet , amely először 1956. február 11-én szállt fel. A tervezőiroda 1955 -ben kezdte meg az An-10 és An-12 repülőgépek fejlesztését. 1957. március 7-én az An-10-es utasszállító hajtotta végre első repülését, és ugyanezen év december 16-án az An-12-es szállítóeszköz az Irkutszki Repülőgyárban hajtotta végre első repülését . 1956-ban a Szovjetunió kormányának utasítására az OKB-153 csapat megkezdte az An-14 repülőgép megalkotását . Az An-14 első repülésére 1958. március 14-én került sor. Az 1957-1959 közötti időszakban megalkották az An-24 utasszállító repülőgépet, amely először 1959. október 20-án szállt fel .

1959-ben megkezdődött az építkezés a Kijev melletti Gostomel faluban , amely a repülési tesztek és a repülőgépek finomhangolása volt. 30 éve egy olyan komplexumot hoztak létre, amely felszereltségét és képességeit tekintve összemérhető az európai országok vezető repülési központjaival.

1960 végén a Tervező Iroda megkezdte az An-22 (Antey) repülőgép fejlesztését, a világ első széles törzsű repülőgépét , amelynek első repülésére 1965. február 27-én került sor.

1962-ben az An-12 alkotóit Lenin-díjjal jutalmazták , Antonov pedig általános tervezői címet kapott.

Az 1970-es évek elején a vállalati csapat megtervezte az An-28 többcélú repülőgépet . Első repülésére 1973. január 29-én került sor. Az 1970-es években a vállalkozás elkezdett egy turbóventilátoros hajtóművel felszerelt repülőgépet készíteni  - az An-72- t, amely először 1977. augusztus 31-én emelkedett az egekbe. Ennek alapján fejlesztették ki az An-74-es repülőgépet , amely először 1983. szeptember 29-én szállt fel. 1971-ben a csapat megkezdte az " An-124 " ("Ruslan") nehéz nagy hatótávolságú szállítórepülőgép megalkotását , és 1982. december 24-én ez a gép először emelkedett a levegőbe.

1984. április 4-én halt meg Oleg Konstantinovics Antonov . Május 15-én Pjotr ​​Vasziljevics Balabujevet nevezték ki általános tervezőnek , november 19-én pedig Antonov nevét viseli a vállalkozás.

1984-ben a vállalat megkezdte egy univerzális szupernehéz szállítórepülőgép " An-225 " ("Mriya") létrehozását. 1988. december 21-én hajtotta végre első repülését. 1989 májusában a Burannal repültek Bajkonurban , júniusban pedig a Burannal a Le Bourget -i légibemutatón vettek részt . Az "An-225" az "Antonov Airlines" részeként végzett kereskedelmi szállítást. A tábla 2022. február 25-én az Antonov repülőtérért vívott csaták során megsemmisült

1989-ben megalakult egy független légiközlekedési vállalat, az Antonov Airlines .

1992–2013

Az An-225 megalkotása után a vállalati csapat megkezdte az An-70 közepes szállító repülőgépek fejlesztését ; első repülésére 1994. december 16-án került sor. Az 1990-es években létrehozták az An-38 könnyű többcélú repülőgépet is , amelynek első repülésére 1994. június 23-án került sor. 1993-ban az "ANTK Antonov" új regionális repülőgépet " An-140 " fejleszt. A repülőgép első repülésére 1997. szeptember 17-én került sor.

A 2000-es években a vállalkozás megkezdte az An-148-as új regionális utasszállító repülőgép megalkotását , amely először 2004. december 17-én emelkedett az egekbe.

2007. március 14-én az Ukrajnai Miniszteri Kabinet 428. számú határozatával összhangban megalakult az "Ukrajna Repülése" Állami Konszern ( State Concern "Aviation of Ukraine" ) [ 3] . 2008. október 30-án a konszern neve State Aircraft Concern "Antonov" ).

2010. február 23-án a cég bejelentette egy új An-178 teherszállító repülőgép tervezésének megkezdését az An-158 utasszállító repülőgépen [4] .

