| A csendes-óceáni flotta légiereje | |
|---|---|
| Air Force KTOF (Air Force and Air Defense KTOF, MA KTOF) | |
| Létezés évei | 1932. április 4 - 2010 |
| Ország |
Szovjetunió → Oroszország |
| Alárendeltség | A csendes-óceáni flotta parancsnoka |
| Tartalmazza |
→ Csendes-óceáni flotta (2010-ig) |
| Típusú | működő társulás |
| Magába foglalja | kezelőszervek , csatlakozások és különálló alkatrészek |
| Diszlokáció |
Primorszkij körzet , Habarovszki körzet , Kamcsatkai körzet , Szahalin terület |
| Részvétel a |
Szovjet-japán határkonfliktusok , második világháború , szovjet-japán háború , koreai háború , hidegháború , szomáliai kalózok elleni küzdelem |
| parancsnokok | |
| Nevezetes parancsnokok |
Szemjon Zsavoronkov , Pjotr Lemesko , Nyikolaj Preobraženszkij |
A Csendes-óceáni Flotta légiereje (a Csendes-óceáni Flotta légiereje, a Csendes-óceáni Flotta légiereje és légvédelme, a Csendes-óceáni Flotta haditengerészeti repülése) a Szovjetunió és Oroszország haditengerészetének csendes-óceáni flottájának korábbi operatív szövetsége , flotta műveletekben való működésre és harci feladatok végrehajtására a Haditengerészet más erőivel együttműködve vagy önállóan , valamint légi , légi , kétéltű és egyéb műveletek végrehajtására más típusú fegyveres erők erőivel vagy egyes szolgálati ágaival együttműködve . A Csendes-óceáni Flotta légiereje a Csendes-óceáni Flotta parancsnokának volt alárendelve , és különös tekintettel a haditengerészet légiközlekedési vezetőjének (akkor a haditengerészet haditengerészeti repülésének vezetője ) [1] [2] .
A Csendes-óceáni Flotta Légiereje és Légvédelme a rábízott feladatok elvégzéséhez part menti repülőterek hálózatával rendelkezett a szükséges repülőtéri infrastruktúrával, különböző típusú és osztályú repülőgépekkel, valamint személyzettel.
2010-ben a Csendes-óceáni Flotta haditengerészeti repülése elvesztette a független operatív szövetség státuszát, majd 2011 után 2 légibázisra csökkentette [3] :
A távol-keleti haditengerészeti repülés létrehozásának ötlete 1914 májusában merült fel, amikor A. A. Liven admirális, a Moszkvai Állami Repülési Iskola vezetője jelentést tett I. K. Grigorovics tengernagynak, a tengeri miniszternek a megalakítás szükségességéről. vízi repülési állomás Vlagyivosztokban a Szibériai Flottillánál. Ebben a jelentésben a haditengerészeti légiközlekedés első különítményeit 1915 nyarára kellett volna telepítenie a Távol-Keleten. Az 1914 júliusában kezdődött első világháború azonban meghatározatlan időre elhalasztotta a légiközlekedés-építési terveket. Az ezt követő polgárháború és a külföldi beavatkozás megakadályozta a Naval Aviation létrehozását a Csendes-óceánon a következő 14 évben. Sőt, maga a szibériai flottilla is megszűnt létezni.
1928. október 1-jén Habarovszkban, a Krasznaja Recska vízi repülőtéren befejezték a 68. különálló folyami vízi repülési különítmény megalakulását MP-1 repülőgépeken, az első haditengerészeti repülési egységet. A Távol-Kelet Katonai Flotilla része lett (1931-től Amur Red Banner Military Flotilla néven). Ennek a különítménynek a parancsnoka a polgárháború idején kitüntetett E. M. Lukht volt .
1931 végén a Fekete-tenger felől a Távol-Keletre telepítették a 111. OSO különítményt (korábban a világbajnokság légierejének 66. OMRAE-jét), 12 darab S-626hc repülő csónakkal felfegyverkezve. Miután Habarovszkban telelt, 1932 elején ez a különítmény, amely a 111. különálló haditengerészeti nagy hatótávolságú felderítő osztag néven vált ismertté, Primorjébe érkezett az állomáson új helyre. Óceáni .
1931-32-ben. a TB-1 és TB-3 nehézbombázók a Távol-Keletre repültek . Ebből két nehézbombázó repülődandár alakult , amelyek létszámot kaptak: a 26. TBAB és a 28. TBAB. Kezdetben mindkét brigád Habarovszkban működött , de hamarosan a 28. TBAB-t áthelyezték a Vozdvizhenka repülőtérre .
1932. április 1-jére befejeződött a Távol-Kelet Haditengerészeti Erők (MSFV) főhadiszállásának megalakítása, április 21-én pedig a parancs bejelentette az első egységek és alakulatok megalakulását. Ezek a "Távol-Kelet haditengerészeti erőinek megalakítására vonatkozó különleges események végrehajtásának tervéből" származnak, amelyet a Katonai Ügyek Népbiztossága 1932 februárjában hagyott jóvá, valamint a "Vörös Hadsereg parancsnokságának 1933. évi szervezeti tevékenységi tervéből". " 1/28304 sz., 1932. 08. 10. A távol-keleti haditengerészetet az AmVF, az OKDVA és a Vörös Hadsereg légierejének már meglévő egységei és alakulatai, valamint újonnan alakult vagy áthelyezett egységei alapján hozták létre. a Szovjetunió európai részéből.
1932 áprilisában a Fekete-tengeri Flotta légierejének 76. különálló vadászrepülési különítményét P. A. Fedorov katonai pilóta parancsnoksága alatt, I-5 repülőgépekkel felfegyverkezve, áthelyezték Evpatoriából Vozdvizhenkába . A Távol-Keleten a különítmény az OKDVA légierő része lett, majd 1933 februárjára az MSDF légierő újonnan alakult 19. repülődandárjához került. Ugyanezen év októberében a 76. OIAO-t a 28. különálló vadászrepülőszázadba szervezték át.
1933 nyarán Habarovszkban megalakult az MSDV légierő másik vadászegysége - a 26. különálló vadászrepülőszázad M. P. Kharitonov parancsnoksága alatt, amely a 26. TBAB részévé vált.
1933. április 30-án bevezették az MSDF légiközlekedési parancsnokhelyettesi posztját, aki a Flotta légierejének vezetője volt. Az OSOAVIAKhIM-től áthelyezett L. I. Nikiforov hadosztályparancsnokot hozzárendelték. 1932 nyaráig a BM légierő vezetője volt. Nyikiforov az MSDV légierő összes alakulata és egysége felett az irányítást kapta, és 1933. május 1-től ő kezdte meg az MSDV légierő vezetőségének és főhadiszállásának kialakítását (az RVS MSDV 6. számú parancsa, 9. d.).
1934. január 1-jén az MSDV légierő 36 TB-3-at és 13 TB-1-et tartalmazott. Ugyanebben az évben a 22. és 32. könnyűbombázó repülőszázad érkezett a Nikolaevka repülőtérre Novocherkasskból, R-5-ös repülőgépekkel. 1935 októberében egy másik bombázóegységet, a szintén R-5-ös repülőgépekkel felfegyverzett 26. LBAE-t helyeztek át a moszkvai régióból a távol-keleti területre, Novonyezhinoba . 1936 elején megkezdődött a nehézbombázók második formációjának kialakítása - a Csendes-óceáni Flotta légierejének 20. TBAB-ja a Chernyshevka repülőtéren. TB-3-as repülőgépekkel volt felfegyverkezve. Ugyanebben az évben megalakult a 125. haditengerészeti nehéz (aknatorpedós) repülődandár, melynek telepítése a községben történt. Romanovka . A dandárba tartozott: 26. MTAE (korábban 26. LBAE) a Novonyezhino repülőtéren, R-5T és SB repülőgépeken; 109. TBAE Romanovkában, TB-1, TB-3 repülőgépeken (a 28. TBAB-tól); 30. cirkáló AE a Sukhodol repülőtéren , R-5A és KR-6 repülőgépeken. Nyikolajevkában az év végére a 22. és 32. SBAE alapján, amelyeket SB repülőgépekkel szereltek fel, további két új osztag alakult: az 52. és az 53. SBAE SB repülőgépeken.
1933 végén kiadták a Munkaügyi és Védelmi Tanács rendeletét „Az Amur és a Távol-Kelet partvidékének megerősítésére irányuló intézkedésekről”, amely szerint 1934 novemberére 11 repülőszázad telepítését tervezték. a távol kelet. Ezeknek a terveknek a végrehajtása a "Vörös Hadsereg parancsnokságának 1934. évi szervezeti intézkedési tervével" összhangban. Az 1933. december 21-i 1/1/33053 és az 1933. október 5-i 1/1/31880 sz., 1934 folyamán a következőket helyezték át a Távol-Keletre:
- 17. különálló haditengerészeti felderítő repülőszázad R-5 úszóból - a b. Wrangel
- 30. cirkáló haditengerészeti repülőszázad, úszó R-6-osokkal felfegyverkezve - a b. Sukhodol
- 53. különálló haditengerészeti felderítő repülési különítmény MBR-4 repülőgépeken - a b. Olga
- 22. könnyűbombázó repülőszázad R-5-ös repülőgépen - a Nikolaevka repülőtérre
- MBR-4VU repülőgépek hullámvezérlésének 3. külön légiközlekedési leválasztása - a b. Wrangel
- 7. javító repülési különítmény - a b. Vajda kb. orosz
- a hullámvezérlés külön légi összeköttetése - a st. Ocean (az 55. OMRAO-ban benne van).
Ugyanebben az évben a Flotta légiereje három további vadászegységgel bővült, amelyeket szintén a Szovjetunió európai részéből telepítettek át:
- 9. OIAE őket. Voroshilov (Szmolenszkből) - az Uglovaya repülőtérre
- 32. NF (New Peterhofból) - a Petrovka repülőtérre
- 108. NF (Brjanszkból) - a novolitovszki repülőtérre .
