A haditengerészet 16. összetett légiközlekedési hadosztálya

A haditengerészet légierejének 16. vegyes repülési hadosztálya
Fegyveres erők	Szovjetunió fegyveres erői
A fegyveres erők típusa	Légierő Haditengerészet Orosz Haditengerészet
A csapatok típusa (haderő)	Légierő Csendes-óceáni Flottája
Képződés	01/23/45
Feloszlás (átalakulás)	1993
Díjak
Háborús övezetek
1945: szovjet-japán háború
Folytonosság
Előző	A légierő 1. repülőcsoportja, STOF
Utód	A Navy Air Force 692. aknatorpedó légi hadosztálya, a haditengerészet légierejének 143. aknatorpedó légi hadosztálya, a haditengerészet légierejének 143. tengeri rakétát szállító repülõosztálya, a haditengerészeti légierõ 25. tengeri rakétát szállító repülõosztálya

A haditengerészeti légierő 16. vegyes repülési hadosztálya a Szovjetunió és az Orosz Föderáció  fegyveres erőinek a második világháborúban és a háború utáni időszakban már megszűnt katonai alakulata, amely az ázsiai-csendes-óceáni térségben biztosította az ország biztonságát.

Névelőzmények

• A csendes-óceáni flotta légierejének 1. repülési csoportja
• A haditengerészet légierejének 16. vegyes repülési hadosztálya
• A haditengerészet légierejének 692. aknatorpedó repülési hadosztálya
• A haditengerészeti légierő 143. aknatorpedó repülési hadosztálya
• A haditengerészeti légierő 143. akna- és torpedós nagy hatótávolságú repülési hadosztálya
• A Haditengerészet Légierejének 143. haditengerészeti rakétát szállító Red Banner repülési hadosztálya
• A haditengerészet légierejének 25. haditengerészeti rakétát szállító, kettős vörös zászlós repülési hadosztálya
• Kódnév - katonai egység 42957

Osztálytörténet

1942. március 30-án a Csendes-óceáni Flotta légierejének részeként megalakult az 1. Repülőcsoport Igazgatósága a 30/65-ös államszám szerint a községben történő bevetéssel. Serafimovka (a Csendes-óceáni Flotta Parancsnokának 0047. sz. parancsa, 1942.12.04.). Az 1. AG a Vlagyimir-Olginszk haditengerészeti bázis területén állomásozó légi egységeket tartalmazta: a 100., a 101. OIAE (Serafimovka), az 53. OMRAE (Olga) és a 15. OAZ VU a 6. ODN TKA.

1943. január 24-én az 1. AG vezetését áthelyezték Olga Bay-be.

1945. január 23-án az 1. AG-t átszervezték a 16. vegyes légiközlekedési hadosztálytá Olga-öbölben (A haditengerészet NGSh körlevele, 01389. sz., 1944.12.01.).

1945. július 4-ig megalakult a 030/361 állami számon a 16. sz. A hadosztály a Csendes-óceáni Flotta légiereje parancsnokának, működésileg a Vladimir-Olginsky haditengerészeti bázis parancsnokának volt alárendelve. A részleg a következőket tartalmazta:

- 60. ShaP adásban. Moldavanovka (az ezred 1945 első felében alakult a romanovkai repülőtéren)

- 31. IAP adásban. Moldavanovka és Serafimovka

- 61. IAP adásban. Velikaya Kema (az ezred 1945 első felében alakult a Novonyezhino repülőtéren)

- 53. OMBRAE a terembe. Olga

- 15. OAZ VU a teremben. Olga.

Ezek az egységek a következő repülőgépekkel voltak felfegyverkezve - LaGG-3, Yak-9, MBR-2 és Il-2. A hadosztály feladata a Vlagyivosztok és Nyikolajevszk-on-Amur kikötői közötti tengeri kommunikáció lefedése.

Az ellenségeskedés megkezdése előtt a hadosztály teljes mértékben a Vladimir-Olginsky haditengerészeti bázis parancsnokának volt alárendelve.

A Japánnal vívott háború során a hadosztály egyes részei részt vettek Dél-Szahalin felszabadításában, 458 bevetést hajtottak végre személyi veszteség nélkül, mintegy hétszázötven ember kapott állami kitüntetést és kitüntetést.

