A repülőgép fedélzeti (beépített) létrája egy repülőgép létra , amely a repülőgép felszerelésének része. Repülőtereken utasok be- és kiszállására használják hagyományos létra használata nélkül. Szerkezetileg kombinálható ajtóval ( Il-86 , Boeing 737 -en hátul beépített létra ) vagy különálló elemként ( An-24 , Il-114 ), amely összecsukva a bejáratnál a repülőgép belsejében tárolható, vagy egy speciális rekeszben (elülső létrák a Boeing 737 -en és 727 -en ). Az összecsukható oldallétrák kiküszöbölik a problémákat külső létra használatakor. Az ajtóval kombinált léglépcső akadályozhatja a mobil vagy teleszkópos léglépcső felszerelését a repülőtéren.
A beépített farlétrát gyakran használják hátsó hajtóműves utasszállító repülőgépeken ( Caravelle , Yak-40 , Boeing 727 ). A létra itt szinte mindig az aknafedél része.
A beépített léglépcső leegyszerűsíti a repülőgépek üzemeltetését a nem kellően jól felszerelt repülőtereken, így a 20. század második felében a beépített lépcsők általánosak voltak a repülőgépeken. Egyes repülőgéptípusokon a beépített létra a tervezés kötelező része volt. Példa erre az Il-86, a világ egyetlen szélestörzsű repülőgépe, amelyet beépített lépcsőkkel gyártottak. A repülőterek fejlődése és a fix lépcsők elterjedése feleslegessé tette a beépített léglépcsőket. A léglépcső jelenléte megnöveli a repülőgép tömegét, ami rontja a gazdasági teljesítményét, így ma már a beépített lépcsőket korlátozottan, és elsősorban regionális repülőgépeken használják.
Beépített lépcsők szinte minden üzleti sugárhajtású repülőgépen rendelkezésre állnak, mérettől függetlenül, hogy biztosítsák a repülőgépek maximális autonómiáját bármely repülőtéren. Az Egyesült Államok elnöke által használt VC-25-ös repülőgép alsó szintjén például két beépített létra van, amelyek az Il-86-os létrákra emlékeztetnek.
Az oldalsó létrák közé tartoznak a felfújható vagy feszítő létrák is, amelyeket csak az utasok és a személyzet vészhelyzeti evakuálására használnak. Minden beszállólétra a fedélzeti vészhelyzeti berendezéshez tartozik. [egy]
A Dan Cooper által az USA-ban elkövetett gépeltérítési kísérlet , majd a gépeltérítő ejtőernyős ugrása után a beszállólétra levegőben történő felnyílását egy speciális eszköz - a "Cooper lapát" ( Cooper lapát ) akadályozza meg.