Mindezek a századok I-5-ös vadászgépekkel voltak felfegyverkezve.
1935. január 1-jén az MSDV légierő tagja volt: légiszázadok - 13, repülőszázadok - 4, légi egységek - 3, repülőgépek - 274, beleértve: 35 TB-3, 13TB-1, 118 I-5, 33 MBR- 4 és S-626hc, 10 MBR-2, 31 R-5, 10 R-5a, 12 R-6a, 12 R-6.
1935 januárjában a Távol-Kelet Haditengerészeti Erőit Csendes-óceáni Flotta néven keresztelték át, és ennek megfelelően az MSDV légiereje ettől kezdve a Csendes-óceáni Flotta légierejeként vált ismertté . 1935. január 10-én az MSDV Légierő Igazgatósága helyett megalakult a Csendes-óceáni Flotta légierejének osztálya (a Csendes-óceáni Flotta parancsnokának 014. sz. parancsa, 1935.01.10., Orosz Állami Adminisztráció Navy f. R-1090, op. 6, 28. akta). A légierő flottaparancsnok-helyettese mára a Flotta légierő főnökeként vált ismertté. Egy másik repülőegységet, a 26. könnyűbombázó repülőszázadot Novonyezhinóba helyezték át a moszkvai katonai körzetből. R-5-ös repülőgépekkel volt felfegyverezve, amelyeket torpedók szállítására alakítottak át. Ő lett a Csendes-óceáni Flotta aknatorpedó repülésének őse.
1936. január 1-jén a Csendes-óceáni Flotta légiereje a következőkkel rendelkezett: légiszázad - 14, légiszázad - 5, légi egység - 3. Összes repülőgép - 466, ebből: 35 TB-3, 13 TB-1, 115 I-5 , 72 I-15bis, 39 I-16, 33 MBR-4 és S-626hc, 47 MBR-2, 72 R-5, 16 R-5a, 12 R-6a, 12 R-6.
1936 elején a Csendes-óceáni Flotta légierő részeként megalakult a 42. vadászrepülődandár, amely magában foglalta a 9. NF-t a Yuzhnaya Uglovaya repülőtéren, a 43. NF-et a Knevichi repülőtéren és a 44. NF-et a Yuzhnaya Uglovaya repülőtéren. Ugyanezen év októberében pedig a 125. aknatorpedó repülődandárral bővült (számos forrásban tengerészgyalogos nehézdandárként emlegetik), amelynek alapja: -5T és SB; 109. TBAE a Romanovka repülőtéren, TB-1, TB-3 repülőgépeken (a 28. TBAB-tól); 30. cirkáló AE a Sukhodol repülőtéren, R-5a és KR-6 repülőgépeken; A 32. NF a Petrovka repülőtéren, a 16. OTAO a Vozdvizhenka és a Romanovka repülőtéren, valamint a 28. OTRENAO a Vozdvizhenka repülőtéren. Június 1-jén a Csendes-óceáni Flotta parancsnokának 0037. számú, 1936. 02. 06-i rendeletével összhangban a Csendes-óceáni Flotta Légierejének Osztályát a Csendes-óceáni Flotta Légierejének Igazgatóságává szervezték át. a 2/634. számú állam szerint (a Csendes-óceáni Flotta parancsnokának 1936. 11. 05-i 0071. számú rendelete G.). Az átszervezés végül 1936. október 1-re fejeződött be. Hivatalosan ezt a dátumot tekintették a Csendes-óceáni Flotta Légierő Igazgatósága megalakulásának napjának.
1937-ben a 20. TBAB kivonult a Csendes-óceáni Flotta légierőből, és az OKDVA légierő alárendeltségébe került.
1937 vége – 1938 eleje a Csendes-óceáni Flotta soraiban a „nép ellenségeitől” való megtisztításokkal járt . L. I. Nyikiforov, A. G. Dobrolezs , P. A. Szancsuk, N. P. Mileskin és sok más katonai vezető, akiknek kemény önzetlen munkája megteremtette a csendes-óceáni repülés erejét, a sztálini börtönökben pusztult el.
1938 januárjától S. F. Zhavoronkov dandárparancsnokot nevezték ki a Csendes-óceáni Flotta légierejének új vezetőjévé .
1938 tavaszán megtörtént a haditengerészeti repülés reformja, amely a csendes-óceáni flotta bombázó repülését is érintette. A 125. MTAB alapján megalakult a 4. aknatorpedó repülőezred a 15 / 828-B államszám szerint, az ezred parancsnokságának és az 1. AE Romanovkába (TB-1 és TB-3) bevetésével. , 2. AE R-5 és SB - Novonezhino-ban, és 3. AE KR-6A - a Sukhodol repülőtéren. Az ezredet az év során újra felszerelték DB-3 T-kkel, amelyeket gyorsított ütemben épített egy Komszomolszk-on-Amur repülőgépgyár . 1938. június 25-én a haditengerészeti haditengerészet 0039. számú parancsa alapján a 4. AE kezdett kialakulni a 4. AE DB-3 repülőgépeken a krími Evpatoria repülőtéren a 4. MTAP számára. 1938 végére megalakult az ezred, a régi TB-1 és TB-3 átkerült a Csendes-óceáni Flotta légierő 16. OTAO-jához, amely szintén Romanovkában volt. Az ezred nagysebességű bombázó századait a 34. SBAP megalakítására osztották be. Mindkét egység alkotta a Csendes-óceáni Flotta légierejének új 29. repülődandárját. De ezzel egy időben a 28. TBAB átkerült az OKDVA-hoz.
1938 július-augusztusában az 1. IAP, a 14. IAP és a 115. MBRAP haderő egy része részt vett a szovjet csapatok japánokkal szembeni ellenségeskedésében a tó mellett. Hassan . A harcok befejezése után számos csendes-óceáni pilóta kapott állami kitüntetést és kitüntetést: „Részvevő a tó melletti csatákban. Hasan."
A Csendes-óceáni Flotta légierejének összetétele 1938. április 1-jén
A Csendes-óceáni Flotta Légierejének Igazgatósága - Vlagyivosztok városa.
28. TBAE (Vozdvizhenka): 108., 110. TBAE (aero. Vozdvizhenka), 111. TBAE (Leninről elnevezett település), 112. TBAE (Mihajlovka), 55. CRAE (Novonyikolszk), 28 -I OIAE (V);
125. MTAB (Romanovka)
42. IAB (Angular): 9. OIAE (szögletes), 43. OIAE (Knevichi), 44. OIAE (Angular, Szovetskaja Gavan);
108. OIAE (Unashi);
22. OSBAE (Nikolajevka), 52. OSBAE (Nikolajevka); 53. OSBAE (Nikolajevka);
3. OMDRAE (Oceanskaya), 17. OMDRAE (Wrangel), 27. OMBRAE (Oceanskaya), 28. OMBRAE (Sukhodol), 30. UAEVU (Patroklosz);
53. OMRAO (Olga), 55. OMRAO (Sovetskaya Gavan), 60. OKORAO (Voevoda);
3. OTRENAO (Oceanskaya);
Légierő Igazgatóság OJSC (Vtoraya Rechka), 3. OAZ VU (Byaude);
4. OAZ VU (Razboynik), 5. OAZ VU (Szovetskaya Gavan), 7. OAZ VU (Nahodka), 13. OAZVU (Okeanskaya), 15. OAZ VU (Olga), vízrajzi OAZ (Voevoda) .
1939-ben az I-153 repülőgép belépett a Csendes-óceáni Flotta vadászegységeibe újrafegyverkezés céljából .
A háború előtti években Primoryeban megalakult az SB repülőgépekkel felfegyverzett 6. és 7. vegyes bombázó repülőszázad. 1939 végén - 1940 elején megalakult az Északi Csendes-óceáni Flottilla (STOF) légiereje, amelynek vezetése a Sovetskaya Gavan külvárosában, Byaude faluban volt . Fokozatosan összetételükben kezdtek kialakulni a különböző célú légiközlekedési egységek, de még nem volt sztrájkrepülés.
1940-ben Szovetskaja Gavanban megalakult a 42. vegyes repülőezred, ahol a 7. SBAE csatlakozott, a 6. SBAE-t pedig 37. SBAE-re keresztelték át, és Magadanba helyezték át. Mindkét egység a STOF légierő részévé vált. Ezzel egy időben a Novorossia repülőtéren megalakult a 36. SBAE .
1941 májusában a 4. MTAP és a 36. SBAE két százada alapján új repülési egységet alakítottak ki - az 50. vegyes bombázó repülőezredet, DB-3 és SB repülőgépeken. 1941. június 22-ig a Csendes-óceáni Flotta légierejének 186 bombázója és torpedóbombázója volt (87 DB-3 és DB-3F, valamint 99 SB).
A Csendes-óceáni Flotta légierejének összetétele 1941-ben
A Csendes-óceáni Flotta Légierejének Igazgatósága - Vlagyivosztok városa.
29. AB (Romanovka): 4. MTAP , 34. BAP, 50. SBAP ;
7. IAB (Central Corner): 6. IAP, 14. IAP, 39. IAP;
42. AP (a STOF légierő alárendeltje ) - Sovetskaya Gavan közelében;
100. OIAE;
115. OMRAP;
16. OMRAP;
2. UAP;
37. OSBAE, 47. OMRAE, 53. OMRAE, 57. OMRAE, 63. UAE VU;
4. OAZ VU, 6. OAZ VU, 8. OKORAO PVO, 13. OAZSV, 14. OSANAZ, OAZSV.
1941 augusztusában az NGMSH Haditengerészet 0057. számú, 1941. 07. 30-án kelt körlevele alapján a Csendes-óceáni Flotta légierejének repülési egységeit háborús államokba helyezték át.