2014 óta

2014-2015-ben Antonov mindössze 4 új sorozatgyártású repülőgépet szállított át ügyfeleinek: 3 An-158-ast a kubai légitársaság és 1 An-148 -ast a KNDK [5] [6] .

2015-ben Konstantin Makienko , az Orosz Stratégiák és Technológiák Elemző Központ helyettes vezetője így jellemezte az Antonov cég helyzetét: „ Balabuev (1984-2006-ban az Antonov ASTC vezetője) halála után az Antonov Design Az Iroda leépült, és ma valójában egy légitársaság, amely tervezőirodának adja ki magát." [7]

2015 májusában Antonov az Ukroboronprom Államvédelmi Konszern részévé vált . [nyolc]

2015. május 7-én megtörtént az új An-178- as repülőgép első repülése . 2017 áprilisára azonban a létrehozásának programja valójában leállt. [9]

2016 júniusában megalakult az Ukrainian Aircraft Corporation , amelybe az SE Antonov és számos más ukrán légiközlekedési vállalat is beletartozott.

2016 augusztusában az Antonov cég megrendeléseinek portfóliója 18 repülőgépből állt [10] : Ukrajna Védelmi Minisztériuma – 3 An-148-as repülőgép; SilkWay Airlines ( Azerbajdzsán) - 10 An-178 repülőgép; Ügyfél Irakból - 4 An-148 és 1 An-178 repülőgép. Ezenkívül Antonov előzetes megállapodásokat kötött több mint 70 An-148/158/178 és An-132 repülőgép szállítására Szaúd-Arábiából, Kínából és az Egyesült Arab Emírségekből [10] .

2017. március 31-én megtörtént az An-132D demonstrátor első repülése [11] [ 12] .

2017 áprilisában az ukrán Zerkalo Nedeli kiadvány így jellemezte Antonov rendelési portfólióját: „Ma bizonyos fokú optimizmus mellett csak a Silk Way Airlines (Azerbajdzsán) 10 An-178 típusú repülőgépeinek szállítására vonatkozó szerződésről beszélhetünk. <...> Az igazságosság kedvéért meg kell jegyezni, hogy megállapodás született az An-178-as 12 példányának közös tömeggyártásáról a Peking A-Star Science & Technology Co., Ltd. (Kína) számára, amely még nem. szerződés formájában valósították meg. Véget vethetsz ennek... Ennyi. Hangsúlyozom, egyetlen Antonov repülőgépet sem rendelt sem Szaúd-Arábia, sem Ukrajna Védelmi Minisztériuma, sem más. Legalábbis 2017 áprilisától." [9]

2017. július 19-én az ukrán miniszteri kabinet rendeletével felszámolták az Antonov Állami Repülőgép Konszernt [13] , mivel a konszernt alkotó mindhárom vállalkozás 2016-ban kilépett belőle, és bekerült az Ukroboronprom konszernbe [14] ] .

Az SE "Antonov" elhúzódó válságban van. 2016 és 2018 között a cég egyetlen sorozatgépet sem gyártott; a cég képviselői kijelentették, hogy ez a helyzet többek között az oroszországi kapcsolatok megszakadása miatt alakult ki [15] . 2018 júliusában az Antonov cég elnöke, Alexander Donets megjegyezte, hogy a cégnek egyetlen érvényes szerződése van - 10 An-178-as repülőgép szállítására az Azerbajdzsáni Selyemút számára. [16]

2018. július 17-én, a Farnborough 2018 légi bemutatón általános megállapodást írtak alá a Boeinggel a modernizált An-148, An-158, An-178 repülőgépek gyártásában való együttműködésről, amelyek családja az An- 1X8 NEXT". Ennek az együttműködésnek a részeként az Aviall Services Inc. biztosítja az Antonov Állami Vállalat számára e repülőgépek sorozatgyártásához szükséges alkatrészek széles skálájának beszerzését és szállítását, és a jövőben értékesítés utáni támogatást nyújt. [17]

2019 januárjában az ukrán belügyminisztérium minisztere, Arsen Avakov bejelentette, hogy 13 ukrán gyártmányú repülőgépet vásárol a Belügyminisztérium igényeire ( 2 An-74, 1 An-32P és 10 An-178). . [tizennyolc]

2019. november 20-án az Antonov Corporation ingatlanegyüttese az Ukrán Állami Vagyonkezelő Alap kezelésébe került [19] .