1945. október 5-én feloszlatták az Északi Csendes-óceáni Flottilla Légierő Igazgatóságát. Ennek alapján létrehozzák a haditengerészet 3. légiközlekedési hadtestének irányítását Szovetskaya Gavanban (a Csendes-óceáni Flotta parancsnokának 1946. 01. 22-i 011. sz. parancsa). A 3. AK része lett, beleértve a 16. SAD-t is.

45. 10. 10-én a 16. SAD vezetését áthelyezték az Otomari (Korszakov) repülőtérre, a STOF légierő parancsnokának alárendeltségében.

1946. január 31-én a 16. SAD-t áthelyezték a SakhVF 3. hadsereghadtestéhez.

1946. május 25-én a hadosztály parancsnokságát Otomariból Taranayba helyezték át.

1947. május 14-én a Tengeri Erők 3. Repülési Parancsnokságának igazgatóságát a 7. Haditengerészet Légierejének Igazgatóságává szervezték át Korszakov városában . A 7. haditengerészet légiereje a 16. SAD-t is magában foglalta. A hadosztály főhadiszállása Korszakovba költözött.

1950 júliusában az 5. haditengerészet 131. OBUKAE-je a légi bázison ideiglenesen bekerült a hadosztályba. Unashi. Idén novemberben az 58. IAP indult a 15. SAD-ba, cserébe a 42. IAP került át a divízióhoz.

A Haditengerészet Főtörzsfőnökének 1947. 07. 10-i 0035-ös körlevele szerint a „Kamenny Ruchey” katonai táborban 1949-től intenzív parti bázisú, kemény felületű, lakossági repülőtér építése. és kiszolgáló helyiségek kezdődtek. Az építkezés célja egy nagy légibázis létrehozása volt Primorye északi részén a jelentős jövő érdekében. Az építkezés helyszínét személyesen a Csendes-óceáni Flotta légierejének parancsnoka, Jevgenyij Nyikolajevics Preobraženszkij altábornagy határozta meg . A jövőben N. N. Sharapov vezérőrnagy foglalkozott az építési kérdésekkel, N. A. Naumov vezérőrnagy volt a felelős a helyszínen . A repülőtér és a létesítmények fő építése 1953-ig tartott.

1952-ben a részleg megkezdte a sugárhajtású technológia újbóli felszerelését. Megérkezett az első Il-28-as repülőgép.

1953. május 4-én a 16. SAD igazgatóságát átkeresztelték a 692. MTAD igazgatóságává (0035. számú Csendes-óceáni Flotta parancsnoki rendelete). Két nappal később, ugyanazon év május 6-án a hadosztály ezredeit Korszakovból átcsoportosították a Mai-Gatka és a Desna repülőterekre, Szovetskaya Gavan városához .

A veteránok az ellátás és az életkörülmények szempontjából rendkívül kedvezőtlennek emlékeznek a szahalini időszakra. Ekkor kapta a mérnöki és műszaki stáb a Lanzepupa becenevet, a krónikusan viselt egyenruha miatt.

14 nap elteltével, 1953. május 18-án a 692. MTAD átnevezték a 143. aknatorpedó repülési hadosztályt, két ezreddel. A hadosztályhoz tartozott az 568. MTAP (korábbi 55. merülőbombázó ezred ) és az 570. (az AS Mai-Gatka korábbi 64. különálló nagy hatótávolságú bombázó ezredje ).

A 64. DBAP 1945-ben alakult a levegőben. Dél-Szergejevka a 35. különálló nagy hatótávolságú bombázószázad, amerikai B-29-es repülőgépek Moszkvába szállítására, ahol később a Tupolev Tervezőirodában kifejlesztik ezek másolatát Tu-4 formájában . A repülőgép átszállítása után a századot egy ezredbe helyezték, és átszállították az Unashi repülőtérre . 1948-ban az ezred az AS Mai-Gatka-ba repült, ahol 1953-ig állomásozott, majd az 570. akna- és torpedóezred nevet kapta.

