McDonnell Douglas DC-10

A McDonnell Douglas DC-10 ( orosz McDonnell Douglas DC-10 ) a McDonnell Douglas által gyártott, hárommotoros, széles törzsű amerikai turbóhajtóműves repülőgép . A DC-10-et a Douglas DC-8 helyettesítésére hozták létre a hosszú távú repüléseken. Az első repülésre 1970. augusztus 29-én került sor, és 1971. augusztus 5-én az American Airlines üzembe helyezte .

A repülőgép két turbóhajtóművel rendelkezik a szárny alatti oszlopokon, egy harmadik pedig a függőleges stabilizátor alján . A standard kétfolyosós elrendezést 270 férőhelyes kialakításra tervezték két tanteremben. Az eredeti DC-10-10 hatótávolsága 6500 kilométer volt, és transzkontinentális repülésekre szánták. A DC-10-15 modell erősebb motorokkal rendelkezett a forró és nagy magasságú repülőtereken. A DC-10-30 és -40 modellek egy harmadik fő futóművel rendelkeztek, hogy nagyobb súlyt szállítsanak, és mindegyik kontinens hatótávolsága elérte a 9600 kilométert. Szintén a DC-10-30 alapján készült a KC-10 Extender , az Egyesült Államok légierejének tankerje .

A rakományajtók kialakításának hibája a működés korai szakaszában gyenge biztonsági teljesítményt okozott. Az American Airlines 191 -es járatának lezuhanását követően , amely az Egyesült Államok történetének leghalálosabb légibalesetévé vált, az Egyesült Államok Szövetségi Repülési Hivatala (FAA) 1979 júniusában leállította az összes amerikai DC-10-et. 1983 augusztusában a McDonnell Douglas bejelentette, hogy leállítja a gyártást a megrendelések hiánya miatt, mivel a repülőgépet az 1979-es baleset után széles körben elítélték a közvéleményben, és rossz híre volt az üzemanyag-takarékosságról. Kiküszöbölték a tervezési hiányosságokat, megnövelték az üzemórákat, és ezt követően a biztonsági teljesítmény a korabeli utasszállító repülőgépekéihez hasonlítható.

A gyártás 1989-ben befejeződött, és 386 repülőgépet szállítottak a légitársaságoknak, valamint 60 KC-10 tanker repülőgépet. A DC-10 túladott a hasonló Lockheed L-1011 TriStarnál . Felváltotta a hosszúkás és nehezebb McDonnell Douglas MD-11 . A McDonnell Douglasszal 1997-ben történt egyesülés óta a Boeing számos üzemben lévő DC-10-et üveg pilótafülke MD-10-essé korszerűsített annak érdekében, hogy ne legyen szükség repülőmérnöki állásra. 2014 februárjában a DC-10 végrehajtotta utolsó kereskedelmi utasszállító járatát. A Cargo légitársaságok továbbra is teherszállító repülőgépként üzemeltetik, legnagyobb üzemeltetője a FedEx Express . Több DC-10-et átalakítottak légi tűzoltásra. A DC-10 egy része a múzeumokban látható, egy része pedig raktárban van.

Aerodinamikai tervezés

Turbóventilátoros alacsony szárnyú repülőgép két hajtóművel a szárny alatt és egy a farok részében a törzs felett, sodort szárnnyal és egyszárnyú légterelővel.

Történelem

Az American Airlines megrendelésére fejlesztették ki , amely egyszerre jelentkezett a Douglas Aircraft (később, az egyesülés után a McDonnell Douglas ) és a Lockheed Corporation hasonló műszaki feladattal, ez a repülőgép az üzemeltetés kezdeti időszakában felmerült problémák ellenére nagyon sikeres szélestörzsű kereskedelmi utasszállító .

Kezdetben ikermotorosnak tervezték, de hamarosan egy harmadik motorral is bővült, amelyet a gerinc aljába szereltek be. Ezt azért tették, hogy megfeleljen az American Airlines követelményeinek , amely a meglévő felszállási helyeken akarta használni ezt a repülőgépet. Ráadásul az akkori amerikai szabályozás megtiltotta, hogy egy- és kétmotoros repülőgépek repüljenek az Atlanti-óceán felett. A DC-10 munkálatai 1968 februárjában kezdődtek, és azonnal megérkeztek az American Airlines és a United Airlines megrendelései . Az első repülést 1970. augusztus 20-án hajtották végre.

