SMS Lubeck (1904)

Őfelsége "Lübeck" ( német  SMS Lübeck ) [~ 1] hajója a negyedik hajó a Német Birodalom flottájának ( Kaiserlichmarine ) hét brémai cirkálóból álló sorozatában , amelyet Lübeck városáról neveztek el . Az AG Vulcan Stettin hajógyárban épült Stettinben . A hajótestet 1903-ban fektették le, és 1904 márciusában bocsátották vízre. 1905 áprilisában csatlakozott a haditengerészethez. Tíz 105 mm-es lövegből és két 450 mm-es torpedócsőből álló főüteggel volt felfegyverezve. 22,5 csomós (41,7 km/h) sebességet tudott elérni.

Pályafutásának első évtizedében Lübeck a nyílt tengeri flotta részeként szolgált , majd az első világháború kitörése után 1914 augusztusában a Balti-tengerre helyezték át, hogy megvédje a német partokat az orosz erők esetleges támadásától. A háború első három évében a cirkáló nehéz szolgálatot teljesített, részt vett Libau elfoglalásában, és kétszer támadták meg az antant tengeralattjárói . 1916-ban a cirkáló aknát talált, de megjavították és 1917-ben segédszolgálatra helyezték át. A Lübeck túlélte a háborút, 1920-ban hadizsákmányként Nagy- Britanniának adták, majd leselejtezték.

Építkezés

A "Lübeck"-et az "Ersatz Mercur" [~ 2] szerződés alapján rakták le, a hajótestet az AG Vulcan Stettin hajógyárban fektették le 1903- ban Stettinben , 1904. március 26-án bocsátották vízre, majd megkezdődtek a hajó. 1905. április 26-án a hajó a Gochseeflotte [1] részévé vált . 111,1 m hosszú, 13,3 m széles, merülése 5,4 m, vízkiszorítása teljes harci terhelés mellett 3661 tonna [2] (Kapitány: Alexander Meurer ). A meghajtó rendszer a Parsons rendszer két gőzturbinájából állt, amelyek teljesítménye 11,5 ezer lóerő (8,600 kW), a hajó 22,5 csomós (41,7 km/h) sebességet fejlesztett ki [3] . A „Lübeck” a német birodalmi haditengerészet első hajója lett, amelyet turbinás erőművel szereltek fel [4] . A gép gőzét tíz haditengerészeti típusú vízcsöves gőzkazánban állították elő, szénnel fűtve. A cirkáló 860 tonna szenet tudott szállítani, ami 3800 tengeri mérföld (7000 km) hatótávot adott neki 12 csomós (22 km/h) sebességgel, ami a kevésbé hatékony turbinák miatt kevesebb, mint az ő típusú hajóké. A cirkáló legénysége 14 tisztből és 274-287 tengerészből állt [3] .

A cirkáló tíz darab 105 mm-es SK L/40 gyorstüzelő löveggel volt felfegyverezve, az orrban két löveg volt egymás mellett elhelyezve az orrban, hat az oldalakon, három mindkét oldalon és kettő egymás mellett a tatnál. A fegyverek hatótávolsága 12 200 m. A teljes lőszerkapacitás 1500 lőszer volt, fegyverenként 150 lövés. A tüzérségi fegyverzeten kívül a cirkáló két 50 cm-es víz alatti torpedócsövet szállított, csövenként négy torpedócsővel. "Lübeck" 50 aknát tudott szállítani [5] . A hajót 80 mm vastag páncélozott fedélzet védte. A kabin falainak vastagsága 100 mm volt, a fegyvereket 50 mm vastag vékony pajzsok védték [2] .

Szolgáltatás

Üzembe helyezés után a "Lübeck" a Gochseeflotte-hoz került, és 1914-ig az első világháború kitöréséig szolgált összetételében. Ezután partvédelmi hajóként használták a Balti-tengeren [6] . Amikor 1915 májusának elején a központi hatalmak a gorlicei offenzíva megindításáról döntöttek, április 27-én a parancsnokság parancsot kapott, hogy indítson elterelő támadást a német hadsereg bal szélső szárnya ellen. "Lübeck" parancsot kapott, hogy támogassa az offenzívát a tengerről, és az offenzíva első napján ő és a " Tethys " cirkáló lőttek Libau kikötőjére . Tíz nappal később, amikor a hadsereg megközelítette Libavát és felkészült a város elfoglalására, szükség volt a flotta támogatására, a Lübeck és több más cirkáló és torpedóhajó fedezte a város elleni támadást, és járőrözést végzett az oroszok beavatkozásának megállítására. Navy [7] .

Hopman ellentengernagy, a balti-tengeri felderítő erők parancsnoka a hadsereg város elleni támadásával összefüggésben nagyszabású támadást intézett Libau ellen [8] . A támadás május 7-én kezdődött. Lübeck csatlakozott a Prinz Heinrich , Roon és Prinz Adalbert páncélos cirkálókhoz , a régi Beofulf partvédelmi csatahajóhoz, valamint az Augsburg és Thethys könnyűcirkálókhoz. Aknakeresőket, torpedóhajókat és aknavetőket kísértek. A hadművelet fedezésére a 4. Gochseeflotte felderítő csoportot az Északi-tengerre küldték [7] . Az ágyúzás a terveknek megfelelően zajlott, a Libava-öbölben lévő V107 rombolóban egy aknarobbanás ellenére a hajótest megsemmisült, a hajó megsemmisült. A német csapatok sikerrel jártak, bevették a várost [9] . Egy héttel később Lübecknek és Augsburgnak aknamezőt kellett volna elhelyezni a Finn- öbölben , de a térségben működő orosz tengeralattjárók arra kényszerítették a németeket, hogy hagyják abba ezt a műveletet [10] .