Tevékenységek

Légi áru

Az Antonov céghez tartozik az Antonov Airlines teherszállító légitársaság , amely szupernehéz és túlméretes rakományok szállítására specializálódott. A légitársaság flottája: An-124 (7 db), An-225 (1 db), An-22 (1 db), An-12 (2 db), An-26(1 db), " An-74T " ( 1 egység). [20] [21]

Jelenleg az Antonov Airlines az Antonov Állami Vállalat teljes bevételének több mint 90%-át adja. [2] 2018-ban az Antonov Állami Vállalat elnöke, Alekszandr Krivokon megjegyezte, hogy valójában a légi szállításból származó bevétele miatt Antonov „megtartja a csapatot, fizeti a fizetéseket és a közüzemi számlákat”. [22]

Repülőgépek és drónok fejlesztése

Az Antonov cég fejleszti az An-178- as , An-132- es repülőgépeket, a Gorlitsa drónt és más repülőgépeket [23]

Repülőgép javítás

A cég repülőgép-javítást végez. Így 2016 -ban az ukrán légierő 19 An-24- es , An-26-os és An-30- as repülőgépét javították meg 5,743 millió hrivnyáért (mintegy 220 ezer dollárért) [24] .

Repülőgépek sorozatgyártása

Az Antonov cég kijevi gyárral rendelkezik repülőgépek sorozatgyártására.

2016-2021 között az Antonov egyetlen új sorozatgyártású repülőgépet sem gyártott vagy szállított le a vásárlóknak, az utolsó szállítás 2015 júniusában történt [6] [25] [26] [27] [28] [29] [30] .

Az Antonov cég az An-178-as repülőgép sorozatgyártását tervezi, miután a benne lévő orosz alkatrészeket ukrán és külföldi társaikkal teljesen lecserélik [31] .

Termékek

Egy repülőgép

Név Leírás Teremtés Az első repülés
An-2 Könnyű többcélú repülőgép 1946 1947. augusztus 31
An-3 Könnyű többcélú repülőgép 1967 1980. május 13
An-4 Könnyű szállító repülőgép 1950 1951. július 31
An-6 magaslati időjárás felderítő 1948 1948. március 21
An-8 Katonai szállító repülőgép 1954 1956. február 11
An-10 "Ukrajna" Középtávú utasszállító repülőgép 1955 1957. március 7
An-12 Szállító repülőgép 1955 1957. december 16
An-14 "Méh" Szállító repülőgép 1950 1958. március 14
An-22 "Antey" Szállító repülőgép 1960 1965. február 27
An-24 Turbólégcsavaros utasszállító repülőgép 1958 1959. október 20
An-26 Katonai szállító repülőgép 1964 1969. május 21
An-28 utasszállító repülőgép 1968 1973. január 29
An-30 Légi megfigyelő és légi fényképező repülőgépek 1964 1967. augusztus 21
An-32 Többcélú szállító repülőgép 1975 1976. július 9
An-34 Szállító repülőgép 1961 1961. szeptember 4
An-38 utasszállító repülőgép 1989 1994. június 23
An-50 Szállító repülőgép 1972
An-70 Katonai szállító repülőgép 1987 1994. december 16
An-71 AWACS repülőgép 1983 1985. július 12
An-72 Többcélú szállító repülőgép 1976 1977. augusztus 31
An-74 Szállító repülőgép 1980 1983. szeptember 29
An-124 "Ruslan" A világ legnagyobb teherszállító repülőgépe 1971 1982. december 24
An-132 Többcélú szállító repülőgép 2015 2017. március 31
An-140 Teherszállító-utasszállító repülőgép 1993 1997. szeptember 17
An-148 rövid távú utasszállító repülőgépek 2001-es év 2004. december 17
An-158 Középtávú utasszállító repülőgép 2009-es év 2010. április 28
An-178 Többcélú szállító repülőgép 2014-es év 2015. május 7
An-180 Középtávú utasszállító repülőgép 1991
An-188 Katonai szállító repülőgép 2015
An-218 széles törzsű utasszállító repülőgépek 1991
An-225 "Mriya" A valaha épített legnagyobb, legnehezebb és legtehetősebb repülőgép a világon. 1984 1988. december 21
An-318 széles törzsű utasszállító repülőgépek 1991
An-418 Széles törzsű, kétszintes utasszállító repülőgép 1989