Tehát 1953. május 10-én a hadosztály a következőkből állt: 568. MTAP, 570. MTAP, 1714. különálló kommunikációs zászlóalj, 543. alsó repülési specialisták iskolája, 169. akna-torpedó egység, 244. automatikus oxigéngyártó állomás, 140. tiszti repülőgép-javító műhely. ' ház; az AS "Znamenszkoje"-val a 3. légi (műszaki) bázist áthelyezték a hadosztályhoz.

1953 során fokozatosan átcsoportosították az 568. és 570. repülőezredet, valamint a hadosztály irányítását az új Kamenny Ruchey repülőtérre, és új repülőgépeket – Il-28 repülőgépeket – fogadtak . Ez év végére fokozatosan megszűnt a régi típusok - Pe-2, Tu-2, La-11, MiG-15 - üzemeltetése. A Kamenny Ruchey repülőtér a hadosztály és ezredeinek parancsnokságának és irányításának állandó helyszíne maradt egészen 1994-ig, amíg fel nem oszlatták.

1957 februárja óta a hadosztály az elsők között volt a haditengerészeti repülésben, amelyet átképeztek a Tu-16- osra , így a csendes-óceáni flotta vezetőjévé vált. 4 Tu-4 repülőgép érkezett a bagerovoi repülőtérről (két hordozó és két kiképző navigátor). Ezek voltak az egyetlen ilyen típusú repülőgépek, amelyek a Szovjetunió haditengerészetének harci egységeiben működtek, és nagyon aktívan. Három repülőgépet a hadosztály irányítása alá soroltak, egyet az ezredhez rendeltek.

1957. március 31-én a Haditengerészet Vezérkarának OMU / 4/30065 számú irányelve alapján a 143. MTAD 98/704-B számú államhoz került. A haditengerészet vezérkarának 57.10.03-i OMU / 4 / 30335 számú utasítása alapján a hadosztály a „nagy hatótávolságú” előtagot kapta a név mellé.

1958-ban a helyőrségben megalakult a 3. Különleges célú vadászrepülőszázad, egy évvel később a 269. különleges célú vadászrepülőszázad (269. OIAE különleges erők) nevet kapta, közvetlenül a hadosztály parancsnokának alárendelve, olyan repülőgépeken, amelyek utánoznak. az SDK-7 ( MiG-17 SDK). A század kevesebb, mint három évig működött, és különféle kutatásokra és a KS-1 típusú rakéták gyakorlati felhasználására való felkészülésre használták.

A hadosztály ezredei átkerültek a 4 százados állományba. Minden ezred negyedik százada kiképzést tart.

A Kamenny Ruchey repülőtéren 1958-ban, az 50. gárda Tu-16-osán átképzésen. ORAP a Romanovka helyőrségből. Az átképzés során alakul a 266. ODRAE, amely két év múlva állandó helyszínre indul a Jelizovo atomerőműben.

1959-ben a Tu-4-es repülőgépeket leszerelték és ártalmatlanították.

1960. október 1-jén felszámolták a 10. AK (korábban a STOF légiereje, a 7. haditengerészet légiereje) vezetőségét Byaude faluban. A 143. MTAD DD most közvetlenül a Pacific Flotta Aviation Commander alá van rendelve.

1961. május 1-jén a 143. MTAD DD átkeresztelték a 143. haditengerészeti rakétát szállító repülési hadosztályt (a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának 0028. sz., 61. 03. 20-i rendelete és a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének 04. sz. 13/61). Ugyanebben az évben a hadosztály gyakorlatai során a hadosztály ezredei flottaközi manővert hajtottak végre, a Fekete-tengeri Flotta repülőtereire repültek.

1967-ig kísérletként az 568. ezredben létezett egy Tu-16PL (PLO) tengeralattjáró-elhárító repülőgép század. Ezt a repülőgépet „Baku” rendszerrel szerelték fel, és szonárbójákat szállított. Hasonló egység volt az északi flotta repülésében is.

A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1968. február 22-i rendeletével a személyi állománynak a technológia fejlesztésében szerzett nagy érdemeiért és a Szovjetunió fegyveres erőinek fennállásának 50. évfordulója kapcsán a 143. MRAD kitüntetésben részesítette a A Vörös Zászló Rendje.

