4. aknatorpedó repülőezred

A haditengerészet légierejének 4. akna- és torpedós vörös zászlós repülõezrede
Fegyveres erők Szovjetunió fegyveres erői
A fegyveres erők típusa Haditengerészeti Légierő
A csapatok típusa (haderő) Haditengerészeti Légierő
Képződés 1938. május 1
Feloszlás (átalakulás) 1960.07.01
Díjak
A Vörös Zászló Rendje
Háborús övezetek

szovjet-japán háború :

Folytonosság
Előző 109. TBAE, 26. MTAE, 30. CRAE 125. MTAB VVS Pacific flotta
Utód Nem

A haditengerészet légierejének 4. akna- és torpedós vörös zászlós repülőezrede a haditengerészet légierejének  katonai egysége, amely részt vett a szovjet-japán háború ellenségeskedésében .

Ezrednevek

Kódnév - katonai egység 49285

125. aknatorpedó repülődandár

4. akna- és torpedó vörös zászlós repülőezred

44. aknatorpedó vörös zászlós repülőezred

Az ezred története

1938. május 1., a Haditengerészet 0036. számú, 1938. 08. 20-i és a Csendes-óceáni Flotta parancsnokának 1938. 06. 20-i 0047. számú rendelete alapján, a 109. TBAE alapján, A 26. MTAE és a 30. CRAE, amelyek a 125. MTAB részét képezik, megalakult a 4. aknatorpedó repülési ezred a 15 / 828-B (2) számú állam szerint. Az ezred megalakulásakor három század TB-1 és TB-3 repülőgépekkel volt felfegyverkezve (amelyek fokozatosan átkerültek a szállítórepülésbe), R-5 , SB és KR-6a repülőgépekkel. Az ezred adminisztrációja és az 1. AE a Romanovka repülőtéren (TB-1 és TB-3), a 2. AE (R-5 és SB) a Novonyezhino repülőtéren , a 3. AE (KR-6a) pedig a Sukhodol repülőtér . Az ezred a 125. repülődandár jogutódja volt, és eleinte a feloszlatott dandár adatait használta.

1938. június 25-én a Haditengerészet 0039-es számú parancsa alapján a 4. AE megalakulni kezdett DB-3 repülőgépeken a krími Jevpatorija repülőtéren a 4. MTAP számára . Létszámba helyezéséhez az aknatorpedó repülések legénységeit a Balti Flotta, a Csendes-óceáni Flotta és a Fekete-tengeri Flotta légierejétől osztották ki, és 1938. szeptember 10-re befejeződött az ezred megalakítása. Az 1938. szeptember 10-től október 1-ig tartó időszakban a század legénysége a csoportos repülés fejlesztését végezte az Evpatoria repülőtéren. 1938 második felében a haditengerészeti repülés első 12 sorozatos DB - 3T repülőgépe szolgálatba állt az ezrednél .

1939 első felében a 4. MTAP-t teljesen felszerelték a Komszomolszk-on-Amur- i gyárból kapott DB-3T repülőgépekkel . Az ezred TB-3-as repülőgépei átkerültek a Csendes-óceáni Flotta légierő 16. OTAO-jához, amely ugyanott, Romanovkában állomásozott.

A haditengerészeti haditengerészet 1940-es akna- és torpedókiképzési ellenőrzésén az MTA-egységek közül egyedüliként az ezred pozitív elbírálást kapott (a Balti Flotta légierejének 1. MTAP-ja és a Fekete-tengeri 2. MTAP-ja). A Fleet Air Force „nem kielégítő” minősítést kapott). Ebben az évben már öt százada volt az ezrednek, amelyek a 030/162-B államban léteztek.

1941. május 12-én a haditengerészeti haditengerészet 1941. március 29-i 0056. számú parancsa alapján a 2. és 5. AE ezredeket feloszlatták, állományukat és repülőgépeiket az 1. és 2. MTAE megalakítására fordították. 50. OSBAP VVS Pacific Flotta, átcsoportosítással a Novorossiya repülőtérre .

