Ty23

Ty23 (a rövidítése: T owarowy ( Lengyel Áru ), axiális karakterisztika  - y (1-5-0), 1923 - ban jelent meg ) - Lengyel teherszállító főgőzmozdony típus 1-5-0 . A háború előtti időszakban (1939-ig) a lengyel vasutak fő tehermozdonya volt, és az egyik legjobb mozdonynak tartották Lengyelországban. 1937-ben készült belőle a Ty37 .

Történelem

A gőzmozdony projektet az 1920-as évek elején fejlesztették ki Vaclav Lopuszynski mérnök irányításával . Sok más európai mozdonytól eltérően ezeknek a mozdonyoknak már volt rúdváza. Mivel a lengyelországi mozdonygyárak nem álltak készen arra, hogy azonnal beindítsák az ilyen gépek gyártását, először a német Schwarzkopf gyárba rendelték meg őket , amely 1923-ban gyártotta a sorozat első 15 gőzmozdonyát (1-15. sz.). 1924-1925-ben. további 60 gőzmozdonyt gyártottak alacsonyabb áron a belga Cockerill gyárak (26 db, 16-41), St. Leonard (19 db, 42-60 sz.) és Franco-Belge (15 db, 61-75 sz.). 1926-ban lengyel gyárak kezdték gyártani ezeket a mozdonyokat, nevezetesen: Ciegelsky (1926-1932, 164 db), Varsói Részvénytársaság (1927-1934, 266 db) és egy Chrzanow -i üzem (1929-1931, 106 db). A Ty23 sorozatból összesen 612 gőzmozdonyt építettek. A gyártás során 1929-től kezdték el ezeknek a gőzmozdonyoknak a tendereit mechanikus szénadagolóval szerelni .

Az 1930-as években a Ty23 sorozatú gőzmozdonyok voltak a fő lengyel tehermozdonyok, amelyek legfeljebb 17 tf tengelyterheléssel elég jelentős vonóerőt tudtak kifejleszteni, így nehéz tehervonatok vontatására használták őket. 1937-ben ennek a gőzmozdonynak a helyére készült a Ty37 , 1939-ben azonban a katonai helyzet miatt ez a csere megszűnt.

Lengyelország német csapatok általi megszállása kapcsán a lengyel vasutak egy része a német vasutak ellenőrzése alá került. Több mint 438 Ty23-as gőzmozdony kezdett a német mozdonyflottához tartozni , ahol az 58- as (pontosabban az 58.23-27 -es ) sorozatot kapták. Lengyelország keleti része a Szovjetunió ellenőrzése alá került, és bekerült Fehéroroszországba és Ukrajnába . A szovjet vasutakra került Ty23-as gőzmozdonyok (különböző források szerint 164-170 darab volt) a T y 23 -as sorozatot kapták (a latin ábécét cirillre cserélték). Ezek jelentős részét (szovjet adatok szerint - 160 darab német szerint - 84) később 1524 mm-es nyomtávra alakították át, és a turkesztán-szibériai vasút déli szakaszaira küldték . Arra is van bizonyíték, hogy mintegy 8 Ty23-as gőzmozdony került Romániába , ahol az 537.1-es sorozatot kapták ( 1948-ban 7 darabot visszavittek Lengyelországba).

A háború befejezése után 258 e sorozatú gőzmozdony maradt a lengyel vasutakon, azonban más országokból való visszatérésük következtében (utolsó 1956-ban érkezett az NDK -ból ) a Ty23-as mozdonyok száma a lengyel utakon. 312-re nőtt. Az erősebb mozdonyok ( Ty45 , Ty51 ) megjelenése miatt az 1950-es években a Ty23 gőzmozdonyokat fokozatosan eltávolították a fővonalakról, és áthelyezték a manőverekre . Alapvetően ezeknek a gőzmozdonyoknak a működése 1979 -re megszűnt .

Jelenleg 3 túlélő gőzmozdony ismert a sorozatból: Ty23-104, Ty23-145 és Ty23-273. Mindegyik Lengyelországban található.