A vadászrepülés ( IA ) a frontvonali repülés erőinek egyik ága , amelynek célja az ellenséges repülőgépek (repülőgépek, helikopterek, pilóta nélküli járművek stb.) megsemmisítése a légi fölény megszerzése , a csapatok, erők és hátsó létesítmények fedezése, katonai harc) ) más haderő-ágak és repüléstípusok akciói.
A vadászrepülés felhasználható földi (tengeri) létesítmények (célpontok) elleni hadműveletekre és légi felderítésre is.
A vadászrepülés szervezetileg a fegyveres erők számos ágának része , és ennek megfelelően:
A fenti feladatok végrehajtása során a Fighter Aviation:
A vadászrepülés a repülés, a szárazföldi és a tengeri erők más típusú és ágai alakulataival és egységeivel együttműködve hajt végre harci műveleteket.
A légvédelmi vadászrepülés küldetésének megfelelően látja el feladatait.
A Haditengerészet Légierejének vadászrepülése küldetésének megfelelően látja el feladatait.
A fenti feladatok végrehajtása során a Haditengerészet Légiereje Fighter Aviation:
A vadászrepülés az 1914-1918-as első világháborúban keletkezett , amikor a harcoló államok hadseregeiben speciális vadászrepülőgépeket hoztak létre , amelyek a bombázókhoz és a felderítőgépekhez képest jobb sebességgel és manőverezőképességgel rendelkeztek, géppuskával voltak felfegyverkezve és megsemmisítésre szántak. a légi célpont az ellenség. A háború végére az IÁ nagy jelentőséget kapott a hadviselő államok légierejében, létszámát és arányát módszeresen növelték. Az orosz birodalmi hadseregben 1917 májusában az IÁ az összes katonai repülés több mint 50%-át tette ki, Franciaországban, Nagy-Britanniában és az USA-ban 1918 végére 41,5%, Németországban és Ausztria-Magyarországon pedig körülbelül 37%.
A 20. század 20-30-as éveiben az IA fejlődése tovább folytatódott. Ebben az időszakban a szovjet légierő új, fejlettebb, hazai gyártású, kiváló harci tulajdonságokkal rendelkező vadászgépeket kapott: I-2 , I-5 , I-15 , I-16 . I-153 . A Spanyolországban, Kínában, a Khasan- tó közelében és a Khalkhin-Gol folyón végzett katonai műveletek tapasztalatai megmutatták a légi fölény megszerzésének fontosságát és az IÁ vezető szerepét e probléma megoldásában. Az IA különösen jelentős minőségi és mennyiségi növekedése a második világháború idején következett be a fő hadviselő államok légierejében.
Az IA részesedése a légierőben a 2. világháború alatt [1] , %-ban
| Országok | 1939 | 1941 | 1945 |
|---|---|---|---|
| Nagy-Britannia | 29 | 32 | 43.5 |
| USA | 25 | 35.6 | 44 |
| Franciaország | 31 | - | - |
| Németország | 33 | 35.1 | 69.1 |
| Japán | 40 | 33.3 | 66,0 |
| Szovjetunió | 53.4 | 42,0 |
Az IA részesedésének a Szovjetunió légierejében való csökkenése a háború végére a Vörös Hadsereg légierejében a támadó repülőgépek fejlesztésének volt köszönhető , amelyek más országokban nem léteztek [1] .
A háború előtt új típusú LaGG-3 , MiG-3 és Yak-1 vadászrepülők kezdtek szolgálatba állni a Vörös Hadsereg IA légierejében . A háború alatt az IÁ-t újra felszerelték a Yak-7 , La-5 , Yak-9 , La-7 , Yak-3 repülőgépekkel , amelyek jobb harci tulajdonságokkal rendelkeztek. Az űrrepülőgépek légierőinek mintegy 13%-a külföldi gyártású , kölcsönbérlet keretében kapott vadászgépeket használt : American Airacobra , Bell P-63 Kingcobra , Kittyhawk , Tomahawk, English Hurricane .