Az első közepes hatótávolságú DC-10-10 1971 augusztusában állt szolgálatba az American Airlinesnál . Ugyanakkor már javában folyt a munka a nagy hatótávolságú DC-10-30-on, amelyet erősebb motorokkal, további üzemanyagtartályokkal és megerősített futóművel szereltek fel . A DC-10 nagy része DC-10-30-as változatban készült, beleértve a szállítási változatot is, míg a Northwest Airlines és a Japan Airlines DC-10-40-es változatban rendelt Pratt & Whitney JT9D hajtóművekkel felszerelt repülőgépet . Az Egyesült Államok légiereje 60 darab DC-10-et is rendelt a KC-10A változatban repülő tankerként.

A repülőgép-alkatrészek és szerelvények, alkatrészek és alkatrészek gyártása alvállalkozói szerződéssel a repülőgépgyártó ipar vállalkozásainál, állami tulajdonú lízingelt eszközökön, állami és katonai megrendelések teljesítésére (amit törvényileg tiltott) több alvállalkozótól is végeztek: Aeronca : ( Middletown , Ohio ); Convair ( San Diego , Kalifornia ); Rohr Aircraft ( Chula Vista és Riverside , Kalifornia ) [2] .

A repülőgépgyártás 1989 -ben leállt . Sok személygépkocsit alakítottak át teherautóvá. 2010 februárjában 168 DC-10 volt szolgálatban (a tankereket is beleértve), amelyek közül 67 a FedEx , 59 pedig az Egyesült Államok légiereje . A FedEx fokozatosan kivonja a DC-10-et a flottából. 2014. február 24-én az utolsó DC-10-es utasszállító járatot Birminghamből Dakkába a Biman Bangladesh Airlines hajtotta végre Bangladesből . Jelenleg a DC-10 csak teherszállító vagy katonai szállító változatban üzemel.

Módosítások

• A DC-10-10 az alapmodell tricikli futóművel. GE CF6-6D motorokat telepítettek. 122 darab jelent meg.
• DC-10-10CF - 9 db legyártott.
• DC-10-15CF - erősebb GE CF6-50C2F motorokkal felszerelve. 1981 és 1983 között adták ki. a mexikói Mexicana és Aeromexico cégek megrendelésére 7 db.
• DC-10-30 - GE CF6-50C motorokkal felszerelve. A megnövekedett felszálló tömeg miatt a törzs alá egy további két keréktámaszt kellett beépíteni.
• DC-10-30CF - teherszállító változat. 27 példány jelent meg.
• DC-10-30ER - feljavított GE CF6-50C2B motorokkal és egy további üzemanyagtartállyal a hátsó raktérben.
• DC-10-30AF - teherszállító változat. 10 példány jelent meg.
• DC-10-40 - megnövelt teherbírás a törzs alatti további két kerék támasztékkal. Pratt-Whitney JT9D-15 motorokkal szerelve. Kiegészítő üzemanyagtartállyal és 90 cm-es szárnyvéghosszabbítókkal felszerelt
• DC-10-40S - Pratt & Whitney JT9D-20 motorokkal felszerelve. A Japan Airlines megrendelésére Pratt & Whitney JT9D-59A hajtóművekkel szerelték fel őket.
• DC-10-50 (nem gyártott) - 2 Rolls-Royce RB211 motorral kellett volna felszerelni.
• KC-10 Extender - A DC-10-30CF légi utántöltéses változata. Kiadva az Egyesült Államok légiereje számára 60 darabban.
• KDC-10 Extender - A DC-10-30CF légi utántöltéses változata. Kiadták a Holland Királyi Légierőnek.
• DC-10 - tűzoltó repülőgép.
• MD-10 - módosítás az MD-11 egységes kabinjával.

Működtető légitársaságok

Repülési teljesítmény

A következő specifikációk a DC-10-40 módosításnak felelnek meg :

• Utasok száma: 380 főig
• Motorok:
  • Pratt & Whitney JT9D-20 49 000 font (22,25 t) vagy
  • Pratt & Whitney JT9D-59A 53 000 font (24,1 t);
• Maximális felszálló tömeg: 259 450 kg
• Maximális repülési hatótáv: 11 685 km
• Utazási sebesség 10 000 méteren: 908 km/h
• Szárnyfesztávolság: 50,4 m
• Maximális hossz: 55,5 m
• Maximális magasság: 17,7 m

Balesetek és katasztrófák

Az Aviation Safety Network weboldala szerint 2020. január 10-ig összesen 33 McDonnell Douglas DC-10 típusú repülőgép veszett el katasztrófák és súlyos balesetek következtében [3] . A McDonnell Douglas DC-10-et 9 alkalommal kísérelték meg eltéríteni, 1 halálos áldozattal. Ezekben az incidensekben összesen 1432 ember halt meg [4] ; ez a legrosszabb adat az összes széles törzsű utasszállító között.

