33. légvédelmi vadászrepülőezred

A 33. légvédelmi vadászrepülőezred ( 33. IAP PVO ) a légvédelmi repülés katonai egysége, amely 1939-ben részt vett Nyugat-Fehéroroszország felszabadításában, 1940-ben Besszarábia felszabadításában és a Nagy Honvédő Háború harcaiban .

Ezrednevek

Az ezred fennállásának teljes ideje alatt nem változtatta meg nevét:

• 28. légvédelmi vadászrepülőezred [2] [3] ;
• Katonai egység ( Field mail ) 49675 [2] [3] ;
• Katonai egység ( Field mail ) 80605 [1] .

Az ezred története és harcútja

A 33. vadászrepülőezred 1938. május 15-én alakult meg a fehérorosz különleges katonai körzetben, Mogilev város repülőterén, az I-16-os repülőgépeken működő 4. vadászrepülőszázad részeként . Az ezred a BOVO légierő 66. repülődandárjának része lett [2] .

1939. szeptember 17. és 28. között az ezred a Belorusszia Front 10. hadseregének légiereje 66. vadászrepülődandárjának részeként részt vett Nyugat-Belorusz felszabadításában az I-16- on és az I- 15bis repülőgép . 1940 júniusában a kijevi különleges katonai körzetbe távozott a Kamenyec-Podolszkij repülőtéren . Az 1940. június 28-tól július 8-ig tartó időszakban pedig a Déli Front 12. hadseregének légiereje 56. vadászrepülődandárjaként részt vett Besszarábia felszabadításában I-16-os repülőgépen [2] .

Az ellenségeskedés végén 1940. július 9-én visszatért a Fehérorosz Különleges Katonai Körzetbe (1940.11.07. átnevezték Nyugati Különleges Katonai Körzetre) a pruzsnyi repülőtérre . 1941 tavaszán az ezred megkezdte a MiG-3 vadászgépek fogadását és elsajátítását [2] .

Az ezred a Nagy Honvédő Háborúval a Nyugati Különleges Katonai Körzet Légierejének 10. vegyes légi hadosztályának részeként találkozott (a háború kezdete óta a Nyugati Front légierejévé alakult), 44 I- 16 repülőgép (ebből 7 volt hibás) [2] .

Az ezred első ismert légi győzelmeit a második világháborúban június 22-én aratta: a Pruzhany repülőtér melletti csatákban az ezred pilótái 4 ellenséges bombázót (3 He-111 és 1 Ju-88 ) lőttek le. 10.00 óráig egyetlen üzemképes repülőgép sem maradt az ezredben. A személyzet 21 órakor indult a Gomel régióban található Zyabrovka repülőtérre, onnan 1941. 06. 26-án Gorkij városába, a Moszkvai Katonai Körzet 1. tartalék vadászrepülőezredébe küldték , ahol az ezredet ennek megfelelően átszervezték. a 015/134-es államhoz és LaGG-3 vadászgépekkel szerelték fel [2] .

Az 1941. július 12-től augusztus 5-ig tartó időszakban az ezred a moszkvai légvédelmi zóna 6. légvédelmi vadászhadtestének részeként végzett harci munkát LaGG-3 repülőgépeken. Augusztus 5-én átkerült a Nyugati Front légierejének 43. vegyes repülési hadosztályához . Az ezred már 1941. október 19-én elindult a Moszkvai Katonai Körzet 1. tartalék vadászrepülőezredéhez ( Arzamas ) a 015/174-es állam szerinti átszervezésre és utánpótlásra [2] .

1941. november 6-án az ezred a Gorkij Légvédelmi Régió 142. légvédelmi vadászosztályának részeként megkezdte a harci munkát. 1942. február 23-án áthelyezték a Bologoevszkij légvédelmi körzet 106. légvédelmi vadászosztályához (műveletileg az északnyugati front parancsnokságának volt alárendelve). 1942. június 27-én átszervezték az állami 015/364 . A 3. század fogadta a Yak-1 vadászgépeket. 1942. július 1-jén az ezred harci erejében 10 LaGG-3 és 5 Yak-1 repülőgép volt [2] .