1941. július 18-án a haditengerészeti haditengerészet 00161. számú, 1941. 06. 30-án kelt rendeletével a 2. és 5. AE a 30/145-B állapot szerint visszakerült az ezredhez. Összesen az ezrednek akkoriban 47 DB-3T repülőgépe (40 üzemképes) és 38 legénysége volt. 1941 augusztusában taktikai repülési gyakorlatot hajtottak végre, melynek során az ezred bombázta az ellenséges repülőgépeket a Lake Lake környéki szimulált repülőtéren. Khanka , és szeptember közepén - bombázni a vasútállomást.

1941. augusztus 10-én a Csendes-óceáni Flotta Katonai Tanácsának 1941.05.08-i 11/00432 számú rendelete alapján az ezred cselekvési övezetének bővítése és a Tatár-szorosban történő felderítés végrehajtása érdekében a A 3. AE DB-3T repülőgépeinek légi összeköttetését áthelyezték a Velikaya Kem üzemi repülőtérre. Ott volt a link december végéig. 1941. október közepén N. M. Csernyaev kapitány századának legénysége DB-3 repülőgépet szállított a Fekete-tengeri Flotta számára. A repülésparancsnok gépén M. Burkin hadnagy, a Fekete-tengeri Flotta légierejének újonnan kinevezett parancsnoka, N. A. Ostryakov repülési vezérőrnagy utasként repült . Ott a legénység több bevetést is végrehajtott, és közülük hármat N. A. Ostryakov kérésére a 2. MTAP-ban hagytak .

1942. január 18-án G. D. Popovich százados parancsnoksága alatt 9 legénységet küldtek a hadviselő flották légierejének. A személyzet egy irkutszki repülőgépgyárban új DB-3F repülőgépet kapott, és Krasznojarszkon keresztül Moszkvába repült .

1942 februárjában a haditengerészeti haditengerészet 0042. számú, 1942. február 18-án kelt parancsával az ezredet a 030/264 számú állomány szerint háromszázados ezredté alakították át. Ekkorra két százada már újra felszerelkezett DB-3F repülőgépekkel.

A nyugat felé induló légicsoport 1942. március 2-án landolt az egyik Moszkva melletti repülőtéren. Ott felosztották a legénységet: 6 db DB-3f-et küldtek az északi flottához a 2. gárda részeként. Az SAP, és 3 db DB-3f kezdetben az Északi Flotta Légiereje 35. MTAP-jába került, amely akkor alakult a haditengerészet 1. tartalék repülőezred bázisán, majd jún. áthelyezték őket a Fekete-tengeri Flotta légierejének 36. MTAP-jába.

1943 februárjában az NSH Pacific Flotta 1943. április 1-i 04. számú körlevele alapján a romanovkai repülőtér javítása kapcsán a vezetőséget, a 2. és 3. AE ezredet áthelyezték a Novorossia repülőtérre. , március 16-án az 1. AE-t áthelyezték a repülőtér Shkotovsky-hágójába. 1943. december 30-án a 2. és 3. AE-t áthelyezték a Novorossiya repülőtérről a Novonyezhino repülőtérre.

1944. január 20-án a 4. MTAP irányítását a Novorosszija repülőtérről Romanovkába helyezték át. 1944. május 9-én az ezred megkapta az egység harci zászlóját (a Legfelsőbb Tanács Elnökségének oklevelét a zászlónak csak majdnem másfél év után - 1945. szeptember 4-én - adták át). 1944. szeptember 15. a főrepülőtér, az 1. AE javítási munkáinak befejezése kapcsán - a levegőből. Shkotovsky-hágó, 2. és 3. AE - levegőből. Novonezhino-t áthelyezték a Romanovka repülőtérre. A haditengerészeti haditengerészet 1944. 12. 29-i 00257. számú és a Csendes-óceáni Flotta parancsnokának 1945. 01. 24-i 0010. számú parancsával az alakulat éves szabadságát - május 1. - állapították meg.