Nem alaptermékek

Az évek során az ASTC "Antonov" nemcsak a fő témával, hanem a nem alapvető termékekkel is foglalkozott. Ebben az irányban a legjelentősebb munka a szárazföldi közlekedés fejlesztése volt. Tehát 1959-1960. a GSOKB-473-ban a " Kiev-Sport " sportkocsik sorozatát építették a " Moskvich-407 " és a GAZ M-21 "Volga" autók egységeire . Az autó űrváza vékonyfalú acélcsövekből, karosszériaelemei pedig repülőgép-minőségű duralumíniumból készültek. A Kyiv-Sportból összesen 3 példány készült különböző konfigurációkban. Egy példány a GAZ-21 hajtóművel a mai napig fennmaradt, és felújítás alatt áll [32] [33] [34] .

Az 1980-as években az üzem szakemberei szénszálas bobbobokat fejlesztettek és építettek , amelyen a Szovjetunió csapata szerepelt az 1984-es szarajevói téli olimpián , az ukrán  csapat pedig az 1994-es lillehammeri játékokon [35] .

Ezenkívül az üzem szakemberei a fejlett szénszálas kerékpárvázak fejlesztésén dolgoztak . 1996- ban az ASTC által fejlesztett vázas pályakerékpárokon az ukrán pályakerékpárosok megnyerték a világbajnokság aranyát csapatüldözésben [36] [37] .

A sport témák mellett az 1990-es évek eleje óta az Antonov ASTC különféle városi közlekedési formákat fejleszt. Így a 2007 - ig sorozatban épített K12 Kievsky trolibusz tervdokumentációját kidolgozták és sorozatgyártásra áthelyezték az Aviant üzembe . Emellett a luganszki dízelmozdonygyárral együtt egy alacsonypadlós, alumínium karosszériájú " LT-10A " villamos prototípust is építettek, de egy ilyen karosszéria magas ára miatt a dolgok nem mentek tovább a prototípusnál [38 ] [39] .

A meg nem valósult projektek közül érdemes még kiemelni a dízel- és gázmotoros alumínium karosszériás A10-es nagy kapacitású városi autóbusz dokumentációjának kidolgozását, a Kashtan kisvasúti kocsi, a siklófülke és a RADAN light automatizált projektjeit. metró [40] [41] .

Állami kitüntetések

Vezetők

2016. június 8-án Alekszandr Anatoljevics Kotsjuba kinevezték az Antonov Állami Vállalat elnökévé .

2018. május 30-án Alekszandr Dmitrijevics Donyecet nevezték ki az Antonov Állami Vállalat élére [42] [43] .

