Passengerautotrans

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. március 28-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 8 szerkesztést igényelnek .
Szentpétervári Állami Egységes Vállalat Passazhiravtotrans

MAZ-216 Hozzáférés fogyatékkal élők számára a 200-as számú útvonalon
Típusú Állami egységes vállalkozás
Bázis 1926
Elhelyezkedés  Szentpétervár ,Polyustrovskiy prospect, 39
Kulcsfigurák Lyzin Andrej Vjacseszlavovics (vezérigazgató)
Ipar városi és elővárosi szárazföldi személyszállítás ( ISIC :) 4921
Alkalmazottak száma 10,8 ezer (2022)
Anyavállalat Szentpétervári Közlekedési Bizottság
Weboldal autobus.spb.ru

A Szentpétervári Állami Egységes Vállalat A Passazhiravtotrans egy közúti közlekedéssel foglalkozó állami egységes vállalat (SUE), amely városi és elővárosi buszjáratok kiszolgálására szakosodott Szentpéterváron és a Leningrádi régióban . Igazgatója a Szentpétervári Közlekedési Bizottság .

2022 augusztusáig mintegy száz városi útvonalat szolgál ki [1] , mintegy 2000 különböző osztályú, elsősorban közepes, nagy és extra nagy buszt üzemeltet [2] .

A Szentpétervári Állami Egységes Vállalatnál, a Passazhiravtotransnál ritka buszokból álló múzeumi gyűjtemény [3] található, amelyet restaurálnak.

Történelem

A Szentpétervári Állami Egységes Vállalat, a Passazhiravtotrans története 1926. szeptember 1-jén kezdődik. Ezen a napon a Leningrádi Városi Végrehajtó Bizottság közüzemi osztálya kiadta az útvonalon az első három buszt, amelyeket a Leningrádi Autójavító Üzemben az utasok igényeihez igazítottak.

1933-ban a közlekedési részleg trösztként működött, és a „Lenavtotrans” nevet kapta.

1935-ben megszervezték az első irányítótermet. Egy évvel később megalakult a Leningrádi Városi Végrehajtó Bizottság (ATUL) Autóközlekedési Igazgatósága és a Központi Diszpécserszolgálat.

A Nagy Honvédő Háború kezdetére a Lenavtotrans tröszt autóbuszparkja körülbelül 500 autóbuszból állt. A háború kitörésével az útvonalhálózat jelentősen lecsökkent, a buszok egy része a katonai osztályhoz került. A leningrádi blokád beköszöntével a sofőrök és a technikusok mozgósítása megszűnt, és hamarosan megkezdődött a lakosság evakuálása. Az 1941-1942-es fagyos tél körülményei között több mint 200 ezer embert vittek ki a Ladoga-tó jegére. Visszaúton az ostromlott Leningrádba több ezer tonna élelmiszert és lőszert szállítottak. Ezenkívül a Leningrádi Front különleges megbízásából a városban maradt buszpályaudvar dolgozói éles lőszer alkatrészeket gyártottak. Bátorságukért és hősiességükért a tröszt 25 alkalmazottja kitüntetésben és kitüntetésben részesült.

A városban 1945. augusztus 1-jén indult újra a rendszeres buszforgalom. Az 1940-es és 1950-es években a Lenavtotrans tröszt autóbuszparkja több tucat új autóbusszal bővült, további kapcsolatokat létesítve mind a város határain belül, mind pedig új elővárosokkal ( Zelenogorsk és Peterhof ). A metró 1955 novemberi megnyitásával optimalizálták az útvonalhálózatot, és a tröszt a Leningrádi Automobile Transport Administration (LUAT) részévé vált.

1964-ben a Glavlenavtotrans kivált a LUAT-ból. Az 1960-as évektől a 90-es évek elejéig Leningrád útvonalhálózata jelentős átalakuláson ment keresztül, mind az új metrómegállók indulásával, mind a lakossági fejlesztések városhatárának bővülésével. Az 1980-as években a Glavlenavtotrans 7 autóbuszflottával rendelkezett, amelyek közül az utolsó lett a legnagyobb Európában a benne elhelyezett buszok számát tekintve.

1988. július 26-án az RSFSR Minisztertanácsa határozatot fogadott el a Lenpassazhiravtotrans területi termelési osztályának a Lenavtotrans alapján történő megalakításáról. A TPO hét buszpályaudvart és egy újonnan kialakított oktatóközpontot foglalt magában. 1989. január 1-jén a leningrádi autóbuszpark több mint 5000 autóbuszból és 200 útvonalból állt. A Szovjetunió összeomlása után a Lenpassazhiravtotrans tevékenységi válsággal szembesült, amelyet az útvonalak csökkenése és a gördülőállomány elavulása okozott [4] . 1994. október 21-én a Lenpassazhiravtotrans TPO-t átszervezték Passazhiravtotrans állami vállalattá. Az 1990-es évek második felében az állami tulajdonú vállalat jelentős adósságokat halmozott fel, és továbbra is válságot élt át [5] . Az új autóbuszok szállítását csak 2000-re sikerült létrehozni [6] .