Az IÁ szervezeti felépítése és harci alkalmazásának elvei változtak a számszerű összetételtől, a technológia fejlettségétől, valamint a katonai műveletekben betöltött szerepétől és helyétől függően. Az első világháború és a második világháború előtti katonai konfliktusok idején a vadászgépeket viszonylag kis csoportokban vagy akár egyetlen repülőgépben használták. E tekintetben az IA szervezetileg különítményekből, hadosztályokból és századokból állt. Az első világháború és a polgárháború tapasztalatai, valamint a XX. század 30-as éveinek katonai konfliktusai azonban azt mutatták, hogy az IÁ jelentős erőit fontos feladatok megoldására kell összpontosítani. Ezért a szovjet IA-ban nagyobb szervezeti formációk jöttek létre:
A hadműveletek tapasztalatai a Nagy Honvédő Háború első hónapjaiban megkövetelték az IÁ akciótaktikájának és szervezeti felépítésének megváltoztatását. Megszületett a légiharc híres képlete: "Magasság - sebesség - manőver - tűz." Egy harcospár az IÁ állandó tűz- és taktikai egysége lett. Ennek megfelelően a 3 repülőgépes összetétel linkjeit 4 repülőgépes váltotta fel. Az IA századok, ezredek és hadosztályok harci alakulatai több csoportot kezdtek magukba foglalni, amelyek mindegyikének megvolt a maga taktikai célja (csapás, fedezet, elnyomás, légvédelem, tartalék stb.). Ez lehetővé tette a harcosok egyértelmű interakcióját a légi csatákban, gyors hirtelen csapásokat mért az ellenségre, és győzelmet aratott nemcsak egyenlő, hanem felsőbb erői felett. A légi közlekedés mindkét hadviselő fél általi tömeges alkalmazása, a légi fölényért folytatott ádáz harc, a légicsapások eredményeinek a csata és a hadműveletek menetére gyakorolt növekvő hatása megkövetelte az IÁ erőfeszítéseinek tömegessé tételét Ch. irányokat. E tekintetben létrehozták a vadászrepülő hadtesteket (IAC), amelyek a légi hadseregek részét képezték. A légiharcok legfontosabb frontvonali és stratégiai hadműveleteiben sok száz vadászgép vett részt. A csoportos légi csaták hatókörükben gyakran fejlődtek légi csatákká ( Légi csaták a Kubanban ). A Moszkva melletti és a Kaukázusért vívott csatákban , a sztálingrádi és a kurszki csatákban az IÁ heves harcokban nagy vereséget mért a fasiszta német légiközlekedésre, és 1943 nyarán magához ragadta a stratégiai kezdeményezést. Azóta a Szovjetunió fegyveres erői, az IÁ meghatározó szerepével, szilárdan tartották a kivívott stratégiai légi fölényt a Nagy Honvédő Háború győztes végéig. A fasiszta repülés a szovjet-német fronton vívott légi harcokban 44 000 repülőgépet veszített, ennek mintegy 90%-át vadászgépek lőtték le.
A második világháború után az IA továbbfejlődése folytatódott. Az erős sugárhajtóművek megjelenése a 40-es évek végén. A 20. század lehetővé tette a vadászrepülőgépek számára, hogy meghaladják a hangsebességet. A rádióelektronika fejlődése biztosította fegyverzetüket az 50-es évek elején. XX. századi radarirányzékok, amelyek minden időjárási viszonyok között alkalmassá tették a vadászgépeket. Teremtés az 50-es évek végén. A XX. századi levegő-levegő rakéták drámaian megnövelték a harci tűz hatótávolságát és hatékonyságát. Ettől a pillanattól kezdve az IA szuperszonikussá vált, minden időjárási körülmények között, és képes volt a légi ellenséget rakétákkal és ágyútűzzel megsemmisíteni a légi célok teljes magassági és repülési sebességi tartományában.