A Nagy Honvédő Háború kezdete ellenére a csendes-óceáni flotta légierejének építése, bár lelassult, egyáltalán nem állt le. Így 1941 júniusától 1942 decemberéig a Fleet Aviation 61 DB-3 repülőgépet kapott (ebből 32 DB-3 a légierőtől átvett 14. DBAP-ban, amelyet Pacific Flotta Air Force néven 52. DBAP-ra átkereszteltek), 16 MiG-3-at . , 2 Be-4 , egy-egy LaGG-3 , Pe-2 és Che-2 (MDR-6 repülő csónak). Ezzel egyidejűleg a Csendes-óceáni Flotta légierejének 73 repülőgépe veszett el repülési balesetekben, további 21 DB-3 pedig átkerült a hadviselő flották légierejének.
1942-ben a Csendes-óceáni Flotta légiereje 803 különféle típusú repülőgéppel volt felfegyverkezve, köztük: vadászgépek - 289 (149 I-16 , 76 I-15bis, 48 I-153, 16 MiG-1), bombázók - 186 ( 107 DB-3 és 79 SB), kerekes felderítő repülőgép - 11 (9 R-5 és 2 R-6), haditengerészeti felderítő repülőgép - 168 (159 MBR-2 és 9 Che-2), szállító repülőgép - 21 (13 TB) -3, 6 TB -1, 2 MP-1), képzés, egészségügyi és kommunikációs - 128 (49 U-2, 36 UT-1, 15 UT-2, 22 UTI-4, 6 S-2).
1942 tavaszán az ezredeket három századba helyezték át (öt helyett). A 49. MTAP, a 33. BAP, a 12., a 17. és a 19. IAP az ezen rendszeres átalakítások során felszabaduló emberekből és berendezésekből jön létre. Emellett a balti flotta 10. bombázó repülődandárának irányítása, amely magában foglalta a 33., 34. BAP-ot és a 19. IAP-t is, átkerült a csendes-óceáni flottához.
1942 márciusában a Csendes-óceáni Flotta légierejének a Vlagyimir-Olginszkaja haditengerészeti bázis (100., 101. OIAE, valamint az 53. OMRAE és a 15. OAZ VU) területén állomásozó egységeit és alegységeit egyesítik az 1. légiközlekedési csoport (1943 júniusában a 100. és 101. IAE alapján megalakult a Csendes-óceáni Flotta légierejének 31. IAP).
A hadviselő flották légierejének személyzeti kiképzése és a távol-keleti stratégiai elrettentés feladatai mellett a Japánnal vívott háború esetére egészen konkrét harci feladatokat tűztek ki a Flotta légiközlekedési parancsnoksága elé. 1942 tavaszán a Távol-keleti Front megkapta az 1942.03.16-án kelt, 170149-es számú irányelvet, amelyet I. V. Sztálin Legfelsőbb Parancsnoksága és az NGSh B. M. Shaposhnikov írt alá az észak-kínai offenzíva előkészítéséről. Ebben a Csendes-óceáni Flotta és a Csendes-óceáni Flotta légierejének részében ez állt:
... A japán szigeteken végrehajtott műveletekhez a Távol-Kelet Flotta parancsnoka a frontról 1942. március 25-ig adjon át a Csendes-óceáni Flotta számára egy hosszú távú bombázó ezredet, 30 db DB-3 repülőgép erejéig. A csendes-óceáni flotta összes nagy hatótávolságú bombázórepülése, hogy 8-10 repülőgépből álló csoportokban támadásokat hajtson végre Tokióban, Yokosukában, Maizuruban és Ominatóban, hogy megsemmisítse az ipari létesítményeket, haditengerészeti és légibázisokat...
Ennek az irányelvnek a fényében a Távol-keleti Flotta 1. OKA légierejének 14. DBAP-ja átkerült a Fleet Aviationhez.
1943 nyarára fordulat következett a javunkra a szovjet-német fronton. Vele együtt új szakasz kezdődött a Csendes-óceáni Flotta légierejének fejlesztésében. 1943 márciusában megalakult a 26. ShAP - a csendes-óceáni flotta támadórepülésének első része, Il-2 repülőgépekkel felfegyverkezve . Júniusban a 37. ShaP és a 38. IAP került hozzá. Mindhárom ezred alkotta a Csendes-óceáni Flotta légierejének 12. rohamrepülődandárját.
1943-ban a Csendes-óceáni Flotta légiereje 945 különféle típusú repülőgéppel volt felfegyverkezve, köztük: 339 vadászgép (143 I-16, 77 I-15bis, 63 I-153, 56 MiG-3), bombázó - 213 (121 DB-). 3 és 91 SB, 1 Pe-2), Il-2 támadó repülőgép - 10, kerekes felderítő repülőgép 8 (7 R-5 és 1 R-6), haditengerészeti felderítő repülőgép - 233 (227 MBR-2 és 6 Che-2 ), szállító repülőgépek - 20 (13 TB-3, 5 TB-1, 2 MP-1), kiképzési, egészségügyi és kommunikációs - 122 (40 Po-2, 36 UT-1, 17 UT-2, 19 UTI-4) 10°C-2).
1943 augusztusára a Csendes-óceáni Flotta Légierejének repülődandárjait, akárcsak a haditengerészet teljes légiközlekedését, légi hadosztályokká szervezték át (a 29. AB a 2. MTAD, a 10. BAB a 10. BAD, a 7. IAB a 7. IAD, 12. ShAB – 12. ShaD). Ezzel egyidejűleg az 50. MTAP-t átszervezték az 50. különálló felderítő repülőezredbe.
Mindezeket az átszervezéseket figyelembe véve 1944. január 1-jén a Csendes-óceáni Flotta légiereje 22 légiezredet foglalt magában (összehasonlításképpen: az északi flotta, a balti flotta és a fekete-tengeri flotta légiereje összesen 38 légiezredet tett ki). A Yak-7 és LaGG-3 repülőgépek vadászrepülőgépekkel kezdtek szolgálatba állni . Meg kell jegyezni, hogy az ilyen típusú repülőgépeket aligha lehet modernnek nevezni. Az ország nyugati részén akkoriban fokozatosan felváltották őket a hazai Yak-9 , La-5 és a külföldi R-39 "Aircobra" és R-40 "Kittyhawk", de a Távol-Keleten még képesek voltak „mondják a szavukat” a japánokkal vívott közelgő csatákban.
1944-ben a Csendes-óceáni Flotta légiereje (a STOF légierő kivételével) 897 különböző típusú repülőgépből állt (ebből 746 volt üzemképes), köztük: 339 vadászgép (120 I-16, 58 I-15bis, 39 I-153, 55 MiG-3, 48 LaGG-3, 44 Yak-7), bombázók - 182 (113 DB-3, 63 SB, 6 Pe-2), támadó repülőgép Il-2 - 78, kerekes felderítők 7 (6 R-5 és 1 R-6), haditengerészeti felderítő repülőgép - 173 (165 MBR-2, 2 Be-4 és 6 Che-2), szállító repülőgép - 15 (10 TB-3, 3 TB-1, 1 MP-1, 1 Li- 2), oktatási, egészségügyi és kommunikációs - 103 (35 Po-2, 34 UT-1, 14 UT-2, 14 UTI-4, 6 S-2).
1944 végétől a Japánnal vívott háború kezdetéig további hat repülőezred alakult a Csendes-óceáni Flotta légierejében és az STOF-ban: az 55. PAP, az 56. és 60. ShAP, az 58., 59. és 61. IAP. Valamennyien az új 15. és 16. vegyes légi hadosztály részei lettek (utóbbi 1945 januárjában alakult meg a Csendes-óceáni Flotta Légiereje 1. Repülőcsoportja alapján).
A repülőgépek száma folyamatosan nőtt, és 1945 elején a Csendes-óceáni Flotta légiereje (az STOF légierő nélkül) már 1130 különböző típusú repülőgéppel rendelkezett. Beleértve: vadászgépek - 477 (87 I-16, 19 I-15bis, 20 I-153, 70 MiG-3, 141 LaGG-3, 64 Yak-7, 76 Yak-9), bombázók - 210 (104 DB -3) és 46 SB, 60 Pe-2), támadó repülőgép - 120 (114 Il-2, 6 Il-10 ), járőrrepülőgép PBN-1 "Nomad" - 28, haditengerészeti felderítő repülőgép - 138 (129 MBR-2, 4 Be -4 és 5 Che-2), szállító repülőgép - 12 (8 TB-3, 1 TB-1, 1 MP-1, 2 Li-2 ), kiképzési, egészségügyi és kommunikációs - 145 (74 Po-2, 29) UT-1, 22 UT-2, 14 UTI-4 , 6 S-2).
A külföldi repüléstechnikai eszközök szállítása nőtt. Ha 1945. január 1-jén a Pacific Fleet Aviationnek még csak 28 PBN-1 Nomad repülő csónakja volt, akkor szeptember 9-én már 49 PBN-1 Nomad repülőgép és 21 PBY-6A Catalina kétéltű volt, ami a forgalom 31%-át tette ki. a flotta vízi repülése.
1945 első felében a Csendes-óceáni Flotta haditengerészeti repülési egységei új típusú hazai és külföldi gyártású repülőgépeket kaptak: La-7, Tu-2, Douglas A-20 "Boston".
1945 júliusában a Csendes-óceáni Flotta légierejének, az Északi Flotta Légierejének 27. IAP-ja, a Fekete-tengeri Flotta légierejének 43. IAP-ja az R-39 Airacobra repülőgépen és az Északi Flotta légierejének 36. MTAP-ja. Az A-20 Boston repülőgépeket nyugatról vetették be. Mindhárom ezred a 2. MTAD parancsnokának parancsnoksága alá került.
szovjet-japán háború1945. augusztus 8-án a Szovjetunió hadat üzent Japánnak. A haditengerészet történeti osztálya szerint ekkorra a csendes-óceáni flotta és a csendes-óceáni flotta légiereje 1790 repülőgéppel rendelkezett, ebből 1495 harci repülőgép. Ebből: vadászgépek - 665, támadórepülőgépek - 243, bombázók - 164, torpedóbombázók - 157, felderítő - 266, közlekedési - 7, segéd- és kommunikációs - 247 256 támadórepülőgép, 208 felderítő repülőgép, 7 szállító és összesen 67 kiképző repülőgép; 1587). Érdekes módon az ellenségeskedés kezdetén a Fleet Air Force repülőgépflottája teljesen új Tu-2 és Il-10 repülőgépekből, valamint ritka LaGG-3-ból (41. IAP) és DB-3T-ből (52. MTAP) állt.
