Pulkovo (repülőtér)

Pulkovo repülőtér
IATA : LED - ICAO : ULLI - Int. kód :  PLC
Információ
Repülőtérre néző kilátás	civil
Ország	Oroszország
Elhelyezkedés	Szentpétervár
nyitás dátuma	1932. június 24
Tulajdonos	VTB Capital Fraport AG Qatar Sovereign Fund
Operátor	LLC "Az északi főváros légi kapui"
Hub repülőtér számára	Oroszország S7 légitársaság Smartavia Ural Airlines Győzelem Rusline
NUM magasság	24 m
Négyzet	1350 ha
Időzóna	UTC+3
Munkaórák	éjjel-nappal
Weboldal	pulkovoairport.ru
Térkép
A repülőtér elhelyezkedése Európa térképén
Kifutópályák
Szám Méretek (m) Bevonat 10R/28L 3780×60 cementbeton 10L/28R 3397×60 cementbeton
Statisztika (2021)
Éves utasforgalom	▲ 18 034 ezer ember
Felszállások/leszállások	▲ 153 539
Források: Statisztika [1]
Díjak
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Pulkovo International Airport ( IATA :  LED , ICAO :  ULLI ) egy szövetségi státuszú nemzetközi repülőtér [2] , amely Szentpétervár központjától 15 km-re , a Moszkovszkij kerületben található . Szentpétervár egyetlen repülőtere, amely hivatalos járatokat szolgál ki. Pulkovo Oroszország egyik legforgalmasabb repülőtere . 2010 óta a repülőtér tulajdonát köz-magán társulás révén az Air Gates of the Northern Capital LLC [3] [4] kezeli .

Az események kronológiája

20. század

• 1932. június 24. - a légitársaság születésnapjának tartják. Ezen a napon helyezték üzembe a Leningrádi régió Leningrád melletti területén a Shosseinaya repülőteret ( a legközelebbi vasútállomás nevéről nevezték el ) [5] .
• 1933 A Pravda propagandaszázad zászlóshajója Moszkvából Leningrádba repült. A leningrádiak egymillió rubelt gyűjtöttek egy szuperóriás "Maxim Gorkij" repülőgép megépítésére . Megkezdődött a regionális közlekedés aktív fejlesztése. Augusztus 18-án az országban először ünnepelték a légiflotta napját .
• 1934 Létrejött a 31. szállító légiszázad, L. G. Kruse lett az első parancsnoka . A század U-2 , R-1 , R-5 repülőgépekkel repült . A különítmény kiemelten fontos feladata volt a posta és a rakomány szállítása [6] .
• 1936 Lerakták a terminálépületet , új, tágasabb G-2 , PS-40 , PS-84 típusú repülőgépekkel frissítették a repülőgépparkot .
• 1941 A Leningrád - Moszkva vonal rendszeres utasjárat lett, korábban posta-utas vonal volt. A Nagy Honvédő Háború kezdetével a Shosseinaya repülőtér a frontvonalon volt, és bezárták.
• 1944, január 27. Feloldották Leningrád blokádját , a szállítórepülés pilótái megkezdik a békés szállítást.
• 1945 Az Északi Igazgatóság repülői 12 ezer utast és több száz tonna rakományt szállítottak.
• 1948. február 15. A repülőtér háború utáni munkájának kezdete.
• 1949 A Shosseinaya repülőtér 14 szövetséges és 15 helyi légitársaságot szolgál ki. 6305 utast, több mint 333 tonna postát és 708 tonna árut szállítottak.
• 1950 A repülőteret az országban az elsők között szerelték fel az SP-50 pálya-siklópályás leszállórendszerrel [7] .

