Cayo Duilio (csatahajó)

A Caio Duilio ( olaszul  Caio Duilio ) egy olasz Andrea Doria osztályú csatahajó volt az első és a második világháború idején. Gaius Duiliusról nevezték el , egy római haditengerészeti parancsnokról, aki az első pun háborúban a római flotta történetének első haditengerészeti győzelmét aratta.

Jellemzők

Standard

A csatahajó hossza 176 m, szélessége 28 m, merülése 9,4 m. A hajó maximális vízkiszorítása 24715-24729 tonna volt.A legénység 1233 főből állt: 35 tiszt és 1198 tengerész. A főerőmű négy Parsons gőzturbina volt, húsz kazánnal (tizenkét széntüzelésű és nyolc olajtüzelésű). A kazánok két rekeszben helyezkedtek el. A teljes teljesítmény 30 ezer LE volt, a hajó 21 csomós sebességet fejlesztett ki. Az utazótávolság 4800 tengeri mérföld volt 10 csomós sebesség mellett [1] .

A fő kaliberű tüzérség tizenhárom 305 mm-es, 46-os kaliberű lövegből állt, öt lövegtoronyban: három hármas és két ikertartóban. Az univerzális tüzérség tizenhat 152 mm-es 45-ös kaliberű löveggel rendelkezett a fő kaliberű lövegtornyok mellett és a kazamatákban. A hajón többek között tizenhárom 76 mm-es 50-es kaliberű löveg és hat darab 76 mm-es légelhárító ágyú állt a hajó rendelkezésére. Szabványos tőkehajóként a Cayo Duilio csatahajót három 450 mm-es torpedócsővel szerelték fel. A hajó páncélzatát a USSteel gyáraiban gyártották Krupp technológiával: a páncél vastagsága az övön 254 mm, a főfedélzeten 98 mm, a kormányálláson és a lövegtornyokon egyenként 280 mm [1] .

Módosítások

A csatahajót 1937-1940-ben Genovában újjáépítették és javították: az orrszárnyat a főárbocig meghosszabbították. A tatokat átépítették, aminek köszönhetően a hajó hossza 186,9 m-re, vízkiszorítása 28882 tonnára nőtt.12 kazánt eltávolítottak, a turbinák javításával a teljesítmény 75 ezer LE-re nőtt. és sebesség akár 26 csomó. A fegyverzetet is frissítették: 10 darab 320 mm-es löveg lett a fő kaliber, és 12 beépített 135 mm-es löveg (négy lövegtorony) került az univerzális fegyverek közé. A légvédelmi fegyverzet teljesen megváltozott: tíz 90 mm-es, tizenöt 37 mm-es és tizenhat 20 mm-es löveg (később négy 37 mm-es ágyút adtak hozzá, és két 20 mm-es ágyút eltávolítottak). Összességében a legénység 1485 főből állt (35 tiszt és 1450 tengerész) [2] [3] .

Szolgáltatás

világháborúból

A "Cayo Duilio" csatahajót 1912. február 24-én fektették le Castellammare di Stabia dokkban , 1913. április 24 -én bocsátották vízre, 1916. május 10-én fejezték be [1] . Szinte nem vett részt az első világháborúban, mint ahogy Olaszország ellenségének, az Ausztria-Magyarországnak a csatahajói sem vettek részt a háborúban; négyszer ment ki járőrözni, körülbelül 70 órát töltött a tengeren. A csatahajó 1918 novemberétől 1919 áprilisáig Tarantóban volt, de ideiglenesen 1918. november 10- től 1919. január 26- ig Korfu szigete közelében [4] . 1919. április 26-án "Kaio Duilio"-t Izmirbe küldték, útközben majdnem csatába került a "Georgios Averof" cirkálóval , de később a parancsot törölték: a görögök elfoglalták Izmirt . Június 9-én a Roma csatahajó érkezett Cayo Duilióba , amellyel a csatahajó követte Konstantinápolyt [5] .

