Ok22

Az Ok22 gőzmozdony  egy helyi és elővárosi gőzmozdony, amelyet 1923 és 1959 között gyártottak a Hanomag és a Fablok gyárakban .

Az ehhez a sorozathoz tartozó gőzmozdonyok gyártása 1923-ban kezdődött, az első ötöt a hannoveri Hanomag üzemben építették , majd a sorozatgyártást a chrzanowi Fabloc üzemben indították be 1959- ig . A gőzmozdony tervezésének alapja a P8 sorozatú porosz gőzmozdony volt . Az Ok1 -gyel együtt az Ok22 gőzmozdonyok alkották a háború előtti Lengyelország helyi és elővárosi forgalmának mozdonyparkjának gerincét. A háború kezdete után a gőzmozdonyok egy része a német vasutak alárendeltségébe került, ahol a 38 -as sorozatot és a 4501-4630-as számokat kapták. Egy részük a szovjet vasutakra került (szovjet adatok szerint 74 darab, német -88 szerint), ahol Ok22-es sorozatot rendeltek hozzá (a latin helyett cirill). A háború befejezése után több mint 90 Ok22-es gőzmozdony maradt fenn Lengyelországban.

1952-ben kísérletképpen 2 db Ok22-es gőzmozdonyt láttak el kazánnal az amerikai Tr203 -tól . Az így létrejött gőzmozdonyok az Ok203 sorozatot kapták. 1959-ben kísérletként egy gőzmozdonyt építettek a semmiből egy ilyen kazánnal, amely az Ok55 jelölést kapta . A mozdonyt az Ok22 pótlására tervezték gyártásba helyezni, de ezt elutasították.

Az Ok22 sorozatból a mai napig csak két gőzmozdony maradt fenn, az egyik a Jaworzyna-Slańska város Ipari és Vasúti Múzeumában , a másik pedig Wolsztyn városában található . Az egyik gőzmozdonyt 2004 -ben állították vissza működőképes állapotba .