RD-36

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. május 30-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 4 szerkesztést igényelnek .

Az RD-36 repülőgép - turbóhajtómű -  sorozat , amelyet az OKB-36- ban fejlesztettek ki Pjotr ​​Alekszejevics Kolesov főtervező vezetésével .

RD-36-35

Alkalmazás

RD-36-35

• MiG-21PD [1]
• E-7PD / MiG-23PD [1]
• T-58VD [1]

RD-36-35PR

• VVA-14

RD-36-35F

• KOR-70 (projekt) [2]

RD-36-35FV

• Jak-36M
• Jak-38U

RD-36-35FVR

• Jak-38
• Jak-38U

RD-36-35K

• MiG-105

RD-36-41

A VD-19 hajtómű alapján készült [3] . Tolóerő - 16 150 kgf

Alkalmazás

• Tu-148 (projekt) [3]
• T-4

RD-36-51

Egytengelyes repülőgép- turbóhajtómű . Az OKB-36-ban fejlesztette ki P. A. Kolesov.

A Rybinsk motorgyártó üzemben gyártották .

A motor RD-36-51A változatát a Tu-144 D szuperszonikus utasszállító repülőgépekhez fejlesztették ki.Az RD-36-51A a világ első gázturbinás motorja , amelyet hosszú távú szuperszonikus repülésre terveztek utóégető nélkül . A Myasishchev M-17 "Stratosphere" ("Geophysics") nagy magasságú repülőgép fix fúvókával ellátott egyszerűsített módosítása az RD-36-51V jelölést kapta .

A motor 68,6 kN (7000 kgf ) tolóerőt fejleszt ki. Az RD36-51A hajtómű 1973-75-ben megfelelt az összes próbapadi és repülési teszten (a Tu-144D-n).

• R felszállás = 20000 kgf
• R kr. 1 = 5000 kgf (N = 18000 m, Vp = 2350 km/h)
• R kr. 2 = 3000 kgf (N = 11000 m, Vp = 1000 km/h)
• Bíróság. vzl.= 0,882 kg/kgf•h.
• Bíróság. cr. 1= 1,230 kg/kgf•h.
• Bíróság. cr. 2 = 0,94 kg/kgf•h.
• G felszálláskor = 274 kg/s
• πc = 15,8
• T g vzl.= 1355 K
• D in = 1486 mm
• L dv.= 5976 mm
• M dv.= 3900 kg

A szuper-nagy magasságú M-17 repülőgéphez egy RD36-51V egytengelyes turbósugárhajtóművet hoztak létre - az RD36-51A motor módosítása szabályozatlan fúvókával és oxigénellátással az égéstérbe . . A hajtómű hosszú távú működést biztosít 26 000 m magasságban alacsony repülési sebesség mellett (M = 0,6).

• R felszállás = 7000 kgf
• Bíróság. felszállás = 0,88 kg/kgf•h.

RD-36-51А/В kis sorozatban gyártva (kb. 50 db).

Alkalmazás

RD-36-51A

• Tu-144D

RD-36-51V

• M-17 "Sztratoszféra"

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 Alekszandr Nyikolajev . – Függőlegesen szállunk fel! Archív másolat 2010. február 15-én a Wayback Machine -nél // " Engine " No. 4, 2007
2. ↑ " A szülőföld szárnyai " 9/2001 // Vjacseszlav Zajarin, Konstantin Udalov "Az univerzális" függőleges vonal fogalma ""
3. ↑ 1 2 V. Rigmant "Tupoljov nagy hatótávolságú szuperszonikus lármás vadász-elfogói" // " Repülés és űrhajózás ", 2001. évi 9-10.

A Szovjetunió és a posztszovjet országok repülőgépmotorjai
Dugattyú	AI-4G (AI-4V) AI-10 AI-14 AI-26 AM-34 AM-35 AM-37 AM-38 AM-39 AM-42 AN-1 ACh-30 Ash-21 Ash-62 Ash-73 Ash-82 Ash-83 ASh-2 VAZ-416 VAZ-426 VAZ-526 VD-4K DN-200 M-1 M-2 M-3 M-5 M-11 M-15 M-17 M-22 M-25 M-32 M-40 M-62 M-63 M-71 M-85 M-86 M-87 M-88 M-89 M-100 M-103 M-105 (VK-105) M-106 (VK-106) M-107 (VK-107) VK-108 M-224 M-250 M-251TK M-501 MB-100 MG-31 MM-1 P-032
Turbóhajtómű	TR-1 AL-7 AL-21 ( AL-21F-3 ) AM-3 (RD-3) VD-7 (RD-7) VK-1 (RD-45) RD-9 (AM-9) RD-36 RD-38 RD-41 RD-60 RD-500 R-11-300 R-13 R-15 R-25-300 Р27В-300 Р28В-300 R-29-300 R-35 R-95Sh R-195
Turbóventilátor ( kétkörös turbósugár)	ZMKB "Haladás" AI-22 AI-25 AI-28 AI-222 AI-222-25 D-18T DV-2 RD-35 D-36 D-436 OAO NPO Szaturnusz AL-31F AL-41F AL-55 RD36-51 JSC "Aviadvigatel" D-20 D-30 D-30KU D-30KU-154 D-30F6 PS-90A PD-14 PD-35 PS-9 JSC "Klimov" RD-33 RD-93 RD-133 OAO OMKB TRDD-50 OAO Kuznyecov NK-6 NK-8 NK-22 NK-25 NK-32 NK-34 NK-56 NK-86 NK-88 NK-93 NK-144 NK-301 OAO AMNTK "Szojuz" RD-1700 Р79В-300 Р95-300
Turbóprop, légcsavaros és turbótengely	AI-20 AI-24 AI-450 VK-2 VK-1300 GTD-350 D-25 D-27 D-136 D-236 NK-12 RD-600 TVa-3000 TV2-117 TV3-117 VK-2500 VK-1500 TV7-117 VK-800 TVD-10 TVD-20 TVD-150 TV-O-100 GTD-3 TVD-1500 TV-D TV-O TV-128
Segédgázturbinás motorok	AI-8 AI-9 AI-450-MS VGTD-2 VGTD-43 VSU-10 GTD-1 GTD-5 GTDE-117 RU-19A-300 TA-4FE TA-6 TA-8 TA-12 TA-14 TA18-100 TA18-200