Kolpino buszpályaudvar

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. szeptember 19-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 4 szerkesztést igényelnek .
Kolpino buszpályaudvar
Szentpétervári busz

A Kolpinsky buszpályaudvar sofőrjei Anatolij Krizhanovszkij és Alekszandr Bondarenko. A háttérben a 391-es számú 3705 -ös LiAZ-677- es autóbusz látható. 1985
Ország  Oroszország
Város  Szentpétervár
nyitás dátuma 1956. február 1
Felügyelő Sedykh Andrej Stanislavovich
Cím Kolpino , Finlyandskaya utca 22
Következő megálló Tank utca
Busz típusok MAZ-103
MAZ-203
MAZ-303
NefAZ-5299
Útvonalak 3, 115, 115a, 186, 187, 187a, 190, 196, 197a, 326, 327, 328, 375, 375a
Tulajdonos Szentpétervári Állami Egységes Vállalat Passazhiravtotrans
Buszok listája a FotoBus.msk.ru oldalon Buszok
listája a BusPhoto.ru oldalon

A Kolpinsky autóbuszpark  a Szentpétervári Állami Egységes Vállalat Passazhiravtotrans fióktelepe Kolpino városában . Számos útvonalat szolgál ki Szentpétervár Kolpinsky , Kirovsky , Krasnoselsky , Pushkinsky , Moskovsky és Nyevszkij körzeteiben .

Történelem

A Kolpino-i buszjáratot 1929-ben nyitották meg a "Kolpino - Gyermekfalu " útvonalon . A szállítást a „SPA” cég autóbuszai végezték. 1931-ben két autóbuszt áthelyeztek az izhorai üzembe a lakosság kiszolgálására (minden Kolpinóban működő busz Leningrádban volt).

A Nagy Honvédő Háború első napjaitól kezdve a buszok jelentős része az aktív hadsereghez került. A többiek számos útvonalon támogatták a mozgalmat, sebesülteket, katonai egységeket szállítottak, gyerekeket evakuáltak az állomásokra. A buszközlekedés Kolpinóban és Leningrádban is megszűnt, miután a német csapatok megközelítették a várost, és csak 1946 -ban indult újra .

1956. február 1-jén buszparkolót szerveztek Kolpinóban a Finlyandskaya utcában [1] , ezt a napot tartják a flotta születésnapjának. Az új park területét nem aszfaltozták, az egykori disznóól épületeit használták javítási helyiségnek, amelybe csak a busz fele fért be. A vállalkozás állományába az első 43 gépkocsivezetőt, 44 kalauzt és 32 egyéb kategóriájú szakembert vettek fel. 30 új ZIS-155- ös autóbuszt (101-130, 1962-ig üzemeltek) hoztak a városba. 14 útvonalat szolgáltak ki Kolpinóban és Puskinban , amelyek közül:

1958-1960-ban a ZIL-158- as buszok , 1961-1963-ban a LAZ-695-ös buszok érkeztek a parkba .

1961. február 1-jén Kolpino városi útvonalain egységes, 4 kopejkás viteldíjat vezettek be [2] .

1965 februárjában a Finlyandskaya utcai garázs a 3. számú park 6. oszlopának fiókja lett. Ezt megelőzően az 1-es számú park egyik kirendeltsége volt, az autóbuszok 23xx típusú farokszámúak voltak, majd 1966 májusában egyszeri átszámozás után 36xx típusú oldalszámokat kaptak az autóbuszok. 1968 novemberében nyitották meg a 7-es oszlopot a fióktelepen, 1971-ben helyezték üzembe a TO-2 épületet, az év első felében 25 új LiAZ-677- es autóbusz érkezett a parkba , amelyeket utasokkal üzemeltettek. 2006. április 1-ig. 1971 októberére a flottát rekonstruálták és kibővítették, mára 250 busz befogadására volt alkalmas a terület. A kültéri parkolót gáztüzelésű fűtőtestekkel szerelték fel a buszmotorok fűtésére.

1981-ben a termelési komplexum új épülete épült a fióktelepen, 1984-ben pedig egy új adminisztratív épület. 1989-ben a 3-as számú buszpályaudvar Kolpinsky fiókját átszervezték Kolpinsky PAP-ba, a buszok oldalszáma 0100-0399 volt. Ezután a bérszámfejtés 194 darab LiAZ-677, LAZ-695, LAZ-699 , Ikarus 250 típusú autóbuszból állt , amelyek 35 útvonalon dolgoztak.

Az 1990-es évek elején a buszszállítások meredeken csökkentek. Az új LiAZ-677M autóbuszok bontva, vagy általában karosszériás formában kerültek kiszállításra (később a flotta egészítette ki, kb. 20 ilyen busz készült). A régi gördülőállományt a járművezetők és a flottamunkások tartották jó állapotban. 1997-1998-ban több használt autóbusz beszerzése, kereskedelmi fuvarozás elsajátítása történt, ami lehetővé tette a közlekedési helyzet javítását. Csak 2000 óta kezdődtek meg az új buszok nagyszámú szállítása - először a LiAZ-5256 , majd 2004 óta a NefAZ-5299 .

Az 1990-es években gyakran voltak fennakadások a kolpinói benzinkutak üzemanyag-szállításában. Így 1992. április végén újabb hiány keletkezett a Kultury utcai benzinkútnál, ahol minden Kolpino busz tankolt, aminek következtében több kilométeres buszsor sorakozott fel a benzinkúthoz. 1992. április 30-án 180 autóbuszból csak 40 lépett a vonalra. Egyes útvonalakon a Puskin és a 7-es buszpályaudvarok buszait bocsátották ki. A helyzet csak április 30-án késő estére normalizálódott.

A kolpinói buszpályaudvar 2006-tól 2013-ig a 7-es számú buszpályaudvar (7600-7899 farokszámú) fióktelepe volt, jelenleg önálló buszpályaudvar. 2016. július 1-től az autóbuszok számozása megváltozott - most úgy néz ki, hogy 8xxx (8001-8599).

2015 óta megkezdődött egy "monopark" létrehozása a Kolpino autóbuszparkból - a vállalkozás MAZ buszokat tervezett , elsősorban a 203 -as modellt , azonban a NefAZ-5299 típusú buszok jelentős része a parkban maradt . A vonalon nem közlekednek teljesen magaspadlós buszok.

2018-ban befejeződött a flotta korszerűsítése, diódalámpás készülékek felszerelése, műhelyek, gyártóépületek, autómosó felújítása [3] .

Jegyzetek

  1. ↑ 1956-1960 . Kolpinsky buszpályaudvar. Nem hivatalos oldal . Hozzáférés időpontja: 2022. október 12.
  2. ↑ 1961-1970 . Kolpinsky buszpályaudvar. Nem hivatalos oldal . Hozzáférés időpontja: 2022. október 12.
  3. ↑ Szentpéterváron modernizálták a Kolpinsky autóparkot . NTV (2018. február 6.). Hozzáférés dátuma: 2018. március 8. Az eredetiből archiválva : 2018. március 8.