| General Electric CF6 | |
|---|---|
| Aeroflot Boeing 767 CF6-80 hajtómű | |
| Típusú | magas bypass turbóventilátor |
| Ország | USA |
| Használat | |
| Éves működés | 1971-től napjainkig |
| Alkalmazás |
Airbus A300 Airbus A310 Airbus A330 Boeing 747 Boeing 767 McDonnell Douglas DC-10 McDonnell Douglas MD-11 Lockheed C-5M Super Galaxy |
| Alapján | General Electric TF39 |
| Fejlődés |
General Electric LM6000 CFM International CFM56 |
| Termelés | |
| Konstruktőr | Aviation |
| A teremtés éve | 1970 |
| Gyártó | Aviation |
| Gyártási évek | 1970-1987 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A General Electric CF6 a GE Aviation által gyártott, nagy bypass turbóventilátoros motorcsaládja, amelyet széles körben használnak különféle típusú polgári repülőgépekben. A TF39 motoron alapul és a GEnx sorozat előfutára .
Miután az 1960-as évek végén kifejlesztették a TF39-es motort a C-5 Galaxy számára, a GE egy erősebb CF6-os változatot kínált polgári használatra. Az American Airlines - szel kötött széles törzsű repülőgépekre vonatkozó szerződés keretében a Lockheed érdeklődni kezdett az L-1011 TriStar és a Douglas (a McDonnell Douglas egyesülése után ) a DC-10 hajtóműve iránt . A Lockheed végül a Rolls-Royce RB211 motort választotta, és lemaradt a széles törzsű versenyben. A CF6-os meghajtású DC-10 1970-ben repült először, és 1971-ben állt szolgálatba.
A CF6-os hajtómű változatait a Boeing 747 , Airbus A300 , Airbus A310 és Airbus A330 , Boeing 767 és McDonnell Douglas MD-11 típusok használják .
A CF6-6 a McDonnell Douglas DC-10-10 repülőgép motorjának első polgári változata, amely a GE TF39 fejlesztése lett. Ez egy turbóventilátoros motor, magas fokú bypass-el, áramlások keveredése nélkül. Egy ventilátorból és egy egyfokozatú alacsony nyomású kompresszorból áll, amelyet egy ötfokozatú alacsony nyomású turbina hajt, a 16 fokozatú nagynyomású axiális kompresszort pedig egy 2 fokozatú nagynyomású turbina hajtja meg. Gyűrűs égéstérrel rendelkezik. Tengerszinten 41 500 lbf (185 kN) maximális tolóerőt fejleszt ki . A nyomásnövekedés mértéke 25-25,2.
A motor további fejlesztése a CF6-50 módosítása volt. A tolóerő növekedését a motormag méretének növelésével érték el. Ennek érdekében a nagynyomású kompresszor két fokozatát eltávolították, a kisnyomású kompresszor két fokozatát hozzáadták, valamint a kisnyomású turbina egy fokozatát eltávolították. Ennek az újrakonfigurálásnak köszönhetően sikerült elérni a nyomásviszony növelését, a főáram növelését, ami csökkentette a bypass arányt, és növelte a motor tolóerejét.
A CF6-50 hajtómű változatait a polgári McDonnell Douglas DC-10-30 kiterjesztett hatótávolságon, McDonnell Douglas DC-10-15-ön, az Airbus A300 fiatalabb módosításaiban , Boeing 747-200 / 300 -as , katonai repülőgépeken, Boeing YC- 14 , Boeing E-4 , McDonnell Douglas KC-10 Extender (F103 jelzéssel).
A CF6-50 alapján csökkentett teljesítményű CF6-45 hajtóművet fejlesztettek ki a Boeing 747SR-hez (rövid távú változat, főként belföldi japán vonalakra).
Az erőmű nagyon sikeres módosítása a CF6-80 volt. A jelentősen megnövekedett megbízhatóság lehetővé tette a kétmotoros repülőgépek számára, hogy transzatlanti repüléseket hajtsanak végre, amit addig csak három vagy több hajtóműves repülőgépek engedhettek meg maguknak ( ETOPS korlátozás ). [egy]
Ráadásul a módosítás a Boeing 747 -en is gyökeret vert .
CF6-80A
| választási lehetőség | CF6-6 | CF6-50 | CF6-80A | CF6-80C2 | CF6-80E1 |
|---|---|---|---|---|---|
| Kompresszor | ventilátor és 1. nd + 16. hd | ventilátor és 3. + 14. LE | ventilátor és 4. nd + 14. hd | ||
| Turbina | 5. nd + 2. vd | 4. nd + 2. vd | 5. nd + 2. vd | ||
| Hossz | 188 hüvelyk (478 cm) | 183 hüvelyk (465 cm) | 167 hüvelyk (424 cm) | 168 hüvelyk (427 cm) | |
| Max. átmérő | 105 hüvelyk (267 cm) [3] [4] [5] | 106 hüvelyk (269 cm) [6] | 114 hüvelyk (290 cm) [7] | ||
| Max. tengerszintre tolódva | 41 500 lbf (185 kN) |
51 500 - 54 000 lbf (229 - 240 kN) |
48 000 - 50 000 lbf (210 - 220 kN) |
52 200 - 61 960 lbf ( 232,2 - 275,6 kN) |
65 800 - 69 800 lbf (293 - 310 kN) |
| Nyomásarány | 25-25.2 | 29,2—31,1 | 27,3—28,4 | 27,1-31,8 | 32,4-34,8 |
| Az áthidalás mértéke | 5,76–5,92/5,89 [3] | 4,24–4,4 [4] | 4,59–4,66 [5] | 5–5.31 [6] | 5–5.1 [7] |
| Száraz tömeg | 8176 font ( 3709 kg) |
8825-9047 font ( 4003-4104 kg )
_ _ _ |
8760-8776 font ( 3973-3981 kg )
_ _ _ |
9480-9860 font ( 4300-4470 kg )
_ _ _ |
11 225 font ( 5092 kg) |