Ezek az erők a következők között oszlottak meg:
- három búvárbombázó ezred: 33. BAP, 34. BAP, 55. PAP;
- négy aknatorpedóezred: 4. MTAP, 36. MTAP, 49. MTAP és 52. MTAP;
- négy rohamezred: 26. ShAP, 37. ShAP, 56. ShAP, 60. ShAP;
- 15. vadászezred: 6. IAP ( La-7 , Yak-9 ), 12. IAP (Yak-9 ), 14. IAP ( LaGG-3 , Yak-9 ), 17. IAP ( Yak-9U ), 19. IAP (Yak- 9.), 27. IAP (nem vett részt ellenségeskedésben, 40 P-63 Kingcobra ), 31. IAP (LaGG-3), 38. IAP (LaGG-3, Yak-9), 39. IAP (LaGG-3, Yak-9) , 41. IAP (LaGG-3, Yak-9), 42. IAP (LaGG-3, Yak-9), 43 -m IAP (nem vett részt ellenségeskedésben, P-63 Kingcobra), 58. IAP (Yak-9), 59. IAP (Yak-9), 61. IAP (Yak-9D);
- öt felderítő ezred: 16. OMRAP, 48. OMRAP, 50. ORAP, 115. OMRAP, 117. OMRAP;
Emellett számos külön század, különítmény és harci és segédrepülési egység volt.
A közelgő ellenségeskedésben a flotta és a flottilla légierejének a következő feladatokat kellett megoldania:
- ellenséges hajók és szállítmányok megsemmisítése Észak-Korea és Dél-Szahalin kikötőiben;
- az ellenséges tengeri kommunikáció megsértése;
- a szárazföldi erők érdekében végzett harci műveletek és a flotta által végrehajtott műveletek végrehajtása;
- a flotta és a kötelékek légvédelme a tengeri átkelőhelyen;
- légi felderítés végzése.
A Csendes-óceáni Flotta légiereje és a STOF légierő japán csapatai elleni harci hadműveleteket 1945. augusztus 9. és 26. között hajtották végre. Összesen 4724 bevetést hajtottak végre, ebből: Pacific Flotta Air Force - 3550, STOF Air Force - 1174. A flotta repülőgépei 1 fregattot, 25 aknavetőt, 20 segéd- és szállítóhajót süllyesztettek el. A légi csatákban 4 ellenséges repülőgépet lőttek le.
Veszteségünk 57 jármű volt, ebből 37 (köztük kettő a STOF légierőnél) harci okokból halottnak minősült. Ugyanebben az időben körülbelül 200 repülőgép érkezett, köztük: 14 Tu-2, 27 A-20, 25 Il-2, 10 Il-4, 100 R-39 Airacobra, 20 Yak-9, 3 PBY-6 "Catalina" ".
A Csendes-óceáni Flotta légierejében lezajlott harcok során 55 ember vesztette életét: 23 pilóta, 9 navigátor, 8 rádiótüzér, 14 lövész és 1 szerelő. A Szovjetunió hőse címet 15 embernek ítélték oda (egyet posztumusz).
A Japánnal vívott csatákban tanúsított bátorságért és hősiességért, a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1945. szeptember 14-i rendelete, a Legfelsőbb Parancsnokság Legfelsőbb Parancsnokságának 1945. számú parancsa és a Haditengerészet parancsa alapján Az 1945. szeptember 26-i 0524-es számú haditengerészeti erők a Csendes-óceáni Flotta légierejének következő egységei és alakulatai kaptak rendet és kitüntető címet:
Aknatorpedó és bombázó repülés:
- A búvárbombázók 10. repülési hadosztálya elnyerte a Vörös Zászló Rendjét és elnyerte a „Szeisinszkaja” megtisztelő címet;
- 2. aknatorpedó repülési hadosztály névadója. N. A. Ostryakova megkapta a Vörös Zászló Rendjét, és megkapta a "Rananskaya" megtisztelő címet;
- A 34. rövid hatótávolságú bombázó repülőezredet gárdaezredté alakították át (17. gárda BBAP néven), és megkapták a Vörös Zászló Rendjét;
- Az 52. aknatorpedó repülőezredet őrezredté alakították át;
- A 4. aknatorpedó repülőezred Vörös Zászló Renddel tüntették ki.
Deszantszállító repülőgép:
- A 12. rohamrepülő hadosztály megkapta a Vörös Zászló Rendjét, és megkapta a „Rasinskaya” megtisztelő címet;
- A 26. rohamrepülőezred őrezredté alakult;
- A 37. rohamrepülőezred őrezredté alakult;
- Az 56. rohamrepülőezred megkapta a tiszteletbeli Szahalin nevet.
Vadászrepülőgép:
- A 42. vadászrepülőezred megkapta a „Szahalin” tiszteletbeli nevet;
- A 6. vadászrepülőezredet gárdaezredté alakították át (22. gárda IAP néven);
- A 19. vadászrepülőezredet őrezredté alakították át;
- A 61. vadászrepülőezredet gárdaezredté alakították át.
Felderítő repülés:
- A 16. haditengerészeti közeli felderítő repülőezred megkapta a Vörös Zászló Érdemrendet és elnyerte a "Port Arthur" kitüntető címet;
- Az 50. különálló nagy hatótávolságú felderítő repülőezredet őrezredté alakították át;
- A 115. különálló haditengerészeti rövid hatótávolságú felderítő repülőezred megkapta a „Jukinszkij” tiszteletbeli nevet;
- A 48. különálló haditengerészeti közeli felderítő repülőezred megkapta a Vörös Zászló Érdemrendet, és elnyerte a „Szahalin” megtisztelő címet.
A háború utáni első éveket a Szovjetunió fegyveres erőinek intenzív reformja jellemezte, amely a legközvetlenebbül érintette a csendes-óceáni flotta haditengerészeti repülését.
1945. október 5-én feloszlatták az Északi Csendes-óceáni Flottilla Légierő Igazgatóságát. Ennek alapján létrehozzák a haditengerészet 3. légiközlekedési hadtestének irányítását Szovetskaya Gavanban (a Csendes-óceáni Flotta parancsnokának 1946. 01. 22-i 011. sz. parancsa). A Csendes-óceáni Flotta légierejének összes légiközlekedési egysége a Csendes-óceáni Flotta légiereje parancsnokának parancsnoksága alá kerül.
1945. december 17-én Port Arthurban, a tuchenzi repülőtéren megalakul a 18. vegyes repülési hadosztály. A hadosztályhoz tartozik a 36. MTAP, a 27. IAP, a 61. gárda. Az IAP Kínába költözött Primorye-ból.
1945 végén - 1946 elején megalakult a Szahalin és a Kamcsatka katonai flottilla, valamint a déli és a vlagyivosztoki tengeri kikötő, valamint a Port Arthur haditengerészeti bázis. A Csendes-óceáni Flotta légiereje erőinek egy részét a haditengerészet NGSh 0059. sz. 1945.10.05-i körlevelével összhangban ezekhez az alakulatokhoz rendelték (a Csendes-óceáni Flotta parancsnokának 004. sz. parancsa). 1946.02.02):
- a Vlagyivosztoki MOR-hoz: a 7. IAD, 22. gárda osztálya. IAP, 31. IAP, 53. IAP, 57. IAP, 14. OARTAE, 53. OMBRAE, 57. OMBRAE;
- a szahalini katonai flottára: a 15. SAD irányítása, a 16. SAD irányítása, 41. IAP, 42. OIAP, 48. OMDRAP, 55. PAP, 56. OSHAP, 58. IAP, 60. ShAP, 117. OMDRAPTA, 117. OMDRAPTA,15. VU, 5. OAZ VU, 13. OAZSV;
- a kamcsatkai katonai flottára: a 17. SAD vezetése. 19. gárda IAP, 59. IAP, 64. DBAP
- a déli tengerre: 14. IAP;
- a Port Arthur haditengerészeti bázisra: a 18. SAD, 36. MTAP, 27. IAP, 61. gárda vezetése. IAP.
1946 elejére a Csendes-óceáni Flotta légierő vadászezredeinek egy része R-63 Kingcobra repülőgépekkel (elsősorban a 27. és a 43. IAP-vel) szerelte fel újra.
1946-ban a Csendes-óceáni Flotta légiereje 1227 különböző típusú repülőgéppel volt felfegyverkezve, köztük 538 vadászgéppel (47 La-7, 91 LaGG-3, 11 Yak-7, 271 Yak-9, 118 R-63 Kingcobra), bombázókkal. - 180 (21 Tu-2, 85 DB-3b, 14 SB, 60 Pe-2), torpedóbombázók - 116 (85 A-20 Boston, 31 Il-4), támadó repülőgép - 154 (88 Il-2, 66) Il-10), PBN-1 Nomad kétéltű repülőgép - 34, haditengerészeti felderítő repülőgép - 100 (84 MBR-2, 16 Be-4), szállító repülőgép - 5 (1 MP-1, 2 Li-2, 2 P-47 ), képzés, egészségügyi és kommunikációs - 100 (62 Po-2, 14 UT-1, 19 UT-2, 5 P-2).
1946-1947-ben. folytatódott a csendes-óceáni flotta haditengerészeti repülésének csökkentésének folyamata. 1946 végén a Csendes-óceáni Flotta 0025-ös számú parancsnokának 1946. december 21-én kelt utasítása értelmében a Csendes-óceáni Flotta légierejének valamennyi repülőegységét békeidőbeli államokba helyezték át.
