| Állomás | |
| országút | |
|---|---|
| Szentpétervár – Pszkov | |
| Oktyabrskaya vasút | |
| | |
| 59°48′29″ é SH. 30°19′57 hüvelyk e. | |
| nyitás dátuma | 1908 [1] |
| Típusú | szállítmány |
| Platformok száma | 2 |
| Platform típus | 2 oldal |
| A platformok formája | egyenes |
| Kilépés ide | Pulkovskoe autópálya |
| Vámzóna | 2 |
| Kód az ASUZhT -ben | 034810 |
| Kód az " Express 3 " -ban | 2004962 |
| Szomszédos kb. P. | Repülőtér és Aleksandrovskaya |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Shosseynaya - vasútállomás Szentpétervár Moszkovszkij kerületében , az Oktyabrskaya vasút és a Pulkovszkoje autópálya találkozásánál .
Kezdetben a Shosseynaya állomás a Gatchina-Varshavskaya felé vezető úton épült a modern Predportovaya és Aleksandrovskaya állomások között, a Varshavskaya elágazás és az 1914-1929 között épült Petrograd-Leningrád déli vasúti félkör kereszteződésében . Az 1913-as szakirodalom említi az állomást [2] . A Varshavskaya fióktelep 1967-es felszámolása után a Varshavskaya utcában az állomást délre helyezték át, és jelenleg a körgyűrű déli oldalán található. A Pulkovo autópálya Predportovaya-Shosseynaya szakaszának kereszteződésében megnyitották a repülőtér peronját .
Az 1980-as évek végén a Shosseynaya nevet egy szervizplatformhoz rendelték hozzá, amely az egykori Shosseynaya-tól néhány kilométerre délkeletre, ugyanazon elágazás mentén található.
A Shosseynaya nevet a leningrádi repülőtér is viselte egészen addig, amíg 1973-ban átnevezték " Pulkovo "-ra. A repülőteret a Shosseinaya állomásról nevezték el az 1930-as években, amikor az elavult hadtest repülőterét váltotta fel .
A Shosseinaya állomás az 1930-as években jelent meg Leningrád térképein, amikor az első ötéves terv terveinek megfelelően Leningrádban az elavult hadtestrepülőtér helyett modern repülőteret építettek, a környező szállítást és raktározást. zónát és a szomszédos légvárost indították el. A leningrádi Shosseinaya repülőtér üzembe helyezését követően az azonos nevű vasútállomás a taxik mellett kezdetben az egyetlen közlekedési mód a polgárok önálló repülõtérre való utazásához. Az 1935-ös „Minden Leningrád” kézikönyv a következőket közölte:
LÉGISZOLGÁLTATÁS LENINGRAD - MOSZKVA
október vasút, Varsh. lin., Art. Shosseynaya, vol. 228-13, 499-04.
Indulás a repülőtérről. Posta és rakomány szállítása.
…
AIR LINK LENINGRAD - LODEINOYE POLLE - VYTEGRA
október vasút, Varsh. lin., Art. Shosseynaya, vol. 228-13, 499-04.
Repülőgépek indulása a repülőtérről naponta. 11 órakor.
Legkorábban 1939-ben a Sredny Rogatka villamosvonalat meghosszabbították Shosseinaya-ig . A repülőtér épületéig történő továbbfektetés nem tette lehetővé a Varshavskaya elágazás egyszintes kereszteződését a Pulkovo autópályával.
Az 1960-as évek közepén a leningrádi közlekedési csomópont ezen szakaszán átfogóan optimalizálták az összes közlekedési vonalon való átkelés helyét és módszereit. Az egyik legkritikusabb pillanat itt a Varshavskaya vonal felüljárójának hiánya volt a Pulkovszkoje autópálya felett. Az ehhez szükséges 6 méteres töltés megépítése a nyomvonalon, még az 1870-es években lefektetett, a kanyarnál hosszan tartó emelkedéssel bonyolítaná a profilt. Ezzel kapcsolatban úgy döntöttek, hogy a Varshavskaya utcából teljesen eltávolítják a vasúti síneket, a Korpusny postaállomás utáni vonalat átirányítják a közeli , balti irányú Bronevaya állomásra. Itt a szomszédos állomásokról mindkét vasútvonal azonos szinten haladt, és a domborzat adottságai miatt a Varshavsky pályaudvarról szállított kétvágányú újonnan emelt töltés nem tartalmazott lejtőket és emelkedőket, a kereszteződésben megközelítette a felüljárókat. a jelenlegi Leninszkij Prospekt kellő magasságban.
A további úton Shosseynaya felé az új vonal a szentpétervári déli vasúti félkör Predportovaya állomásának csomópontjába torkollott , amely így teljes értékű utasállomás lett. Magán a Shosseinayán az 1967-re megépített utasperont a vasúti pálya szintjére emelték [3] , ahonnan az utasok a lépcsőn ereszkedtek le a repülőtérre, légivárosba vagy a Pulkovszkoje autópálya mentén a városba közlekedő buszokhoz. Ezt követően a Shosseinaya platformot "Repülőtérnek" nevezték át , és maga a Shosseinaya állomás egy időre eltűnt, miután északról átadta funkcióit a Predportovaya-nak, délkeletről pedig részben a Srednerogatsky csomópontnak.
A jelenlegi Shosseinaya állomás néhány kilométerre délkeletre található az egykori Shosseynaya-tól, ugyanazon elágazás mentén, a körgyűrű közelében . Az állomás alapvetően csomópontként működik, amely a Luga út találkozását biztosítja a déli félkörhöz. Az állomási dolgozók számára az elhaladó villanyvonatok egy részét megállítják, a fel- és leszállást a főkocsi szervizelőcsarnokából végzik, amelyhez két rövid magas peron áll rendelkezésre.
Az állomáson elektromos személyvonatok haladnak át a lugai irányt követve , Szentpétervár elővárosi közlekedésével Szentpétervár és a Gatchina-Varshavskaya irányú állomások között . A dél felé vezető út következő megállója az Alexandrovskaya állomás , az északi repülőtéri peron felé vezető úton , majd a Predportovaya állomás . Ezenkívül az északkeleti állomásról egyvágányú kapcsolat indul a Srednerogatskaya teherpályaudvarhoz .
A 2010-es évek végén a modern Shosseinaya állomás környékét egy autós csomópont – az M11-es fizetős autópálya kezdete – hosszú távú építésére használják . Az Expoforummal szomszédos terület folyamatos fejlesztése kapcsán a déli út következő állomása 2019-ben egy új platform – Pulkovskie Heights [4] lesz .