Az SE-210 lezuhan La Coruña közelében

Aviaco 118-as járat

118-as járat emlékműve
Általános információ
dátum 1973. augusztus 13
Idő 11:40 ( UTC+01:00 )
karakter Összeomlás közeledéskor
Ok Rossz időjárás, személyzeti hibák
Hely 3 km-re a La Coruña repülőtértől , La Coruña ( Spanyolország )
Koordináták 43°19′49″ s. SH. 8°21′30″ ny e.
halott 85 (mind)
Sebesült 0
Repülőgép
Lezuhant repülőgép egy évvel a baleset előtt
Modell Sud Aviation SE-210 Caravelle 10R
Légitársaság Aviaco
Indulási pont Barajas , Madrid
Rendeltetési hely La Coruna
Repülési AO118
Táblaszám EC-BIC
Kiadási dátum 1967. június 19. (első repülés)
Utasok 79
Legénység 6
Túlélők 0

Az A Coruña melletti SE-210 lezuhanása egy jelentős légi katasztrófa, amely 1973. augusztus 13-án történt . Az Aviaco Sud Aviation SE-210 Caravelle 10R utasszállító repülőgépe AO118 -as belföldi rendszeres járatot üzemeltetett Madrid - La Coruña útvonalon, de a harmadik leszállási kísérlet után a La Coruña repülőtértől 3 kilométerre a földre zuhant . A fedélzeten tartózkodó mind a 85 ember meghalt – 79 utas és 6 személyzeti tag [1] [2] [3] [4] [5] .

Repülőgép

A Sud Aviation SE-210 Caravelle 10R (regisztrációs EC-BIC, 225-ös sorozat) 1967-ben jelent meg (első repülés június 19-én). 1972. május 19-én átvette az Aviaco . Két Pratt & Whitney JT8D-7 turbóhajtómű hajtja . A katasztrófa napján 9380 fel- és leszállási ciklust hajtott végre, és 13 118 órát repült [6] .

Crew

Az AO118 [7] járat személyzetének összetétele :

Az események kronológiája

Az AO118-as járat 09:30-kor (UTC+1) indult Madridból, 6 fős személyzettel és 79 utassal a fedélzetén. Délelőtt 11 óra 14 perckor, nem sokkal a leszállási megközelítés megkezdése előtt a pilóták rádión értesítették, hogy a látási viszonyok nagyon rosszak A Coruña repülőtéren a sűrű köd miatt. Annak ellenére, hogy a légiforgalmi irányító azt tanácsolta, maradjon éber és várja meg az időjárás mielőbbi javulását, 11:23-kor a legénység megkezdte az első megközelítést, hogy ellenőrizze a tényleges látási viszonyokat a kifutón. De a megközelítés megszakadt, és a gép ismét 2000 méter magasra emelkedett [2] .

A második sikertelen megközelítés után a légiforgalmi irányító tájékoztatta a 118-as járat személyzetét, hogy a köd oszlik, és a vízszintes látótávolság mintegy 1500 méterre, a függőleges látótávolság pedig 300 méterre nőtt. 11:39-kor a pilóták jelentették, hogy megkezdték harmadik megközelítési kísérletüket, és ez volt az utolsó rádióüzenet az AO118-tól. 11 óra 40 perckor (UTC+1) a bélés eukaliptuszfáknak ütközött, majd egy rétegben a földnek csapódott, egy elhagyott parasztháznak csapódott, azt lebontotta, majd a földön tovább csúszkálva több háznak csapódott. Ennek következtében a vonalhajó három részre omlott és kigyulladt, 84 ember a helyszínen életét vesztette - a személyzet mind a 6 tagja és 78 utasa [5] .