A műszaki meghibásodások miatt bekövetkezett nagyszámú baleset és katasztrófa miatt a repülőgép rossz hírnévre tett szert, és a nem hivatalos " Death Cruiser 10 " (" Death Cruiser 10 ") becenevet kapta.

A moziban

• 1975-ben a "The Savage " című francia filmben mutatták be egy jelenetben, amikor egy féltékeny vőlegény egy menekülő menyasszonyt üldözve megpróbálja megállítani a kezével a felszálló repülőgépet.
• 1981-ben a "The Lucky " című vígjátékban mutatták be. Pierre Richard és Gerard Depardieu hősei egy DC-10-essel szállnak fel Párizsból Acapulcóba.
• 1985-ben a Commando című amerikai akciófilmben mutatták be, abban a jelenetben, amikor a főszereplő megszökik a felszálló repülőgép elől.
• 1986-ban egy DC-10 felszállását mutatják be a „San Remo virágai és dalai Moszkvában” című zenés tévéműsor bevezetőjében ( Loretta Goji „Io nascero” című dala hangzik).
• 1989-ben forgatták a Millenium című játékfilmet – az egyik ütköző repülőgép egy DC-10 volt.
• 1990-ben az " Otthon egyedül " című filmben mutatták be.
• 1992-ben forgatták a Crash Landing :  The Rescue of Flight 232 című játékfilmet [8 ] . Ez a film valós eseményeken – a Sioux City-i katasztrófán – alapul .
• 2000-ben Bruce Branit rendező rövidfilmet készített " 405 ". A Jeremy Hunt főszereplésével készült film azt mutatja be, hogy egy McDonnell Douglas DC-10 sikeres kényszerleszállást hajt végre az Interstate 405 -ös Los Angelesben.

Fotógaléria

• DC-10-10 Hawaiian Airlines

• DC-10-30ER Biman Bangladesh Airlines

• DC-10-10F FedEx

• DC-10 légtartályhajó

• KC-10 Extender

Lásd még

• McDonnell Douglas MD-11
• Lockheed L-1011 TriStar

Jegyzetek

1. ↑ Rendelések és szállítások . Letöltve: 2020. augusztus 13. Az eredetiből archiválva : 2017. december 23. (határozatlan)
2. ↑ William Gentz, a Gentz ​​​​Industries, Inc. elnökének nyilatkozata, Detroit, Mich. / The Acquisition of Weapons Systems: Hearings, 92. kongresszus, 1. ülés. – Washington, DC: USA Kormányzati Nyomdahivatala, 1971. – Pt. 3 - P. 601-602 - 1085 p.
3. ↑ Harro Ranter. Repülésbiztonsági hálózat > ASN Repülésbiztonsági Adatbázis > Típusindex > Az ASN Repülésbiztonsági Adatbázis eredményei . aviation-safety.net. Letöltve: 2019. március 15. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 22. (határozatlan)
4. ↑ Harro Ranter. Repülésbiztonsági hálózat > ASN Repülésbiztonsági Adatbázis > Repülőgéptípus-index > DC-10 > DC-10 statisztika . aviation-safety.net. Letöltve: 2019. március 15. Az eredetiből archiválva : 2018. január 3.. (határozatlan)
5. ↑ A DC-10 kifújja az orrkerekes gumiabroncsot a BWI-nél | LiveATC.net . Letöltve: 2009. július 18. Az eredetiből archiválva : 2009. május 26.. (határozatlan)
6. ↑ CH-Aviation – légitársasági hírek, flottalisták és egyebek archiválva : 2009. április 30.
7. ↑ R.T. _ Kigyulladt a FedEx gépe a floridai repülőtéren . YouTube (2016. október 29.). Letöltve: 2016. október 29. (Orosz)
8. ↑ A 232-es járat lezuhanása (A Thousand Heroes) . YouTube (2012. április 2.). Letöltve: 2016. október 29. Az eredetiből archiválva : 2015. november 26.. (Orosz)

Linkek

• DC-10 repülése a kifutópálya felett.