1945. augusztus 9-én, a Japánnal vívott háború kezdetéig az ezrednek 12 DB-3 repülőgépe (11 üzemképes), 24/23 Il-4 és 34 harckész legénysége volt. Az ezred már a háború első napján megkezdte a rendeltetésének megfelelő harci bevetéseket.

Harc ezred

1945. augusztus 9-én délután 2 Il-4 ezred torpedótámadást indított ellenséges hajók ellen a Japán-tengeren . Az egyik Il-4, Gennagyij Ivanovics Svecov hadnagy vezette, nem tért vissza erről a repülésről (navigátor - Mihail Ivanovics Pankratov főhadnagy). 1945. augusztus 9-ről 10-re virradó éjszaka 19 Il-4-es szállítóeszközöket bombázott Racine észak-koreai kikötőjében.

1945. augusztus 10-én délután a 4. MTAP 9 Il-4 és a 49. MTAP 4 DB-3T a 38. IAP 6 Yak-9 vadászgépének fedezete alatt torpedócsapásokat indított az ellenséges hajókra és hajókra. Kazakov-fok és Boltina m. A küldetés során az ezred elvesztette Grigorij Danilovics Iljasenko IL-4 hadnagyot. A repülőgép legénysége (G. D. Iljasenko pilóta, Borisz Timofejevics Polinov navigátor, Alekszej Gavrilovics Szazonov VSR ifjabb őrmester, Pjotr ​​Karpovics Vaszilenko VSR őrmester) egy felfújható csónakban menekült el, miután lefröccsent, és a japánok elfogták. Hamarosan az amerikaiak szabadon engedték egy szöuli börtönben. Szeptember 14-én a legénység parancsnoka, G. D. Iljasenko hadnagy megkapta a Szovjetunió hőse címet .

1945. augusztus 10-én az ezred legénysége a 49. MTAP legénységével és a hadosztály igazgatóságának legénységével közösen kutattak és torpedóztak fel felszíni célpontokat a Japán-tengeren.

Hamarosan, mivel a Japán-tengeren nem maradtak célpontok a torpedóbombázók számára, az ezred legénységét átirányították az ellenséges parti célpontok elleni akciókra. Így 1945. augusztus 16-án a 4. MTAP 16 Il-4-ese megtámadta a Seishin pályaudvart.

1945. szeptember 14-én a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének rendeletével és a Haditengerészet Tengerészeti Biztosának 1945. szeptember 25-i 0519-es számú rendelete alapján „a példamutató harci teljesítményért a parancsnokság küldetése a japán imperialisták elleni harcban", a 4. MTAP Vörös Zászló Renddel tüntették ki.

háború utáni időszak

1946. december 25-én a haditengerészet NGSh 0015. számú, 1946. november 16-án kelt körlevele alapján a 4. MTAP a 30/627. számú állományba került, és a 44. Aknatorpedó Repülőezred nevet kapta .

1947. december 15-én a Haditengerészet NGSh 0036. sz. 1947.10.07-i körlevele alapján a 44. MTAP átkerült a Szovjet Hadsereg légierőjével egyesített négyszázados szerkezetbe (a sz. állományba). 98/705), és 1949-ben ismét visszatért a jól bevált háromszázados szerkezethez.

1952 szeptemberében és októberében a 44. MTAP megkezdte az átképzést egyszerre két sugárhajtású torpedóbombázó típusra - Tu-14 T és Il-28 T. Tekintettel arra, hogy a Romanovka repülőtér burkolatlan kifutópályája nem tudta biztosítani a felszállást, ill. új sugárhajtású repülőgépek leszállása, 1952. november 15-től a GOU MGSH No. Org / 8/23019 számú, 1952. 08. 14-i utasítása alapján az ezredet a Romanovka repülőtérről a Zapadnyére helyezték át. Knevichi repülőtér, ahol addigra betoncsík épült. Valójában az ezred csak 1953 elején költözött új helyre.