1942 októberében a LaGG-3 és a Yak-1 mellett a Yak-7b repülőgépek is megjelentek az ezredben. 1943 júniusában a Bologoevszkij Légvédelmi Körzet 106. légvédelmi osztályával együtt az újonnan megalakult Nyugati Légvédelmi Front haderejének részévé vált. 1943 júliusában szolgálatba fogadta az amerikai Kittyhawk vadászgépeket, ugyanakkor az összes Yak-1-et kizárták az ezred harci erejéből. 1943 szeptemberében a Yak-9 repülőgép megjelent az ezred harci erejében. 1943 szeptemberétől novemberéig az ezred egyidejűleg 4 típusú vadászgépet üzemeltetett: LaGG-3, Yak-7b, Yak-9 és Curtiss P-40 (" Kittyhawk "). 1943 novemberében az összes LaGG-3-at kizárták a harcból, 1944 áprilisában pedig az összes Kittyhawkot a szolgálatból. Az ellenségeskedés végéig az ezred a Yak-7b és Yak-9 repülőgépeket üzemeltette [2] .

1944 áprilisában az ország légvédelmi haderejének átszervezése kapcsán a 106. légvédelmi ezred részeként bekerült az Északi Légvédelmi Front 2. légvédelmi hadtestébe (alakult 1944. március 29-én a bázison). a keleti és nyugati légvédelmi front). 1944. december 24-én a 2. légvédelmi hadtest 106. légvédelmi hadosztályával együtt bekerült a Nyugati Légvédelmi Front (2. alakulat) csapatai közé (az Északi Légvédelmi Frontból alakult át). 1944. december 14-e óta részt vett az ellenséges Kurland csoportosulás leverésében. A rumbulai Mitava repülőterére alapozva végeztek olyan feladatokat, hogy megvédjék Riga városát a levegőtől. 1945. február 18-án az ezredet kizárták az aktív hadseregből [2] .

Az ezred teljes harci műveletei a Nagy Honvédő Háborúban

• Harci bevetések történtek - 5188 [2] .
• Légi csatákat folytatott - 146 [2] .
• Az ellenséges repülőgépek lelőttek - 78, ebből [2] :
  • bombázók - 53
  • harcosok - 14
  • felderítők és megfigyelők - 6
  • szállítás – 5
• Megsemmisült repülőgépek a repülőtereken - 54
• A támadások során megsemmisültek:
  • tankok - 17
  • autók - 64
  • tartályhajók - 1
• üzemanyagraktárak - 1
  • repülőgép műszaki raktárak - 1
  • légvédelmi géppuskák felszerelése - 1
  • szekerek - 15
• Saját veszteségek (harc) [2] :
  • pilóták -17
  • repülőgép - 25 (A veszteségek nem tartalmazzák azt a 39 repülőgépet, amelyet 1941. 06. 22-én német repülőgépek semmisítettek meg a Pruzhany repülőtér bombázása során).

Az aktív hadseregben

A hadsereg részeként [4] :

• 1941. június 22-től 1944. február 18-ig.

Ezredparancsnokok

• őrnagy, Akulin Nyikolaj Ivanovics alezredes , 1940.07.18. - 1942.11.11 . [2] ;
• Katsay Kuzma Tikhonovich őrnagy , 1942.11.11. - 1943.04.18 . [2] ;
• Alekszandr Mihajlovics Polukhin őrnagy, 1943. 04. 18. - 1943. 10. 30. [2] ;
• őrnagy, Petrov Pjotr ​​Oszipovics alezredes , 1943. 11. 02. - 1950. [2] .
• V.Glukhov ezredes, 1986-1987 [1] .
• Ivancsik Ivan Mihajlovics ezredes, 1988-1989 [1] .
• Jurij Vladimirovics Komisarov ezredes, 1990-1992 [1] .
• Zelin Alekszandr Nyikolajevics ezredes , 1992-1994 [1] .

Az ezred történetének háború utáni időszaka

A háború után az ezred 1945. február 19-től 1946. február 15-ig a 106. légvédelmi hadosztály része volt. Február 15-én a 106. légvédelmi repülõosztálytól a 125. légvédelmi vadászrepülõosztályhoz került [3] [2] .