A helyőrséget (hadosztályt) négy alkalommal ellenőrizte a Szovjetunió védelmi miniszterhelyettese, a Szovjetunió Haditengerészetének főparancsnoka, a Szovjetunió flottájának admirálisa, Gorshkov S.G.  - 1957-ben, 1963-ban, 1971-ben és 1977-ben. .

1977. április 16-án flottaközi manővert hajtottak végre - egy repülést Severomorskba légi utántöltéssel és cirkáló rakéták indításával a Norvég-tengeren.

1980-ban a hadosztály ezredei megkezdték az átképzést a Tu-22M 2-n, és ugyanazon év őszén a kazanyi repülési üzemben megkapták az első repülőgép-tételt.

1986-ban a Tu-22MP célpontjelző és zavaró (piros tábla No. 30) bekerült az 568. MRAP-ba próbaüzemre. A katonai tesztek programjának befejezése után nem kielégítő következtetés született, ennek eredményeként a repülőgép nem került gyártásba.

1992-ben a Tu-16-os repülőgépeket leszerelték. A hadosztály mindkét ezredét kétszázados állományba helyezték át.

1993-ban a katonai hagyományok megőrzése érdekében a 143. MRAD a Csendes-óceáni Flotta légierejének feloszlatott történelmi 25. MRAD- jától kapott számot és tiszteletbeli neveket, a kódnév és a hely megváltoztatása nélkül.

1994. 01. 12-én a Haditengerészet Polgári Törvénykönyve 94. 07. 730/1/00568 számú irányelve alapján feloszlatták a hadosztályirányítást és az 570. MRAP-t. Csak az 568. haditengerészeti rakétaezred maradt a hadosztályból, amely a következő két évtizedben ismétlődő átszervezésen esett át.

A hadosztály ezredeinek felelősségi területe a Csendes-óceán északi része, valamint az egész Okhotszki-tenger és a Japán-tenger volt.

Division Command Detachment

A 16. SAD megalakulása óta külön légiközlekedési egység alakult a szállítórepülőgép-osztály irányítása alatt. A kapcsolatot Korszakovban, majd Znamenszkojeban telepítették, és a STOF, majd a 10. AK főhadiszállásának parancsnoksága érdekében használták. 1957-ben három Li-2-es repülőgép volt az összeköttetésben, legalább egy repülőgépnek volt külső bombafelfüggesztés-tartója.

1957-ben a kapcsolatot a 143. MTAD külön légiközlekedési részlegévé szervezték át. A bagerovoi repülőtérről négy Tu-4- es repülőgép érkezett (nyilván ezek voltak az egyetlen Tu-4-esek, amelyeket a haditengerészeti repülés harci egységeiben használtak) [1] . Közülük hárman a különítmény állományába kerültek, egyet besoroztak az 568. ezredbe. A Li-2 repülőgépeket a 482. OTAE-hez szállították a levegőbe. Znamenszkoje. A különítmény a levegőbe repült. Stone Creek és megkezdte az ezred legénységének kiképzését. A különítményben 1959-ig Tu-4-es repülőgépeket használtak, ezt követően tervezték áthelyezni őket a 49. MTAP-ba (Knevichi), de az áthelyezést nem tartották megfelelőnek, és ez év júliusában a gépeket ártalmatlanították.

Egy Li-2-t (11-es számú fehér tábla) átvittek az AS Znamenskoye különítményéhez. A gépet a 70-es évek közepéig használták a távol-keleti szállításra, majd leszerelték és az An-26-osra (kék tábla No. 06) cserélték. Az An-26-ost 1989-ig a különítményben üzemeltették, majd a Mai-Gatka AS-nál alakuló 355. OPSAE-hez került (azonban három évvel később a század Kamenny Ruchey-hez került, és ez a gép visszatért saját repülőterére, hogy saját parkolója). A repülőgépet, miután lejárt az élettartama, 2009-ben a Knevichibe szállították tárolásra.