• 1951 Megnyílt a Shosseynaya légi terminál új épülete, amelynek építése még 1936-ban kezdődött G. V. Meizel építész terve alapján , az építkezés befejezése után A. I. Gegello szerepel a projekt szerzőjeként [8] . Új repülőgépek álltak szolgálatba: An-2 , Il-12 , Il-14 .
• Az 1950-es évek közepétől megkezdődött az átállás a modernebb berendezések - az Il-18 turboprop és a Tu-104 jet - üzemeltetésére .
• 1959. március 15-én a Tu-104B repülőgép 42419-es farokszámú utasszállító járata megkezdte a sugárhajtású technológia üzemeltetését az Északi Igazgatóság légitársaságain .
• 1964 A második kifutópálya 10/28 pályával épült [9] .
• 1965 Üzembe helyezték az ICAO I. kategóriája meteorológiai minimumának megfelelő légi járművek automatikus üzemmódban történő leszállását lehetővé tevő berendezéseket . A repülőtér a második helyen áll a Szovjetunióban az utasforgalom tekintetében (a moszkvai Vnukovo repülőtér után ), a Murmanszk, Arhangelszk, Petrozavodszk városokba tartó járatok megkezdték az An-24 és a Jak-40 kiszolgálását . Megnyitották a Petropavlovszk-Kamcsatszkij és Vlagyivosztok járatait.
• 1968 Új Tu-134 -es nagysebességű utasszállító repülőgépek lépnek be a légitársaságok kínálatába .
• 1971. február 8 A "Shosseinaya" repülőtér elnyerte az Októberi Forradalom Rendjét .
• 1973 Új terminált nyitottak (építész A. V. Zhuk ), akár 2650 utas/óra kapacitással – a nyitás idején ez volt a legnagyobb az országban [10] [11] . Ezt követően a terminál Pulkovo-1 néven vált ismertté. Az utasok tréfásan „Öt pohárnak” hívják a régi Pulkovo-1 terminált külső formája miatt [12] . Április 25-én a repülőtér új „Pulkovo” nevet kapott. A következő években az Il-18, Tu-104, Tu-124 repülőgépeket új Yak-42 , Tu-154 és szállító An-12 -ekre cserélték .
• 1980 Megnyílt a második „Pulkovo-2” repülőtérkomplexum, amely az 1951-ben épült első repülőtéri terminál felújított épületében található, és oda helyezték át a nemzetközi célállomások szolgáltatásait [13] .
• 1983 A 10/28 (10P/28L) pályán a jelenlegivel párhuzamosan új kifutópálya épült [14] . A 14/32-es kifutópályát kivonták a repülésből, és repülőgépek parkolására kezdték használni. .
• 1986. április 11-én felújították a Pulkovo-2 légi terminált: a régi épület jobb és bal oldalán két pavilonnal bővült. A repülőtér-komplexum üzembe helyezése lehetővé tette a nemzetközi járatok kétszer annyi utasának kiszolgálását. A széles törzsű Il-86 szolgálatba állt .

21. század

2005-ben egyetlen légiközlekedési vállalatot osztottak fel. Ennek alkotórészei - a repülőtér és a repülőosztag különálló, független szervezetté vált [15] . 2007-ben a Szentpétervár kormánya alá tartozó Közlekedési Tanács jóváhagyta a Pulkovo repülőtér fejlesztési tervét. E terv megvalósítása érdekében a szentpétervári kormány nemzetközi pályázatot írt ki a pulkovói repülőtér központosított utastermináljának építészeti koncepciójának kidolgozására, amelynek nyertese a Grimshaw Architects [16] lett .

2007. szeptember 25-én V. V. Putyin elnök aláírta azt a rendeletet , amely szerint a repülőtér szövetségi tulajdonában lévő részvények 100%-a Szentpétervár város tulajdonába került [17] .

2008-ban versenyt írtak ki a szentpétervári Pulkovo repülőtér rekonstrukciójára és irányítására irányuló köz-magán partnerség résztvevőinek kiválasztására, harminc évre [18] . Ugyanakkor a verseny feltételei szerint a Pulkovóhoz 800 km-nél közelebb lévő repülőtereket üzemeltető társaságok, különösen a moszkvai légi csomópont összes társasága nem vehetett részt benne [19] . 2009. június 25-én a Northern Capital Gateway konzorcium, amely magában foglalja a VTB Bank Europe-ot, a Fraportot , a frankfurti repülőtér üzemeltetőjét és a görög Copelouzos Groupot, lett a verseny győztese [20] . 2009. október 30-án a Northern Capital Gateway LLC, a Pulkovo Airport OJSC és a szentpétervári kormány megállapodást kötött a repülőtér tulajdonát képező létesítmények létrehozásáról, rekonstrukciójáról és üzemeltetéséről 2039-ig [21] . A megállapodás értelmében a Northern Capital Gateway LLC 2013-tól a repülőtér használatából származó bevételének 11,5%-át fizeti a Szentpétervári Kormánynak és a Pulkovo Airport OJSC-nek, ezen felül az összes adót levonják a költségvetésből. szinteket. [22]

2013-ban egy új terminál épült északi beszállóval, összesen 105 600  m² -en . Az építkezés során lebontották a Rosszija légitársaság régi épületét. Az építkezés három évig zajlott, fővállalkozóként az IC/Astaldi [23] olasz-török ​​konzorcium működött közre . Az épületben a tervezési szilárdsági jellemzőkhöz képest alábecsült teherhordó szerkezeteket használtak [24] . A Rostekhnadzor következtetése a műszaki előírásoknak való megfelelésről csak közel 2 hónappal a terminál működése után érkezett meg [25] [26] . Az épület belső dekorációjával is zavarba jött. A szentpétervári művész alkotásait állította ki, négy szobrot ábrázolva, amelyek repülőgépszárnyas angyalokat ábrázoltak. Mint kiderült, már korábban kiállították őket, és a légibalesetekben lezuhant repülőgépek számára készültek [27] . Ugyanebben 2013-ban nyitották meg a Pulkovo-3 üzleti repülési terminált [28] . Megnyílt egy autópálya is, amely közvetlenül kötötte össze a repülőteret és a körgyűrűt , de azt csak kormánydelegációk használhatják, az úton a szabad forgalom le van zárva.[ a tény jelentősége? ]

Javítások történtek a Pulkovo-1-ben (a régi terminál "öt pohárral"): az épületet beszállóházként használták, teleportokat erősítettek hozzá. Ezzel egy időben lebontották a leszálló műholdakat-rotundákat és a leszálláshoz vezető földalatti alagutakat. 2014-ben a Pulkovo-2 légi terminált leszerelték [29] .