"Cayo Duilio"-t később a Fekete-tengerre küldték, hogy segítse az oroszországi fehér mozgalmat, június 23 - tól július 13- ig tartózkodva ott . Ez idő alatt a csatahajót áthelyezték az olasz haditengerészet libanoni századához. A küldetés befejeztével a csatahajó visszatért Izmirbe , ahonnan szeptember 9-én indult el ( a Giulio Cesare csatahajó váltotta fel ). Szeptember 12. "Cayo Duilio" visszatért Tarantóba , miután tartalékba ment. 1920-ban visszatért a flottához, június 30-án megérkezett Albánia partjaihoz, és megkezdte a terület ágyúzását ( szeptember 5-én elhagyta Albánia felségvizeit). A következő évben a csatahajót a dodekánosz századhoz osztották be, amely a Földközi-tenger keleti részén járőrözött. 1921. július 27 - től szeptember 10 - ig a szövetséges század részeként Konstantinápolyban tartózkodott [6] .

Két világháború közötti évek

A görögökkel folytatott korfui konfliktus során az egész olasz flotta blokád alá vette a szigetet, Enrico Tellini és négy társának meggyilkolását ürügyül használva Korfu megszállására (Caio Duilio is részt vett a blokádban). Ugyanebben az évben a "Cayo Duilio" elkísérte " Dante Alighierit " Spanyolországba tartó útján. 1925. április 8- án robbanás történt a csatahajó fedélzetén (felrobbant a lőszer), ami megrongálta a harmadik fő kaliberű lövegtornyot. A hajót La Speziába küldték javításra, ahonnan 1928 áprilisában tért vissza . 1930. március 18 - tól június 15-ig a csatahajót Tarantóban helyreállították , 1932. augusztus 11-én tartalékba küldték, ahonnan egy év múlva visszatért. 1937. május 19- én "Cayo Duilio" Genovába ment, ahol hároméves javításon volt. 1940. július 15-én tért vissza a flottához az 1. század 5. hadosztályában Tarantóból [6] .

világháború idején

1940. augusztus 31- én történt a Cayo Duilio első kilépése a második világháború alatt: egy csatahajó a flotta egy részével elhajózott az Alexandriába tartó Valiant superdreadnought és egy Máltára tartó konvoj elfogására. A légi fedezet és a légi felderítés nem állt az olaszok rendelkezésére, ami végül a britek általi felfedezéshez vezetett. Szeptember 1-jén Tarantóba mentek , de szeptember 7-én a "Cayo Duilio" ismét harci küldetésre indult a "H" alakulat erőinek elfogására, ami szintén sikertelenül végződött: a formáció Dakarba ment . Cayo Duilio visszatért Tarantóba, ahol novemberig maradt [6] .

Légitámadás Tarantón

1940. november 10-ről 11 -re virradó éjszaka a brit Földközi-tengeri Flotta légi támogatással támadást szervezett Tarantó ellen: 21 Fairy Swordfish bombázó szállt fel az Illustrious repülőgép-hordozóról , és két hullámban támadta meg az olasz flottát a kikötőben. Egy torpedó találta el a Cayo Duiliót, három a Littoriót és egy másik a Conte di Cavourt . Cayo Duiliót a jobb oldalon találták el, ott 11 × 7 m-es lyuk keletkezett, ami két rekesz elárasztásához vezetett a fő kaliberű lőszerrel. A vizet időben kiszivattyúzták, így elkerülhető volt a fedélzetre való felborulás és az áradás a kikötőben. 1941 januárjában Cayo Duiliót Genovába küldték javításra, amely január 26-án kezdődött [6] .

Ám a britek e sikeres támadás után sem vesztegették az időt, és folytatták az olasz flotta üldözését: a Force H James Somerville admirális parancsnoksága alatt Genova felé tartott. A hajók bombázták a kikötőt, ráadásul az Ark Royal repülőgép-hordozó repülőgépei mágneses aknákat dobtak a kikötőbe. Öt hajót elsüllyesztettek, de Cayo Duilio elkerülte a találatokat [8] . A csata során a csatahajó körülbelül 8000 golyót lőtt ki brit repülőgépekre. 1941. május 16- án a csatahajó elhagyta Tarantót, és belépett az 1. századba [6] .