A Szovjetunió Minisztertanácsának 2476RS számú, 1961.08.28-i határozatával a Tu-104 USSR-42330 repülőgépet a Csendes-óceáni Flotta légiközlekedéséhez adták át. A repülőgépet Tu-104Sh-1-re alakították át és bekerült a 143. MRAD vezérlőegységébe, ahol 1981-es leszereléséig (főleg a Csendes-óceáni Flotta parancsnoksága érdekében személyszállításra) üzemeltették, majd a központba húzták. a Mongokhto helyőrség, és gyermekkávézóként és videoboltként használták. 1994-ben tűzvész után selejtezték.

A különítménynek három An-2-es (b/n 01, 02 és 03) és két Mi-8T helikoptere is volt.

Osztály összetétele

világháború alatt:

A haditengerészet 53. OMRAE 42.03.30-tól 1945-ig

A haditengerészet 100. NF 1942. március 30-tól 1943. március 6-ig

A haditengerészet 101. NF 1942. március 30-tól 1943. március 30-ig

A haditengerészet 31. IAP-ja 1943. 06.-tól (AS Serafimovka)

A haditengerészet 61. IAP-ja 1943. 06.-tól (AS Novonezhino, majd a levegőbe. Velikaya Kema és Grossevichi)

15. OAZ VU 1942-től 1945-ig

60. haditengerészet [2] .

és alkatrészeket szállítani.

1947. december 31-én a divízió 9794 főből állt.

A háború utáni években:

568. MTAP (MRAP) 1948-tól 1994-ig

570. MTAP (MRAP) 1961-től 1994-ig

131. OBUKAE 1950 júliusától 1951 júniusáig

3. OIAO (269. OIAE SpN) 1958-1960

42. IAP (1950-1953)

58. IAP (1945-1950)

és alkatrészeket szállítani.

Repülőgép-osztály

MBR-2, I-16, Yak-9, MiG-15, MiG-17, MiG-17SDK, Il-2, Pe-2, Po-2, Tu-2, Li-2, An-2, An- 26, Tu-4, Il-4, Il-28, Tu-16PL, Tu-16T, Tu-16K, Tu-16KS, Tu-16SPS, Tu-16ZShch, Tu-16K-10, Tu-16K-10- 26, Tu-104Sh, Mi-8T, Tu-22M2, Tu-22MP

Parancsnokok

Bassarab V. S. (1942-1945)

Denisov alezredes , Konsztantyin Dmitrijevics (1945-1947)

Mikhailov M.P. alezredes (1947)

Musatov Nyikolaj Alekszejevics (1947-1949)

Malinov K. P. (1949-1951)

Zharnikov V. P. (1951-1954)

Ivanov V. N. (1954-1959)

Vaszilij Fedorovics, Truskin repülési vezérőrnagy (1959-1964)

Letsis Yu. V. (1964-1968)

Nefjodov F. G. (1968-1970)

Shushpanov vezérőrnagy, Pavel Stepanovics (1970-1974)

Aulov V. S. vezérőrnagy (1974-1976)

Yu. S. Gudkov vezérőrnagy (1976-1980)

Kornyev Georgij Georgievich vezérőrnagy (1980-1985)

Savitsky A. N. ezredes (1985-1989)

Sosnin V. I. ezredes (1989-1992)

Birjukov A. Ya. ezredes (1992-1993)

Kuropatkin Vlagyimir Iljics ezredes (1993-)

Jegyzetek

1. ↑ 1953 óta 20 Tu-4 és Tu-4KS repülőgép volt próbaüzemben a Fekete-tengeri Flotta légierő 27. különálló egységében, amelyet később a 124. nehézbombázó repülőezredhez telepítettek a Gvardejszkoje repülőtéren . Az ezred a Kometa rakétarendszer gyakorlati alkalmazásának fejlesztésével foglalkozott a Fekete-tengeren
2. ↑ Más források szerint a 60. rohamezredet vagy a hadosztályhoz csatolták, vagy akár külön is. Mindenesetre a 143. MRAD hivatalos történetében nem esik szó a 60. ShAP-ról.

Irodalom

• Levshov P.V., Boltenkov D.E. Század a haditengerészet soraiban: Az orosz haditengerészet repülése (1910-2010). - A "Typhoon" almanach különszáma 12. sz. - Szentpétervár. , 2012. - 768 p. - (Kézikönyv).