1946 júniusában a 125. IAD-vel együtt a 20. PVO légivadász hadseregből a 19. PVO légivadász hadseregbe került . 1949 májusában a 125. IAD részeként a 78. légvédelmi vadászhadseregtől a 13. légvédelmi vadászrepülőhadtesthez került . 1951 márciusában Jak-9- ről La-9- es vadászgépekre szerelték fel . 1951 októberében a 125. IAD részeként a 13. légvédelmi repülőhadtesttől a szovjet haderőcsoport 24. légihadseregének 71. vadászrepülőhadtestéhez helyezték át Németországban , egyidejűleg a MiG-15bis sugárhajtású géppel felszerelték. [3] [2] .

Az 1960. július 1-jétől július 10-ig tartó időszakban a 125. Iad-tól a németországi szovjet haderőcsoport 24. légihadseregének 16. gárda vadászrepülő hadosztályához helyezték át [3] [2] .

1968. augusztus 23-tól október 29-ig az ezred részt vett a Duna hadműveletben . Ezzel egy időben a légiközlekedési eszközök (MiG-21PFM és MiG-19P) és a személyzet nagy részét Csehszlovákiába telepítették át a Bekhine repülőtéren [1] .

A 33. vadászrepülőezred lett a Szovjet Erők Csoportjának első repülési egysége Németországban, amely 1985 decemberében MiG-29-es repülőgépeket vett hadrendbe [1] . Az RF Fegyveres Erők Vezérkarának 1993. október 11-i 314/1/00120 számú irányelve értelmében és a 16. légihadsereg Németországi Szövetségi Köztársaság területéről történő kivonási tervével összhangban, 1994. április 11-én a 33. vadászrepülőezredet kivonták a nyugati haderőcsoportból a moszkvai katonai körzetbe a tveri vidéki Andreapol repülőtérre. repüljön át légterén) Oroszországba az Andreapol repülőtéren [3] [2] . A wittstocki repülőtérről kivont repülési berendezéseket átszállították:

• a 773. vadászrepülőezredben  - 23 MiG-29, 2 MiG-29UB;
• a 4. PPI-ben és PLS -ben  - 2 MiG-23UB;
• a 4. VA parancsnoka rendelkezésére áll - 3 MiG-29, 1 MiG-29UB [1] .

1994. július 1-jén a 33. vadászrepülőezredet átcsoportosították a zernogradi repülőtérre ( Észak-Kaukázusi Katonai Körzet ), és feloszlatták. Az ezred harci zászlója 1994. április 18-án került át az Orosz Föderáció Fegyveres Erők Központi Múzeumába [1] .

Distinguished Warriors

• Jahnov Gennagyij Mihajlovics , az Északi Légvédelmi Front Légvédelmi 106. Vadászrepülő Osztálya 33. vadászrepülőezredének parancsnok-helyettese, őrnagy, a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1944. augusztus 22-i rendeletével a Szovjetunió Hőse magas ranggal tüntették ki a Lenin-renddel és az Aranycsillag éremmel » 2700 [5] .