Július 1-jén az SMS Albatross aknavető a Lübeck, Roon és Augsburg cirkálók kíséretében aknamezőt rakott le Bogskar szigetétől északra. A kikötőbe visszatérve a flottilla két részre oszlott: az Augsburg, az Albatross és három romboló Rihshofba , a többi hajó Liebau felé vette az irányt. Az "Augsburgot" és az "Albatroszt" egy erős orosz osztag fogta el Bakhirev ellentengernagy parancsnoksága alatt három páncélos és két könnyűcirkálóból [11] . Johann von Karpf kommodor, a századparancsnok megparancsolta az Albatrosnak, hogy kisebb sebességgel menjenek a semleges svéd vizekre, és segítségül hívta Roont és Lübecket. Az Albatross a svédországi Gotland szigetén sodort partra, az Augsburg pedig megszökött. Az orosz osztag rövid ütközetbe kezdett a Roonnal, mígnem mindkét fél szem elől tévesztette egymást. Miután tudomást szerzett a kialakult helyzetről, Hopman a "Prince Heinrich" és a "Prince Adalbert" cirkálókat a tengerbe vetette von Karpf támogatására. Útközben a cirkálók találkoztak az E9-es brit tengeralattjáróval, amely kiütötte a "Prince Adalbert"-et. Hopman leállította a műveletet, és a sérült cirkálóval [12] visszatért a kikötőbe .

Augusztus 9-én a Lübecket megtámadta a Gepard orosz tengeralattjáró az Irbeni-szoroson kívül, a Rigai -öböl bejáratánál . "Gepard" öt torpedóból álló sorozatot lőtt ki 1200 m-es távolságból, de "Lübeck"-nek sikerült elkerülnie őket [13] . November 6-án "Lübecket" megtámadta az E8-as brit tengeralattjáró, és ennek a cirkálónak sikerült elkerülnie a torpedókat anélkül, hogy megsérült volna [14] . 1916. január 13. "Lübecket" felrobbantotta egy orosz akna, de a cirkáló elérte a kikötőt, és megjavították [15] . Ekkor a Lübecket és a Bremen testvérhajót két 15 cm-es SK L/45-ös löveggel és hat 10,5 cm-es SK L/45-ös löveggel szerelték fel.Az új modell új orrát és kéményeit szerelték fel [5] .

1917-ben a cirkálót kivonták a harci szolgálatból, és gyakorlóhajóvá és célhajóvá alakították át. Lübeck a háború végéig, 1918 novemberéig szolgált ebben a minőségben. A Versailles-i Szerződés értelmében a hajót a britek kapták hadidíjként. A hajót hivatalosan 1920. szeptember 3-án adták át P néven, a britek viszont fémért adták el, majd a következő évben Németországban feldarabolták a cirkálót [6] .

Jegyzetek

1. ↑ Gröner, pp. 102–104
2. ↑ 1 2 Gröner, p. 102
3. ↑ 1 2 Gröner, pp. 102–103
4. ↑ Gardiner, p. 259
5. ↑ 1 2 Gröner, p. 103
6. ↑ 1 2 Gröner, p. 104
7. ↑ 12 Halpern , pp. 191–192
8. ↑ Halpern, p. 191
9. ↑ Halpern, pp. 192–193
10. ↑ Polmar & Noot, p. 40
11. ↑ Halpern, pp. 194–195
12. ↑ Halpern, p. 195
13. ↑ Polmar & Noot, p. 43
14. ↑ Polmar & Noot, p. 45
15. ↑ Halpern, p. 205

1. ↑ német.  Seiner Majestät Schiff Őfelsége hajója.
2. ↑ A német hajókat az építkezés kezdetén ideiglenes elnevezéssel látták el. Az új hajókhoz betűket választottak. Azok a hajók, amelyeknek az elavult vagy elveszett hajókat kellett volna pótolniuk, az „Ersatz” előtagot kapták a cserélendő hajó neve előtt.

Irodalom

• Conway A világ összes harci hajója 1860–1905  / Gardiner, Robert. - Greenwich, Egyesült Királyság: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 978-0-8317-0302-8 .
• Groener, Erich. Német hadihajók: 1815–1945  (határozatlan) . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1990. - ISBN 0-87021-790-9 .
• Halpern, Paul G. A Naval History of World War  (határozatlan) . - Annapolis: Egyesült Államok Haditengerészeti Intézete , 1995. - ISBN 1-55750-352-4 .
• Polmar, Norman; Nem, Jurrien. Az orosz és a szovjet haditengerészet tengeralattjárói, 1718-1990  (angol) . - Annapolis: Egyesült Államok Haditengerészeti Intézete , 1991. - ISBN 0-87021-570-1 .