A háború utáni leépítés első hulláma 1946-ban következett be, amikor a 2. UAP, 117. OMDRAP, 35. ODBAE, 37. OSBAE, 4. és 6. OAZ VU feloszlatták.
1947 januárjában, miután hasonló reformot hajtottak végre a balti-tengeren, a csendes-óceáni flottát az 5. és 7. haditengerészetre osztották fel, fő bázisaival Vlagyivosztokban, illetve Szovetszkaja Gavanban. Ez a hadosztály a csendes-óceáni flotta légierejét is érintette. A haditengerészeti miniszter 1947. február 12-én kelt 001/s számú rendelete alapján:
- 1947. május 1-jén a Csendes-óceáni Flotta Légierő Igazgatóságát átszervezték az 5. haditengerészet légierő igazgatóságává. A Szovjetunió hőse, E. N. Preobraženszkij légiközlekedési vezérezredes maradt az 5. haditengerészet légierejének parancsnoka .
- 1947. május 14-től a Tengeri Erők 3. Repülési Parancsnokságának Igazgatóságát a 7. Haditengerészet Légierejének Igazgatóságává szervezték át Korszakov városában . A Szovjetunió hősét N. A. Naumov légiközlekedési vezérőrnagyot a 7. haditengerészet légierejének parancsnokává nevezték ki . A következők kerültek át a 7. haditengerészet légierőjéhez az 5. haditengerészet légierőjétől: a 15. és 16. SAD irányítói, 41., 42., 58., 59. IAP, 56., 60. ShAP, 55. APPB, 48. OMDRAP, és 31. OMBRAE, 15. OTAO.
Az 5. haditengerészet légiereje 1947. december 15-én az NGSH Tengerészeti Erők 1947. 07. 10-i 0036. számú körlevelével összhangban átállt a Szovjetunió Légierejének szabványos szervezetére. Ennek alapján zajlott le a Naval Aviationben a bombázó egységek és alakulatok aknatorpedóvá alakítása. Tehát a búvárbombázók 10. repülési hadosztálya a 89. akna-torpedó hadosztály, és ezredei - a 17. gárda néven vált ismertté. Az APPB, az 55. APPB és a 64. DBAP lett az 567. gárda. (DBAP) MTAP, 568. MTAP és 570. MTAP.
A csökkentések második hulláma 1947 decemberében sokkal erősebbnek bizonyult - a csendes-óceáni flotta teljes rohamrepülését feloszlatták: a 12. ShAD és ezredeinek - a 26. gárda, a 37. gárda, az 56. és a 60. támadórepülőezred - irányítása alá került. felszámolták (a nyugati flották légierejében főként a támadórepülőgépek egy részét „újraprofilozták”). Feloszlatták a következőket is: a 17. SAD (alakult 1946-ban), számos vadászrepülő ezred (38. IAP, 39. IAP, 61. gárda IAP), 33. BAP, 31. OMBRAE (alakult 1946), 47. OMBRAE, 5,7. 5. OMBRAZ, 2. OAZ VU, 14. OSANAZ, 14. OARTAE.
1948 decemberében a déli BMP-t Genzanban (Korea) feloszlatták, és az ott székelő 57. IAP-t Primoryeba vonták vissza.
1950 márciusában a 194. bombázó repülési hadosztályt Tu-2 repülőgépekkel felfegyverkezve felvették az 5. haditengerészet légierejében a Port Arthur Navy (KNK) Sanshilipu repülőterén. Szeptember 15-től az 589. aknatorpedó repülési hadosztály lesz (1955 óta - a 130. MTAD). A hadosztályba tartozó bombázó ezredeket ennek megfelelően átnevezzük: 10. gárda. BAP – az 1534. gárdában. MTAP, 114. gárda. BAP – az 1535. gárdában. MTAP, 860. BAP - az 1540. MTAP-ban.
1950 szeptemberében átszervezték a Csendes-óceáni Flotta kínai repülési csoportosulását: megalakult a Port Arthurban állomásozó 55. haditengerészeti repülõhadtest adminisztrációja a Port Arthur haditengerészeti bázis parancsnokának alárendelten, és a 18. SAD, miután a A 36. MTAP elhagyta, átszervezik az 509. Fighter Aviation Division-ba (348., 405. IAP, 559. OUTAE). De már ugyanazon év decemberében a Haditengerészet 55. Légihadtestét átkeresztelték a Haditengerészet 105. Repülőhadtestére (mivel ugyanebben az időben a Primorszkij katonai körzet 54. légiközlekedési hadteste már rendelkezett az 55. légiközlekedési hadtesttel Kényszerítés).
1952. március 6-án az 5. haditengerészet légierő főhadiszállását áthelyezték Vlagyivosztok központjából akkori külterületére - Vtoraya Rechka -ba , ahol az azonos nevű repülőtér volt (jelenleg ez a repülőtér nem létezik) és a biztonságos Bell. parancsnoki állomást felszerelték.
1952. szeptember 15-én a Csendes-óceáni Flotta légierejének összes vadászegységét és alakulatát a 106. vadászrepülőhadtestbe tömörítették, amelynek székhelye Vlagyivosztokban volt.
1950 elején szovjet katonai repülést küldtek Kínába , hogy megvédjék Sanghaj környékét a Kuomintangi légierő támadásaitól . A koreai háború kitörésével Kína területét időről időre amerikai repülőgépek támadták meg. Amikor Kína 1950 októberében belépett a háborúba, a szovjet repülést azzal a feladattal bízták meg, hogy fedezze a kínai csapatokat és a hátsó kommunikációt az ENSZ támadó- és bombázórepülései (főleg az Egyesült Államok fegyveres erői) akciói elől. A szovjet pilóták november 1-jén hajtották végre első felszállásukat . Ekkorra három Szovjetunió vadászrepülőhadosztálya összpontosult Északkelet-Kínában, amelyeket november 27-én a 64. vadászrepülőhadtestbe olvasztottak [4] . Kezdetben a szovjet légierő hadműveleti csoportjának része volt Kínában, majd 1951 novemberében az Egyesült Légihadsereg (amelyben koreai és kínai repülő egységeket is) része volt.
A 64. légihadtest feladatai közé tartozott a Yalu folyón (Korea és Kína határfolyóján) lévő hidak és a Suphun vízerőmű , a KNDK területén lévő katonai és gazdasági létesítmények fedezése , valamint a kínai és a kínai és a hátsó kommunikáció biztosítása. Koreai csapatok. Emellett a légihadtest pilótái részt vettek a kínai és észak-koreai légierő pilótáinak kiképzésében [5] . A hadtest fő harci repülőgépe a MiG-15 vadászgép volt .
A légi hadtestet rotációs alapon alakították ki, vagyis a harcoló légi egységeket időszakonként újonnan érkezők váltották fel az Unióból. A háború alatt 12 vadászrepülő hadosztály, 2 különálló éjszakai vadászrepülőezred, 2 haditengerészet vadászrepülőezred , 4 légelhárító tüzérhadosztály és különféle hátsó egység haladt át a 64. AK-n . A hadtest létszáma 1952 -ben mintegy 26 000 fő volt; ugyanazon év november 1-jén 321 repülőgép volt a harci egységekben [6]
Részvétel a Csendes-óceáni Flotta légierejének háborújában1952 augusztusában egy haditengerészeti vadászrepülőezredet, a Csendes-óceáni Flotta légierejének 7. IAD-jének 578. IAP-ját (korábban 12. IAP) Kínába küldték, hogy részt vegyen az ellenségeskedésben. Az andong repülőtérre csak az ezred repülőszemélyzete érkezett meg, a MiG-15-ös repülőgép és a mérnöki állomány már a helyén várakozott.
El kell ismerni, hogy ennek az ezrednek a sikerei Korea egén nagyon szerénynek bizonyultak. A haditengerészeti pilóták elégtelen képzettsége a manőverezhető légiharc lebonyolításához, valamint a pilóták gyenge repülése a századok és ezredek harci alakulataiban. A kínai üzleti út mindössze hét hónapja alatt az 578. IAP pilótái 946 bevetést hajtottak végre, 20 csoportos légicsatát hajtottak végre, lelőttek 4 ellenséges repülőgépet, és megrongáltak további 2 szablyát. A saját veszteségek a következők voltak: halottak - két pilóta (I. V. Meshcheryakov, I. I. Postnikov) és 11 repülőgép.
1953 februárjában egy másik haditengerészeti vadászezredet, a 781. IAP-t küldték Kínába az 578. IAP helyére . Sokkal sikeresebben harcolt - nyilvánvalóan a parancsnokság a csatákra való felkészülés során figyelembe vette elődei fő hiányosságait. Öt hónapos harcok során a 781. IAP pilótái 12 ellenséges repülőgépet lőttek le, miközben 9 repülőgépet és öt pilótát (V. M. Belov, V. G. Kamenscsikov, V. S. Timosin, V. F. Tsarenko, B. V. Puskarev) veszítettek.
A csendes-óceáni flotta légiereje a fegyverszünet aláírásának napján szenvedte el utolsó vereségét a koreai háborúban. 1953. július 27-én az 593. Otaphoz tartozó Il-12 szállító repülőgép l/s menetrend szerinti szállítást hajtott végre Port Arthurból Vlagyivosztokba. Kína területe felett a gépet négy amerikai F-86-os vadászgép támadta meg, felgyújtották és lezuhant. A legénység és az összes utas meghalt: az 1744. nagy hatótávolságú felderítő repülőszázad, az 1534. aknatorpedóezred és a 27. repülőorvosi laboratórium katonái, összesen 21 ember. E tragédia emlékére Vlagyivosztokban emlékművet állítottak.
1951 óta a Csendes-óceáni Flotta légierejét újra felszerelik sugárhajtású berendezésekkel - MiG-15 , Il-28 és Tu-14 repülőgépekkel , amelyek kapcsán megkezdődik a kemény felületű repülőterek aktív építése.
