| "Komsomolets" típusú torpedócsónak (123K projekt) | |
|---|---|
|
modell TKA típusú "Komsomolets" - emlékmű a Baltikum . 2010 . Kalinyingrád |
|
| Projekt | |
| Ország | |
| Gyártók |
|
| Kövesse a típust | Project 123bis torpedócsónakok |
| Építési évek | 1939-1940 _ _ |
| Épült | egy |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 16,98 t |
| Hossz | 18,5 m |
| Szélesség | 3,4 m |
| Magasság | 1,2 m |
| Foglalás | kabin: 7 mm |
| Motorok | 2 belső égésű motor GAM-34F |
| Erő | 2 × 1000 l. Val vel. |
| mozgató | 2 db háromlapátos légcsavar |
| utazási sebesség | maximum 51,6 csomó |
| cirkáló tartomány | 650 mérföld 32 csomóval |
| Legénység | 6 fő |
| Fegyverzet | |
| Flak |
1x1 12,7 mm DShK ; később: 1 × 2 UK (1 × 2 12,7 mm DShK). |
| Tengeralattjáró-ellenes fegyverek | 4 GB BM-1 (4 fedélzeti bombázó) |
| Akna- és torpedófegyverzet | 2 × 1 533 mm-es BS - 7 torpedó ( 2 53-38 torpedó ) |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
| "Komsomolets" típusú torpedócsónakok (123bis projekt) | |
|---|---|
|
Replika TKA projekt 123bis. A Nagy Honvédő Háború Múzeuma . 2017 |
|
| Projekt | |
| Ország | |
| Gyártók |
|
| Előző típus | Projekt 123 torpedócsónak |
| Kövesse a típust | Projekt M-123bis torpedócsónakok |
| Építési évek | 1943-1945 _ _ |
| Épült | 31 |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | normál: 19,2 t , teljes: 20,5 t |
| Hossz | 18,7 m |
| Szélesség | 3,4 m |
| Magasság | 1,8 m |
| Piszkozat | 0,75 m |
| Foglalás | kabin: 7 mm |
| Motorok | 2 ICE "Packard" |
| Erő | 2 × 1200 l. Val vel. |
| mozgató | 2 db háromlapátos légcsavar |
| utazási sebesség | maximum: 48 csomó |
| cirkáló tartomány | maximum: 345 mérföld ( 28,8 csomóval) |
| A navigáció autonómiája |
36 óra , tengeri alkalmasság: 4 pont |
| Legénység | 7 fő |
| Fegyverzet | |
| Flak | 2× 2 UK , (2×2 DShK ) |
| Tengeralattjáró-ellenes fegyverek | 6 mélységi bomba BM-1 (6 fedélzeti és 2 hátsó bombázó); DA-7 füstgép 40 l -re |
| Akna- és torpedófegyverzet | 2 × 1 450 mm-es TA cső (2 torp. 45-36N ) |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
| "Komsomolets" típusú torpedócsónakok (123K projekt) | |
|---|---|
|
A torpedóhajó a 123K "Komsomolets" projekt emlékműve. Szentpétervár |
|
| Projekt | |
| Ország | |
| Gyártók |
|
| Előző típus | Projekt M-123bis torpedócsónakok |
| Építési évek | 1950-1953 _ _ |
| Épült | 155 |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
normál: 21,1 t tele: 22,5 t |
| Hossz | 19,3 m |
| Szélesség | 3,6 m |
| Magasság | 1,8 m |
| Piszkozat | 0,8 m |
| Motorok | 2 db M-50 dízel |
| Erő | 2 × 1000 l. Val vel. |
| mozgató | 2 db háromlapátos légcsavar |
| utazási sebesség | maximum: 50 csomó |
| cirkáló tartomány | 450 mérföld ( 35 csomóval) |
| A navigáció autonómiája |
36 óra , tengeri alkalmasság: 4 pont |
| Legénység | 7 fő |
| Fegyverzet | |
| Radar fegyverek |
Radar "Zarnitsa" ; "Fakel" radar . |
| Flak | (1 × 2 KPV ); XIII. sorozatból: 1 × 2 20 mm ShVAK |
| Akna- és torpedófegyverzet | 2 × 1 db 450 mm-es csőtorpedó ( 2 db 45-36NU torpedó ) |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
"Komsomolets" (123, 123bis, M-123bis és 123K projektek) - szovjet kis torpedóhajók (TK, TKA) sorozata.