Nevezetes munkatársak

A filatéliában

Lásd még

Linkek

Jegyzetek

  1. ↑ Antonov új vezetője: A vállalat korábbi adminisztrációjának van vesztenivalója 2016. augusztus 18-i archív példány a Wayback Machine -en // UNIAN , 2014. szeptember 4.
  2. ↑ 1 2 A REPÜLŐGÉPÉPÍTÉS FEJLŐDÉSÉT AZ ÁLLAMI POLITIKA HIÁNYA GÁDÍTJA 2018. március 13-i archív másolat a Wayback Machine - n // opk.com.ua, 2018.03.12.
  3. ↑ Az Iparpolitikai Minisztérium azt tervezi, hogy négy vállalatot von ki az "Aviation of Ukraine" állami konszernből // "Finance.UA", 2008. szeptember 11.
  4. ↑ Az An-158-as utasok alapján teherszállító repülőgépet kívánnak létrehozni . „Ügy” (2010. február 23.). Letöltve: 2015. november 9. Az eredetiből archiválva : 2015. december 22.
  5. ↑ Az "Antonov" állami vállalat összefoglalta a 2014-es eredményeket: Csak két új repülőgép archív példánya 2017. július 28-án a Wayback Machinen // AEX.RU
  6. ↑ 1 2 Andrej Khaustov: „Van esély arra, hogy a második Mriya életére találjon az égen” Archív másolat 2016. szeptember 12-én a Wayback Machine -n // Radio Vesti
  7. ↑ [1] Archív másolat 2017. március 23-án a Wayback Machine -nél // Lenta.ru , 2017. március 20.
  8. ↑ ANTONOV története
  9. ↑ 1 2 // A hét tükre, 2017. április . Letöltve: 2017. október 4. Az eredetiből archiválva : 2017. május 12.
  10. ↑ 1 2 GP Antonov most 10 repülőgépet épít A 2016. augusztus 25-i archív másolat a Wayback Machine -nál // Liga. Üzleti
  11. ↑ DP "ANTONOV" befejezte az új An-132D repülőgép 2016. december 31-i archív példányának reklámozását a Wayback Machine -en // antonov.com
  12. ↑ Yak tse bulo: dühös An-132D (videó) . Letöltve: 2017. május 12. Az eredetiből archiválva : 2017. május 5..
  13. ↑ Ukrajna Miniszteri Kabinetének 2017. július 19-i 546. sz. rendelete az "Antonov"  (ukrán) állami légiközlekedési konszern felszámolásáról . Ukrajna Miniszteri Kabinetje (2017. július 19.). Letöltve: 2017. július 25. Az eredetiből archiválva : 2017. július 26.
  14. ↑ Az Antonov ukrán konszern két hónapon belül felszámolásra kerül . Letöltve: 2017. július 26. Az eredetiből archiválva : 2017. július 27.
  15. ↑ „Nem annyira keresett a világon”: milyen kilátások vannak az An-124 Ruslan gyártásának újraindítására Ukrajnában? A Wayback Machine 2019. szeptember 4-i archív példánya // russian.RT
  16. ↑ A GP Antonov új vezetője: A fő cél a tömeggyártás A 2019. január 20-i archivált példány a Wayback Machine -nél // biz.liga.net
  17. ↑ Antonov együttműködik a Boeinggel az An-1X8 NEXT-en . LIGA (2018. július 18.). Letöltve: 2019. július 30. Az eredetiből archiválva : 2018. december 12.
  18. ↑ Avakov bejelentette, hogy tizenhárom repülőgépet vásárol a Belügyminisztérium számára (fotó) . LB.ua. Letöltve: 2019. július 28. Az eredetiből archiválva : 2019. július 28.
  19. ↑ " 33788598 Szuverén Litván Társaság "Antonov Nemzeti Szövetség" Ukrajna
    Miniszteri Kabinetének 1101-r számú, 2019. november 20-i rendelete. „Az állami tulajdonú vállalatok teljes értékű bányakomplexumainak átadásáról, az irányítási területen szervezetek létrehozásáról az Állami Bányászati ​​Alapnak” 2020. február 1-i archivált másolat a Wayback Machine -n
  20. ↑ A SpaceX sürgős segítséget kért Ukrajnától: Űr: Tudomány és technológia: Lenta.ru . Letöltve: 2019. február 22. Az eredetiből archiválva : 2020. július 6.
