Baku (romboló vezetője)

Baku
Szolgáltatás
Szovjetunió
Valaki után elnevezve	Baku
Hajó osztály és típus	romboló vezetője
Szervezet	Szovjet haditengerészet
Gyártó	198-as hajógyár ( Nikolajev ) 199-es hajógyár ( Komsomolsk-on-Amur )
Az építkezés megkezdődött	1936. április 10
Vízbe bocsátották	1939. július 25
Megbízott	1939. december 27
Kivonták a haditengerészetből	1963
Díjak és kitüntetések
Főbb jellemzők
Elmozdulás	szabvány 1.952 t teljes 2.708 t
Hossz	127,5 m
Szélesség	11,7 m
Piszkozat	4,18 m
Foglalás	Nem
Motorok	3 turbó hajtómű
Erő	66 900 l. Val vel.
mozgató	3 csavar
utazási sebesség	20 csomó gazdaságos 40 csomó (teljes névleges) 43,5  csomó maximális elérve
cirkáló tartomány	5030 mérföld 20 csomóval
Legénység	311 fő
Fegyverzet
Tüzérségi	5x1 130 mm-es AU B-13-2s
Flak	2x1 76mm/55 ZAU 34-K 6x1 37mm ZAU 70-K 6x12.7mm DK géppuska, később 8-10x37mm ZAU és 4x12.7 géppuska
Akna- és torpedófegyverzet	2x4 533 mm-es torpedó (16 53-F vagy 53-36 vagy 53-38 torpedó 68 aknáig tervezőirodák 76-84 aknáig (különböző hajókon) gátakna 1926-os modell 124 aknáig 19398-1939- ig 36 mély M-1 bomba
Repülési Csoport	Nem
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Baku rombolóvezér  a 38-as projekt (Minszk típusú rombolóvezérek) szovjet romboló vezetője , amelyet a szovjet haditengerészet számára építettek az 1930 -as években .

Történelem

A "Bakut" a 38 -as, 267-es számú projektnek megfelelően 1935. január 15- én rakták le a Nikolaev 198-as számú hajógyárban . Egy évvel később, 1936. március 10- én (az A csónakház 3-as dokkjának siklóján ) [1] újrarakták a 199-es számú komszomolszki üzemben , ahol a "Kiev" nevet kapta.

A "Kijev" építésének felgyorsítása érdekében egy alapvetően új technológiát alkalmaztak - vízszintes sípályákon történő összeszerelést mechanizmusok beépítésével és tengelyezéssel a rakodódokkokban (azonban ennek eredményeként a siklópálya időtartama megnőtt) [2] .

1938. július 25- én elindították a vezetőt (bár a második gépház és a harmadik kazánház munkálatai még nem fejeződtek be), és átkeresztelték Ordzhonikidze-re. A kivitelezést Vlagyivosztokban (a 202-es számú Hajógyárban, ahol előkészítették a szállítóbázist) vízen tervezték. Szeptember 27-én Ordzsonikidze vezetőjét Nyikolajevszk-on-Amurba , majd Vlagyivosztokba vontatták, ahová csak október 25-én érkezett meg . 1939 májusában a vezető megkezdte a tesztelést [2] , és már december 27- én „Sergo Ordzhonikidze” néven felvették a Szovjetunió Haditengerészetének csendes-óceáni flottájába (Csendes-óceáni flotta) .

1940. május 6- án "Sergo Ordzhonikidze"-t a Csendes-óceáni Flotta 1. hadosztályához osztották be, amelyben a vezető már júniusban részt vett aknamezők lerakásában és szállítmányok kísérésében [3] . 1940. szeptember 25- én a vezetőt „Baku”-ra keresztelték át.