A „Komsomolets” (123-as projekt) duralumíniumtörzsű torpedócsónakot 1939-ben tervezett a 194-es számú ("Andre Martyról elnevezett") üzem tervezőinek csoportja, amelynek vezetője P.I. Taptygin.
A G-5- tel csaknem azonos méretű Project 123 hajó jobb volt annál. Az alján, a hajótest teljes hosszában egy üreges gerenda található, amely a gerinc szerepét játszotta. A vízvonal alatti oldalakon oldalgerincek voltak, amelyek csökkentették a dőlésszöget. Tengeri alkalmasság 4 pontig. A vízzáró rekeszek száma ötre nőtt. A hátsó tálca helyett húzótorpedócsövek jelentek meg.
A 123-as projekt vezérhajóját 1939. július 30-án fektették le a 194-es számú leningrádi üzem hajógyárában ( S-505-ös kikötőhely ). 1940. május 16-án indították , 1940. október 25-én helyezték üzembe . 1941. március 12- én besorozták a Fekete-tengeri Flotta állományába . Jellemzői szerint jelentősen eltért a későbbi sorozatok hajóitól.
Komsomolets adatok: vízkiszorítás 15,27 (összesen 17,2) tonna; méretek 18 x 3,4 x 1,2 méter; motorok GAM-34F 2 x 1000 LE; sebesség 52 csomó; hatótávolsága 345 mérföld 17 csomóval ; 6 fős legénység . Fegyverzet: 2 db 533 mm-es torpedótorpedó, 1 db 12,7 mm-es DShK géppuska , 4 db M-1 mélységi töltet .
A 123-as projekt vezérhajójának vízre bocsátása után a 639-es számú hajóépítő üzem tervezőirodája megkezdte a projekt véglegesítését.1942-ben a projektet a TsKB-32-ben továbbfejlesztette az F.L. Liventsev. Jelentősen megerősített légvédelmi fegyvereket, egy DShK géppuska helyett négyet telepítettek, két ikertelepítésben. 1943 novemberében a flotta egy új Komsomolets típusú hajóprojektet kapott, amely a „123bis” megjelölést kapta. A második világháború végéig 31 Project 123bis hajó hagyta el a 639-es számú Tyumen üzem készleteit , mindegyiket Lend-Lease keretében szállított, erősebb, 1200 lóerős Packard 4M-2500 típusú repülőgép-hajtóművekkel szerelték fel. [egy]
A háború utáni időszakban a Komsomolets típusú csónakok projektjét még kétszer felülvizsgálták, és 1946-1953 -ban további 205 Komsomolets torpedócsónak (50 az M-123bis projektből és 155 a 123K projektből) hagyta el a készleteket. a Feodosia 831. számú hajóépítő üzem, a Mintransmash 800. számú üzemének M-50 szovjet dízelmotorjai .
Ezzel befejeződött a kis torpedóhajók sorozatgyártása a Szovjetunióban. 1952-től kezdődően a Szovjetunió 56 hajót adott át Kínának a 123-K projektből. Ugyanezeket a csónakokat a Szovjetunió más szövetségesei is megkapták [2] .
Redanny hajó duralumínium testtel . A hajótestet vízzáró válaszfalak osztják öt rekeszre ( 20…25 cm távolság). A hajótest teljes hosszában egy üreges gerincgerenda van lefektetve, amely a gerinc funkcióját látja el. A dőlésszög csökkentése érdekében oldalsó gerinceket szerelnek fel a hajótest víz alatti részére.
A házba egymás után lépcsőzetesen két repülőgép-hajtómű került beépítésre, míg a bal oldali kardántengely hossza 12,2 m, a jobbé 10 m.