  21. ↑ Az Egyesült Államok korlátozás nélkül engedélyezte a GP Antonov légi szállítását - Ukrajna hírek, Közlekedés - LIGA.net . Letöltve: 2019. február 22. Az eredetiből archiválva : 2019. február 23.
  22. ↑ Ahol ukrán gépek fognak repülni. Antonov új vezetőjének stratégiája . Letöltve: 2019. február 23. Az eredetiből archiválva : 2019. február 24..
  23. ↑ Folytatódnak a támadások a zászlóshajó ellen... (Interjú D. Kivával 2014 szeptemberében) . Letöltve: 2014. szeptember 25. Az eredetiből archiválva : 2014. szeptember 5..
  24. ↑ A védelem ütött: hogyan temették el az ukrán hatóságok a katonai termelést ? Archív másolat 2017. február 22-én a Wayback Machine -en // RT oroszul, 2017. február 22.
  25. ↑ Mennyibe fog kerülni a kormánynak az Antonov vállalkozás elindítása - Pénz: készpénz árfolyamok, betét, betét, hitel . Letöltve: 2017. március 22. Az eredetiből archiválva : 2017. február 13.
  26. ↑ Miért nem "szállt fel" az ukrán repülőgépipar 2016-ban - TOP100: Delo Ukraine üzleti híroldal . Letöltve: 2017. március 22. Az eredetiből archiválva : 2017. február 13.
  27. ↑ Antonov egyetlen repülőgépet sem gyártott 2016-ban . cfts.org.ua. Letöltve: 2017. május 19. Az eredetiből archiválva : 2017. május 30.
  28. ↑ "Antonov": repülés a semmibe . Letöltve: 2017. május 19. Az eredetiből archiválva : 2017. június 16.
  29. ↑ Chronicle of pіkіruyuchoї galuzі, vagy Yak Ukraїna vrachaє litakobuduvannya | Gazdasági igazság . Letöltve: 2018. augusztus 31. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 31.
  30. ↑ Zelenszkij ukrán gépekkel repülõ állami légitársaságot akar létrehozni - Közlekedési Stratégiák Központja . Letöltve: 2020. június 13. Az eredetiből archiválva : 2020. június 13.
  31. ↑ Antonovval és Oroszország nélkül. Hogyan működik a Farnborough Airshow 2018 ? biz.liga.net (2018. július 19.). Letöltve: 2019. július 30. Az eredetiből archiválva : 2019. július 30.
  32. ↑ Kijev . Letöltve: 2015. január 11. Az eredetiből archiválva : 2015. október 5..
  33. ↑ 1959 Kijev-Sport . Letöltve: 2015. január 11. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4..
  34. ↑ Versenyautó Kiev-Sport
  35. ↑ Az ASTC múzeuma névadója. Antonova archiválva 2020. július 6-án a Wayback Machine -nél (fotó)
  36. ↑ Velo-space technológiák . Hozzáférés dátuma: 2015. január 11. Az eredetiből archiválva : 2015. április 25.
  37. ↑ "Space" kerékpárok Kijevből . Letöltve: 2015. január 11. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4..
  38. ↑ LT-10A . Letöltve: 2015. január 11. Az eredetiből archiválva : 2014. október 17..
  39. ↑ Luhanszkban gyártott villamosok története (FOTÓ) Archív másolat 2015. május 18-án a Wayback Machinen // donbass.comments.ua
  40. ↑ Metropolitan - RADAN . Letöltve: 2015. január 11. Az eredetiből archiválva : 2015. május 18..
  41. ↑ A Metro megjelenhet a jaltai archív példányban , 2017. január 3-án a Wayback Machine -nél // allcrimea.net
  42. ↑ Az Ukroboronprom kinevezte az Antonov Állami Vállalat új elnökét. Közlekedés, közgazdaságtan - Ukrán üzleti hírek . Letöltve: 2018. október 3. Az eredetiből archiválva : 2018. október 4..
  43. ↑ Az Antonov Állami Vállalatot ideiglenesen Alexander Donets vezette. A Wayback Machine 2021. július 17-i archív példánya // NEWSONE
 A Szovjetunió repüléstervező irodái a második világháború után