A háború végén

A Cayo Duilio, amely az olasz flotta zászlóshajója lett , 1941. november 29-én indult útnak, hogy a Giuseppe Garibaldi cirkáló és hat romboló fedezete alatt fedezze az észak-afrikai olasz konvojt . December 13-án a csatahajó elment az M41-es konvoj kísérésére, de hamarosan kénytelen volt elhagyni a konvojt, és a megtorpedózott Vittorio Veneto segítségére sietni. December 14-én visszatért Cayo Duilio kikötőjébe, és két nappal később indult, hogy három cirkáló és négy romboló segítségével fedezze az M42-es konvojt Messinától délre. A kíséret során az olaszok beszálltak az első ütközetbe a Szirt-öbölben , azonban "Cayo Duilio" túl messze volt a britektől. A csatahajó december 19-én tért vissza Tarantóba . 1942. január 3 - tól január 6-ig a csatahajó sikeresen kísérte az M43-as köteléket Tripoliba , január 22- től február 5- ig a T18-as konvojt fedezte, amelyben az öt szállítmányból négy elérte Tripolit [6] .

Februárban a Cayo Duilio elindult, hogy elfogja a brit konvojokat a Földközi-tengeren. Február 14-én a hajó néhány könnyűcirkáló és hét romboló támogatásával elhagyta a kikötőt, de hamarosan visszatért, amikor a britek eltűntek szem elől. Február 21-én elkísérte a K7-es konvojt Messinából és Korfuból Tarantóba. Már ekkor kezdett kifogyni a flottából az üzemanyag, ami a műveletek számának és mértékének korlátozásához vezetett. Végül "Cayo Duilio" ment a tartalékba. 1943. szeptember 9- én , Olaszország feladása után Máltára érkezett, ahol a teljes olasz flottát internálták [6] .

1944 júniusában a szövetségesek engedélyezték, hogy a Cayo Duilio visszatérjen Olaszországba: Tarantóban, Siracusában és Augustában volt.

1947. május 1-jén a csatahajó az olasz haditengerészet zászlóshajója lett , 1949. november 10- én pedig lemondott erről a hatalmáról. 1953-ban "Cayo Duilio" megérkezett La Speziába, ahol a szolgálat végéig állt. 1956. szeptember 15 -én kizárták a flotta listáiról, egy évvel később eladták és fémre vágták [9] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 Gardiner & Gray, p. 260
2. ↑ Gardiner & Chesneau, p. 284
3. ↑ Fraccaroli, p. 16
4. ↑ Whitley, p. 165
5. ↑ Whitley, pp. 165-166
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Whitley, p. 166
7. ↑ Rohwer, p. 47
8. ↑ Írország, p. 64
9. ↑ Whitley, p. 167

Irodalom

• Fraccaroli, Aldo. Az első világháború olasz hadihajói  (határozatlan idejű) . – London: Ian Allan, 1970. - ISBN 978-0-7110-0105-3 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946  (angol) / Gardiner, Robert; Chesneau, Roger. - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1980. - ISBN 0-87021-913-8 .
• Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922  (angol) / Gardiner, Robert; Grey, Randal. - Annapolis: Egyesült Államok Haditengerészeti Intézete , 1984. - ISBN 0-87021-907-3 .
• Halpern, Paul G. A Naval History of World War  (határozatlan) . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1995. - ISBN 1-55750-352-4 .
• Írország, Bernard. Háború a Földközi-tengeren 1940–1943  (határozatlan ideig) . - Annapolis: Egyesült Államok Haditengerészeti Intézete , 2004. - ISBN 1-84415-047-X .
• Rohwer, Jürgen. A tengeri háború kronológiája 1939–1945: The Naval History of World War Two  (angolul) . — Harmadik átdolgozott. - Annapolis, Maryland: Egyesült Államok Haditengerészeti Intézete , 2005. - ISBN 1-59114-119-2 .
• Whitley, MJ Battleships of World War II  (meghatározatlan) . - Annapolis: Egyesült Államok Haditengerészeti Intézete , 1998. - ISBN 1-55750-184-X .
• Woodman, Richard. Máltai konvojok 1940-1943  (határozatlan idejű) . London: John Murray, 2000. - ISBN 0-7195-6408-5 .