A torpedócsövek, kezdve a 123bis projekt csónakokkal, a korábbi típusokkal ellentétben cső alakúak, nem vályúsak. [egy]
A hajók továbbfejlesztett változata, amelyet F. L. Liventsev csoportja fejlesztett ki a TsKB-32-nél 1942-ben, megerősített hajótestben, Lend-Lease amerikai benzinmotorokban, megerősített tüzérségben és frissített torpedófegyverzetben különbözött az előző változattól. A kormányállást és a géppuskatartókat 7 mm-es páncél védte.
Két Packard benzines repülőgép-motor erőműve, egyenként 1200 lóerős. Val vel. Maximális sebesség akár 48 csomó. Bekapcsolás után 5-6 másodpercen belül beindult a szervizelhető motor.
Fegyverzet2 db egycsöves TTKA-45 torpedócsőből két 457 mm-es torpedóhoz. A TA-ban elhelyezett torpedó számára csőkészülékek biztosítottak kedvezőbb mikroklímát.
2 iker nehéz kaliberű, 84,25 kaliberű 12,7 mm-es DShK géppuskából, amelyek az egyik a kabin tetején, a másik pedig a tatban, egy talapzaton található. A tűz üzemmód csak automatikus, gáz elven van orrfék. A géppuska tűzsebessége 600 lövés / perc, 850 m / s kezdeti patron sebességgel, 3,5 km-es lőtávolsággal, 2,4 km-es célzási magassággal. A géppuskát szíj hajtja, 50 töltény a szalagban. Sorozatfelvételek 125 felvételig, amely után hűtés szükséges. A számítás a géppuska 2 fő. Vállpárnák állítható vállpárnákkal a könnyebb célzás érdekében. A géppuskák kézi vezérlőrendszerrel rendelkeztek optikai irányzékkal.
6 BM-1 mélységi töltéstől a hátsó megállóknál. A bomba össztömege 41 kg, a TNT tömege 25 kg, hossza 420 mm, átmérője 252 mm. Merülési sebesség akár 2,3 m / s, megsemmisítési sugár - akár 5 méter. A bombát megelőző bombázásra használták, többek között csónakok és lassú hajók fenéken lévő mágneses és akusztikus aknák felrobbantására.
A tatnál DA-7 savas füstfelszerelésű hajók - füstképző anyagként C-IV keveréket (kénsavanhidrid klórszulfonsavas oldata) használtak, amelyet hengerből sűrített levegővel juttattak a fúvókákba, ill. permetezve a tat mögé.
Legénység: 7 fő (1 tiszt).
A Project 123bis hajók vízkiszorítása 5 tonnával nőtt, a maximális sebesség 4 csomóval csökkent. De a fő hátrány az, hogy a hatótáv 100 mérfölddel (185 km) csökkent! Ez a fizetés erősebb fegyverekért, páncélozott kabinért és a hajótest megerősítéséért. [egy] Taktikai és technikai adatokVízkiszorítás: normál 19,2 tonna, összesen 20,5 tonna.
Teljes hossz: 18,7 méter
Maximális szélesség: 3,44 méter
Teljes merülés: 0,75 méter
Erőmű: 2 db Packard benzinmotor, egyenként 1200 LE. o., 2 légcsavar, 2 kormánylapát
Menetsebesség: teljes 48 csomó, gazdaságos 17 csomó
Hatótávolság: 250 mérföld 17 csomóval
Tengeri alkalmasság: 4 pont
Autonómia: 1 nap
Rádióberendezés: 1 db Shtil-K rádióállomás - navigáció: 1 db KI-6 mágneses iránytű Szám beépítettA Project 123bis hajókat Tyumen városában, a 639-es számú gyárban építették . A 123bis projekt vezető hajója 1944-ben állt szolgálatba. [egy]
Összességében 1944 és 1955 között építettek csónakokat – 118 darabot [2] [3] .A 123bis csónakok projekt modernizált változata, amelyet V. M. Burlakov csoportja fejlesztett ki a TsKB-19-ben 1946-ban, és a projekt 123bis hajóitól a hazai M-50 dízelmotorokkal különbözött, amelyek kevésbé voltak tűzveszélyesek, mint a Packard benzinmotorok. Az erőmű kéttengelyes, két, egyenként 900 lóerős M-50 dízelmotorral. Val vel. hátrameneti fokozattal és 1600 ford./perc maximális fordulatszámmal.