1953 májusában az 5. és 7. haditengerészetet újra egyesítették a csendes-óceáni flottával. A Csendes-óceáni Flotta parancsnokának 1953. 04. 05-i 0055. számú parancsa alapján a Haditengerészeti Erők 105. Légihadtestének 98/13. államú osztályát áthelyezték Port Arthurból a faluba. Byaude-ból (Szovetskaja Gavan), ahol a 7. haditengerészet légierejének parancsnokságával együtt a 105. haditengerészeti repülõhadtest új osztályává szervezték át. Az 589. MTAD, amely a Port Arthur haditengerészeti bázis része volt, még csaknem két évig Port Arthurban maradt, és csak 1955 májusában helyezték át Primorye-ba, az 509. IAD (korábban 18. SAD) pedig az SA Airhez került. Kényszerítette és nyugat felé indult. Utóbbi helyett a PrimVO 54. légihadseregének 147. IAD-ját helyezték át a flottába az SA légierőtől.
1953 júniusában a Haditengerészet Vezérkarának OMU / 3/314 számú, 1953. 06. 19-i irányelve alapján az 5. Haditengerészet Légierő Igazgatóságát ismét Csendes-óceáni Légierő Igazgatóságra nevezték el. Flotta.
1953 folyamán a Csendes-óceáni Flotta Légiereje vegyes hadosztályait (15. SAD és 16. SAD) szakosodás szerint szervezték át, ezredeket egymásnak áthelyezve a 15. vadászrepülő és 692. aknatorpedó hadosztályokká (1955 áprilisa óta a 692. MTAD átnevezték). a 143. MTAD-ig).
A Haditengerészet Vezérkarának 1954.08.24-i, OMU / 4 / 62034 számú irányelve alapján:
- feloszlatták a haditengerészet 106. IAK vezetését, az összes hadosztályt és a felderítő ezredet közvetlenül a Csendes-óceáni Flotta légierő parancsnokához rendelték vissza;
- a Haditengerészet 105. Légihadtestének Igazgatóságát átszervezték az Északi Csendes-óceáni Flottilla Légierejének Igazgatóságává (második alakulat). 1955. november végén a STOF Légierő Igazgatóságát a Haditengerészet 10. Repülőhadtestének Igazgatóságává szervezték át. Minden légiközlekedési egység, amely korábban a STOF légierő része volt, az alakulat parancsnokának volt alárendelve, ő maga pedig a Csendes-óceáni Flotta légiereje parancsnokának lett alárendelve.
1955-ben megjelent az első helikopter-egység a Csendes-óceáni Flotta légierejének részeként - megalakult az 505. különálló Mi-4 M bázishelikopter repülőszázad, amelynek székhelye az Uglovaya repülőtéren található.
1955. november 25-én a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének OMU / 01 / 53271 számú, 1955. 05. 09-i irányelve alapján a Csendes-óceáni Flotta Légierő Igazgatósága a Csendes-óceáni Flotta Légierő és Légvédelmi Igazgatósága nevet kapta. . Szervezetileg a Csendes-óceáni Flotta Légiereje és Légvédelme (a szövetség 1956. február 1-jétől vált ismertté, a haditengerészet vezérkarának OMU / 3 / 61255 számú 1955. 12. 21-i utasítása alapján) lenyűgöző erő: négy aknatorpedó hadosztály, öt vadászhadosztály, nagyszámú egyéni ezred és század. De már 1957-ben, az ország légvédelmi erőinek megalakulásával összefüggésben, a legtöbb vadászhadosztályt és ezredet kivonták a Flotta Repülésből, és áthelyezték a légvédelembe.
1956. június végén a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének 0237. számú, 1956. 06. 19-i rendelete alapján a haditengerészet 10. AK közvetlenül a haditengerészet légierő és légvédelmi parancsnokának volt alárendelve. a Csendes-óceáni Flotta, hadműveleti szempontból pedig a Sovgavan haditengerészeti bázis parancsnokának. Ettől kezdve 1998-ig a Csendes-óceáni Flotta légiereje a Csendes-óceáni Flottán belül egyetlen műveleti-stratégiai egyesületté vált.
1957 februárjában a Külön Távol-Kelet Légvédelmi Hadsereg (később - 11. Légvédelmi Hadosztály) megalakulásával kapcsolatban a Flotta Repülésből a következők kerültek át: a 7. IAD, amely a következőkből állt: 22. gárda. IAP és 404. IAP, 165. IAP (31., 47., 781. IAP), valamint 41. IAP és 42. IAP a 15. IAD-ból.
1957 szeptemberében az Uglovaya repülőtéren a meglévő bázishelikopter -század mellett megalakult a Ka-15- tel felfegyverzett 264. különálló hajós helikopterszázad . Ezzel egy időben Petropavlovszk-Kamcsatszkijban megalakult a Mi-4M-mel felfegyverzett bázishelikopterek 175. különálló repülőszázada.
1957 óta a Csendes-óceáni Flotta légierejének aknatorpedó repülésének egységei megkezdték a Tu-16 repülőgépek átképzését, először torpedószállító és megsemmisítő, majd rakétahordozó változatokban. Ebben a tekintetben az MTA ezredei és alakulatai egy előtagot kaptak a névben - "hosszú hatótávolság".
1958-ban a Primorye és Sovetskaya Gavan Flotta Aviation részeként egyszerre két helikopter-egység jelent meg - a 710. és 720. különálló helikopter-repülőezred, amelyet az 505. és 264. UAEV-ből szerveztek át, valamint a 167. különálló helikopter-egység. mentőszázad (volt 48. OMDRAP), ill. Ugyanezen év áprilisában feloszlatták a romanovkai 130. MTAD-t, amelyben addigra már csak a 926. gárda maradt. MTAP (korábbi 1535. gárda MTAP).
1960 áprilisában a 169. gárdát áthelyezték a Csendes-óceáni Flotta légierőjéhez és légvédelméhez a nagy hatótávolságú repüléstől. egy nehézrepülőezred a Khorol repülőtéren. Ezt a Nagy Honvédő Háború csatáiban híres, Tu-16K repülőgépekkel felfegyverzett ezredet átnevezték 169. gárdának. DD akna- és torpedórepülőezred minden dísztárgy megőrzésével, és a 3. MTAD DD (korábbi 2. MTAD) parancsnokához rendelték vissza.
1960 második felében, a "Szovjetunió fegyveres erőinek további jelentős csökkentésével" kapcsolatban Nyikita Szergejevics Hruscsov kezdeményezésére, a Csendes-óceáni Flotta légiereje és légvédelme katasztrofálisan csökkent. Számos hadosztályt, ezredet és századot feloszlattak. A 11. légvédelmi hadsereghez egy időben át nem helyezett vadászegységeket, számos aknatorpedó-, felderítő- és segédrepülési egységet teljesen feloszlatták: a 10. AK, a 15. IAD, a 147. IAD, a 154. IAD ( volt 861- IAD), 89. MTAD, 44. MTAP (korábban 4. MTAP), 567. gárda. MTAP, 52. gárda. MTAP, 36. MTAP, 929. MTAP (korábban 1540. MTAP), 57. IAP, 88. gárda. IAP (korábbi 19. gárda IAP), 59. IAP, 972. IAP (1951-ben alakult 1741. IAP néven), 494. IAP, 269. OIAE (1958-ban alakult 3. OIAO néven), 539. OMRAE (korábban 40AP15.), OTAO), 131. OBUKAE (korábban 5. OBUKAE).
1960 novemberében a Nyikolajevkában található 289. OMDRAP-ot, amely Be-6 repülőgépekkel volt felfegyverezve, a 289. különálló, nagy hatótávolságú tengeralattjáró-elhárító repülési ezredté szervezték át. Ezt megelőzően a tengeralattjárók felkutatása és megsemmisítése elsősorban a felderítő repülőgépekre hárult.
A 175. OVE PLO-ból átszervezve a 266. ODRAE-t (amelyet 1958-ban Sovgavanban alakítottak a Tu-16R-en) és a 122. ODPLAE-t (a korábbi 122. OASAE), a Jelizovo-i székhelyű 317. különálló vegyes repülőezredet. Így a Csendes-óceáni Flotta légierejében és légvédelmi szolgálatában álló repülőgépek szinte minden típusa Kamcsatkában telepedett le, kivéve a rakétahordozókat.
1961. január 19-én a Haditengerészet Vezérkarának 1960. március 27-i OMU / 1/13130 számú irányelve alapján a Csendes-óceáni Flotta Légierő és Légvédelmi Igazgatósága légiközlekedési szervezetté alakult át. Csendes-óceáni Flotta Igazgatósága.
1961 áprilisában-májusában a Csendes-óceáni Flotta aknatorpedó-repülését haditengerészeti rakétát szállító repülésnek nevezték el. Ebben a tekintetben az új akna-torpedó repülési ezredek megalakulása a haditengerészetben nem okozhat meglepetést. A csendes-óceáni flottánál a 867. gárda lett. Az Il-28 repülőgépekkel felfegyverzett MTAP a Nikolaevka repülőtéren található. Az ezred kitüntetéseket és őrségi rangot kapott a felszámolt 567. gárdától. MTAP. Négy évvel később az ezredet átszervezik a 867. gárdává. egy külön nagy hatótávolságú felderítő repülőezredet, amelyet Tu-95RT-s repülőgépekkel szereltek fel és helyeztek át Khorolba.
1968 decemberétől megkezdődött a 289. OPLA személyi állományának átképzése a Be-12 kétéltű repülőgépekre , és 1969-ben Nikolaevkában megalakult a 77. különálló nagy hatótávolságú tengeralattjáró-elhárító repülési ezred, amely új Il-38-as anti-repülőgépekkel volt felfegyverkezve. tengeralattjáró repülőgép .
