Alberico da Barbiano (cirkáló)

Az Alberico da Barbiano  egy olasz könnyűcirkáló volt az Alberico da Barbiano osztályból , típusának vezető hajója, amely részt vett a második világháborúban . Nevét a középkori olasz condottiere után kapta.

Harctörténet

A cirkáló építésére vonatkozó megrendelést 1928 -ban kapták meg . A siklóra fektetés 1928. április 16-án , a vízre bocsátás 1930. augusztus 23-án történt . A cirkáló 20-40 mm vastag páncélzattal volt felszerelve, nyolc 152 mm-es löveggel, hat 100 mm-es löveggel és 16 géppuskával. Hat kazán és két 95 ezer literes turbina segítségével 37 csomós sebességet fejlesztett ki. Val vel.

1940. július 9- én „Alberico da Barbiano” tűzkeresztséget kapott a calabriai csatában . 1941 decemberében az olasz haditengerészeti parancsnokság az Olaszország és Líbia közötti ellátási helyzet romlásával szembesülve úgy döntött, hogy a 4. cirkáló hadosztályt használja, amely akkoriban az "Alberico Da Barbiano" -ból (Antonino Toscano admirális hadosztályparancsnok zászlóshajója) és testvére "Alberto Di Giussano" , egy észak-afrikai küldetésre.

Da Barbiano és Di Giussano 1941. december 5-én 08:15-kor hagyta el Tarantót, 17:50-kor érte el Brindisit, és körülbelül 50 tonna utánpótlást rakott be, majd december 8-án továbbment Palermóba, ahol további 22 tonna repülőgép-üzemanyagot töltött be. , amire Líbiában különösen nagy szükség volt (különben az ott állomásozó gépek és az ott állomásozó cirkáló hamarosan nem tudná létfontosságú készletekkel kísérni a beérkező konvojokat). A szivárgó hordókban lévő üzemanyag a hátsó fedélzeten helyezkedett el, ami nagy veszélyt jelentett ellenséges támadások esetén (nem csak egyszerű lövöldözéssel lehetett felgyújtani, de ez akár a hajók saját ágyúinak lángja miatt is megtörténhet , így megakadályozták a takarmánytornyok használatát). December 9-én 17:20-kor mindkét cirkáló kíséret nélkül hagyta el Palermót és Tripoli felé vette az irányt, de 22:56-kor egy brit felderítőgép vette észre őket Pantelleriától északra, amely ultra-lehallgatásnak köszönhetően észlelte Toscano admirális hajóit. , üldözni kezdte őket. 23:55-kor Tuscano (aki ekkor a Szicíliai-csatorna közepén tartózkodott) úgy döntött, hogy visszatér, mivel a küldetés sikeréhez szükséges meglepetés elmúlt, az ellenséges rádiós lehallgatások előrevetítették a közelgő légicsapásokat, a romló tengeri viszonyok pedig késleltetik a küldetést. A britek úgy döntöttek, hogy visszafordulnak a bázisra. Da Barbiano és Di Giussano december 10-én 08:20-kor értek el Palermóba, legyőzve egy brit légitámadást Marettimonál. Toscanót erősen kritizálták a küldetés megszakítására vonatkozó döntése miatt.