Az építkezés a feodosiai 831-es számú üzemben történt. A vezetőhajó 1949-ben állt szolgálatba a Fekete-tengeri Flotta kötelékében.
Taktikai és technikai adatokVízkiszorítás: normál 20,2 tonna, összesen 21,5 tonna.
Teljes hossz: 18,7 méter
Maximális szélesség: 3,44 méter
Teljes merülés: 0,76 méter
Erőmű: 2 db M-50 dízel, egyenként 900 LE. o., 2 légcsavar, 2 kormánylapát
Menetsebesség: teljes 50 csomó, gazdaságos 17 csomó
Hatótávolság: 500 mérföld 17 csomóval
Tengeri alkalmasság: 4 pont
Autonómia: 1 nap
Fegyverzettüzérség: 2x2 12,7 mm-es DShK géppuska
torpedó: 2 db egycsöves 457 mm-es TA TTKA-45
rádiótechnika: 1 rádióállomás "Shtil-K"
navigáció: 1 db KI-6 mágneses iránytű
vegyszer: füstberendezés DA-7
Szám beépítettÖsszességében 1949 és 1951 között építettek csónakokat – 42 darabot [3] .
A Project 123K torpedócsónakok egy továbbfejlesztett változat, amelyet V. M. Burlakov csoportja fejlesztett ki a TsKB-19-nél 1950-ben. Az előző verziótól annyiban tért el, hogy a kormányállásból a nyitott hídra kivitték a csónakvezérlést, a füstfelszerelést MDSh füstbombára cserélték , a kormányállás páncélvédelmét pedig eltávolították. Ezen kívül két radar került a hajókra: a Fakel állapotfelismerő radar és a géppuskatartó eltávolításával a Zarnitsa célérzékelés .
Fegyverzet2 db egycsöves TTKA-45-52 torpedócsőből két 457 mm-es torpedóhoz. A TA-ban elhelyezett torpedó számára csőkészülékek biztosítottak kedvezőbb mikroklímát.
1 koaxiális 14,5 mm-es géppuskából 2M-5, 138 kaliberű hordóhosszúsággal, amely a hajó farában volt. Az installációban 2 db vízszintesen szerelt KPV géppuska volt, melyeket a lövő manuálisan célzott, nem volt vezető hajtómű. A számításban 3 fő szerepelt. A golyók és apró töredékek elleni számítás védelme érdekében a berendezést 8 mm vastag vízszintes páncélzattal látták el az elülső falnál és 4 mm-es a hátsó falnál. A berendezés tűzsebessége 600 lövés/perc volt. a csövön 850 m / s kezdeti patronsebességgel, effektív lőtávolság legfeljebb 2,5 km, mennyezet legfeljebb 2 km. A géppuskákat hevederrel hajtják, csövenként 80 lövéses szalagban. A lövöldözés csak sorozatban történt. Az irányzék lehetővé tette a 250 m/s sebességgel mozgó légi célpontok tüzelését. Beépítési súly - 550 kg.
Az álcázás eszköze – füstbombák MDSH . Az 1935-ben elfogadott MDSH tengeri füstbombát olyan hajókhoz szánták, amelyek nem rendelkeztek álló füstfelszereléssel. Az ellenőrzőben füstgenerátorként ammónia és antracén alapú szilárd füstkeveréket használnak. 487 mm hosszú és 40-45 kg tömegű működési ideje nyolc perc, a kialakított füstszűrő pedig eléri a 350 méter hosszúságot és a 17 méter magasságot.
Taktikai és technikai adatokVízkiszorítás: normál 21,1 tonna, összesen 22,5 tonna.
Teljes hossz: 19,3 méter
Maximális szélesség: 3,6 méter
Teljes merülés: 0,8 méter
Erőmű: 2 db M-50 dízel, egyenként 900 LE. o., 2 légcsavar, 2 kormánylapát
Menetsebesség: teljes 50 csomó, gazdaságos 17 csomó
Hatótávolság: 400 mérföld 17 csomóval
Tengeri alkalmasság: 4 pont
Autonómia: 1 nap
Legénység: 7 fő (1 tiszt)
Rádióberendezés: 1 rádióállomás, navigáció: 1 KI-11 mágneses iránytű, vegyszer: 3 füstbomba MDSH Szám beépítettAz építkezés a feodosiai 831-es számú üzemben történt. Az ólomhajó 1951-ben állt szolgálatba a flottánál.