1971-ben vészhelyzet történt a csendes-óceáni flotta légiközlekedésében. Júniusban az 50. gárda hírszerzési vezetője. V. K. Shavdiya ODRAP őrnagy titkos információkat adott át az Egyesült Államok moszkvai nagykövetségének a Csendes-óceáni Flotta légiközlekedési egységeinek összetételéről, nevéről és bevetéséről. Ezzel kapcsolatban július 15-től sürgősen átnevezték és megváltoztatták feltételes nevüket a következő repülőegységek: 50. gárda. Az ODRAP a 271. gárda lett. ODRAP, 867. gárda. ODRAP – 304. gárda. ODRAP, 3. MRAD – 25. MRAD, 49. MRAP – 183. MRAP. Az 50. gárda parancsnoki állománya. ODRAP-ot eltávolították a posztjai közül. Azonban továbbra is meglepődni kell az ilyen átnevezések meglehetősen szelektív megközelítésén, mert egy ilyen rangú tiszt, mint Shavdia őrnagy, kétségtelenül teljes körű információval rendelkezett a Csendes-óceáni Flotta teljes légiközlekedésének felépítéséről és szervezetéről.
1976 októberében az újonnan felállított 311. különálló haditengerészeti rohamrepülőezred, amely újonnan alakult Szakiban, megérkezett a prisztáni repülőtérre, Yak-38 és MiG-21UM1 függőleges fel- és leszálló repülőgépekkel felfegyverkezve. Az ezredet az 1143-as számú új nehéz repülőgépeket szállító cirkálók fedélzetéről tervezték - "Minsk" és "Novorossiysk", amelyek 1976-1979-ben kerültek a Csendes-óceáni Flotta harci erejébe. Ugyanekkor a Khorol repülőtéren, a 304. gárda bázisán. Megalakul az ODRAP, a 310. különálló nagy hatótávolságú tengeralattjáró-elhárító repülőezred, Tu-142-es repülőgépekkel felfegyverkezve . Az Il-38-assal megegyező célzó- és keresőberendezéssel az új gép kétszer akkora hatássugárral rendelkezett, míg a tengeralattjáró-kutatási zóna kb. Guam, a Hawaii-szigetek és az Alaszkai-öböl az Egyesült Államok haditengerészetének SSBN-jei fő harci járőrterületei. 1977-ben az ezred állandó bevetési helyre, Szovetskaya Gavanba repült.
1980. április 1-jén a Haditengerészet Vezérkarának 1980. 03. 26-i 730/1/0295 számú irányelve alapján a Csendes-óceáni Flotta Repülési Igazgatósága ismét Csendes-óceáni Flotta Légierő Igazgatóságává változott. Ugyanebben az évben megkezdődött a 143. MRAD személyzetének átképzése a Tu-22M2 szuperszonikus rakétát szállító repülőgépre, amely új a csendes-óceáni flotta számára .
1981-et szörnyű katasztrófa árnyékolta be. Február 7-én a Puskin repülőtérről felszállás közben, a haditengerészet hadműveleti-mozgósító gyülekezéséről hazatérve lezuhant a 25. MRAD irányítóegységének Tu-104- es repülőgépe , amelyet A. I. Inyushin alezredes vezette. A katasztrófában a flotta és alakulatainak szinte teljes vezetése meghalt, köztük a Csendes-óceáni Flotta légierő parancsnoka, G. V. Pavlov repülési altábornagy, a Katonai Tanács tagja, V. V. Rykov repülési vezérőrnagy, vezérkari főnök, őrnagy. S. G Danilko repüléstábornok, egyéb tisztek .
1982-ben a Pristan repülőtéren megalakult a második rohamezred - a 173. különálló haditengerészeti rohamrepülőezred, Szu-17M és Szu-17UM repülőgépekkel felfegyverkezve. Idén a 169. gárda. Az MRAP-ot átszervezik a 169. gárdává. vegyes repülési ezred, a 25. MRAD részeként, és áthelyezték Cam Ranh-ba (Vietnami Demokratikus Köztársaság). Ennek az ezrednek a személyi állományának és repülési felszerelésének egy részéből Khorolban megalakult a 25. MRAD parancsnokának alárendelt 341. különálló haditengerészeti rakétát szállító repülőszázad.
1983-ban folytatódott a helikopteres egységek kialakítása. Így például a korszakovi 568. légiközlekedési csoport bázisán megalakult az 55. külön tengeralattjáró-elhárító század, amely Mi-14-es és Mi-8-as helikopterekkel volt felfegyverkezve, és megalakult az 51. külön tengeralattjáró-elhárító helikopterszázad. Novonyezhino.
1986-ban a 134. gárda. Az ODRAE-t (a korábbi 271. gárda ODRAP) a Pristanban feloszlatták, felszerelést és embereket helyeztek át a megalakuló 304. gárda 3. századának toborzására. ODRAP a Khorol repülőtéren. A Csendes-óceáni Flotta légierejében lévő őrségi egységek számának megőrzése érdekében a feloszlatott század tiszteletbeli nevét a 341. OMRAE-hez ruházták át, amelyet még ugyanebben az évben a 141. gárdává szerveztek át. haditengerészeti rakétát szállító repülőezred. Aztán a 169. gárda. Az SAP kivonult a 25. hadosztályból, és közvetlenül a Csendes-óceáni Flotta légierejének parancsnoka alá került, amelyet ma 169. gárdának hívnak. OSAP VVS Pacific Flotta.
1989-ben a Mai-Gatka repülőtéren megalakult a Szovjetunió Haditengerészeti Légierejének egyetlen mentő légi egysége - a 355. különálló mentő légi osztag Mi-14PS helikoptereken, An-12PS és An-26 repülőgépeken.
1986-1991 közötti időszak nevezhetjük a csendes-óceáni repülés virágkorának.
A Csendes-óceáni Flotta légierejének bázisrepülőterei (műfüves) az elmúlt szovjet évtizedben:
Vlagyivosztok/Zapadnye Knevichi (a polgári légiközlekedéssel együtt) – a 25. tengeri rakétát szállító repülési osztály igazgatósága, 183. tengeri rakétát szállító repülőezred (Tu-16), 593. külön szállító repülési ezred (An-12) 26, Tu-134)
Pier – 271. különálló gárda hosszú távú felderítő repülőezred (később századmá redukálva – 134. gárda ODRAE) (Tu-16), 311. külön hajós támadórepülőezred (VTOL Yak-38, haditengerészeti 17ult 21rd aviation) ezred (Szu-17M)
Novonezhino - 710. külön helikopterezred (Ka-27, Ka-29), 51. különálló helikopter-tengeralattjáró-elhárító század (Mi-8, Mi-14, Mi-6)
Nikolaevka-Primorskaya - 289. külön tengeralattjáró-elhárító repülési ezred (Be-12), 77. különálló nagy hatótávolságú tengeralattjáró-elhárító repülőezred (IL-38)
Khorol - 1982-ig a 169. gárda. haditengerészeti rakétaszállító repülőezred (Tu-16), majd a 141. gárda. MRAP (Tu-16) és a 304. gárda különálló nagy hatótávolságú felderítő repülőezred (Tu-95RT). 1985-1988-ban ezt a repülőteret teljesen rekonstruálták az Energia-Buran újrafelhasználható űrszállító rendszer űrhajóinak leszállására a Vympel rádiónavigációs, leszállási, pályairányító és légiforgalmi irányító rendszerek bevezetésével.
Szovetskaja Gavan / Kamennij Rucsej – a 143. MRAD, az 568. tengeri rakétarepülőezred (Tu-22M2, Tu-16), az 570. tengeri rakétarepülőezred (Tu-22M2, Tu-16), a 310. különálló tengeralattjáró-elhárító ezred irányítása -hatótávolság (Tu-142, Tu-142M, Tu-142MR). A 80-as évek végén ezen a repülőtéren megkezdődött a 4. repülőezred bevetéséhez szükséges infrastruktúra kiépítése.
Korszakov / Fluffy – 55. különálló helikopter-tengeralattjáró-elhárító század (Mi-8, Mi-14)
Jelizovo (a GA-val közösen) - 865. vadászrepülőezred (MiG-31); 317. külön vegyes repülőezred - érdekesség, hogy ez az ezred három független egységből állt: a 122. ODPLAE (Be-12), a 175. OPLVE (Ka-27 és Mi-8) és a 266. ODRAE (Tu- 16R).
Cam Ranh (Vietnam) – 169. gárda külön vegyes repülőezred (Tu-16, Tu-95RT, Tu-142, MiG-23ML, Mi-14, An-26)
Leonidovo – működőképes
Matrosovo – működőképes
Sovetskaya Gavan/Mai-Gatka – Működőképes
Lenino – működőképes
Pushchino – működőképes
Da Nang (Vietnam) – Működőképes
Dafet (Szomália) – működőképes
Hargeisa (Szomália) – működőképes
A Csendes-óceáni Flotta légierejének összetétele 1991-ben:
1991-ben egy újabb katasztrófa után a Yak-38 VTOL repülőgép működése teljesen leállt. 1992-ben a repülőgépeket kivonták a haditengerészeti légiközlekedésből, és helyettük Szu-25-ös repülőgépeket kaptak a légierőtől a 311. OKShAP-ban . E tekintetben az ezred elvesztette a haditengerészeti ezred státuszát, és a 311. különálló haditengerészeti rohamrepülőezred néven vált ismertté. A 183. MRAP-t (csak két AE) Tu-22M2 rakétahordozókkal szerelték fel, amelyek Bykhovból (balti flotta) érkeztek. Ugyanebben az évben feloszlatták a rakétaszállító ezredekben lévő EW századokat (a Tu-16-on), és az ezredekből két század lett. A 355. OSAE-t a Mai-Gatka repülőtérről a Kamenny Ruchey repülőtérre helyezték át.
Leállították a projekt 1143.2 típusú repülőgépeket szállító "Minsk" és "Novorossiysk" cirkálóinak működését, amelyeket a b. Postovaya.
