Puffer (vasút)

Puffer ( angol  buffer [1] angol  buff  - „absorb”, pl . „buffer” [2] ) - a vasutak gördülőállományában lévő , mozgás és megállás közbeni ütések csillapítására szolgáló berendezés [3] , lökhárító berendezés, amely a a vonat mozgása során és tolatási munkák során a vonatban fellépő hosszirányú lökés- és nyomóerők elnyelése (csillapítása) [4] .

Történelem

Az ütköző szerkezetileg egy hengeres testből áll, melynek belsejében egy lengéscsillapító és egy rúd található, a test belsejében csúszó lemezzel [1] ( A pufferlemez fémkorong vagy pajzs, vas, rúddal összekovácsolva.) [5] . A két ütközős autókban az egyik lemez mindig lapos, a másik domború, az egy ütközős autókban pedig a lemez domború.

Csavarköteggel felszerelt gördülőállományon ez a fő lökés-vonóberendezés . A kocsikon és a mozdonyokon a végtartóra szerelik, amelyet emiatt ütközőgerenda-nak neveznek ( a név akkor is használatos, ha a gördülőállományon nincsenek ütközők). Az is elég gyakori, hogy ütközőket szerelnek fel a végütközőkre .

A korai ütközők közönséges fahasábok voltak, amelyeket mereven rögzítettek az autó vázához. Az ilyen fix eszközöket hamarosan felváltották a mobilok. A legelterjedtebbek az ütközők, amelyekben spirális (csavart) rugó szolgált lengéscsillapítóként. Vannak olyan ütközők is, amelyekben a lengéscsillapító gumielem vagy akár sűrített levegő (pneumatikus lengéscsillapító). A lengéscsillapítók típusa mellett az ütközőket maga a kialakítás is megkülönbözteti. A legszélesebb körben használt lemezes pufferek, amelyekben a lemezek [5] (lehet kerek és téglalap alakú is) észrevehetően meghaladják magának a puffertestnek a méretét [5] . Az ilyen ütközők mind a fa közepére, mind a szélei mentén rögzíthetők. Valamilyen eloszlást nyertek az úgynevezett dugattyús ütközők is , amelyekben két, ugyanarra a rúdra szerelt ütköző rúdjait egy központi laprugó köti össze, ami viszont szintén kar elven működik. Az ilyen ütközőket főként gőzmozdonyok pályával való összekapcsolásakor alkalmazzák .

Az ütközők fő hátránya, hogy nagy potenciális veszélyt jelentenek a vasúti csatlakozókra, különösen csavaros kábelköteg használatakor . A vasúti közlekedésben a halálos sérülések egyik fő oka az összekapcsolt kocsik ütközői közötti zúzódás. Lev Tolsztoj Anna Karenina című híres regényében az állomás egyik epizódjában van egy jelenet, amikor az egyik vasutas meghal, amikor az ütközők közé szorul. Amikor a gördülőállományt egy automata csatolóelemre helyezik át , ahol a hosszanti erőket és lökéseket egy huzathajtómű csillapítja , nincs szükség ütközőkre. Tehát a Szovjetunióban, az SA-3 automata csatolóra való teljes átállás kapcsán , 1957-től kezdődően a mozdonyokat és a legtöbb kocsit az ütközők felszerelésének figyelembevétele nélkül kezdték el tervezni. Ennek ellenére az ütközőket továbbra is használják az utasszállító járművekben, mivel lehetővé teszik az autók egymáshoz viszonyított keresztirányú rezgésének csillapítását.

Pufferelés

A pufferelés olyan vészhelyzet, amelyben a szomszédos autók ütközőit egymásba kapják a lemezek hátsó felületei. A pufferelés akkor fordulhat elő, amikor az autókat meredek íven tolják. Ez egy veszélyes baleset, amely akár kisikláshoz is vezethet . Az ütközés veszélye korlátozza az európai vasutak ívek sugarát - körülbelül 150 m-ig.

Érdekes tény

• Régi hagyománya van annak, amikor a mozdony, mielőtt egy nehéz vonatot leszáll a helyéről, először egy kicsit visszagurul. Ez a hagyomány a gőzmozdonyok és csavaros kábelkötegek használatának idejéből származik , amikor az ütközőket így összenyomják, és meggyengül a kocsik közötti csatolás. Így az indulás első pillanatában a mozdony nem az egész vonatot húzza, hanem csak néhány kocsit, ezzel jelentősen csökkentve a bokszozás kockázatát . Ez a hagyomány az automatikus csatolásra való átállással megmaradt , bár már nem annyira aktuális.

Lásd még

• Vázlatos készülék
• Lökhárító

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Puffer  // Nagy Szovjet Enciklopédia  : 66 kötetben (65 kötet és 1 további kötet) / ch. szerk. O. Yu. Schmidt . - M .  : Szovjet enciklopédia , 1926-1947.
2. ↑ A "puffer" szó a Wikiszótárban. . Letöltve: 2018. február 8. Az eredetiből archiválva : 2017. június 22. (határozatlan)
3. ↑ Puffer // Brockhaus és Efron kis enciklopédikus szótára  : 4 kötetben - Szentpétervár. , 1907-1909.
4. ↑ Frick E. L. Buffer, a vasúti közlekedésről // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára  : 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907.
5. ↑ 1 2 3 Puffer lemez // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára  : 86 kötetben (82 kötet és 4 további). - Szentpétervár. , 1890-1907.

Irodalom

• Puffer lemez // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára  : 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907.
• Pufferlámpa // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára  : 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907.
• Puffer // Vasúti közlekedés: enciklopédia / ch. szerk. N. S. Konarev . - M .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 47. - ISBN 5-85270-115-7 .
• S. P. Sziromjatnyikov . Ütő- és vontatási eszközök // Gőzmozdonyok pályája. A gőzmozdonyok berendezése, működése és javításuk technikája / Oktatási intézmények központi vezetése. - M . : Állami közlekedési vasúti kiadó, 1937. - T. 2. - S. 227-228.

Szótárak és enciklopédiák	Brockhaus és Efron