| Az Aeroflot 5385-ös járata | |
|---|---|
| Általános információ | |
| dátum | 1973. július 9 |
| Idő | 19:53 |
| karakter | a jobb motor tönkretétele |
| Ok | tervezési és gyártási hibák |
| Hely | Shigony falu közelében , Kuibisev régióban ( RSFSR , Szovjetunió ) |
| halott |
|
| Repülőgép | |
| Tu - 124B Aeroflot | |
| Modell | Tu-124V |
| Légitársaság | Aeroflot (Privolzhskoye UGA) |
| Indulási pont | Kurumoch ( Kujbisev , Orosz SFSR ) |
| Rendeltetési hely | Szimferopol ( Ukrán SSR ) |
| Repülési | 5385 |
| Táblaszám | USSR-45062 |
| Kiadási dátum | 1964. május 20. (működés kezdete) |
| Utasok | 54 |
| Legénység | 7 |
| halott | 2 |
| Sebesült | négy |
| Túlélők | 59 |
A Kuibisev régió feletti Tu-124-es lezuhanás egy emberáldozatokkal járó légibaleset ( légibaleset) , amely 1973. július 9- én történt Kujbisev (jelenleg Szamara) régióban egy Aeroflot Tu - 124B repülőgép 5385-ös járatával ( Kuibisev - Szimferopol ). . A repülőgép egyik hajtóművének meghibásodása és megsemmisülése miatt a hajtóműtörmelékek áthatoltak a törzs bőrén, és két utast halálosan megsebesítettek [1] .
A USSR-45062 farokszámú Tu-124V-t (gyári szám - 4351407, sorozat - 14-07) a harkovi repülőgépgyár 1964-ben bocsátotta ki , majd május 20 - án átadta a Volga Polgári Légiflotta Igazgatóságának, amely elküldte a Kuibyshev Egyesült légiszázad (más források szerint - az ufai légiszázadhoz). 1973. július 9-én a 45062-es fedélzeten 12 831 repült óra és 10 807 leszállás volt.
Azon a napon a USSR-45062 farokszámú gépet a 173. repülési különítmény legénysége vezette, amely Vaszilij Beljajev parancsnokból , Gennagyij Kosztryukov másodpilótából, Vlagyimir Dobrynin navigátorból és Vlagyimir Mocsalov repülőmérnökből állt. Elizarova és Belyaeva utaskísérők a kabinban dolgoztak, Shishkin rendőr kísérte a járatot.
Helyi idő szerint 19:42-kor a utasszállító felszállt a Kujubisev Kurumocs repülőtérről , és mászni kezdett. 19:53-kor a gép 6600 méteres magasságban volt Shigony falu közelében, Kujbisev régióban , és körülbelül 97-100 kilométerre az indulási repülőtértől, amikor a jobb oldali sugárhajtómű turbinája hirtelen összeomlott [2] . Töredékei áthatoltak a motor és a törzs bőrén, és a 12. sor területén bejutottak a kabinba, ahol több utast is elütöttek. A személyzet azonnal leállította a hajtóművet és aktiválta a tűzoltó rendszerét, valamint egy meredek ereszkedésbe is vitte a repülőgépet [3] .
Az ebből eredő nyomáscsökkenés és emberéletek pánikot keltettek az utasokban, akik a kabin elejébe szaladtak, ezáltal a repülőgép súlypontja előretolódott, és jelentősen megnehezítette a hajó vezetését. A stewardessek és a kísérő rendőr alig tudták visszaültetni az utasokat a helyükre, majd 20:05-kor a Tu-124 52°-os mágneses irány mellett landolt a Kurumoch repülőtéren.
A jobb oldali hajtóműben a turbina teljesen megsemmisült, töredékei 37-38 vázas tartományban súlyosan megrongálták a törzset, valamint a jobb félszárny szárnyait és csűrőit. Az utastérben 2 utas meghalt, 4 pedig megsérült a törmelékkár miatt.
Magát a 45062-es táblát helyreállították, és tovább működött a Volga UGA-ban [4] . 1980 . július 18 - án leszerelték , majd selejtezésre feldarabolták .
A motorturbina tönkremenetelének okát gyártási hibának nevezték.
| |
|---|---|
| |
| |