Nagy Honvédő Háború

1942 májusában a Legfelsőbb Főparancsnokság (SVGK) főhadiszállása úgy döntött, hogy több modern hadihajót [3] helyez át a Csendes-óceánról az északi flottába , köztük a Bakuba. A július 15 - től október 14- ig tartó időszakban a különleges célú expedíció (EON-18) vezetője átkelt Vlagyivosztokból a Jugorszkij -szorosba , így az egyik első szovjet hadihajó lett, amely átkelt az északi tengeri útvonalon keletről nyugat [4] [4] [ 5] . Az EON-18 hajók átállása után a flotta parancsnokának Arszenyij Grigorjevics Golovko 1942. október 24-i parancsára az északi flotta részeként három hadosztályból rombolódandárt hoztak létre, és a „Baku” vezetője vezette. az 1. osztály.

A Nagy Honvédő Háború alatt „Baku” szövetséges szállítmányokat és konvojokat kísért, részt vett az ellenséges kommunikációt célzó portyázó hadműveletekben, és része volt a konvojkíséretet biztosító kísérőhajóknak [3] . 1943 januárjában részt vett a Mackaur-foknál vívott csatában .

Díjak

• 1945. március 6. - Vörös Zászló Érdemrend  - a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1945. március 6-i rendeletével adományozták a parancsnokság harci feladatainak példamutató teljesítményéért a náci betolakodók elleni harc frontján és az ebben megmutatkozó vitézség és bátorság.

A háború utáni időszak

Az 1948. október 29- től 1954. július 30- ig tartó időszakban a "Baku" vezetője a molotovszki 402-es számú üzemben, jelenleg a szeverodvinszki "Sevmash" termelőegyesületben [6] átalakításon esett át , melynek során január 12-én. , 1949- ben rombolóvá minősítették át [4] . A háború után részt vett a " The Tale of the Furious " című film forgatásán.

1956. február 17- én a „Bakut” kísérleti hajóvá alakították, majd 1958. április 18- án lefegyverezték és célhajóvá (TsL-31) alakították át. Május 31- től a "Baku" nem önjáró úszóbázissá válik (PB-32). 1959. június 2. óta  - úszó laktanya (PKZ-171) [7] .

1963. július 30-án a "Bakut" kizárták a flotta listáiról, majd leszerelték fémért.

Parancsnokok

• - 1939.12.27. - 3. rendfokozatú kapitány A.A. Bologov
• 1940-1944 - B. P. Belyaev 3. fokozatú kapitány
• 1944-1946 - P. M. Gonchar 3. fokozatú kapitány
• 1946 – S. K. Szokolov
• 1946-1947 - Sztyepanov
• 1947-1948 - V. V. Platonov
• 1948-1950 - G. Kh. Chernobay
• 1950-1954 - P. M. Kachubey 2. fokozatú kapitány
• ?
• 1962-1964 - S.P. Semeraz 2. fokozatú kapitány (a PKZ-171 parancsnoka)

Jegyzetek

1. ↑ Golitsyn N. A 38-as projekt rombolóvezetőinek építése . Letöltve: 2009. július 23. Az eredetiből archiválva : 2015. október 3.. (Orosz)
2. ↑ 1 2 Kachur P. Építés és tesztelés // A leningrádi típusú vezetők: Marine Collection magazin. - 1998. - 6. sz .
3. ↑ 1 2 3 Kachur P. "Baku" // A "leningrádi" típusú vezetők: Marine Collection magazin. - 1998. - 6. sz .
4. ↑ 1 2 Ammon G. A., Berezhnoy S. S. Red Banner, a „Baku” rombolók vezetője  // Az orosz és a szovjet haditengerészet hősi hajói. - M . : Katonai Könyvkiadó, 1981. (Orosz)
5. ↑ Kadurin N. Rombolók átszállítása Vlagyivosztokból Polyarnijba 1942-ben. // Hadtörténeti folyóirat. - 1975. - 5. sz. - P. 99-102.
6. ↑ Golitsyn N. A "Baku" rombolók vezetője a Nagy Honvédő Háborúban . Letöltve: 2009. július 23. Az eredetiből archiválva : 2015. október 3.. (Orosz)
7. ↑ Destroyer leader pr. 38 "Baku" . Az orosz és a szovjet haditengerészet hajóiról készült fényképek archívuma. Letöltve: 2010. április 21. Az eredetiből archiválva : 2012. május 12.. (Orosz)