A " Daily Telegraph " brit kiadó szerint 2016-ban a pulkovói légiterminál bekerült a világ tíz legszebb ilyen célú épülete közé [30] [31] [32] .

2020. január 1-jétől öt évre a repülőtéren 30 ország vonatkozásában feloldották a légtér szabadságának hetedik fokára vonatkozó korlátozásokat ; vagyis a külföldi légitársaságok „hazai” régiójukon kívülről repülhettek Pulkovóba [33] .

2020-ban a leningrádi régió 63,5 hektár földet adott át Szentpétervárnak - a határok megváltoztatása után a Pulkovo repülőtér teljes egészében Szentpétervár Moszkovszkij kerületének területén található [34] . Ezt megelőzően több évtizeden keresztül a repülőtér egyszerre volt ebben a két régióban.

2021. június 3-án Smolny megállapodást kötött az Air Gates of the Northern Capital LLC alapkezelő társasággal a Pulkovo International Airport második ütemének megépítéséről. A repülőtér fejlesztésének második szakaszában a beruházások volumene meghaladja a 40 milliárd rubelt. A dokumentumot a szentpétervári nemzetközi gazdasági fórumon írták alá [35] .

Elhelyezkedés a legközelebbi nagyobb repülőterekhez képest

VEZETTE DME (670 km) SVO (600 km) ARN (690 km) HEL (300 km) VKO RIX (490 km) NYO (770 km) BMA VNO MSQ (670 km) TLL (310 km) KGD LLA (760 km) OUL (640 km) UME (690 km) KUN (650 km) ARH (760 km) RVN (790 km)

Légitársaságok és célállomások

A repülőtér alapszállítója a Rossiya Airlines . 2019-ben 54 célállomásra üzemeltetett járatokat, és a legnagyobb mértékben járult hozzá a repülőtér átszállási forgalmához [36] .

2020-ban a világjárvány miatt a nemzetközi forgalom leállt, de a repülőtér útvonalhálózata 70 regionális célpontra bővült [37] [38] . Néhány nemzetközi járatot 2021-ben visszaállítottak [39] .

Statisztika

Szállítási statisztikák

Forgalmi statisztika 1990-re:
év	1950	1957	1958	1960	1962	1965	1968	1970	1973	1975	1980	1990
Több ezer utast küldtek ki	11.56	57.00	100,0	362,0	629,0	1130	1738	2215	2113	2947	3219	4838
Forrás: [40]

Forgalmi statisztikák 1990-2007:
	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007
Utasforgalom milliós átjáró.	tíz	8.8	5.5	3.4	3.0	2.9	2.7	2.6	2.5	2.5	2.6	2.9	3.2	3.8	4.3	4.7	5.1	6.1
Fel- és leszállások, ezer				50.4	48,0	45.1	43.6	42.5	41.8	40.1	39.6	43.7	47.1	53.9	61.2	64.3	72.4	86.9
A rakomány ezer tonnát kezelt		53.6	31.5	1.4	1.0	19.7	18.9	20.4	17.0	17.2	20.1	21.2	23.1	26.0	22.3	24.0	25.8	29.7
Forrás: [41]

Forgalom 2008 óta:
	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021
Utasforgalom milliós átjáró.	7.072	6.758	8.444	9.611	11.16	12.85	14.26	13.50	13.26	16.12	18.12	19.58	10.94	18.03
Fel- és leszállások, ezer	94.04	87,59	101.5	116,0	125.7	137,5	147.4	138.3	133.1	152.3	165.4	168,6	105,0	153,5
A rakomány ezer tonnát kezelt	22.6	19.5					25.36	22.54	25.38	28.75	27.50	27.4	17.1	19.6
Források: [42] [43] [44] [1]

Legforgalmasabb úti célok

A Pulkovo repülőtér legforgalmasabb úti céljai 2019-ben

	Rendeltetési hely	Ország/régió	A repülőtér	Utasok száma
egy	Moszkva	Moszkva Moszkva régió	Seremetyevói repülőtér Domodedovo repülőtér Vnukovo repülőtér Zsukovszkij repülőtér	5 051 518
2	Antalya	pulyka	Antalya repülőtér	893 927
3	Szimferopol	Krím	Szimferopol repülőtér	653 844
négy	Szocsi	Krasznodar régió	Szocsi repülőtér	567 827
5	Kalinyingrád	Kalinyingrádi régió	Khrabrovo repülőtér	511 520
6	Jekatyerinburg	Szverdlovszki régió	Koltsovo repülőtér	417 011
7	Krasznodar	Krasznodar régió	Pashkovsky repülőtér	409 758
nyolc	Novoszibirszk	Novoszibirszk régió	Tolmachevo repülőtér	382 849
9	Arhangelszk	Arhangelszk régió	Talagi repülőtér	329 233
tíz	Rostov-on-Don	Rostov régió	Platov repülőtér	308 118
Forrás: VVSS LLC [42]