1953 áprilisában az ezred Tu-14T repülőgépeket kapott az 567. gárdától. Az 5. haditengerészet MTAP légiereje.

1956. augusztus 30-án a zavaró berendezésekkel felszerelt Il-28P repülőgépeket a 44. MTAP-hoz helyezték át a különleges erők feloszlatott 37. különleges műveleti osztályától.

1957. február 1-jén a Haditengerészet Polgári Törvénykönyve 1957. 20. 7-i OMU / 4/30250 számú irányelve értelmében a 44. MTAP a 98/316 államból a 15/720-B államba, ill. az első vonalak ezredeként szerepelt. Az ezredben az Il-28P mellett SPS-1 és SPS-2 zavaró berendezésekkel felszerelt Il-14 repülőgépek is szerepeltek.

1960. július 1-jén a "Szovjetunió fegyveres erőinek további jelentős csökkentésének" részeként a Haditengerészet Vezérkarának 1960. március 27-i OMU / 13030 számú irányelve alapján a 44. MTAP fenntartotta. állam 15 / 720-B szerint feloszlatták.

Ezredparancsnokok

V.A. Sestakov (1938-1940), V.A. Szemjonov (1940), N. N. Vedmedenko (1941-ben - 1942 májusában, eltávolítva), M. P. Kazakov (1942. június - 1943. szeptember), N. M. Csernyajev (1943-1945), D. V. Hibin (1949-1950), N. 1950-1950. , S.S. Kiryanov (1951-1953), M.K. Solominov (1953-1955, visszavonva), GSS A.V. Presnyakov (1954-1956), S.S. Szafronov (1955-1956), N. S. Bolshakov (1956-1960)

Az ezred repülési felszerelése különböző években

TB-1, TB-3, R-5, KR-6a, DB-3B, DB-3T, Il-4T, Il-28T, Il-28P, Tu-14T, Il-14P, U-2 .

Repülési balesetek

1941. július 9-én az U-2-es repülőgép, amelyet az ezredparancsnok-helyettes, Ivan Sztepanovics Tishin százados irányított, a falutól 16 km-re északra fekvő Shirokaya Pad völgyében tereprepülés közben fáknak csapódott. Knevichi, a pilóta sértetlen maradt, a repülőgép roncsait az ezred kutatócsoportja elégette.

1941. július 18-án a délutáni órákban a PMU-ban lezuhant egy DB-3B repülőgép, amelyet a 3. AE repülés parancsnoka, Jevgenyij Szergejevics Vladimirov hadnagy vezette. A Romanovka repülőtérről egy torpedóval való felszálláskor a gép nem tudta elérni a kívánt magasságot, és egy 149 méter magas dombra zuhant.A gép összeesett, Vladimirov pilóta és Nyikolaj Lukjanovics Sztyepanov hadnagy meghalt. Dmitrij Abramovics Szafonov tüzér-rádiós művezető megsérült és túlélte.

1941. szeptember 23-án, amikor a levegőben landolt. Shkotovsky Pass, a DB-3f repülőgép a 4. AE st. repülésparancsnokának személyzetével. Mihail Ivanovics Strelkov hadnagy és a repülési navigátor Art. Pjotr ​​Sztyepanovics Shaban hadnagy ((a légtüzér és a rádiós nevét tisztázni kell)).

1942. április 25-én délután a DB-3 repülőgép pilótája, az ezredparancsnok-helyettes, Alekszej Romanovics Vlasenkov őrnagy önkényesen mély kanyarokat és csúszásokat kezdett végrehajtani, és lehetővé tette a sebességcsökkenést. . A gép Rechitsa falutól 5 km-re északnyugatra (hatótávolság) belemerült, földet ért, felborult és a teljes személyzettel kiégett.

1942. május 11-én a délutáni órákban a földön gurulás közben két DB-3-as repülőgép ütközött össze, amelyeket ifj. Ivanov hadnagy és ml. Tarasov hadnagy. Az egyik repülőgép megsérült, a másik megsemmisült; ugyanakkor meghalt Ivanov repülőgépének HRV - Nyikolaj Timofejevics Bissarov őrmester. A katasztrófa miatt az ezredparancsnokot, N. N. Vedmedenko alezredest eltávolították állásából.

