Navigatori osztályú rombolóvezetők

A "Navigatori" típusú rombolók ( olasz  navigatori  - navigátor, navigátor) - az Olasz Királyi Haditengerészet egyik rombolótípusa , amelyet az 1920-as évek végén építettek. Olasz tengerészekről nevezték el őket.

A haditengerészet 1926-ban rendelte el a Jaguár és Bölény osztályok új francia vezetőinek válaszul, és rombolóvezérek közé sorolták őket (az olasz besorolás szerint - esploratori ). 1938-ban átkerült a romboló osztályba.

Tervezés és fegyverzet

Más országok vezetőihez hasonlóan a Navigatori is egy lépcsőzetes helyet kapott az erőműben , ami növelte a hajó túlélőképességét . A tesztek során a rombolók fenomenális, 40 csomós sebességet mutattak , a Da Mosto romboló pedig 43,5 csomót. De a Navigatori napi szolgálatában ritkán haladhatták meg a 32 csomót.

Fegyverzet

A tüzérségi fegyverzetet az év 1926-os modelljének új, 120 mm-es / 50-es lövegei képviselték, három ikertartóba helyezve. A fegyver maximális emelkedési szöge 45°, hatótávolsága 18500 m. Minden 120 mm-es szerelvény alatt volt egy lőszerpince. A pincékben lévő összes lőszer 1300 lövedéknek felelt meg.

A "Navigatori" rombolók torpedócsövéi szokatlan kialakításúak voltak: egy háromcsöves csőben a központi csövet 450 mm-es torpedók indítására tervezték, az oldalsó csöveket pedig 533 mm-es torpedókra.

1940-1941-ben a hajók légvédelmi fegyvereit megváltoztatták, a régi 40 mm-es géppuskákat és 13,2 géppuskákat 7 (7 × 1) 20 mm-es / 65 „nonszensz” géppuskára cserélve . Egyes rombolókon a géppuskák száma elérte a kilencet.

1942-ben a Pigafetta, Da Recco, Malocello, Pancaldo, Da Noli, Vivaldi és Zeno rombolókon eltávolították a tattorpedócsövet, és két 37 mm-es / 54-es légvédelmi fegyvert szereltek fel.

Modernizáció

A szervizelés során súlyos hajótervezési hibákra derült fény, nem volt megfelelő a stabilitásuk . A hiba kiküszöbölése érdekében az 1930-as évek elején az összes ilyen típusú rombolót modernizálták. A magas felépítményt egy szinttel leengedték, a kémények magasságát csökkentették és a fedélzeti üzemanyagtartályokat megszüntették. Az olaj tárolására dupla fenekű helyet használtak. Ezenkívül mindkét torpedócsőről eltávolították a központi 450 mm-es csövet. Mindezek az intézkedések valamelyest javítottak a helyzeten a stabilitás terén, de általában a Navigatori tengeri alkalmassága hagyott maga után kívánnivalót maga után, a rombolók orrát a friss időben erősen elöntötte a víz.

Tíz év szolgálat után, az 1930-as évek végén a Navigatori második frissítésen esett át a tengeri alkalmasság javítása érdekében. A hajótest szélességét 1 méterrel megnövelték, ráépítették az orrrészt, így yacht kontúrokat és jelentős száremelkedést kapott . A hajótest térfogatának növekedése miatt az üzemanyag-ellátást 680 tonnára emelték, de a vízkiszorítás növekedése a sebesség 27-28 csomóra csökkenéséhez vezetett. A torpedócsőbe egy 533 mm-es kaliberű központi csövet szereltek be, valamint két oldalcsövet.

1938-tól 1940-ig 10 hajón dolgoztak, a Da Recco és Uzodimare rombolók modernizálatlanok maradtak.

Hajók listája

Jegyzetek

1. ↑ Bragadin M.A. Csata a Földközi-tengerért. A legyőzöttek képe. - M. : AST, 2001. - S. 558-560.
2. ↑ Bragadin M.A. Csata a Földközi-tengerért. A legyőzöttek képe. - M. : AST, 2001. - 624 p. - 8000 példányban.  - ISBN 5-17-002636-6 .

Irodalom

• Trubitsin S.B. Navigatori típusú rombolók / V.V. Arbuzov. — A világ hadihajói. - Szentpétervár. : Hajók és csaták, 2002.
• Pakhmurin Yu. „Navigatori” típusú rombolók  // Tengerészeti Gyűjtemény: folyóirat. - Moszkva: Modellező-Kiépítő, 2002. - 9. szám (132) . - S. 32 . (Orosz)
• Khokhlov N. Híres tengerészek "névrokonai"  // Tengerészeti gyűjtemény: gyűjtemény. - Moszkva, 2000. - No. 5 (1) . - S. 30-37 . (Orosz)
• Bragadin M.A. Csata a Földközi-tengerért. A legyőzöttek képe. - M . : "AST", 2001. - 624 p. - 8000 példányban.  - ISBN 5-17-002636-6 .
• Dashyan A.V., Patyanin S.V., Mityukov N.V., Barabanov M.S. A második világháború flottái. - M . : "Yauza", "Kollekció", "Eksmo", 2009. - 608 p. - 2500 példány.  — ISBN 978-5-699-33872-6 .