Közlekedési infrastruktúra

Közúti szállítás

A repülőtér keleti oldalától a terminálig kijáratok vannak a Pulkovszkoje autópályára , amelyen az út Szentpétervár központjába körülbelül 30-60 perc alatt elérhető. A terminál bejárata két szintre oszlik: alsó - érkezési, felső - indulási szintre.[ a tény jelentősége? ]

A repülőtéren négy parkoló található (rövid távú P2 és P3, hosszú távú P4 és P7 taxiparkoló), valamint egy háromszintes P1 parkolóház. Az autó parkolóban való elhelyezésének költsége az autó parkolóban való tartózkodási idejétől és a parkolónak a termináltól való távolságától függ. A hosszú távú parkoló és a terminál között ingyenes transzferbusz közlekedik [45] .

A magánrepülőgépeken történő repülések kiszolgálásához a Business Aviation Center számos szolgáltatást nyújt. A Pulkovo-3 repülőtér VIP-repülőterén várakozó- és indulási terekkel, őrzött parkolókkal, valamint számos charter-repülőgép hangárral és egyéb infrastrukturális létesítményekkel várja vendégeit. A flotta 1600 üzleti repülőgépet kínál az ország körüli repülésekhez. Különböző osztályú hajókról van szó, amelyek biztonságos légi utazást tesznek lehetővé hosszú távolságokon anélkül, hogy tankolást igényelnének. Lehetőség van repülőgép bérlésére hosszú időre, szállítás megrendelésére céges csoportok, üzletemberek szállítására.

Busz

A Pulkovo repülőtér és Szentpétervár között három buszjárat közlekedik a Moskovskaya metróállomásig ( ):

• 39 - es Passazhiravtotrans buszok , követik az összes megállót a Kosciuszko utcáig . Az utazási idő 20-25 perc.
• A 39E a 39-es útvonal expressz non-stop változata, amelyet szintén a Passazhiravtotrans üzemeltet. Az utazási idő 15-20 perc.
• K-39 sz. - kötött útvonalú taxi üzemmódban üzemelő kisbuszok minden megállóval. Az utazási idő 10-15 perc.

A buszok felszállásának megállója a terminál bejáratának alsó szintjén, az érkezési csarnok kijáratával szemben található [46] .

Vasúti közlekedés

A szentpétervári hatóságok évek óta dolgoznak egy projektet a repülőtérre vezető vasúti közlekedés kiépítésére, mivel az utasok gyakran nehézségekbe ütköznek a városból Pulkovóba való eljutásban. Figyelembe véve a 2018-as világbajnokság lebonyolítását, amelynek mérkőzéseit szintén Szentpéterváron rendezték meg, több lehetőség is felmerült a különböző közlekedési módok használatával.

Az első lehetőség egy kisvasút megépítése volt a Pulkovo repülőtérre a Zvyozdnaya és a Kupchino metróállomásokról . 2016 júniusában pályázatot írtak ki a vonal tervezésére; a vonal építésének projekt és földmérési költségét 27 millió rubelre becsülték [47] .

A balti vagy a vitebszki pályaudvarról a repülőtérre vezető vasútvonal megépítésének lehetőségét az elektromos vonat igénybevételére gondolták . 2016 nyarán Szentpétervár kormányzója , Georgij Poltavcsenko kijelentette, hogy a repülőtér jelenlegi utasforgalma mellett nincs szükség erre a Pulkovo-i ágra, és legkorábban 2019-ben és a Pulkovo utasforgalmának növekedése [48] . Sem a villamos-, sem a villamosvonat-projekt már nem kapcsolódik a világbajnoksághoz [47] . Szentpétervár kormánya 2019 februárjában törölte a Vitebsky állomástól a Pulkovo repülőtérig tartó Aeroexpress vasútvonal létrehozására kiírt versenyt [49] .