Mivel december 13-ra az M. 41 névre keresztelt új escort hadműveletet és a líbiai bázisú repülőgépek légi fedezését tervezték, ami csak új üzemanyag beszerzése esetén lehetséges, december 12-én úgy döntöttek, hogy a 4. hadosztály ismét felveszi. Tripoliba való felvonulási kísérlet. A Bande Nere cirkálónak csatlakoznia kellett Toscano hajóihoz, hogy több készletet szállítson, de egy meghibásodás megakadályozta, így rakományát át kellett szállítani két másik cirkálóra. Da Barbiano és Di Giussano 100 tonna repülőgép-üzemanyagot, 250 tonna benzint, 600 tonna benzint és 900 tonna élelmiszer-utánpótlást, valamint 135 fokozatot raktak meg a Tripoliba való áthaladáshoz. Mivel a Da Barbiano (és kisebb mértékben a Di Giussano ) fara annyira tele volt üzemanyaghordókkal, hogy már nem lehetett használni a fegyvereket, Toscano ragaszkodott a személyzetével és tisztjeivel folytatott legutóbbi találkozó döntéséhez. mindkét hajóról, ahol úgy döntöttek, hogy ellenséges hajókkal való találkozás esetén a hordókat a fedélzetre dobják, majd a cirkálók tüzet nyitnak (különben a cirkálók tüze gyújtotta volna meg az üzemanyagot saját fegyverek). Da Barbiano , Di Giussano és egyetlen kísérőjük, a "Cinho " torpedóhajó (a második " Klimen " torpedóhajó meghibásodás miatt a kikötőben maradt) december 12-én 18.10-kor indult Palermóból. A 4. hadosztály parancsot kapott, hogy az Aegadi-szigetek északnyugati részén haladjon el, majd Bon-fok felé induljon, és kövesse a tunéziai partokat; a hajóknak 22-23 csomós sebességet kellett tartaniuk (nem többet, mert meg kellett spórolniuk a saját üzemanyagukból és azt Tripoliba szállítani). küldetésvédelmet, légi fedezetet, légi felderítést és IAS védelmi leseket terveztek.

A brit 4. romboló flotilla, amely a HMS Sikh , HMS Maori , HMS Legion és a holland Hr rombolóból áll. Ms. _ Isaac Sweers (G. H. Stokes parancsnok) december 11-én hagyta el Gibraltárt, hogy Alexandriában csatlakozzon a Földközi-tengeri flottához. December 8-ig a britek dekódolták az olasz C-38 vezeték nélküli jeleket az olasz ellátási hadműveletről és annak Tripoli felé vezető útjáról. A RAF felderítő bevetésre küldött egy Wellington bombázót, hogy a hajókat átverésnek tekintse, és december 12-én a Gibraltártól keletre, az olasz hajók felé tartó 4. rombolóflotta parancsot kapott, hogy sebességét 30 kn-ra (35 mph; 56 km) növelje. ). / h) és elfogják őket. December 12-én délután a CANT Z. 1007 bis Regia Aeronautica észrevett négy rombolót 20 csomós sebességgel kelet felé haladva, Algírtól 60 mérföldre. A számítások szerint még akkor is, ha a rombolók növelik 28 csomós sebességig, december 13-án hajnali 3 óra körül érik el Cape Bon-ot, körülbelül egy órával a 4. hadosztály után, így Tuscano nem kapott parancsot sem sebességnövelésre, sem irányváltoztatásra. küldték és észlelték Toscano hajóit, majd a 4. rombolóflottillát küldték a két cirkáló elfogására, 30 csomóra növelve a sebességet. Ez a sebesség, valamint az óránkénti késés, amelyet a 4. osztály felhalmozott (és amelyről a Toscano nem számolt be), felborította az összes korábbi számítást a 4. osztály előnyére vonatkozóan. 22:23-kor értesítették Toscanót, hogy " Máltáról érkező ellenséges gőzösökkel " találkozhat , és 23:15-kor elrendelte az állomások működését.