1942. szeptember 2-án éjszakai felszálláskor 3 m magasságban az 1. AE DB-3 repülőgép pilótája ml. Alekszej Ivanovics Ivanov hadnagy rosszul döntött, amikor elzárta a gázt. A gép egy álló traktornak ütközött, az egyik ház tetejét lebontotta, egy másik házba csapódott és kigyulladt. A repülőgép személyzete, amely I. A. Ivanov pilótából, pilótaoktatóból - ezredparancsnok-helyettesből áll. Petr Matvejevics Sztrucskov hadnagy és Khazeev lövész-rádiós meghalt.

1944. március 23-án délután az SMU-ban, a levegő feletti gyakorlórepülés közben. Romanovka, 15 perccel a felszállás után, az U-2 repülőgép, amelyet a 2. AE pilótája vezetett ml. hadnagy Vlagyimir Vasziljevics Troshenko, navigátorral ml. Ivan Afanasjevics Babics hadnagy. A pilóta megpróbálta megkerülni a töltést, és manőverezni kezdett, és megpróbált áttörni a felhőkön. Elvesztette a tájékozódást, spirálba ment és a földbe csapódott. A legénység meghalt.

1944. augusztus 23-án a délutáni órákban pilóta vezetéstechnikai hibája miatt egy DB-3f típusú repülőgép, amelyet az 1. AE st. repülésparancsnoka vezetett. Alekszandr Ivanovics Dudarev hadnagy, az 1. AE felügyelő parancsnokával, Fjodor Dmitrijevics Kozirin századossal. A repülőgép bal oldali gurulásba esett, majd egy bal oldali lapos farokcsapba esett, és a levegőtől 6 km-re északra a földre esett. Shkotovsky-hágó. A pilótákon kívül a Vörös Haditengerészet tüzére, Mihail Mihajlovics Orlov meghalt a gépen. Repülőgép tüzér ifj. Gennagyij Alekszandrovics Szidelnyikov őrmester ejtőernyővel megszökött.

1945. január 4-én lezuhant egy DB-3 típusú repülőgép, melynek legénysége: pilóta ml. V. F. Lashenov hadnagy és navigátor ml. A. A. Sorokin hadnagy.

1953. június 29-én a levegőben. Knevichi, az Art. által vezetett Tu-14-es repülőgép lezuhant. A. Jurcsikov hadnagy. A napközbeni felszálláskor a PMU-ban magas külső hőmérséklet mellett nem volt elegendő kifutópályája a gépnek, felszállás után lezuhant. A repülőgép orra szétvált, aminek következtében a navigátor, Alekszej Porfirevics Velicsko hadnagy meghalt.

1954. augusztus 2., 4 perccel a levegőből való felszállás után. Knevichi, a Tu-14-es repülőgép lezuhant a legénységgel: a hajó parancsnoka, vezető pilóta, Vlagyimir Mihajlovics Evszenko kapitány, a hajó navigátora, a 3. AE parancsnokhelyettese, Nyikolaj Ivanovics Danilov kapitány, Vaszilij Nikolajevics Kovaljov VSR. A gép egy dombra zuhant Zavodskoy falu közelében (az ÉSZ 43°30″22.99″ - 132°21″6.54″ K pontban), és felrobbant.

A Szovjetunió hősei

Irodalom

Levshov P.V., Boltenkov D.E. Század a haditengerészet soraiban: Az orosz haditengerészet repülése (1910-2010). - A "Typhoon" almanach különszáma 12. sz. - Szentpétervár, 2012. - 768 p. - (Kézikönyv).

Morozov M.E. Haditengerészeti torpedó repülőgép. 1. és 2. kötet. - St. Petersburg: Galea Print, 2006-2007. - 344, 416 p. ISBN 978-5-8172-0117-8

Linkek