Incidensek

• 1952. október 5- én  irányítói hiba következtében a repülőtér közelében egy Il-12 és egy TS-62 ütközött az égen . Mindkét gépen mind a 31 ember meghalt (24 az Il-12- ben és 7 a TS-62- ben ) [50] .
• 1960. november 25- én egy Il-14FK  lezuhant egy gyakorlórepülés közben a repülőtér közelében . A legénység szimulált motorhibát gyakorolt, amikor a gép önkéntelen merülésbe esett. A fedélzeten tartózkodó mind a 9 ember meghalt [51] .
• 1970. február 17- én a Li-2  repülőtérről való felszálláskor a túlterhelés miatt nem tudott emelkedni, és kétszáz méterrel a kifutópálya mögött lezuhant. A rádiós meghalt [52] .
• 1970.  december 31- én egy Il-18V szinte közvetlenül a felszállás után lezuhant . A felszálláshoz sietve (Leningrád- Jereván járat ) a legénység elfelejtette kioldani a szárnyakat és bekapcsolni a jegesedésgátló rendszert . Emiatt a gép felszállás után gyorsan veszített sebességéből és magasságából, majd a földbe csapódott. A pilótakabinban tartózkodók mind meghaltak – a személyzet 5 tagja és a kísérő rendőr [53] .
• 1974. április 27- én  egy Il-18V leszállás közben lezuhant . A gépnek Leningrád – Krasznodar között kellett volna repülnie , amikor szinte azonnal felszállás után a parancsnok a jobb szélső hajtómű tüzéről számolt be. A gép körben repült , hogy visszatérjen a repülőtérre, de a leszállási siklópályán a tűz tönkretette a szárnyat, és az Il-18V a földbe csapódott. A fedélzeten tartózkodó mind a 109 ember meghalt [54] .
• 1991. május 23- án, amikor viharban landolt, egy Tu-154B-1 lezuhant a Sukhum  - Leningrád repülés közben. A személyzet hibái miatt a repülőgép a kifutópályán kívül és nagy függőleges sebességgel érintette a talajt, ami a törzs megsemmisüléséhez vezetett. 13 utas és 2 repülőtéri dolgozó vesztette életét [55] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 A Fraport repülőtér forgalmi adatai 2021-re . www.fraport.com. Letöltve: 2022. január 17. Az eredetiből archiválva : 2022. január 17. (határozatlan)
2. ↑ AZ OROSZ FÖDERÁCIÓ KORMÁNYA. Az Orosz Föderáció kormányának 2016. április 20-án kelt 726-r számú rendelete "A szövetségi jelentőségű repülőterek listájának jóváhagyásáról" . Letöltve: 2021. június 27. Az eredetiből archiválva : 2021. június 27. (határozatlan)
3. ↑ Public-Private Partnership Agreement . pulkovoairport.ru. Letöltve: 2016. július 1. Az eredetiből archiválva : 2016. július 9.. (határozatlan)
4. ↑ Pulkovo Airport Management Company . pulkovoairport.ru. Letöltve: 2016. július 1. Az eredetiből archiválva : 2016. július 8.. (határozatlan)
5. ↑ Korol V.V. Szentpétervár légi kikötője. - Szentpétervár: Politechnika, 1996. - S. 33. - 174 p. — ISBN 5-7325-0405-2 .
6. ↑ Vlagyimir Bykov. GUAP Pulkovo. Háttér (hivatkozás nem elérhető) . "A világ légitársaságai" (2011. június 18.). Letöltve: 2012. március 15. Az eredetiből archiválva : 2011. február 25. (határozatlan) 
7. ↑ Nikitin D. A. Irány-sikló leszállórendszerek a Szovjetunió polgári repülésében // Az MSTU GA tudományos közleménye. - 2006. - 101. sz .
8. ↑  // Leningrád építészete. - 1936. - 2. sz .
9. ↑ Klyuchnikov G. Ya., Podkin A. L., Mikhailov A. V., Kurzhumov O. V. A Pulkovo 2. futópálya építésének és üzemeltetésének története // Repülőtér Partner: folyóirat. - Moszkva, 2007. - 6. sz . - S. 29-32 .
10. ↑ Kotov N. A. 8.1. fejezet // Oroszország polgári repülésének története. - Szentpétervár: Szentpétervári Állami Polgári Repülési Egyetem, 2007.
11. ↑ Korol V.V. Szentpétervár légi kikötője. - Szentpétervár: Politechnika, 1996. - S. 144. - 174 p. — ISBN 5-7325-0405-2 .
12. ↑ Zsuk alkotása Pulkovóban marad? // Este Pétervár, 2009. augusztus 6
13. ↑ Korol V.V. Szentpétervár légi kikötője. - Szentpétervár: Politechnika, 1996. - S. 151. - 174 p. — ISBN 5-7325-0405-2 .