Repülőgép szolgálatban

Alapozás

Repülési balesetek

• 1987. április 25-én egy MiG-29 (célpont) lezuhant a wittstocki repülőtér felett, amelyet egy másik MiG-29 (támadás) kapott. Az útvonalon végzett repülés során „célpontként” a 33. IAP kapitány, Vaszilij Lobanov légiközlekedési egység parancsnokának repülőgépét három lövedék lőtte le („nem szinkronlövés” üzemmódban) az ágyúból. a vezető pilóta , Vlagyimir Samsonov katonai pilóta 1. osztályú kapitány által irányított repülőgép támadása a 42 KBP IA-86g gyakorlat szerint. A hivatalos ok az volt, hogy a pilóta fegyelmezetlen és megsértette a fegyvertestekkel való munkavégzésre vonatkozó eljárást a légi célponton történő fényképezés gyakorlása során. A lezuhant repülőgép a Dósa folyó közelében zuhant le, a helyi lakosság körében nem volt áldozat és sérült [1] .
• 1992. szeptember 17-én repülőgép-baleset (38-as fedélzeti szám). Az SMU-ban a nappali repülések során az 1. osztályú pilóta, Szolovjov V. I. repülésparancsnok a KBP IA feladatának végrehajtása közben a „Jobb hajtómű tüze” riasztást jelentett a „Tűz a a megfelelő motor” az „Ekran-03M” rendszeren és a P-591B rendszeren keresztül. A pilóta szemrevételezéssel, tükrök segítségével, a jobb motortér környékén lévő füst alapján meggyőződött arról, hogy valóban tűz van a gépen. Az RP bejelentése után a pilóta a gázkart "Stop" állásba állításával leállította a jobb oldali motort, elzárta a motor elzáró szelepét és aktiválta a jobb oldali motor tűzoltó rendszerét. A megtett intézkedések után a „Jobb motor tüze” riasztó nem kapcsolt be, szemrevételezéssel továbbra is a tűz jelei jelentkeztek, de nagyobb intenzitással... Az RP: „Kidobás” parancsára a pilóta elvette a gépet távolítsa el a nagy településektől, és biztonságosan katapultálja. A repülőgép Wittstocktól 54 km-re északnyugatra, Augtsin falu közelében (a Parchim repülőtértől 17 km-re északra) a talajnak ütközött. A baleset oka az üzemanyag-ellátó rendszer nyakának dugójának keresztmetszete megsemmisülése volt, amely a motor CCP-jének üzemanyag-ellátására szolgáló csővezetéken található. A nyakat az üzemanyag TZ-be történő leeresztésére használták az üzemanyagrendszer földi működőképességének ellenőrzése során a rutin karbantartás során [1] .
• 1993. szeptember 15. (20. számú tábla). A baleset egy gyakorlórepülés közben történt, erős magasságvesztés és a talajjal való ütközés következtében. Az I. osztály katonai pilótája, Nyikolaj Sztarikov őrnagy, aki a MiG-29-et vezette, sikeresen katapult [1] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Szergej Voilokov, Anton Pavlov. 33. vadászrepülőezred in / unit 80605 o . www.airforce.ru _ www.Airforce.ru (2015.04.03.). Letöltve: 2019. január 23. Az eredetiből archiválva : 2019. január 23. (Orosz)
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Sztálin összes vadászezredei. Az első teljes enciklopédia. — Népszerű tudományos kiadás. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 345. - 944 p. - 1500 példány.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 M. Holm. 33. Air Defense Fighter Aviation Regiment  (angol) (2019. január 17.). Hozzáférés dátuma: 2019. január 17. Az eredetiből archiválva : 2013. február 12.
4. ↑ Szerzők csapata. Az 1941-1945-ös Nagy Honvédő Háború idején a haditengerészet részét képező ország légvédelmi erőinek alakulatainak, egységeinek és hadosztályainak 11. számú listája / Zavizion. — A Szovjetunió Védelmi Minisztériuma. Vezérkar Hadtudományi Igazgatósága. - Moszkva: Military Publishing House, 1973. - T. A Vezérkar 1973. évi irányelve, DGSh-044. — 112 p.
5. ↑ Szergej Kargapolcev. Jahnov Gennagyij Mihajlovics  (orosz)  ? . Az ország hősei (2019. január 22.). Letöltve: 2019. január 22. Az eredetiből archiválva : 2019. január 23.  (határozatlan)

Irodalom

• A szerzők csapata. Az 1941-1945-ös Nagy Honvédő Háború idején a haditengerészet részét képező ország légvédelmi erőinek alakulatainak, egységeinek és hadosztályainak 11. számú listája / Zavizion. — A Szovjetunió Védelmi Minisztériuma. Vezérkar Hadtudományi Igazgatósága. - Moszkva: Military Publishing House, 1973. - T. A Vezérkar 1973. évi irányelve, DGSh-044. — 112 p.
• Anokhin V.A. Bykov M. Yu. Sztálin összes harci ezredje. Az első teljes enciklopédia. — Népszerű tudományos kiadás. - Moszkva: Yauza-press, 2014. - P. 345. - ISBN 978-5-9955-0707-9 .

Linkek

1. A Szovjetunió fegyveres erőinek hadműveleteinek listája a második világháborúban
2. A második világháború hősei
3. A légierő harci ereje
4. 33. légvédelmi vadászrepülőezred
5. világháborús repülők
6. 33. vadászrepülőezred