Gőzmozdony 4 Ft

Az F t 4 gőzmozdony  egy keskeny nyomtávú tartálymozdony 0-3-1 tengelyirányú képlettel .

Finnországban , a tampellai gyárban gyártották .

Építkezés

A mozdonynak három hajtókerékpárja volt , a tüzelőanyag-doboz alatt egy tengelyes alátámasztó forgóvázzal . A kis sugarú ívek áthaladásának megkönnyítésére a középső hajtópár kerekei karimák nélkül készültek .

A tüzelőanyag - tartály túlnyúlt a kereten az ütköző felett, ami a mozdony és a vonat összekapcsolásakor a tengelykapcsoló sérülésének veszélyét jelentette .

A gőzgép telített gőzzel működött . A gőzmozdonyt rudazatfékekkel és kerozin világítással látták el . A kéményt szikrafogóval szerelték fel.

A mozdony terve 1945-re elavult volt. A mozdonybrigád munkakörülményeit a fülke tömítettsége, a kis mérete és a kemence tüzelőnyílásának kényelmetlen elhelyezkedése miatt nehezítették . Ezenkívül a kemence homloklemezének hőszigetelése teljesen hiányzott.

Kihasználás

A Szovjetunióban 4 Ft-os gőzmozdonyok működtek a fa- és tőzegiparban, valamint az építőanyag-gyártó vállalkozásokban (például a 014-es számú gőzmozdony egy Szpasszk-Dalnij város cementgyárában dolgozott [1] ).

Múzeumi kiállítás

A mai napig egy gőzmozdonyt őriztek a pereszlavli vasúti múzeumban [2] . A soros gépekkel ellentétben az Ft 4-028-at már a múzeumba szállítás előtt átalakították folyékony üzemanyaggal üzemelőre , felszerelve gőz-levegő szivattyúval a mozdonyok és vonatok fékeinek meghajtására , valamint turbógenerátorral az elektromos világításhoz. A megüresedett széndoboz bal oldalára egy széles nyomtávú mozdony szabványos tandemszivattyúját szerelték fel. A fékrendszer fő tartályai a fülke tetejére vannak felszerelve, a tartalék pedig a jobb oldalon az üzemanyagtartály alatt található. A kézi mozdonyfékhez pneumatikus féket adtak, a szikrafogóval ellátott kéményt pedig hagyományosra cserélték.

2009-ben a helyreállítás során az összes fent felsorolt ​​fejlesztést elbontották. A mozdonyt a lehető legközelebb hozzák az eredeti formához. [3]

Irodalom

• Sologubov V.N. Keskeny nyomtávú gőzmozdonyok (750 mm) . - Moszkva: Transzheldorizdat, 1951. - 278 p. - 8000 példányban.  - ISBN 978-5-458-77801-5 .

Jegyzetek

1. ↑ Railway in Spassk 2015. július 12-i archivált példány a Wayback Machine -n a parovoz.com webhelyen
2. ↑ Gőzmozdonyok Múzeuma archiválva : 2015. március 17. a Wayback Machine -nél a planetolog.ru oldalon
3. ↑ Folytatódik az Ft 4-028 gőzmozdony restaurálása // Kukushka.ru, A Pereslavl Vasúti Múzeum hivatalos honlapja . Letöltve: 2016. január 10. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.. (határozatlan)