14. ↑  // Leningrádi panoráma: folyóirat. - 1987. - november. - S. 9 .
15. ↑ Stupachenko I. "Pulkovo" megosztott az ég és a föld között  // Kommerszant: újság. - Szentpétervár, 2005. - 180. sz .
16. ↑ Szentpétervár kormányának hivatalos portálja. Szállítás . Hozzáférés dátuma: 2014. június 17. Az eredetiből archiválva : 2014. július 22. (határozatlan)
17. ↑ "Az elnök aláírta a Pulkovót"  (hozzáférhetetlen link) " Delovoi Petersburg archiválva 2015. szeptember 22-én a Wayback Machine -nél " ISSN 1606-1829 (Online) a "Pétervár visszhangja" hivatkozással , 2007. szeptember 27.
18. ↑ A Pulkovo repülőtér rekonstrukciójára kiírt pályázat nyertesét 2009. június 25-én hirdetik ki (AviaPort) . AviaPort.Ru . Letöltve: 2021. június 27. Az eredetiből archiválva : 2021. június 27. (Orosz)
19. ↑ D. Lebegyev. A régóta várt verseny  // RBC napilap: újság. – 2008.
20. ↑ „A VTB és a Fraport Group részt vesz Pulkovo rekonstrukciójában” 2014. január 8-i archív másolat a Wayback Machine -n „ Delovoi Petersburg 2015. szeptember 22-i archív másolat a Wayback Machine -n ” ISSN 1606-1829 (Online) hivatkozással a RIA Novostinak, az év 2009. június 25-én
21. ↑ A Pulkovo repülőtér tulajdonát képező létesítmények létrehozásáról, rekonstrukciójáról és üzemeltetéséről szóló megállapodás aláírási ceremóniája a köz-magán társulás alapján . A Szentpétervári Adminisztráció hivatalos portálja (2009. október 30.). Letöltve: 2014. június 17. Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 8.. (határozatlan)
22. ↑ Grigoryan N. 2014-ben a Pulkovo Airport OJSC bevétele 800 millió rubel lesz  // Delovoy Petersburg . - 2015. - Kiadás. január 27 .
23. ↑ A Pulkovo repülőtér hivatalos weboldala. A Pulkovo repülőtér 1-es termináljának megnyitása (2013. december 4.). Letöltve: 2014. június 17. Az eredetiből archiválva : 2014. július 23.. (határozatlan)
24. ↑ "A Pulkovo nem a projektnek megfelelően épült" . Letöltve: 2014. február 3. Az eredetiből archiválva : 2014. február 13.. (határozatlan)
25. ↑ Az új pulkovói terminál a Rosztekhnadzortól következtetést kapott a műszaki előírások betartásáról . www.fontanka.ru (2014. január 28.). Letöltve: 2021. június 27. Az eredetiből archiválva : 2021. június 27. (Orosz)
26. ↑ A Pulkovo repülőtér hivatalos weboldala. Az új pulkovói terminál véleményt kapott a Rostekhnadzortól (2014. január 29.). Letöltve: 2017. április 18. Az eredetiből archiválva : 2017. április 19.. (határozatlan)
27. ↑ Légibalesetek díszítették Pulkovót (fotó) . www.fontanka.ru (2013. november 28.). Letöltve: 2021. június 27. Az eredetiből archiválva : 2021. június 27. (Orosz)
28. ↑ A Pulkovo-3 ünnepélyes megnyitása . bizavnews.com . Letöltve: 2021. június 27. Az eredetiből archiválva : 2021. június 27. (határozatlan)
29. ↑ A Pulkovo repülőtér hivatalos weboldala. A Pulkovo-2 terminál beszüntette a személyszállítást (2014. március 27.). Letöltve: 2014. június 16. Az eredetiből archiválva : 2014. június 2. (határozatlan)
30. ↑ A világ legszebb repülőtéri termináljai? Archivált : 2016. november 6., a Wayback Machine //The Telegraph, 2016. szeptember 16.
31. ↑ Pulkovo a világ egyik legszebb repülőterévé vált a The Telegraph Archival 2016. november 6-i példánya szerint a Wayback Machine -nél // TASS, 2016. szeptember 19.
32. ↑ A Telegraph felvette Pulkovót a világ legszebb repülőtereinek listájára 2016. november 6-i archív példány a Wayback Machine -nél // Pulkovo Airport St. Petersburg, 2016. szeptember 19.
33. ↑ A légtér szabadságának hetedik fokára vonatkozó korlátozások feloldására vonatkozó rendszer bevezetéséről a külföldi légi fuvarozók Szentpétervárra tartó járataira vonatkozóan . Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma (2019. december 24.). Letöltve: 2019. december 24. Az eredetiből archiválva : 2019. december 24. (határozatlan)