1993-ban megkezdődött a haditengerészeti légiközlekedés földcsuszamlásszerű csökkentése. A csendes-óceáni flottánál feloszlatták: a 25. MRAD vezetőségét a nyugati Knevichi repülőtéren, a 362. gárdát. OSAE a Kamrani-n, 304. gárda. ODRAP Khorolban, 207. OKPLVP Novonezhinoban, 21. légiközlekedési bejegyzés kb. Simushir. Szerepel a 25. MRAD 183. MRAP-ban és a 141. gárdában. Az MRAP-okat formálisan az 570. és az 568. MRAP-okba szervezték át a Kamenny Ruchey repülőtéren, de valójában az első két ezredet teljesen feloszlatták, és csak kis számú személyzet szolgált tovább egy új helyen - a Mongokhto helyőrségben . Ezeknek az ezredeknek a repülõgépeit a Khorol repülõtérre, a megalakult 3723-as bázisra szállították át a repülõgépek tárolására és ártalmatlanítására, utólagos fémhulladékra vágva, csak néhány Tu-22M2 típusú gépet szállítottak át Mongohtóba, ahol azokat üzemeltették. majd valamikor. Ezzel párhuzamosan a Flotta légierejének részeként próbálták megőrizni a történelmi 25. MRAD-t, melynek nevét és kitüntetéseit a 143. MRAD-ra ruházták át, de egy évvel később ezt a hadosztályt is feloszlatták, megszüntetve a hadosztály irányítása és az 570. MRAP. A Tu-16 összes módosításának működését leállították.
Ugyanebben az évben a "csúcson" úgy döntöttek, hogy az egy hajtásrendszerrel rendelkező repülőgépeket leállítják. Ezzel kapcsolatban feloszlatták a Pristan 173. OMSHAP-ját, amely Szu-17M repülőgépekkel volt felfegyverkezve. Ennek alapján megalakult a 136. különálló felderítő repülőszázad, Szu-24M és Szu-24MR repülőgépekkel felfegyverkezve a nyugati Knevichi repülőtéren. A 136. ORAE Szu-24-es repülőgépének nem volt ideje teljes körűen megkezdeni a légi felderítési feladatok megoldását, amikor 1995-ben azt is feloszlatták. A repülőgép több évig állt a horoli tárolóbázison, végül a 11. légierő és légvédelmi OA-hoz került, a repülőgépek egy része pedig a Fekete-tengeri Flotta légierejének Gvardejszkoje repülőterére került. Ugyanebben az évben a 311. OMSHAP is megszűnt. Ezzel lezárult a Csendes-óceáni Flotta légiereje támadórepülésének történetének második oldala.
1994. október 6-án egy bizonyos "Compass" cég közvetítésével eladták a TAKR "Novorossiysk" és "Minsk" céget. A felszerelést nem is szerelték le teljesen a hajókról.
1996-ban az 568. gárda OMRAP átképezte magát, és megkezdte a Tu-22M3- as újbóli felszerelését . Az ország nyugati részéből önerőből desztillálták a repülőgépeket (az egykori krími, 5. gárda MRAP és 943. MRAP). Az alacsony szervizelhetőség és az üzemanyaghiány miatt 16 autó lepárlása 2002 végéig elhúzódott.
1997-ben az utolsó két felderítő repülőgépet leírták - az 593. OTAP An-12RR repülőgépeit, és magát az ezredet a 71. külön szállító repülőszázadba szervezték át, Tu-134, An-12 és An-26 repülőgépekkel.
Khorolban, az AT tárolására és ártalmatlanítására szolgáló 3723-as bázison megkezdődik a légiközlekedési berendezések tömeges megsemmisítése. A hasznosítást az Aviator LLC végzi - 1997-ben mintegy 200 repülőgépet és mintegy száz cirkálórakétát ártalmatlanítottak, és szerződést írtak alá további közel 200 repülőgép és helikopter levágására, amelyek többsége önállóan érkezett erre a repülőtérre!
1998-ban a rendszeres szervezési események eredményeként a Csendes-óceáni Flotta Légiereje parancsnoka és helyettesei új nevet kaptak posztjukra: a Csendes-óceáni Flotta haditengerészeti repülésének (MA Pacific Flotta) parancsnoka és parancsnokhelyettese. A Csendes-óceáni Flotta Légierejének Igazgatósága ezután nem került át az MA Pacific Flotta Igazgatóságának állományába, azonban a hivatalos levelezésben 2002-ig a „Csendes-óceáni Flotta haditengerészeti repülése” nevet kapta. Ugyanebben az évben a 317. OSAP-ot kizárták a Csendes-óceáni Flotta légierőből, amely az Orosz Föderáció északkeleti részén újonnan megalakult csapatok és erők légiközlekedési csoportjába került, azaz a Jelizovóban állomásozó összes haditengerészeti repüléshez. repülőtér kikerült a Csendes-óceáni Flotta MA parancsnokának alárendeltségéből.
1998 májusában a novonezsinói 710. OKPLVP és a nikolajevkai 289. OPLA átszervezték a Nikolaevka repülőtéren állomásozó új, 289. OPLA-ba, amelynek államaiban a Ka-27PL, Ka-27PS, Ka-27PS repülőgépekkel felfegyverzett helikopterszázad. , Ka-29, Mi-8.
1999-ben a 355. mentőosztagot feloszlatták, ennek alapján mentőosztagot hoztak létre a Kamenny Ruchey-i 310. OPLAP DD részeként.
2002 júniusában újabb szervezeti átalakulásra került sor az MA Pacific Flottában: az 568. gárda. OMRAP, 310. OPLAP és 267. OTECH, és beolvadtak az 568. gárdába. külön vegyes repülőezred. 2002 novembere óta az MA Pacific Flotta a Csendes-óceáni Flotta légiereje és légvédelme néven vált ismertté. Ezzel egyidejűleg az MA Pacific Flotta parancsnoki posztját átnevezték a Csendes-óceáni Flotta légierejének és légvédelmi vezetőjének, bár a légvédelmi egységek nem kerültek át a flotta repülésébe (a Baltikum és Kamcsatka).
A 2002-2008 közötti időszakot a csendes-óceáni flotta repüléstörténetében főként a parancsnokság azon törekvése jellemezte, hogy harcképes repülőszemélyzetet tartsanak fenn, és a minimálisan megengedett (az irányadó dokumentumok szerint) üzemképes repülőgépek számát. Ugyanebben az években a repülőgép-hordozók helikopterpilótáinak harci szolgálata újjáéledt a távolsági körutazások és a külföldi államok kikötőiben tett látogatások során. A légi felderítésre irányuló repülések intenzitása lassan növekedni kezdett, beleértve a távoli óceáni zónát is. Megkezdték a „Vostok” stratégiai parancsnoki és törzsgyakorlatok végrehajtását, amelyekben a Naval Aviation is részt vett.
2008 októberében az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának kollégiumát tartották, amelyen a „fegyveres erők további reformjának” kérdéseiről döntöttek. A fegyveres erők reformjának első szakaszának részeként a csapásmérő funkciók teljesen kikerültek az MA Pacific Flotta területéről, amivel kapcsolatban az érintett egységek és alegységek feloszlatását tervezték, különösen a Tu-22M3 átadását. repülőgépek és Kh-22 rakéták a Belaya repülőtérre (Sredny Irkutsk régió, 6953 -I Guards AvB).
2009. június 1-jén az Orosz Föderáció Fegyveres Erők Vezérkarának 2009. március 22-i 314/5/002 számú irányelve alapján a Csendes-óceáni Flotta Légierő és Légvédelmi Igazgatósága feloszlatták. Ugyanez az irányelv létrehozta a Csendes-óceáni Flotta haditengerészeti repülési osztályának új osztályát (2010 júniusa óta a Csendes-óceáni Flotta osztályának strukturális alosztálya, amely nem rendelkezik a flotta operatív társulásának státuszával). Ez év végéig az összes légiközlekedési egységet a támogató egységekkel együtt négy légibázisra szervezték át:
2010 januárjában a 7059. AVB-t feloszlatták, és szerkezetei a Khorol repülőtéren található egykori 76. légiközlekedési parancsnoki irodával együtt a 7062. AVB részévé váltak anélkül, hogy helyüket megváltoztatták volna. A Kamenny Ruchey repülőtéren lévő két MPA századot nem helyezték át a Belaya repülőtér nagy hatótávolságú repülési parancsnokságához (a terv szerint) a flotta alacsony működőképessége miatt, hanem továbbra is a 7061. gárda részei maradtak. WB még egy évig. Ezenkívül a jelizovói 865. IAP szintén nem került át az Orosz Föderáció Légierejének és Légierejének, hanem a 7060. AvB része maradt.
2010. december 24-én Oroszország és Franciaország bejelentette, hogy megállapodást kötött két Mistral-osztályú helikopter-hordozó megépítéséről . A tervek szerint két ilyen típusú hajó szerepelne a csendes-óceáni flottában. Helikopterek bázisaként a Primorye-ban maradt egyetlen, helikopterekkel felfegyverzett helyőrséget - Nikolaevkát - tervezték használni. A tervek szerint Ka-52K típusú új, hajós támadóhelikopterekből álló századot alakítanak ki. Az első kész vlagyivosztoki hajó Franciaország általi átadása azonban 2014 őszén nem történt meg. Ezt követően a szállítási szerződést felbontották.
2011-ben megalakult a 4. „tengerészeti” repülőszázad a Belaya repülőtéren a Tu-22M3 állomásokon (a 6953. gárda AvB addigra a 6952. gárda AvB részeként légi csoporttá redukálódott, az ukrán helyőrségben irányított "). A repülőgépek desztillációja azonban még nem fejeződött be (2016 nyaráig 8 repülőgép maradt a Kamenny Ruchey repülőtéren).
2011 után az MA Pacific Flotta egy légibázissal rendelkezik - 7062 AvB (62250 katonai egység) a Nikolaevka (AVB irányítás), Knevichi és Kamenny Ruchey repülőtereken, valamint a 7060 AvB a kamcsatkai csapatok és erők részeként. az északkeleti.
| A szovjet légierő a szovjet-japán háborúban | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||