| Flight 865 Garuda Indonesia | |
|---|---|
| A katasztrófa következményei | |
| Általános információ | |
| dátum | 1996. június 13 |
| Idő | 12:08 JST |
| karakter | Kifutópálya túlfutás |
| Ok | Motorhiba #3 |
| Hely | 620 méterrel a Fukuoka repülőtér kifutója után , Fukuoka ( Japán ) |
| Koordináták | 33°34′11″ é SH. 130°27′42″ K e. |
| halott | 3 |
| Sebesült | 68 |
| Repülőgép | |
| Lezuhant repülőgép 2 évvel és 11 hónappal a baleset előtt | |
| Modell | McDonnell Douglas DC-10-30 |
| Légitársaság | Garuda Indonézia |
| Indulási pont | Fukuoka ( Japán ) |
| Megállók | Ngurah Rai , Denpasar ( Indonézia ) |
| Rendeltetési hely | Soekarno-Hatta , Jakarta ( Indonézia ) |
| Repülési | GA865 |
| Táblaszám | PK-GIE |
| Kiadási dátum | 1979. április 24. (első repülés) |
| Utasok | 260 |
| Legénység | tizenöt |
| Túlélők | 272 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A DC-10 katasztrófa Fukuokában egy repülőgép-szerencsétlenség , amely 1996. június 13-án történt . A Garuda Indonesia McDonnell Douglas DC-10-30 típusú utasszállító repülőgépe GA865-ös menetrend szerinti járatot üzemeltetett a Fukuoka - Denpasar - Jakarta útvonalon, de a Fukuoka repülőtér kifutópályája mentén történő gyorsítás közben a 3-as számú (jobbra) hirtelen motorhiba miatt kigurult három részre omlott és leégett. A fedélzeten tartózkodó 275 emberből (260 utas és 15 személyzeti tag) 3-an meghaltak, további 68-an pedig megsérültek.
A McDonnell Douglas DC-10-30 (lajstromszám: PK-GIE, gyári szám: 46685, sorozatszám: 284) 1979-ben jelent meg (az első repülést április 24-én hajtották végre). Ugyanezen év július 27-én áthelyezték Garuda Indonesia -ba ; 1991-ig a Kalimantan nevet viselte benne . Három General Electric CF6-50C turbóventilátoros motor hajtja . A katasztrófa napján 46 325 órát repült [1] [2] .
A GA865 járat személyzete a következő volt:
A repülőgép utasterében 12 légiutas-kísérő dolgozott a 42 éves vezető légiutas-kísérő Chanifan Hisyam ( Indon. Chanifan Hisyam ) [3] vezetésével .
A Japan Transportation Safety Board (JTSB) vizsgálta a GA865-ös járat lezuhanásának okát .
A nyomozás zárójelentését 1997. november 20-án tették közzé.
Ellentétben a katasztrófa utáni hagyományokkal, hogy az elhunytak iránti tisztelet jeléül megtagadják a járatszámot, a Garuda Indonesia légitársaság GA865-ös járata továbbra is létezik, de az útvonala Bangkok -ra módosult - Jakarta és a Boeing 737-800 repül . rajta . Ezenkívül a Garuda Indonesia beszüntette a fukuokai szolgálatot.
| |
|---|---|
| |
| |