34. ↑ Pulkovo több mint 60 hektárnyi területet mozgott meg a leningrádi régióban . Letöltve: 2020. február 2. Az eredetiből archiválva : 2020. február 2. (határozatlan)
35. ↑ A Pulkovo második üteme megerősíti a repülőtér pozícióját Oroszországban és Európában . IA REGNUM . Letöltve: 2021. július 8. Az eredetiből archiválva : 2021. július 9.. (Orosz)
36. ↑ A Pulkovo Airport bejelentette 2019 legjobb légitársaságait . pulkovoairport.ru _ Letöltve: 2021. június 27. Az eredetiből archiválva : 2021. június 27. (határozatlan)
37. ↑ „Pándémiás hatás”: Szentpéterváron nem voltak üzleti utazók, de fogadtak turistákat . Tourdom.ru (2020. december 4.). Letöltve: 2021. június 27. Az eredetiből archiválva : 2021. április 13. (Orosz)
38. ↑ Nem repülő év. A Pulkovo fejleszti útvonalhálózatát és vonzza a légitársaságokat . www.rzd-partner.ru _ Letöltve: 2021. június 27. Az eredetiből archiválva : 2021. április 15. (Orosz)
39. ↑ Pulkovóban a belföldi turizmus miatt nő az utasforgalom . IA REGNUM . Letöltve: 2021. június 27. Az eredetiből archiválva : 2021. április 13. (Orosz)
40. ↑ Korol V.V. Szentpétervár légi kikötője. - Szentpétervár: Politechnika, 1996. - S. 105-161. — 174 p. — ISBN 5-7325-0405-2 .
41. ↑ Pulkovo repülőtér fejlesztési projekt
42. ↑ 1 2 A repülőterek főbb teljesítménymutatói . pulkovoairport.ru. Letöltve: 2022. január 17. Az eredetiből archiválva : 2022. január 17. (határozatlan)
43. ↑ Az orosz repülőtereken keresztüli forgalom . favt.gov.ru _ Letöltve: 2021. június 27. Az eredetiből archiválva : 2022. február 4.. (határozatlan)
44. ↑ A Fraport repülőtér forgalmi adatai 2019-re (elérhetetlen link) . www.fraport.com. Letöltve: 2020. január 21. Az eredetiből archiválva : 2020. január 15. (határozatlan) 
45. ↑ Pulkovo repülőtér - Autóval . Pulkovoairport.ru. Letöltve: 2016. július 2. Az eredetiből archiválva : 2016. június 30. (határozatlan) [ a tény jelentősége? ]
46. ↑ Pulkovo repülőtér - Tömegközlekedés . Pulkovoairport.ru. Letöltve: 2016. július 2. Az eredetiből archiválva : 2016. július 10. (határozatlan)
47. ↑ 1 2 Smolny megkezdte a PPT előkészítését egy pulkovói kisvasúthoz . gazeta.bn.ru (2016. május 26.). Letöltve: 2016. július 2. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 18.. (határozatlan)
48. ↑ Hatóságok: A pulkovói Aeroexpressre legkorábban 2019-ben lesz kereslet . RIA Novosti (2016. június 15.). Letöltve: 2016. július 2. Az eredetiből archiválva : 2016. június 16. (határozatlan)
49. ↑ A szentpétervári hatóságok törölték a Pulkovóba tartó Aeroexpress vonat versenyét . IA Regnum (2019. február 7.). Letöltve: 2019. február 7. Az eredetiből archiválva : 2019. február 7.. (Orosz)
50. ↑ Az Il-12 és a TS-62 ütközése a Shosseinaya repülőtér közelében . Hozzáférés dátuma: 2013. március 19. Az eredetiből archiválva : 2013. január 22. (határozatlan)
51. ↑ A Polgári Légiflotta Északi Területi Igazgatóságának Il-14FK lezuhanása a Shosseinaya repülőtér közelében . Hozzáférés dátuma: 2013. március 19. Az eredetiből archiválva : 2013. január 22. (határozatlan)
52. ↑ A Szovjetunió MAP kijevi repülőgépgyárának Li-2-es lezuhanása a Shosseinaya repülőtéren . Hozzáférés dátuma: 2013. március 19. Az eredetiből archiválva : 2013. január 22. (határozatlan)
53. ↑ Az örmény UGA Il-18V lezuhanása a pulkovói repülőtér területén . Hozzáférés dátuma: 2013. március 19. Az eredetiből archiválva : 2013. január 22. (határozatlan)
54. ↑ A leningrádi OJSC Il-18V repülőgépének lezuhanása a pulkovói repülőtér területén . Hozzáférés dátuma: 2013. március 19. Az eredetiből archiválva : 2013. január 22. (határozatlan)
55. ↑ A leningrádi UGA Tu-154B-1 repülőgépének lezuhanása a pulkovói repülőtéren . Hozzáférés dátuma: 2013. március 19. Az eredetiből archiválva : 2013. január 22. (határozatlan)