2001-ben a Passazhiravtotrans állami vállalatot Szentpétervár Állami Egységes Vállalkozásává alakították át, és a Szentpétervári Közlekedési Bizottságnak van alárendelve. A 2000-es évek elején a Passazhiravtotrans megkezdte tevékenységének aktív mutatószám-reformját, melyben azonban a 2000-es évek végére hozamot kezdett. A Nyevszkij sugárúton 2010 februárjában történt baleset jelzésértékű volt, amikor a Passazhiravtotrans egy meghibásodott busz vezetőjét próbálta hibáztatni a balesetért, valamint az áldozatokat követeléseik feladására kényszeríteni [7] . Ennek eredményeként a vállalkozás vezetőjét, A. Datsjukot elbocsátották, helyére ugyanazon év májusában A. Bebenin került [8] .

2012 áprilisában a Szentpétervári Állami Egységes Vállalat, a Passazhiravtotrans leányvállalatot hozott létre, az AP-1 LLC néven, a park helyközi oszlopa alapján. Különböző okok miatt, mint például az anya- és leányvállalat közötti bürokrácia, a megoldatlan pénzügyi problémák, a félúton meghibásodott megbízhatatlan buszok, a bevétel egy részét elsikkasztott gátlástalan sofőrök, a gyorsabb és újabb kisbuszokkal rövidebb időközönként közlekedő versenytársak stb. 2017 júniusában a vállalkozás és a távolsági konvoj beszüntette működését [9] .

2013 októberében A. Lyzint, a szentpétervári közlekedési bizottság elnökhelyettesét nevezték ki főigazgatói posztra [10] .

2018 decemberében vált lehetővé a Plantain kártya késleltetett feltöltésének aktiválása a busz utasterében [11] [12] .

2021-ben ünnepelte fennállásának 95. évfordulóját a Szentpétervári Állami Egységes Vállalat, a Passazhiravtotrans. Tatyana Klepikova , a vállalkozás sajtótitkára a szentpétervári tévécsatornának adott interjújában a közlekedés fejlesztésének kilátásairól és a tiszta energiaforrásokra való átállásról beszélt: különösen azt mondta, hogy Oroszországban az első , elektromos buszpályaudvar [13] (sőt, az első elektromos buszpályaudvar 2022-ben nyílt meg a moszkvai Krasznopakhorszkoje településen [14] ).

Szerkezet

A Szentpétervári Állami Egységes Vállalat, a Passazhiravtotrans a következő ágakat foglalja magában [15] :

Jegyzetek

  1. ↑ Szentpétervári Állami Egységes Vállalat Passazhiravtotrans . Szentpétervár tömegközlekedési portálja . Letöltve: 2022. augusztus 28.
  2. ↑ Szentpétervár, Szentpétervár Állami Egységes Vállalat Passazhiravtotrans - A gördülőállomány listája . Buszközlekedés - Adatbázis / Fotógaléria . Letöltve: 2022. augusztus 28.
  3. ↑ Ritkaságok a múltból - a jövőért gyűjtemény . www.avtobus.spb.ru (2015. szeptember 29.). Letöltve: 2022. augusztus 28.
  4. ↑ Passazhiravtotrans (elérhetetlen link) . Letöltve: 2022. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2010. november 11. 
  5. ↑ Rodionov, Szergej. SAINT-PRBURG . Miért van szüksége Jurij Antonov alelnöknek a saját életére tett kísérletre? (nem elérhető link) . Novaya Gazeta (2001. április 19. ) Letöltve: 2008. szeptember 6. Az eredetiből archiválva : 2008. szeptember 6.. 
  6. ↑ Történelem . Letöltve: 2018. augusztus 15. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 16..
  7. ↑ Baleset Nyevszkijnél: a 15-ös busz sofőrjének leleplezése után megkezdődött a közlekedési dolgozók elbocsátása . Jurij Mazin elmondta a hatóságoknak a flotta rendjét . KP.RU (2010. február 18.) . Letöltve: 2022. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2010. február 21.
  8. ↑ A. Bebenint a Szentpétervári Állami Egységes Vállalat Passazhiravtotrans vezérigazgatójává nevezték ki . RBC (2010. június 1.). Letöltve: 2022. augusztus 28.
  9. ↑ 1. számú kényelmetlen buszeszköz . Pitertransport (2017. június 8.). Letöltve: 2022. október 13.
  10. ↑ A Passazhiravtotrans a Szmolnij Közlekedési Bizottság alelnöke vezetésével . RBC (2013. október 25.). Letöltve: 2022. augusztus 28.
  11. ↑ Most már aktiválhatja a Plantain jegy feltöltött erőforrását a buszon . www.avtobus.spb.ru (2018. december 29.). Letöltve: 2022. augusztus 28.
  12. ↑ A "Plantain" mostantól aktiválható a szentpétervári buszokon . AiF (2018. december 29.). Letöltve: 2022. augusztus 27.
  13. ↑ Demina, Victoria. Busztól elektromos buszig: a Passazhiravtotrans ünnepli fennállásának 95. évfordulóját . TV-csatorna St. Petersburg (2021. szeptember 1.). Letöltve: 2022. október 13.
  14. ↑ Gromova, Marina. A moszkvai régióban nyílt meg az ország első elektromos buszpályaudvara . Nézzük . Szövetségi Állami Egységes Vállalat VGTRK (2022. július 1.). Letöltve: 2022. október 13.
  15. ↑ Ágak . www.avtobus.spb.ru _ Letöltve: 2022. augusztus 28.
  16. ↑ A Hrustalnaya utcai buszpályaudvar önálló státuszt kapott . www.avtobus.spb.ru (2022. október 6.). Letöltve: 2022. október 13.
 Szentpétervári autószállítók