Az első információ a 118-as járat lezuhanásáról akkor érkezett, amikor az egyik szemtanú felhívta A Coruña repülőterét és jelentette a gép lezuhanását. A mentőakció megkezdésére mozgósították a Polgárőrséget és a Vöröskeresztet [8] . Végül egy életben maradt utast sikerült megmenteniük, akit kórházba szállítottak, ahol néhány órával később meghalt [1] .

Ugyanezen a napon az Aviaco közleményt adott ki, amelyben bejelentette a balesetet, és megerősítette, hogy a lezuhant repülőgép repülésrögzítői megfejthetők [ 4] .

Vizsgálat

Annak ellenére, hogy nem készült hivatalos jelentés az AO118-as járat lezuhanásának okairól, minden arra utalt, hogy A Coruña repülőterén sűrű köd volt a meghatározó ok, amely jelentősen csökkentette a kilátást a kifutópályán; ez állt az Aviaco légitársaság közleményében [9] [4] .

De kiderült, hogy volt egy velejáró tényező - a repülőgép kigyulladt egy eukaliptuszfákkal való ütközés után, mivel a hajtóművek éles üzemanyag-ellátása miatt a PIC megpróbált magasabbra jutni [9] .

Memória

2014. augusztus 13-án, a katasztrófa 41. évfordulóján a San Amaro temetőben (ahol az AO118-as járat lezuhant) egy repülőgép szárnyalakú márványemlékművet állítottak, amelybe mind a 85 elhunyt személy nevét vésték. Az emlékművet az egyik halott utas családja [10] [11] állította .

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 "Los papeles secretos del vuelo 118".  (spanyol) . La Voz de Galicia (2014. augusztus 17.). Letöltve: 2022. június 22. Az eredetiből archiválva : 2022. június 22.
  2. ↑ 1 2 "Vuelo 118 Madrid-A Coruña: El accidente aéreo que cambió las reglas de la aviación"  (spanyol) . El Español (2020. április 12.). Letöltve: 2022. június 22. Az eredetiből archiválva : 2022. június 22.
  3. ↑ "Periódico ABC del 14 de agosto de 1973". Periodico ABC: 13. o. 1973. augusztus 14.  (spanyol) .
  4. ↑ 1 2 3 "Periódico La Vanguardia Española del 14 agosto de 1973, portada".  (spanyol) . La Vanguardia Española (1973. augusztus 14.). Letöltve: 2022. június 22. Az eredetiből archiválva : 2022. június 22.
  5. ↑ 1 2 "Descripción del Accidente ASN 13 AUG 1973 Sud Aviation SE-210 Caravelle 10R EC-BIC - La Coruña Airport (LCG)"  (spanyol) . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2022. június 22. Az eredetiből archiválva : 2022. június 13.
  6. ↑ AZ EC-BIC (AVIACO) SE-210 CARAVELLE-10R -  PlaneLogger REGISZTRÁCIÓS ADATAI . PlaneLogger . Letöltve: 2022. június 24. Az eredetiből archiválva : 2022. június 24.
  7. ↑ Hivatalos vizsgálati  jelentés .
  8. ↑ "El balesete aéreo de Montrove, la otra gran tragedia de Galicia"  (spanyol) . La Voz de Galicia (2013. augusztus 13.). Letöltve: 2022. június 22. Az eredetiből archiválva : 2022. június 22.
  9. ↑ 1 2 "TVG revive el siniestro del Casón y la tragedia de Aviaco en Alvedro"  (spanyol) . El Correo Gallego (2009. június 22.). Letöltve: 2022. június 22. Az eredetiből archiválva : 2021. január 22.
  10. ↑ "El vuelo 118 recupera la memoria"  (spanyol) . La Voz de Galicia (2014. augusztus 7.). Letöltve: 2022. június 22. Az eredetiből archiválva : 2022. június 22.
  11. ↑ "El vuelo 118 recupera la memoria".  (spanyol) . La Voz de Galicia (2014. augusztus 7.). Letöltve: 2022. június 22. Az eredetiből archiválva : 2022. június 22.

Linkek