| Flight 027 National Airlines | |
|---|---|
| Az esemény következményei | |
| Általános információ | |
| dátum | 1973. november 3 |
| Idő | 16:40-16:59 MST |
| karakter | 3. számú motorhiba és megsemmisülés |
| Ok | Műszaki hiba, személyzeti hibák |
| Hely |
Socorro közelében ( Új-Mexikó , USA ) - motorrobbanás helyszíne , Albuquerque repülőtér , Albuquerque (Új-Mexikó, USA) - kényszerleszállás |
| halott | egy |
| Sebesült | 24 |
| Repülőgép | |
| A megsérült repülőgép 1974-ben | |
| Modell | McDonnell Douglas DC-10-10 |
| Repülőgép neve | Barbara |
| Légitársaság | National Airlines |
| Indulási pont | Miami ( FL ) |
| Megállók |
New Orleans ( Louisiana ) Houston Intercontinental , Houston ( Texas ) McCarran , Las Vegas ( Nevada ) |
| Rendeltetési hely | San Francisco ( Kalifornia ) |
| Repülési | NA27 |
| Táblaszám | N60NA |
| Kiadási dátum | 1971. július 28. (első repülés) |
| Utasok | 116 |
| Legénység | 12 |
| Túlélők | 127 |
A Socorro feletti DC-10 baleset egy légi baleset , amely 1973. november 3- án történt . A National Airlines McDonnell Douglas DC-10-10 típusú utasszállítója az NA27-es belföldi menetrend szerinti járatot üzemeltette a Miami - New Orleans - Houston - Las Vegas - San Francisco útvonalon, de 2 órával a Houstonból való indulás után Socorro feletti repülés közben , a 3. számú motor (jobbra) meghibásodott és összeomlott [1] ; töredékei súlyosan megrongálták a repülőgép törzsét, a jobb szárnyát és mindkét hajtóművét, ami nyomáscsökkenéshez , számos vezérlőrendszer meghibásodásához [1] [2] és 1 utas halálához vezetett (egy lyukon keresztül kidobták). a törzsben alakult ki) [1] [3] [4 ] [2] . A legénység sikeresen leszállta a sérült repülőgépet az albuquerquei repülőtéren . A fedélzeten tartózkodó 128 emberből (116 utas és 12 személyzeti tag) 1 meghalt, további 24 pedig különböző súlyosságú sérüléseket szenvedett [5] .
A McDonnell Douglas DC-10-10 (nyilvántartási szám N60NA, sorozatszám 46700, sorozatszám 014) [1] [2] 1971-ben jelent meg (először július 28-án repült) [6] [7] . Ugyanezen év november 1-jén átkerült a National Airlines [6] , amelyben a Barbara nevet kapta [8] [9] . Három General Electric CF6-6D turbóventilátoros motorral van felszerelve [1] . Az incidens napján 5954 órát repült [1] .
A repülőgépet tapasztalt személyzet vezette, összetétele a következő volt:
A repülőgép utasterében 9 légiutas-kísérő dolgozott .
A McDonnell Douglas DC-10-10 az N60NA fedélzetén az NA27-es belföldi járatot üzemeltette Miamiból San Franciscoba, közbenső leszállásokkal New Orleansban, Houstonban és Las Vegasban. Az útvonal első két szakasza (Miami-New Orleans és New Orleans-Houston) eseménytelenül telt. A 027-es járat 14:40-kor indult Houstonból, 12 fős személyzettel és 116 utassal a fedélzetén.
2 órával a felszállás után (16:40-kor), amikor a gép az FL390 utazószinten (11 900 méter) Albuquerque-től 104 kilométerre délnyugatra, és Socorro felett repült, a 3-as számú hajtómű rotorja hirtelen összeomlott, töredékei áthatoltak a törzsön, a motoron . az 1-es (bal) és a 2-es (farok) motorok gondolái és a jobb szárny. A törzs sérülése a kabin nyomáscsökkenéséhez és néhány elektromos és hidraulikus rendszer meghibásodásához vezetett [2] .
A 17H ülésen ülő utas félig a törzsön lévő rotortöredékek által kialakított lyukba zuhant, de a biztonsági öv továbbra is visszatartotta [3] [4] . Egy másik utas megpróbálta visszarángatni az utast a kabinba, nem járt sikerrel, az utas teljesen a lyukba zuhant [1] [4] .
A pilóták vészsüllyedésbe kezdtek. 16:59 MST-kor, 19 perccel a rotor meghibásodása után, az NA27-es járat biztonságosan landolt Albuquerque nemzetközi repülőterén. A legénység 12 tagja és 115 utasa felfújható létrákon hagyta el a hajót, míg a jobb szárnyon lévő létra a 3-as számú megsemmisült motorral félig kioldott helyzetben a szárnyon feküdt. 24 ember (4 légiutas-kísérő és 20 utas) sérült meg - füsttől fulladás , fülbetegségek és kisebb horzsolások [6] . A súlyos károk ellenére a repülőgépről később kiderült, hogy helyreállítható [7] .
Az új-mexikói állam rendőrsége elhunyt utast. Számítógépes elemzést végeztek az esés lehetséges pályáiról, ami segített szűkíteni a keresést. A keresés azonban nem járt sikerrel, az utas holttestét csak 1975-ben találták meg, amikor a Very Large Array rádióteleszkóp építkezésén dolgozó. További 1 évbe telt, mire az albuquerque-i orvosi nyomozó az NA27-es járat elhunyt utasaként azonosította a holttestet [5] .
A Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanács (NTSB) vizsgálta az NA27-es baleset okát .
A nyomozás zárójelentését 1975. január 15-én tették közzé.
A Socorro feletti baleset után a McDonnell Douglas DC-10-10 N60NA vonalhajót megjavították, és továbbra is a National Airlines üzemeltette, nevét Suzanne -ra változtatva 1974-ben . 1980. január 7-én vásárolta meg a Pan American (amiben a Clipper Meteor nevet kapta ). 1984. január 24-én eladták az American Airlines -nak , és N145AA-ra változtatták [6] [7] . 1999 júliusában a FedEx teherszállító légitársaság vette át , de soha nem üzemeltette. 2001 novemberében leszerelték és fémhulladékra vágták [7] .
| |
|---|---|
| |
| |