A 4. Destroyer Flotilla december 13-án 02:30-kor észrevette az olasz cirkálókat a Bon-foknál. December 13-án 02:45-kor, hét mérföldre a Beaune-foktól, az olasz hajók egy brit repülőgép hangját hallották (Vickers Wellington radarral felszerelve), amely meghatározta a hajókat és tájékoztatta Stokest a helyzetükről, majd 03:15-kor irányt változtattak. 157°-ra, hogy elhaladjon körülbelül egy mérföldre Bon-foktól. Öt perccel később Toscano hirtelen teljes sebességet rendelt előre, és 337°-ra változtatta az irányt, ami gyakorlatilag irányt változtatott.Ez a hirtelen változás megtörte az olasz formációt. hogy sem Cinho (amely körülbelül két mérfölddel megelőzte a cirkálókat), sem Di Giussano (aki Da Barbianót követte sorban) nem kapott parancsot, és míg Di Giussano látta, hogy a zászlóshajó irányt változtat, és utánozta (de kiszorítva maradt), addig " Chinyo" igen. 03:25-ig nem vette észre a változást, amikor is irányt változtatott, de jócskán lemaradt a két cirkáló mögött. Toscano irányváltoztatási döntésének okait soha nem sikerült teljesen megmagyarázni: felmerült, hogy miután észrevette, hogy repülőgépek észlelték, úgy döntött, hogy visszafordul, mint december 9-én (de ebben az esetben az Égadi-szigetek felé tart. ésszerűbb lett volna, ha ehelyett Toszkána északnyugati irányát választja, és hirtelen változást rendeltek el, több mint 30 perccel azután, hogy a cirkálókat észrevették); hogy félre akarta vezetni a felderítő repülőgépet a valódi útjáról, meg akarta várni, amíg el nem indul, majd visszatérni korábbi útjára Tripoli felé; hogy a zajból azt gondolta, hogy torpedóbombázók közelednek, és nyíltabb vizekre akart jutni (a parttól és az olasz aknamezőktől távolabb), hogy nagyobb mozgásszabadsága legyen; vagy észrevette a szövetséges rombolókat hátrafelé, és nem akarta megajándékozni őket a cirkálók tatjával (mivel a tattornyok használhatatlanok voltak, és az üzemanyag nagy része ott volt), úgy döntött, hogy irányt változtat, és az íjból tüzel rájuk. tornyok (pályamódosítást parancsolva a tüzéreket is készenlétbe helyezte).

Addigra a Stokes rombolói valóban közel jártak Bon-fokhoz, és észrevették az olasz hajókat. A tat felől érkezve, a sötétség leple alatt és radar segítségével a brit hajók a part közelébe értek, és torpedók közvetlen közelről lőtésével lepték meg az olaszokat távolabb a tengeren. Az irányváltás felgyorsította a két csoport közeledését, és a szövetséges rombolók együtt támadtak; "Sikh " négy torpedót lőtt ki "Da Barbiano "-ra és tüzet nyitott (a távolság kevesebb, mint 1000 méter), "Légió " tette ugyanezt, míg "Maori " és "Isaac Swirs" megtámadta "Di Giussano"-t. Toscano teljes sebességet rendelt el és tüzet nyissunk (valamint a sebességet 30 csomóra növeljük a Di Giussanón ), és Da Barbiano is elkezdett a kikötő felé fordulni (a hajó parancsnokának, Giorgio Rodocanacchi kapitánynak a parancsára), de 3 óra 22 perckor, az ágyúk tüzet tudtak nyitni (csak néhány géppuska sikerült), a cirkálót a legelülső torony alatt találta el egy torpedó, ami miatt a bal oldalra billent. A Da Barbianót ezután géppuskatüzek lőtték ki, amiben sok ember meghalt vagy megsebesült, és tüzelőanyag-hordókat gyújtottak fel. a második torpedó a gépházban. A 0326 -os Maori két torpedót is lőtt Da Barbianóra , és tüzet nyitott a fegyvereivel, eltalálva a hidat. Pillanatokkal később a cirkálót egy másik torpedótattal találta el (valószínűleg a légió lőtte ki ); időközben a Di Giussano is kiesett. A Da Barbiano gyorsan visszafordult, miközben a tűz gyorsan átterjedt a hajóra és a tengerre is, úszó üzemanyaggal táplálva, és a legénység elkezdte elhagyni a hajót. 3:35-kor Da Barbiano felborult és elsüllyedt a lángtengerben. 534 ember halt meg, köztük Antonino Toscano admirális, a hajóval együtt a negyedik olasz hadosztály parancsnoka, teljes állománya és az Alberico da Barbiano parancsnoka , Giorgio Rodokanakki kapitány is meghalt. 250 túlélő elérte a tunéziai partokat, vagy mentőcsónakok vették fel őket.

A "Da Barbiano" becsapódási helyét 2007-ben találta meg egy olasz expedíció.

Irodalom

Giorgio Giorgerini, La guerra italiana sul mare. La Marina fra vittoria e sconfitta 1940-1943