ET22

Az ET22  egyenáramú teher-utas elektromos mozdony , amelyet Lengyelországban, a wroclawi Pafawag üzemben építettek a PKP számára .

Az 1960-as években a lengyel vasutak gyors villamosítása miatt a PKP-nak elektromos mozdonyokkal kellett rendelkeznie. Az 1957 óta gyártott ET21 villamos mozdony nem tudta teljes mértékben kielégíteni a szállítási igényt, mivel kis teljesítményű volt. Ezekből az elektromos mozdonyokból ikerpárokat kellett alkalmazni , ami a mozdonyflotta hiányához vezetett . Ebben a tekintetben 1965-1966-ban meghatározták az új elektromos mozdonyok fő műszaki követelményeit. Az első ET22 elektromos mozdonyt 1969 -ben gyártották .

A tesztelés és a további tervezési fejlesztések után 1971 -ben megkezdődött az elektromos mozdonyok tömeggyártása .

Fékrendszer - Oerlikon automatikus fék és közvetlen működésű fék. A puffer gerendán - ütközők és csavaros rögzítőelem .

1977 -ben két modernizált elektromos mozdonyt gyártottak. Szerkezetileg két elektromos mozdonyból álló rendszerré ( SMET ) egyesültek , de ezek a mozdonyok soha nem működtek együtt, mivel nagy összteljesítményük meghaladta a vontatási alállomások megengedettét .

A villamos mozdonyok építése és tervezése során számos EU07 alkatrészt és elemet használtak , elsősorban vontatómotorokat , Alstom típusú vontatási hajtóművet, vontatási áttételt (79:18).

1973- ban egy elektromos mozdonyt építettek 160 km/h tervezési sebességgel. EP23 jelölést kapott .

Öt 093-as, 165-ös, 202-es, 592-es és 1118-as farokszámú villanymozdony rendelkezik üzemi engedéllyel a szlovákiai vasutakon . Ehhez az áramszedők rézbetéteit grafitra kellett cserélni .

Az ET22-es villanymozdony egy 2700 tonnás szerelvényt 80 km/h-val, vagy egy 3150 tonnás vonatot 70 km/órával képes vezetni. Egy 700 tonnás személyvonattal (körülbelül 12 vagon) egy elektromos mozdony 125 km/h sebességre képes.

Az elektromos mozdonyt elsősorban teherszállításra használják, de használják nehéz profilú személyforgalomban vagy hosszú vonatokkal is.

A lengyel gépészek az elektromos mozdonyt „bikának” vagy „Helmutnak” nevezték el.

Az egyik elektromos mozdony a Jaworzyna Śląska - i Ipari és Vasúti Múzeumban található . A fennmaradó ET22-es villamos mozdonyok a Bialystok , Bydgoszcz , Czechowice-Dziedzice , Czerwiensk , Gdynia , Katowice , Krakkó , Lublin , Lazy , Łódź , Ostrow Wielkopolski , Szłkarń , Słkarń , Słkarń , Poznaczy mozdonytelepeken üzemelnek . Zhuravika állomások .