Linkek

• Hivatalos oldal

A közösségi hálózatokon	Kapcsolatban áll Twitter Facebook Instagram
Fotó, videó és hang	Youtube
Tematikus oldalak	Structurae Structurae
Bibliográfiai katalógusokban	GND : 4814476-9

Szentpétervár témákban
Sztori	Landskrona Nienschanz Szentpétervár terve Északi háború Palotai puccsok 1741 1762 Zemstvo milícia Dekambristák lázadása Első forradalom Véres vasárnap Februári forradalom Októberi forradalom Kornyilov lázadása Polgárháború Petrográd védelme Leningrád blokád augusztusi puccs A COVID-19 terjedése
Szimbólumok	Címer Himnusz Transzparens Zászló
Földrajz	Éghajlat Természet Neva A Finn-öböl Folyók és csatornák árvizek Növényvilág Fauna Ökológia földrengések
Erő és irányítás	Fejezet Charta Városi tanács Nagykövetségek Adminisztráció Smolny
Események és tevékenységek	Gazdasági Fórum Scarlet Sails Fehér éjszakák Fesztiválok Fesztiválja Fantasztikus összeszerelés Arany Ostap Ifjúsági Filmfesztivál Nyissa ki az ablakokat! Opera mindenkinek üzenet az embernek stréber piknik Divat hét vészhelyzet Nyissa meg a mozit Boomfest cyberfest Vaku Európa Plus ÉLŐ Queer Kulturális Fesztivál Élő SKIF Üzlet
Közigazgatási -területi felosztás	Történelmi kerületek Önkormányzat A közigazgatási felosztás története Postai részleg Városi egyházmegye
Népesség	Szentpétervári agglomeráció Vallás díszpolgárai
Oktatás és tudomány	Iskolák egyetemek Tudományos intézmények
egészségügyi ellátás	Egészségügyi intézmények
Gazdaság	Vállalkozások Ipar Idegenforgalom Építkezés
Közlekedési rendszer	Petersburg metró sztori Víz Villamos sztori trolibusz Busz Taxi Aquabus A repülőtér Vasutak
Kapcsolat	Internet tévé Rádió Posta
kultúra	Színházak Múzeumok Mozik Könyvtárak Látnivalók Szentpétervár a művészetben
Építészet	Szentpétervár általános terve Történeti Központ Utcák paloták Palota- és parkegyüttesek templomok katedrálisok Kertek és parkok Hidak Műemlékek Szökőkutak Töltések erődök Pétervári gát
Lásd még	Leningrádi régió Ikervárosok Leningrád rockklub városvédők Lakhta Központ
"Szentpétervár" portál "Szentpétervár" projekt

Tömegközlekedés Szentpéterváron
jelenlegi	Vasút Nagyvárosi Villamos Elektromos vonatok Nyomvonal nélküli sikló Busz elektromos busz trolibusz
Történelmi	Konka jégvillamos gőzvillamos Omnibusz Aquabus Folyóállomás
Terminálok	Vasútállomások balti Vitebsk Ladoga Moszkva finn zárva Varsó Okhtinszkij Tengerpart Folyói és tengeri állomások Tengeri állomás Tengeri homlokzat (kikötő) Szentpétervár nagy kikötője Lomonoszov kikötője Buszpályaudvarok és buszpályaudvarok Buszmegálló Parnasszus Repülőterek Pulkovo Levashovo zárva Rzsevka
Egyéb	autó Megosztás Petersburg Metró Múzeum Szentpétervári Elektromos Közlekedési Múzeum Játékvasút

Évente több mint 500 ezer utas utasforgalmú oroszországi repülőterek (2021)
Több mint 10 millió	Seremetyevó (Moszkva) 30,62 Domodedovo (Moszkva) 07.25 Pulkovo (Szentpétervár) 18.04 Vnukovo (Moszkva) 18.00 Szocsi 11.08
3-10 millió	Szimferopol 6.83 [1] Tolmacsevo (Novoszibirszk) 6,67 Kolcovó (Jekatyerinburg) 5,97 Pashkovsky (Krasznodar) 5.02 Ufa 3,99 Khrabrovo (Kalinyingrád) 3,91 Kazan 3,88 Mineralnye Vody 3.21
1-3 millió	Kurumoch (Szamara) 2,99 Vityazevo (Anapa) 2,93 Platov (Rosztov-Don) 2.90 Krasznojarszk 2,70 Roschino (Tyumen) 2,24 Irkutszk 2.08 Uitas (Mahacskala) 2,03 Bolshoe Savino (Perm) 1,93 Szurgut 1,85 Knevicsi (Vladivosztok) 1,81 Balandino (Cseljabinszk) 1,81 Új (Habarovszk) 1,78 Közép (Omszk) 1,49 Strigino (Nizsnyij Novgorod) 1,45 Gumrak (Volgográd) 1,44 Murmanszk 1,36 Zsukovszkij (Moszkva) 1,32 Khomutovo (Juzsno-Szahalinszk) 1.07 Talagi (Arhangelszk) 1.06 Gelendzhik 1.04
500 ezertől 1 millióig	Orenburg 0,99 Gagarin (Saratov) 0,98 Novy Urengoy 0,96 Asztrahán 0,87 Voronyezs 0,81 Jakutszk 0,80 Jelizovo (Petropavlovszk-Kamcsatszkij) 0,77 Groznij 0,71 Ignatievo (Blagovescsenszk) 0,71 Vladikavkaz 0,71 Begisevó (Nizsnyekamszk) 0,64 Nyizsnyevartovszk 0,64 Norilszk 0,61 Belgorod 0,58 Sztavropol 0,58 Kemerovo 0,56 Baratajevka (Uljanovszk) 0,56 Sziktivkar 0,55 Izsevszk 0,55 Ulan-Ude 0,54 Barnaul 0,52 Chita 0,52
↑ A Krím területén , amelynek Oroszországhoz való csatlakozása nem kapott nemzetközi elismerést .