1951 és 1955 között összesen 123 ezer csónak készült a projektből – 205 darab [3] .
| Szám | Név | Lefektetett | Elindult | Megbízott | A flottában | Megjegyzések |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TK-351 | 30.07 . 1939 | 16.05 . 1940 | 1940.10.25 . | Fekete-tengeri flotta | Project 123 ólomhajó | |
| TK-7 | "Odessza hazafi" | 1944 eleje | 1944 ősz | 4.02 . 1945 | Csendes-óceáni flotta | |
| TK-100 | "Odessza kollektív paraszt" | Csendes-óceáni flotta | ||||
| TK-110 | Csendes-óceáni flotta | |||||
| TK-111 | Csendes-óceáni flotta | |||||
| TK-112 | Csendes-óceáni flotta | |||||
| TK-120 | Csendes-óceáni flotta | |||||
| TK-122 | Csendes-óceáni flotta | |||||
| TK-123 | Csendes-óceáni flotta | |||||
| TK-130 | Csendes-óceáni flotta | |||||
| TK-131 | "Angara folyója" | 1944.05.15 | október. 1944 | 1944.11.19 | KBF | Letették a tyumeni hajógyárban ( 1941. októbertől – 639. számú üzem ) , 1944. 09. 30. vasúton Leningrádba küldték befejezésre. 1945.01.30 . 15.04 -től a balti flotta része lett . 1945 -ben a Gdanski-öbölben a TK-141-gyel együtt a német Z-34 romboló súlyosan megsérült . 1995 -ben az almazi üzemben az M-123bis projekthajó teljes méretű modellje készült el az eredeti rajzok alapján . A farokszámot a TK-131 tiszteletére adták. [négy] |
| TK-132 | "Artyomovets" | KBF | 11.04 . 1945 -ben megsérült az ellenség part menti tüzérsége a Gdanski-öbölben, kimosta a partra, megsemmisítette a szovjet támadó repülőgép . | |||
| TK-133 | "Dolgozó Artyom" | KBF | Feltehetően 04.28-án süllyedt el . 1945 -ös "Emily Sauber" szállítás (2 475 brt ) | |||
| TK-140 | Csendes-óceáni flotta | |||||
| TK-141 | "Odessza Komsomolets" | KBF | 15.04 . 1945 -ben a Gdanski-öbölben a TK-131-gyel együtt a Z-34 német romboló súlyosan megsérült. Véletlenül elsüllyesztette a szovjet repülőgép 9.05. 1945 Libava vidékén. | |||
| TK-142 | Csendes-óceáni flotta | |||||
| TK-143 | Csendes-óceáni flotta | |||||
| TK-146 | Csendes-óceáni flotta | |||||
| TK-148 | Csendes-óceáni flotta | |||||
| TK-350 | "Csernomorec" | Fekete-tengeri flotta | ||||
| TK-472 | "Dalstroy tengerész" | Csendes-óceáni flotta | ||||
| TK-473 | "Livadia" | Csendes-óceáni flotta | ||||
| TK-474 | Csendes-óceáni flotta | |||||
| TK-475 | Csendes-óceáni flotta | |||||
| TK-476 | Csendes-óceáni flotta | |||||
| TK-477 | Csendes-óceáni flotta | |||||
| TK-478 | Csendes-óceáni flotta | |||||
| TK-479 | Csendes-óceáni flotta | |||||
| TK-480 | Csendes-óceáni flotta | |||||
| TK-481 | Csendes-óceáni flotta | |||||
| TK-607 | "Kazah komszomol" | Csendes-óceáni flotta | ||||
| TK-608 | Csendes-óceáni flotta |
Minden szerzője [5]
A "Komsomolets" típusú torpedóhajók a játékokban láthatók:
| A Szovjetunió torpedóhajói a második világháború alatt | ||
|---|---|---|